لادئاني
مستشار المنتدى
- إنضم
- 16/12/18
- المشاركات
- 28,197
- التفاعلات
- 77,242
تاريخ صناعة الطائرات دون طيار التركية
=========
عام 2005 اقنع شاب تركي متحمس بعمر الـ 26 سنة بعض المسؤولين في بلاده لحضور عرض لطائرته بلا طيار الصغيرة التي صنعها و ليشرح لهم مشروعه الطموح لدعم صناعة طائرات بلا طيار محلية .. و خلال هذا العرض تكلم امام المسؤولين قائلاً : شركات بوينغ و لوكهيد هي شركات كبيرة أليس كذلك .. نحن نصنع الانظمة ذاتها (يقصد في شركة والده التي كانت تصنع طائرات صغيرة مدنية) و يضيف هذا الشاب : لو قامت حكومتنا بدعم هذا المشروع فإن تركيا ستصبح خلال خمس سنوات من طليعة دول العالم في صناعة الطائرات بلا طيار و بسهولة ..
كان كلامه طموحاً جداً .. و لكنه لم يحظى بإهتمام جدي من المسؤولين الاتراك حينها .. ربما قال بعضهم ان هذا طموح مبالغ فيه ان يكونوا في طليعة الدول المصنعة للطائرات بلا طيار .. و بعد خمس سنوات .. بدا ذلك ضرباً من الخيال .. !!
هذا الشاب الطموح هو سلجوق بيرقدار .. كان قد انهى دراسة الهندسة الكهربائية في احدى الجامعات التركية و اكمل دراسته العليا في جامعة بنسلفانيا في امريكا ليحصل منها على درجة الماجستير .. و بعد تجاهل المسؤولين الاتراك لمشروعه عاد الى الولايات المتحدة ليكمل دراسة الدكتوراة في معهد ماساتشوستس للتقنيات .. و لكنه قرر لاحقاً ان يقطع دراسته و يعود عام 2007 ليبدأ حلمه في شركة والده Bayraktar Makina و التي كانت تخصصت في صناعة الطائرات بلا طيار الصغيرة اضافة لخبرة طويلة في صناعة قطع غيار السيارات ..
في تلك الفترة كانت تركيا تشغل عدد قليل من الطائرات بلا طيار الامريكية من نوع GNAT-750 كانت حصلت عليهم عام 1996 .. و لم تكن هذه الطائرات تلبي حاجة الجيش التركي حيث ان تحليل و معالجة بيانات التصوير و القيام برد كان يتأخر لمدة تصل احياناً الى 20 دقيقة و هو زمن كبير في بيئات القتال .. و لم تستطع تركيا استبدالها بطائرات امريكية حديثة بسبب التضييق الامريكي على برامج التسلح التركية بعد الغزو التركي لشمال قبرص عام 1975 .. رغم ان العلاقة العسكرية استمرت بين امريكا و تركيا بحكم وجودهما في حلف شمال الاطلسي لكن الدعم الامريكي للصناعة العسكرية التركية كان محدوداً و شبه مقتصر على الاحتياجات الاساسية للجيش التركي ..
لذا تحولت تركيا الى شراء طائرات بلا طيار اسرائيلية .. و تعاقدت عام 2006 على 10 طائرات Heron اسرائيلية الصنع .. لكن الاسرائيليين ماطلوا بالتسليم و استغرق الامر 5 سنوات حتى حصلت تركيا على الطائرات العشرة .. و كان الاسرائيليين هم من يقومون بتشغيل تلك الطائرات في البداية و كان هناك شكوك لدى العسكريين الاتراك ان الاسرائيليين يبثون ما تصوره طائرات Heron الى الاستخبارات الاسرائيلية ..
كما اتهم الاتراك اسرائيل بتعمد تخريب محركات و اجهزة تصوير هذه الطائرات .. و اعادوها لاسرائيل لاصلاحها و استغرق الامر عدة سنوات لاعادتها لتركيا مرة اخرى ..
و ادى هذا التضييق و الضغط بالاتراك الى قرار الاعتماد على انفسهم و تصنيع طائرات بلا طيار محلية الصنع .. و كانت باكورة مشروعهم الطموح الطائرة بيرقدار / Bayraktar TB-1 و هي البداية الفعلية لمشاريع الطائرات بلا طيار التركية .. رغم انها لم تدخل حيز الانتاج الكمي حيث صنع منها نموذجين فقط و تم تجربتها عدة مرات بنجاح عام 2009 .. لكنها كانت الاساس لتطوير الطائرة الاحدث بيرقدار / Bayraktar TB-2 ..
Bayraktar TB-1 خلال زيارة نجم الدين أربكان لمصنع شركة بيرقدار ويظهر سلجوق بيرقدار يشرح له مواصفات الطائرة
Bayraktar TB-1 خلال تجريبها عام 2009
النسخة الثانية من بيرقدار Bayraktar TB-2 حلقت اول مرة عام 2014 و كانت الاكثر نضجاً تقنياً .. و تم انتاج اكثر من 86 طائرة منها و تم تصديرها لكل من قطر و اوكرانيا ..
يوجد منها نسخة استطلاعية و نسخة بقدرات هجومية بأسلحة ذكية ..
سرعتها القصوى 222 كم / ساعة
و مدى اقصى عن محطة التحكم حتى 150 كم (و يمكنها تنفيذ استطلاع لمسار محدد مسبقاً عبر نظام الملاحة بالاقمار الصناعية و تخزين ما صورته و اعادة بثه عند العودة لمنطقة تغطية محطة التحكم) ..
و سقف ارتفاعها الاقصى 8200 متر ..
و قدرة بقائها في الجو حتى 24 ساعة ..
و حمولتها من الاسلحة 55 كغ على 4 نقاط تعليق ( صواريخ موجهة جو ارض MAM-L و MAM-C ) ..
و مزودة بنظامي ملاحة INS/GPS ..
و مجهزة بنظام رصد كهروبصري و محدد ليزري و نظام رصد بالاشعة تحت الحمراء
كما يمكن تركيب نظام تصوير طبوغرافي لتوفير خرائط سريعة عالية الدقة ..
يمكن لطائرة Bayraktar TB-2 الاقلاع و الهبوط بشكل تلقائي عبر الطيار الآلي المزودة به ..
وقريبا سيضاف لها قدرات الاستطلاع حتى في الظروف الغائمة والضبابية من خلال رادار MILSAR المحلي الصنع وهو رادار فتحة صناعية SAR وهو قليل استهلاك الطاقة مايجعل قابل للتركيب حتى في الطائرات بدون طيار التكتيكية Bayraktar
Bayraktar TB-2
الجدير بالذكر ان الجيش التركي طلب في شروطه للطائرة بلا طيار المحلية الصنع ان تكون بمواصفات تتضمن قدرة بقاء في الجو 10 ساعة و ارتفاع تحليق 5500 متر و حمولة 35 كغ .. لكن المواصفات التي قدمتها شركة Baykar Makina في طائرتها Bayraktar TB-2 تجاوز بكثير ما اراده الجيش التركي .. بقدرة بقاء 24 ساعة و ارتفاع 8200 متر و حمولة 55 كغ ..
(و بالمناسبة المهندس التركي سلجوق بيرقدار كبير مهندسي شركة Bayraktar هو زوج سميّة اردوغان ابنة الرئيس التركي الحالي رجب طيب اردوغان التي تزوجها عام 2016 و هو ما سهل له لاحقاً الحصول على دعم حكومي مالي لشركة Baykar Makina بالاضافة لتخفيضات ضريبية .. كونها من الشركات ذات الاهمية الاقتصادية و الامنية لتركيا خاصة انها تصنع طائراتها بنسبة 93% محلياً)
=========
عام 2005 اقنع شاب تركي متحمس بعمر الـ 26 سنة بعض المسؤولين في بلاده لحضور عرض لطائرته بلا طيار الصغيرة التي صنعها و ليشرح لهم مشروعه الطموح لدعم صناعة طائرات بلا طيار محلية .. و خلال هذا العرض تكلم امام المسؤولين قائلاً : شركات بوينغ و لوكهيد هي شركات كبيرة أليس كذلك .. نحن نصنع الانظمة ذاتها (يقصد في شركة والده التي كانت تصنع طائرات صغيرة مدنية) و يضيف هذا الشاب : لو قامت حكومتنا بدعم هذا المشروع فإن تركيا ستصبح خلال خمس سنوات من طليعة دول العالم في صناعة الطائرات بلا طيار و بسهولة ..
كان كلامه طموحاً جداً .. و لكنه لم يحظى بإهتمام جدي من المسؤولين الاتراك حينها .. ربما قال بعضهم ان هذا طموح مبالغ فيه ان يكونوا في طليعة الدول المصنعة للطائرات بلا طيار .. و بعد خمس سنوات .. بدا ذلك ضرباً من الخيال .. !!
هذا الشاب الطموح هو سلجوق بيرقدار .. كان قد انهى دراسة الهندسة الكهربائية في احدى الجامعات التركية و اكمل دراسته العليا في جامعة بنسلفانيا في امريكا ليحصل منها على درجة الماجستير .. و بعد تجاهل المسؤولين الاتراك لمشروعه عاد الى الولايات المتحدة ليكمل دراسة الدكتوراة في معهد ماساتشوستس للتقنيات .. و لكنه قرر لاحقاً ان يقطع دراسته و يعود عام 2007 ليبدأ حلمه في شركة والده Bayraktar Makina و التي كانت تخصصت في صناعة الطائرات بلا طيار الصغيرة اضافة لخبرة طويلة في صناعة قطع غيار السيارات ..
في تلك الفترة كانت تركيا تشغل عدد قليل من الطائرات بلا طيار الامريكية من نوع GNAT-750 كانت حصلت عليهم عام 1996 .. و لم تكن هذه الطائرات تلبي حاجة الجيش التركي حيث ان تحليل و معالجة بيانات التصوير و القيام برد كان يتأخر لمدة تصل احياناً الى 20 دقيقة و هو زمن كبير في بيئات القتال .. و لم تستطع تركيا استبدالها بطائرات امريكية حديثة بسبب التضييق الامريكي على برامج التسلح التركية بعد الغزو التركي لشمال قبرص عام 1975 .. رغم ان العلاقة العسكرية استمرت بين امريكا و تركيا بحكم وجودهما في حلف شمال الاطلسي لكن الدعم الامريكي للصناعة العسكرية التركية كان محدوداً و شبه مقتصر على الاحتياجات الاساسية للجيش التركي ..
لذا تحولت تركيا الى شراء طائرات بلا طيار اسرائيلية .. و تعاقدت عام 2006 على 10 طائرات Heron اسرائيلية الصنع .. لكن الاسرائيليين ماطلوا بالتسليم و استغرق الامر 5 سنوات حتى حصلت تركيا على الطائرات العشرة .. و كان الاسرائيليين هم من يقومون بتشغيل تلك الطائرات في البداية و كان هناك شكوك لدى العسكريين الاتراك ان الاسرائيليين يبثون ما تصوره طائرات Heron الى الاستخبارات الاسرائيلية ..
كما اتهم الاتراك اسرائيل بتعمد تخريب محركات و اجهزة تصوير هذه الطائرات .. و اعادوها لاسرائيل لاصلاحها و استغرق الامر عدة سنوات لاعادتها لتركيا مرة اخرى ..
و ادى هذا التضييق و الضغط بالاتراك الى قرار الاعتماد على انفسهم و تصنيع طائرات بلا طيار محلية الصنع .. و كانت باكورة مشروعهم الطموح الطائرة بيرقدار / Bayraktar TB-1 و هي البداية الفعلية لمشاريع الطائرات بلا طيار التركية .. رغم انها لم تدخل حيز الانتاج الكمي حيث صنع منها نموذجين فقط و تم تجربتها عدة مرات بنجاح عام 2009 .. لكنها كانت الاساس لتطوير الطائرة الاحدث بيرقدار / Bayraktar TB-2 ..
Bayraktar TB-1 خلال زيارة نجم الدين أربكان لمصنع شركة بيرقدار ويظهر سلجوق بيرقدار يشرح له مواصفات الطائرة
Bayraktar TB-1 خلال تجريبها عام 2009
النسخة الثانية من بيرقدار Bayraktar TB-2 حلقت اول مرة عام 2014 و كانت الاكثر نضجاً تقنياً .. و تم انتاج اكثر من 86 طائرة منها و تم تصديرها لكل من قطر و اوكرانيا ..
يوجد منها نسخة استطلاعية و نسخة بقدرات هجومية بأسلحة ذكية ..
سرعتها القصوى 222 كم / ساعة
و مدى اقصى عن محطة التحكم حتى 150 كم (و يمكنها تنفيذ استطلاع لمسار محدد مسبقاً عبر نظام الملاحة بالاقمار الصناعية و تخزين ما صورته و اعادة بثه عند العودة لمنطقة تغطية محطة التحكم) ..
و سقف ارتفاعها الاقصى 8200 متر ..
و قدرة بقائها في الجو حتى 24 ساعة ..
و حمولتها من الاسلحة 55 كغ على 4 نقاط تعليق ( صواريخ موجهة جو ارض MAM-L و MAM-C ) ..
و مزودة بنظامي ملاحة INS/GPS ..
و مجهزة بنظام رصد كهروبصري و محدد ليزري و نظام رصد بالاشعة تحت الحمراء
كما يمكن تركيب نظام تصوير طبوغرافي لتوفير خرائط سريعة عالية الدقة ..
يمكن لطائرة Bayraktar TB-2 الاقلاع و الهبوط بشكل تلقائي عبر الطيار الآلي المزودة به ..
وقريبا سيضاف لها قدرات الاستطلاع حتى في الظروف الغائمة والضبابية من خلال رادار MILSAR المحلي الصنع وهو رادار فتحة صناعية SAR وهو قليل استهلاك الطاقة مايجعل قابل للتركيب حتى في الطائرات بدون طيار التكتيكية Bayraktar
Bayraktar TB-2
الجدير بالذكر ان الجيش التركي طلب في شروطه للطائرة بلا طيار المحلية الصنع ان تكون بمواصفات تتضمن قدرة بقاء في الجو 10 ساعة و ارتفاع تحليق 5500 متر و حمولة 35 كغ .. لكن المواصفات التي قدمتها شركة Baykar Makina في طائرتها Bayraktar TB-2 تجاوز بكثير ما اراده الجيش التركي .. بقدرة بقاء 24 ساعة و ارتفاع 8200 متر و حمولة 55 كغ ..
(و بالمناسبة المهندس التركي سلجوق بيرقدار كبير مهندسي شركة Bayraktar هو زوج سميّة اردوغان ابنة الرئيس التركي الحالي رجب طيب اردوغان التي تزوجها عام 2016 و هو ما سهل له لاحقاً الحصول على دعم حكومي مالي لشركة Baykar Makina بالاضافة لتخفيضات ضريبية .. كونها من الشركات ذات الاهمية الاقتصادية و الامنية لتركيا خاصة انها تصنع طائراتها بنسبة 93% محلياً)
التعديل الأخير بواسطة المشرف: