- إنضم
- 15/1/19
- المشاركات
- 63,946
- التفاعلات
- 181,341
أعلنت شركة تصنيع الطائرات الإيطالية ليوناردو أن DAAA (إدارة التسلح الجوي والصلاحية للطيران) ، وهي هيئة إصدار الشهادات في وزارة الدفاع الإيطالية ، أصدرت "شهادة أولية" لطائرة التدريب M الجديدة -345. هذا الإنجاز الرئيسي لبرنامج M-345 هو نتيجة نشاط مكثف حيث تم تسجيل مائتي رحلة مخصصة جنبًا إلى جنب مع الدعم الأساسي من مركز اختبار الطيران للقوات الجوية الإيطالية السرب 61 ووحدة صيانة الطائرات العاشرة.
وعلق لوسيو فاليريو سيوفي ، المدير العام لقسم ليوناردو للطائرات ، قائلاً: "إن إكمال الشهادة الأولية للطائرة M-345 ، الفريدة من نوعها في فئتها للحصول على تكاليف التشغيل ، يؤكد أن الطائرة تتمتع بخصائص ممتازة والقدرات ويجعلها متاحة للسوق الدولية.هذه النتيجة ناتجة عن تعاون موحد بين الصناعة ، سلطة التصديق والقوات الجوية الإيطالية في إطار جهد وطني كامل وتجسد إرث امتياز التدريب المعترف به على نطاق واسع من قبل القوات المسلحة الإيطالية ".
تمثل الشهادة الأولية للطائرة M-345 أول حالة لتطبيق قاعدة AER (EP) P-21 الجديدة للطائرة ذات الأجنحة الثابتة. تعتمد هذه القاعدة متطلبات EMAR-21 الأوروبية (متطلبات الجدارة العسكرية للطيران الأوروبية) وهي متطلبات اعتماد دولية صارمة ستكون مفيدة أيضًا لتصدير الطائرة.
تقدم M-345 ، بفضل أدائها ونظام التدريب المتكامل المتقدم ، للقوات الجوية تحسينًا كبيرًا في كفاءة التدريب وكفاءة أكبر وتخفيضًا كبيرًا في تكاليف التشغيل . ستكمل الطائرة الجديدة ، المصممة لتلبية احتياجات التدريب الأساسية والأساسية / المتقدمة ، طائرات M-346 المستخدمة في مرحلة تدريب الطيار المتقدم وكجزء من مشروع "مدرسة التدريب على الطيران الدولية" ، ستدعم تعزيز تدويل عرض التدريب الذي أطلقه ليوناردو بالشراكة مع القوات الجوية الإيطالية.
M-345HET:
تقول ليوناردو إن طائرة المدرسة الصغيرة توفر للطيارين بيئة تدريب تحاكي سلوك الطيران والقدرة على المناورة والخبرة المادية للطائرات النفاثة. يضمن M-345 مستوى عاليًا ومعيار الجودة الذي يجب الوصول إليه في نهاية أنشطة تدريب الطيارين.
تم تجهيز الطائرة بأنظمة بسيطة وأساسية على متنها تتطلب الحد الأدنى من الصيانة وقادرة على ضمان أقصى قدر من السلامة والموثوقية. والنتيجة هي طائرة تدريب عالية الكفاءة تعمل بمحرك ثنائي التدفق ، ولكن مع تكاليف شراء ودورة حياة أعلى قليلاً من مدربي التوربيني.
تم بناء هيكل M-345 ، الذي تم فيه استخدام واسع النطاق للمواد المركبة ، ليطير كثيرًا ، مع عمر يصل إلى 15000 ساعة. يضمن محرك ويليامز FJ44-4M-34 دون احتراق بعد دفع قوي ، مما يقلل من استهلاك الوقود ويوفر نظام تحكم رقمي حديث.
يجلس الطيارون والمدربون الطلابيون على أحدث جيل من مارتن Martin Baker Mk. مقاعد طرد IT16D في قمرة قيادة مريحة ومجهزة بالكامل بأدوات متطورة بما في ذلك ، من بين أمور أخرى ، ثلاث شاشات LCD كبيرة متعددة الوظائف - تشبه إلى حد كبير نوع المعدات التي سوف يجد الطيارون في المستقبل أمام طائرة مقاتلة.
أنشأ قسم طائرات ليوناردو نظام تدريب متكامل قادر على نقل الطيارين بسهولة من المدربين الأساسيين إلى أحدث جيل من المقاتلين.
يعد وجود نظام محاكاة التدريب التكتيكي المضمن (ETTS) المدمج ، بناءً على ذلك الذي توفره طائرة M-346 المثبتة ، أمرًا أساسيًا. هذا النظام قادر على محاكاة السيناريو التكتيكي الأكثر ملاءمة وفقًا لاحتياجات التدريب ، من خلال الكشف عن قوات التحالف أو العدو ، ومحاكاة تشغيل أجهزة الاستشعار الموجودة على متنها والتي ليست موجودة بالفعل أو أسلحة. يتم غمر الطيارين في بيئة تعرف باسم LVC ، والتي تجمع بسلاسة بين الطائرات الطائرة (الحية) والطائرات المحاكية (الافتراضية) والقوى الافتراضية الأخرى ، المتحالفة أو العدوة (البناءة). سرعان ما أصبحت الدورية الإيطالية الشهيرة ب Frecce Triccolori.
