صاروخ ســــوم الـجـوال ــ SOM ALCM

[Zaid1990]

بعيدا عن الانجليزيه ، ماصحة الخبر ؟؟؟ هل قطر لديها صاروخ SOM

قطر اسطول طائرتها مكون من الrafale والmirrage والf15 ...لم يتم دمج som علي اي منهم

 

[Usu50]

قطر اسطول طائرتها مكون من الrafale والmirrage والf15 ...لم يتم دمج som علي اي منهم

اظن في امكانيه بدمجه في التايفون او اف-15

 

[Zaid1990]

اظن في امكانيه بدمجه في التايفون او اف 15

يجب موافقة الشركة المنتجة لانه يستعمل رادار المقاتلة

 

[Usu50]

يجب موافقة الشركة المنتجة لانه يستعمل رادار المقاتلة

صحيح

 

[Muhammed Fatih]

 

[عــمــر الـمـخــتــار]

صورة رسومية تعود إلى عام 2016، تبين المكونات/الأنظمة الفرعية في صاروخ سوم، والتي كانت تعكف عليها الشركات التركية لتأميمها محليا، لذلك من الأكيد أنه تم الانتهاء من تأميم كل الأنظمة في الصاروخ، وبالتالي فإن هناك إمكانية لتصديره بسلاسة إلى مختلف الدول.

​

يستعد صاروخ SOM-J الذي طورته TÜBİTAK-SAGE لإجراء اختبارات القبول نهاية هذا العام، إذ من المقرر إطلاقه من مقاتلة F-16​

تم الإعلان عن أن صاروخ SOM-J Blok-1 قد اجتاز الاختبارات بنجاح


defenceturk

​

 

[عــمــر الـمـخــتــار]

ROKETSAN تبدأ بإنتاج وقود JP-10 الاصطناعي

Kale Arge KTJ-3200

روكتسان تحقق تقدمًا مهمًا فيما تعلق بالصواريخ الجوالة، حيث تمكنت الشركة من إنتاج وقود JP-10 الاصطناعي المستخدم في المحركات التوربينية مثل TR40 و KTJ-3200 و KTJ-3700 و KTJ -1750، والذي كان يخضع توريده من الخارج للرقابة وقيود لوائح الاتجار الدولي للأسلحة "إيتار ITAR". ووفقًا للمعلومات التي تلقاها المحرر، بدأت إحدى شركات القطاع الخاص (كمقاول من الباطن)، والتي تم اختيارها من قبل المقاول الرئيسي ROKETSAN بالإنتاج المحلي لوقود JP-10، ومن المتوقع افتتاح المصنع الجديد في هذا الشهر. وبالتالي، من المتوقع أن ينخفض سعر لتر هذا الوقود -والذي لا يزال 3 أضعاف القيمة السوقية- إلى مستويات معقولة في الفترة المقبلة. يتم إنتاج وقود JP-10 -الذي يعد أحد أنواع وقود الصواريخ الهيدروكربونية- ليعمل خصيصًا في الصواريخ التي تعمل بالطاقة النفاثة، ويتميز بأنه يوفر قوة دفع عالية مقارنةً بـ JP-8، وأما من حيث المدى، فيمكن أن يعطي زيادة نسبتها 15% إلى 20% مقارنة مع JP- 8. في الواقع، يتم بيع وقود JP-10 بأسعار فلكية، وكان هناك صعوبات كبيرة في الحصول عليه بسبب ظروف الإنتاج والمبيعات في الدول المتقدمة، كما يعد إنتاجه بالوسائل المحلية خطوة استراتيجية مهمة في مجال الدفاع.

قرب نهاية الثمانينيات، تم إنتاج وقود الطائرات الصناعي JP-8 محليًا في تركيا، والذي تم قبوله كوقود للطائرات العسكرية المشتركة لدول الناتو، في حين تم إجراء أول دراسة لتزويد وقود الطائرات الصناعي JP-10 داخل تركيا من قبل معهد توبيتاك الوطني للقياس TÜBİTAK UME في عام 2013. وبعد الدراسات التي أسفرت عن نتائج إيجابية، تمكن المعهد المذكور من إنتاج وقود JP-10 المستورد من الخارج بالوسائل المحلية، وتم تسليم 100 لتر منه إلى ROKETSAN في منتصف عام 2013 لاستخدامه في أبحاثها، حيث تم إنتاجه بواسطة سلسلة من التفاعلات الكيميائية في مفاعلات خاصة تم إنشاؤها في منشأة تجريبية صغيرة، بمرافق البنية التحتية للمعهد. بتاريخ 23 سبتمبر 2013، وفي بيان صحفي، أُفيد إنه من خلال دراسات التحسين التي تم إجراؤها في منشأة إنتاج الوقود، فإن المعهد يمتلك قدرة إنتاجية تبلغ 10 لترات في اليوم، كما تم إجراء جميع الاستعدادات اللازمة لإنشاء منشأة تجريبية أوتوماتيكية بالكامل، وبعد ذلك، تم الانتهاء من الدراسات وزيادة الطاقة الإنتاجية للمنشأة الجديدة إلى 100 لتر يومياً، كما تم الإشارة إلى خفض تكلفة اللتر.

من ناحية أخرى، كان مشروع تطوير وقود الطائرات الصناعي JP-10 من بين مشاريع خارطة طريق الحصول على تكنولوجيا الوقود الموقعة في 31 يناير 2014 بين SSB و ROKETSAN، والتي تم اختيارها كمقاول رئيسي. لقد كان المشروع يهدف إلى تطوير التكنولوجيا الخاصة لهذا الوقود في المرافق المحلية، وكان المشروع له فترة محددة مدته 29 شهرًا (5 أشهر لتحليل متطلبات النظام، و 13 شهرًا للدراسات التجميعية، و 6 أشهر لدراسات التوسع، و 5 أشهر للاختبار والتحقق والقبول)، ويشمل المشروع الدراسات حول مادة exo-tetrahydrodicyclopentadiene، والتي تعد المكون الرئيسي لوقود الطائرات الصناعي، وذلك بغرض ضمان توفير الخصائص المحددة في المعيار العسكري المرقّم MIL-DTL-87107E و MIL -DTL-87107E. في عام 2016، تمت الإشارة إلى كل من TUBİTAK UME و ROKETSAN هما الموردان للوقود المستخدم في صاروخ SOM و SOM-J. ومع ذلك، لم يتم تحقيق الأهداف المذكورة لإنتاج وقود JP-10 في معهد TÜBİTAK UME لأسباب غير محددة، لكن وبفضل القدرات والتقنيات والمعرفة المكتسبة، فقد تم جلب القدرة على إنتاج هذا النوع من الوقود إلى تركيا تحت المقاول الرئيسي ROKETSAN.



İbrahim SÜNNETÇİ


​

 

[Abu Khadeja]

بدأت إحدى شركات القطاع الخاص (كمقاول من الباطن)، والتي تم اختيارها من قبل المقاول الرئيسي ROKETSAN بالإنتاج المحلي لوقود JP-10، ومن المتوقع افتتاح المصنع الجديد في هذا الشهر.

الجملة دية محتاج توضيح نوعا ما

يعني شركة روكتسان مش هي اللي حتصنع الوقود ده بناء علي الكلام ده صح كده؟

ولا المقاول من الباطن حيورد ل روكتسان احتياجاته لتصنيع هذا الوقود ؟

والمصنع الجديد ده تبع المقاول من الباطن ولا تبع روكتسان ؟

لان مع استكمال القراءة يتبين إن توبيتاك فشلت في إنتاج هذا الوقود بالمواصفات المطلوبة
لذا تم اسناد الأمر ل روكيتسان

 

[عــمــر الـمـخــتــار]

ولا المقاول من الباطن حيورد ل روكتسان احتياجاته لتصنيع هذا الوقود ؟
والمصنع الجديد ده تبع المقاول من الباطن ولا تبع روكتسان ؟

بالضبط، مقاول من الباطن يوفر الاحتياجات لروكتسان، ربما تكون احتياجات المنشأة التي ستتم فيها عملية الإنتاج، أو الاحتياجات الأخرى التي تدخل في عملية الإنتاج كالمواد الكيميائية مثلا. والمنشأة أعتقد أنه يديرها المقاول الرئيسي.

 

[عــمــر الـمـخــتــار]

SOM-J داخل الحاوية الداخلية لطائرة F-35​

قال المدير العام لـمعهد TÜBİTAK SAGE: "لقد عمل فريقنا الفني لفترة طويلة وبشكل متكرر مع شركة لوكهيد مارتن من أجل دمج صاروخ SOM-J في طائرة F-35، ونعرف هيكل الحاوية الداخلية ولدينا خبرة حولها، ونقوم أيضًا بنقل خبرتنا إلى شركة TUSAŞ لدمج الذخائر في الحاوية الداخلية لطائرة KAAN".






​