- إنضم
- 15/1/19
- المشاركات
- 64,089
- التفاعلات
- 181,595
مع ارتقاء الصين إلى مكانة قوة عظمى عالمية ، فإنها تتطلع إلى الحصول على أصول طائرات على نطاق واسع لم يكن موجودًا في السابق و كانت تديره الولايات المتحدة فقط وهو : أسطول ضخم من طائرات الشحن العملاقة المنتشرة في جميع أنحاء العالم،في الواقع ، تعتبر طائرة Chubby Girl- Y-20 هي الأكبر في الإنتاج منذ أن أنجزت الولايات المتحدة إنتاج C-17.
يشغل سلاح الجو الأمريكي حاليًا حوالي 600 طائرة من طراز C-130 Hercules و C-17 Globemaster و C-5 Galaxy،بينما القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي فقط لديها حوالي 145 طائرة وفقا لأرقام من الرحلات العالمية ، منها 43 من طراز Y-7s قادرة فقط على رفع ستة أطنان، من أجل قدرة الرفع "الإستراتيجية" العالمية ، يعتمد نظام PLAAF على 22 طائرة من طراز Il-76MD تم شراؤها من روسيا والتي يمكنها نقل 53 طنًا من البضائع من موانئها،على سبيل المثال ، بعد اندلاع الحرب الأهلية في ليبيا في عام 2011 ، حشد جيش التحرير الشعبى الصينى أربعة طائرات من طراز إل 76 لإجلاء مواطنيها.
اليوم ، تحتاج الصين بشكل متزايد للحفاظ على نشر القوات العسكرية في أفريقيا وكذلك القواعد والحلفاء في المحيط الهندي والمحيط الهادئ. لكن الرغبة في القدرة على النقل الجوي الاستراتيجي يمكن تفسيرها أيضًا بعوامل أقرب إلى الشأن الداخلي، بعد زلزال 2005 المدمر في سيتشوان ، كافح جيش التحرير الشعبى الصينى لنشر طائرات شحن إلى منطقة الكارثة.
بعد مرور عام واحد فقط ، بدأت شركة Xi’an Aircraft Corporation العمل على نقل جوي إستراتيجي جديد، في السابق ، كانت جميع وسائل النقل الصينية تقريبًا عبارة عن نسخ أو استيراد للتصميمات السوفياتية ، وقد تحول شيآن Xi'an بالفعل إلى مكتب تصميم أنتونوف للحصول على المساعدة،حيث عرضت الشركة الأوكرانية مشتقًا مطورًا يعمل بالطاقة النفاثة لنقله التوربيني من طراز An-70. ومع ذلك ، كان لا بد من تنقيح التصميم ، حيث طورت الصين دبابة قتال رئيسية أثقل من 64 طن من نوع 99A .
التعديل الأخير بواسطة المشرف: