في شهر مارس الماضي، عرضت القوات الجوية الباكستانية -أثناء استلام وقبول مقاتلات J-10C في الخدمة- مقطعا مصورا يُبين المنصات الجوية التي في الخدمة الحالية والمستقبلية، حيث شمل الفيديو على لقطة قصيرة لطائرَتَي أكينجي وبيرقدار TB2 اللتين تنتجهما شركة BAYKAR التركية، بالإضافة إلى لقطات أخرى لنظام الدفاع الجوي عالي الارتفاع HQ-9، ومقاتلات JF-17 Thunder. وفي شهر مارس أيضا، قال المدير التنفيذي لبايكار، لقد وقّعنا عقدا مع دولتين لتصدير طائرات أكينجي إليها، ومن خلال لقطات الفيديو التي عرضته القوات الجوية الباكستانية، قد تكون باكستان هي الدولة المتعاقدة عليها.
في الفترة الماضية، يُعتقد أن طائرة من نوع C-130H Hercules قد هبطت بمطار Tekirdağ Çorlu، وهو نفس المطار الذي يتم منه اختبار وشحن منتجات BAYKAR إلى العملاء الدوليين. كما شُوهدت طائرة بيرقدار TB2 ومحطة التحكم الأرضية الخاصة بها، في قاعدة Murid بمنطقة Chakwal بولاية البنجاب من خلال صورة منشورة من أحد الأقمار الصناعية.
شوهدت طائرة Bayraktar TB2 التابعة للقوات الجوية الباكستانية لأول مرة في أحد التمارين، ويمكن ملاحظة أن الطائرة مزودة بنظام كهروبصري نوع Hensoldt ARGOS II
صورة أخرى من نفس الفيديو تظهر أفراد القوات الجوية الباكستانية أثناء عملهم من داخل غرفة التحكم الأرضية للطائرة المذكورة
خلال بيان صحفي للقوات الجوية الباكستانية، تمت زيارة محطة التحكم لطائرة TB2 الموجودة داخل مبنى المقر الجوي. وبالتالي ومن خلال هذا المفهوم، يمكن للقادة -عند الضرورة- تنفيذ المهمات الحرجة من مراكز القيادة.
بالنسبة لي بناء على ما جاء في الخبر، لا جدوى من هذه الكيفية مع طائرة نطاق اتصالها محدود بنحو 300 كم؛ إذ إن مشغلي الطائرات عادة ما يكونون على تواصل مستمر مع من فوقهم من الرتب العليا.