حصري شركة KMW و Defenture تدخلان في تعاون استراتيجي لبناء مركبة جديدة محمولة جواً للقوات الخاصة

يوسف بن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
63,402
التفاعلات
180,332
D140821LW0488-1024x681.jpg

ديفنتشر فيكتور

تنوي Krauss-Maffei Wegmann (KMW) ، مورد الأنظمة الألمانية للدبابات القتالية وأنظمة القتال ، و Defenture ، الشركة الهولندية المصنعة للمركبات ذات الأغراض الخاصة ، الدخول في تعاون استراتيجي وثيق، تم بالفعل توقيع خطاب النوايا (LoI) من قبل الشركتين، الخلفية هي خطة من وزارة الدفاع الألمانية لشراء مركبات محمولة جواً جديدة لتحل محل مركبات القوات المحمولة جواً ، والتي يزيد عمر بعضها عن 20 عامًا.

أساس عائلة المركبات المتوخاة هي Defenture's VECTOR ، والتي تم تقديمها بالفعل في هولندا وأثبتت نفسها في العمليات، بالنسبة لمشروع المركية المحمولة جواً ، سيتم تكييفها على أساس المتطلبات الجديدة.

في يونيو 2021 ، وافق البوندستاغ على ميزانية تطوير عائلة مركبات العمليات الخاصة الجديدة على أساس مركبة Defenture's GRF ، والتي تهدف إلى استبدال Aufklärungs- und Gefechtsfahrzeug (AGF) Serval من Kommando Spezialkräfte.

تمت الموافقة على ميزانيات 49 مركبة مبدئية ، ويبلغ إجمالي متطلبات البرنامج 80 مركبة و ستقوم Defenture بتزويد القوات الألمانية Bundeswehr بأربعة نماذج أولية للتجارب والتشكيلات المثلى و يتكون الطلب الأولي من 26 مركبة في البديل الاستطلاعي / القتالي (AGF 2) ، و 8 مركبات دعم ناري بمدفع أوتوماتيكي عيار M621 20 ملم من Nexter و 15 مركبة دعم عام (UFK).

Defenture-BV-levert-laatste-van-75-nieuwe-SOF-terreinwagens-aan-Defensie.jpg


مركبة VECTOR (متعددة الاستخدامات Expeditionary Commando Tactial Off Road) هي مركبة تكتيكية هولندية خفيفة الوزن لجميع التضاريس ، تم تصميمها وتطويرها بواسطة مقاول الدفاع Defenture لاستخدامها مع قوات العمليات الخاصة بحيث توفير مزيج من القدرة على الحركة العالية والقوة النارية مع الدروع الخفيفة كما يمكن نقل المركبة كحمولة سفلية وكذلك حمولة داخلية بطائرة هليكوبتر النقل CH-47 Chinook، و لتمكين المركبة من النقل داخل مروحيات CH-47 ، يمكن فك الحامل الدائري المركزي من خلال استخدام عدة مفصلات بينما لا يلزم نزع السلاح من المركبة، و تتوافق Vector مع الحزم الباليستية من STANAG 4569 المستوى 1 وتوفر الحماية من ذخائر عيار 5.56 × 45 ملم من الناتو و دخائر عيار 7.62 ملم يتم إطلاقها من مسافة 30 مترًا.

مركبة تكتيكية خفيفة لجميع التضاريس Defenture VECTOR
مركبة تكتيكية خفيفة لجميع التضاريس Defenture VECTOR

يتم تشغيل VECTOR بواسطة محرك ديزل Steyr سداسي الأسطوانات سعة 3200 سم مكعب ، والذي ينتج 220 حصان (160 كيلو واط) و 500 نيوتن متر من عزم الدوران، السرعة القصوى محدودة عند 130 كم / ساعة ، ويمنح خزان الوقود سعة 115 لترًا مركبة VECTOR مدى تشغيلي يبلغ 800 كم.

يرتبط محرك Steyr بناقل حركة أوتوماتيكي ZF بست سرعات و نظام الدفع الرباعي الدائم مع ثلاثة تفاضلات ، يسمح التوجيه الاختياري بالعجلات الأربع بنصف قطر دوران يبلغ 9 أمتار، تبلغ سعة الحمولة القصوى لـ VECTOR 1440 كجم ، ويبلغ وزن السيارة الفارغة 3070 كجم مع أقصى وزن للمركبة يبلغ 4700 كجم، يمكن للناقل أن يخوض في 75 سم من الماء.

Defenture BV هي شركة حلول تنقل عسكرية هولندية ، تقوم بتطوير وإنتاج مركبات تكتيكية خفيفة لقوات العمليات الخاصة والمشاة الخفيفة و تتكون الشركة القائمة على الابتكار من مجموعة واسعة من المهنيين ، مع خلفية ومعرفة في صناعات السيارات والدفاع، تركز Defenture كمزود للحلول على التصميم المتنقل والآمن وعمليات التجميع مع الشركاء المحليين والدعم الكامل لدورة الحياة، إنها تبتكر حلول المنتجات ، بالتعاون الوثيق مع أفضل الشركاء الاستراتيجيين ، وتعمل بشكل تفاعلي مع العملاء العسكريين،و لتوفير السلامة والتنقل للوحدات العسكرية وإنفاذ القانون والوحدات المتخصصة التي تقوم بمهام صعبة في بيئات صعبة ، تم تصميم مركبة Defenture لتكون أحد الأصول الفائزة بالمهمة.

D140821LW0050-740x540.jpg


Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co. KG (KMW) هي شركة دفاع مقرها في ميونيخ ، ألمانيا، تنتج الشركة أنواعًا مختلفة من المركبات ذات العجلات القابلة للنقل الجوي والمدرعات الثقيلة (MUNGO و AMPV و DINGO و GFF4 و BOXER) إلى أنظمة الدفاع الجوي والمدفعية الاستطلاعية (FENNEK و GEPARD وهاوتزر عيار 155 التي يتم التحكم فيها عن بُعد وهاوتزر ذاتية الدفع 2000 و DONAR و AGM) إلى دبابات القتال الرئيسية (ليوبارد 1 و 2) ، ومركبات قتال مشاة مصفحة (بوما) وأنظمة مد الجسور.

تعتمد القوات المسلحة لأكثر من 50 دولة حول العالم على أنظمة نشر KMW. Krauss-Maffei Wegmann ، وهي شركة تابعة لمجموعة التكنولوجيا الدفاعية الفرنسية الألمانية KNDS و هي الشركة الرائدة في السوق في أوروبا للمركبات المدرعة والمركبات المجنزرة.

gvo-171221-014.jpg


مركبة تكتيكية خفيفة لجميع التضاريس Defenture VECTOR
 
تقرير خاص و حصري

مركبة Defenture VECTOR ، ذئب في ثياب حمل وديع





أدى لقاء بين قائد الجيش الهولندي وأسطورة موتوكروس هولندي قبل بضع سنوات إلى القصة الأكثر روعة في الاستحواذ والتطوير في التاريخ العسكري الهولندي، و لم يسبق أن تم منح عقد لشركة لم تكن موجودة في ذلك الوقت لمركبة لم تكن موجودة حتى على لوحة الرسم لماذا ا؟ نسب المالك والناس من حولها مفهوم قوي للشجاعة ؟ ماهو الدافع من المركبة المستخدمة ؟ قوات العمليات الخاصة الهولندية.

قصة تصميم المركبة

أخبرني أسطورة موتوكروس ومشارك داكار جيرارد روند قبل عدة سنوات عن نقاشه الرائع مع جنرال في الجيش تحدثوا بالصدفة عن متطلبات مستقبلية لمركبة قوات العمليات الخاصة الهولندية لـ KCT اي (Korps Commandotroepem ) في NLMARSOF (قوات العمليات البحرية الخاصة الهولندية ، مشاة البحرية) من خلال خلفية موتوكروس والتجميع ، سرعان ما أدرك جيرارد أن ما كانوا يبحثون عنه كان مركبة جيدة على الطريق ولكن يجب أن تكون رائعة على الطرق الوعرة.

إنها في الأساس مركبة رالي كما هي مستخدمة في سباقات الماراثون الشاقة مثل باريس-داكار وغيرها من سباقات التحمل حول العالم و هذا ما قاله للجنرال، يمكنه بناء مثل هذه المركبة وستتجاوز كل توقعاتهم، بحيث قام جيرارد بتجميع فريق من مجتمعه الحاش، جلسوا للعمل على مركبة ليكونوا جاهزين عندما تم إصدار الطلب الرسمي للمعلومات من قبل وزارة الدفاع الهولندية وكانوا جاهزين.

ليس مع حل جاهز مثل منافسيهم ، ولكن بتصميم جديد تمامًا سيتم الانتهاء منه بعد إجراء مناقشات مع المستخدمين النهائيين ، والمشغلين بشكل أساسي من فوج الكوماندوز الهولندي KCT، و كان الملعب قوياً واستخدموا سيارة سباق تحمل للمنافسة لإعطاء وزارة الدفاع فكرة عن المسار الذي أرادوا أن يسلكوه. كما تم عرض تصورات الكمبيوتر للمركبة الأساسية، في الأساس الباقي هو التاريخ.

ولدت Defenture كشركة جديدة مع قاعدتها في مدينة تيل في قلب البلاد.ولكن مع تصميم جديد تمامًا سيتم الانتهاء منه بعد إجراء مناقشات مع المستخدمين النهائيين ، فإن المشغلين بشكل أساسي من فوج الكوماندوز الهولندي KCT، كان الملعب قوياً واستخدموا سيارة سباق تحمل منافسة مستعارة لإعطاء وزارة الدفاع فكرة عن المسار الذي أرادوا أن يسلكوه، كما تم عرض تصورات الكمبيوتر للمركبة الأساسية. في الأساس الباقي هو التاريخ.

الهندسة الافتراضية

بعد فوزهم بالعقد ، جلسوا مع أشخاص من وزارة الدفاع والمستخدمين المستقبليين ، واستمعوا عن كثب إلى احتياجاتهم ومتطلباتهم و كان التطوير حالة اختبار لمسار تطوير وتجريب المفاهيم الجديد (CD&E) و كان لابد من وضعها داخل مروحية نقل من طراز شينوك ، كان هذا بندًا صعبًا حيث اشترى الجيش الهولندي للتو مروحية CH-47F Chinooks الجديدة تمامًا كمنصة جوية نهائية لعمليات القوات الخاصة SOF.

استخدم المصممون "الهندسة الافتراضية" لرسم السيارة ضمن جميع المعلمات التي لديهم لم تعوقهم اللوائح والقيود الفنية ، كما هو معتاد في عالم الرالي ، بدأوا في تشكيل السيارة من الألف إلى الياء في بيئة افتراضية، يمكنهم حتى إجراء اختبارات افتراضية لقياس الضغط والتآكل على التصميم، قاموا بعمل عشرة تكوينات تقنية مختلفة ويمكنهم القضاء على تسعة منهم عن طريق تشغيل محاكاة الكمبيوتر، عادةً ما تحتاج الشركة إلى بناء عشرة نماذج أولية بتكوينات مختلفة واختبارها في العالم الحقيقي ، الأمر الذي يكلف قدرًا هائلاً من المال والوقت.

على الطرق الوعرة


في مرحلة لاحقة من التطوير ، عمل المصممون مع مركز معرفة Interservice العمليات الخاصة التابع للكوماندوز الهولندي و كان لديهم قائمة طويلة من الطلبات بناءً على معرفتهم وخبراتهم.

كان يجب أن تكون قادرة على حمل طنين من المعدات والإمدادات و يجب أن تكون سريعة ، ولديها قيادة رائعة على الطرق الوعرة ، وسهلة التشغيل والصيانة و كانت القائمة طويلة وكانوا يريدون كل شيء من خلال الخبرة الموجودة في فريقه ، بدأ جيرارد وفريقه في معالجة القائمة و كانت بعض الأشياء متناقضة وكان لابد من اتخاذ الخيارات كما كان على العملاء أن يقرروا أيهما أكثر أهمية، في بعض الأحيان كانت تعقد مناقشات حول مواضيع مثل لوحة القيادة.

لم تكن وزارة الدفاع حريصة على الشاشة الإلكترونية ولكنها أرادت الاحتفاظ بالقرص التناظرية خوفًا من تعطل الشاشة في التضاريس المعادية، أقنعهم جيرارد أن سيارات السباق كانت تمتلك هذه الحواسيب والشاشات لسنوات عديدة وحتى في سباقات مثل داكار لا يفشلون حيث ستتوقف الأقراص عن العمل بسبب الغبار، فاز جيرارد بالحجة في غضون ذلك ، بدأ فريق التصميم والبناء العمل على النموذج الأولي للمركبة، لقد استغرق الأمر ثمانية أشهر مذهلة من توقيع العقد إلى الكيلومترات الأولى من النموذج الأولي لـ ATTV (مركبة النقل الجوي التكتيكية) نحن نتحدث عن عام 2013، تم الكشف عن السيارة في عام 2014 وتم تسميتها بـ VECTOR (تكتيكية متعددة الاستخدامات للطرق الوعرة من قبل وزارة الدفاع الهولندية) أو (Versatile Expeditionary Commando tactical Off Road by the Dutch MoD .

بدأ الإنتاج التسلسلي للسيارة في عام 2017 وكان إنجاز غير مسبوق ، في ما بعد عملت Defenture بجد لتطوير المركبة وفقًا لرغبات وزارة الدفاع الهولندية.

Defenture-GRF-LAUF20-1.jpg

المواصفات

المظاهر ليست كل شيء ولكن الاستخدام المقصود هو الرائد في كل ما هو مصمم لهذه السيارة، يمنع الشكل المعبأ أغصان الأشجار والأشياء المتدلية الأخرى من أن تعلق في السيارة وبالمثل شكل القارب الأمامي. الخلوص الأرضي مرتفع بما يكفي للقيادة فوق التضاريس الوعرة ولكنه منخفض بدرجة كافية حتى تكون السيارة مستقرة، هيكل الصندوق مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ.

إنه يشكل العمود الفقري للمركبة وكل شيء مرتبط بهذا البناء إنه يوفر منصة سهلة قابلة للتكيف يمكن استخدامها لمجموعة كاملة من المركبات إذا لزم الأمر مع نظام التعليق قاسٍ والعجلات مقاس 18 بوصة بإطارات 265/70/18 ستجعل السيارة تأخذ أصعب التضاريس، تمتلك محرك شتاير المتعدد الوقود سعة 3200 سم مكعب سعة 6 لتر ،إلى جانب ناقل حركة أوتوماتيكي عالي السرعة من 6 سرعات ، سيعطي Vector a سرعة قصوى تزيد عن 130 كم / ساعة كما يبلغ عزم الدوران 550 نيوتن متر على محرك الدفع الرباعي 4 × 4 و حتى مع وزن التحميل الأعلى الذي يبلغ حوالي 5 أطنان ، لا تزال السيارة قادرة على التحرك على الطرق الوعرة بسرعة وبتسارع كبير.

يقود هذا المحرك أيضًا مركبة Foxhound المدرعة للجيش البريطاني التي يبلغ وزنها ثمانية أطنان، يمكنها الصعود بزوايا قريبة من 40 درجة، إنه نظام توجيه رباعي الدفع يمكن للسائق تشغيل وإيقاف التوجيه الرباعي و عند تشغيلها ، ستقوم إلكترونيات السيارة بضبط مقدار التوجيه على العجلات الخلفية لتتناسب مع السرعة.

عند السرعات البطيئة ، يبلغ نصف قطر الدوران 9 أمتار، فكر في الطرق الجبلية الصغيرة أو الأزقة الضيقة و سوف تتبع العجلات الخلفية في مسار العجلات الأمامية ، مما يقلل من خطر الاصطدام بالحجارة أو العوائق مع العجلات الخلفية التي عادة ما تقطع داخل العجلات الأمامية.

القياس يهم

إنها ليست مركبة صغيرة يبلغ طولها 5100 مم وعرضها 1800 مم وارتفاعها 1870 مم (بدون برج) وهي تلبي المتطلبات المذكورة أعلاه لتكون قادرة لتستعيبها طائرة هليكوبتر متوسطة الرفع مثل Boeing CH-47 Chinook، يمكن أيضًا وضعها داخل حاوية شحن قياسية 20 قدمًا مما يجعل من السهل حقًا النقل لمسافات أطول ، حتى بدون رؤيتها.

لها وزن فارغ عند 2776 كجم مع حمولتها القصوى 2000 كجم ، يبلغ الوزن الإجمالي حوالي 5 أطنان ويتم نقل جميع البضائع داخل المركبة، لا حاجة لصناديق خارجية هنا، السيارة مزودة بشرائط لتوصيل مختلف المشابك والأشرطة من الخارج.

الكوماندوز الهولندي سيكون لديهم أسلحتهم الشخصية وأكياس الإمساك من الخارج ملحقة بهذه الشرائط بهذه الطريقة يمكنهم بسهولة الحصول على أغراضهم عندما يضطرون إلى مغادرة السيارة على عجل.

اختبارات

اتبعت عملية اختبار شاملة و تم اختبار النموذج الأولي للسيارة وفقًا لأقصى المواصفات من قبل وكالة المشتريات التابعة لوزارة الدفاع الهولندية DMO (Defensie Materieel Organisatie)، لم يدخر أي شيء لوضع النموذج الأولي في خطواته بعد كل شيء ، لم يكن موجودًا حتى قبل عام من التصميم الأولي و نظرًا لأن السيارة كانت لا تزال قيد التطوير من قبل Defenture بالتعاون مع وزارة الدفاع ، فقد تمت معالجة جميع العيوب وأوجه القصور والمشاكل بين الاختبارات.

ثم أعيد اختبارها لمعرفة ما إذا كانت المشاكل قد اختفت بالفعل لذلك أثناء الاختبار ، كانت السيارة تتحسن بشكل أفضل تم اختبار المنتوج ، كما هو متوقع ، في مجموعة متنوعة من الظروف والمناخات التي تتراوح من تحت الصفر في القطب الشمالي إلى ظروف الصحراء الحارقة و كان الاختبار النهائي هو نشر Vector في مهمة تشغيلية مع الكوماندوز الهولندي في مالي لبعثة الأمم المتحدة المتكاملة المتعددة الأبعاد لتحقيق الاستقرار في مالي (بعثة تحقيق الاستقرار المتكاملة متعددة الأبعاد في مالي) و كانت تعمل جنبًا إلى جنب مع السيارة التي تحل محلها ، مرسيدس بنز G280 CDI و يبلغ وزن هذه السيارة فارغة 4130 كجم مع حمولة 600 كجم فقط.


الحماية


يمكن أن يقول أي أحد بانه لا يرى قاعًا على شكل حرف V ولا يوجد طلاء للدروع صحيح جزئيا، لا يوجد قاع على شكل حرف V ولكن يمكن أن تحتوي Vector على حزمة درع مثبتة، تزن حزمة المستوى الأول المضاد للإنفجار من STANAG حوالي 662 كجم ، والتي يجب إخراجها من الحمولة لكنك تسأل لماذا يكون مستوى الحماية منخفضًا جدًا

حسنًا ، إنه يحتوي على كل شيء يتعلق بكيفية استخدام السيارة من قبل وحدات العمليات الخاصة التي تم تصميمها من أجلها أقصى درجات الحماية وأقصى قدر من التنقل غير متوافقين، انظر فقط إلى المركبات الهائلة التي تستخدمها القوات الأمريكية في أفغانستان والعراق، توفر MRAP (محمية من الكمائن و المقاومة للألغام) حماية غير مسبوقة ولكن بتكلفة، تبلغ حمولتها 1655 كجم فقط ووزنها 19 طنًا و ارتفاعها 3 أمتار يجعلها ثقيلة للغاية وقد انقلبت العديد من المركبات على الطرق المراوغة في مناطق الحرب و حتى النوافذ يمكنها تحمل الضربات المباشرة من قذائف RPG7 .

تقوم قوات العمليات الخاصة بتنفيذ المهام بطريقة مختلفة إنهم بحاجة إلى كل الوعي الظرفي الذي يمكنك الحصول عليه و تعتبر العيون والأذنين وحتى الأنوف مهمة لمعرفة ما يجري من أجل مهمتهم ، يجب أن يكونوا قادرين على التفاعل مع السكان المحليين ، والنظر إليهم في أعينهم والتحدث معهم ولكن عندما تصبح سيئة ، فإنهم يحتاجون إلى السرعة لإخراجهم من طريق الأذى والتعويض عن غياب الحماية الباليستية والقوة النارية الهائلة و سوف يمنحهم محرك 220hp / 160kw كل ذلك بالضبط بحيث يصبح أفراد الكوماندوز بخير و السرعة أهم بالنسبة لهم.

تذكر أن هذه الاختيارات تم إجراؤها بواسطة المشغلين أنفسهم عندما تحدثوا إلى الشركة المصنعة لديها القدرة الرائعة على الطرق الوعرة و هي أيضًا تلك التي تعوض الحماية، أنت لا تريد أن تسلك الطرق الواضحة لعدوك، على الأرجح لديه هذه الألغام و تم تغطيتها بأنظمة أسلحة مختلفة،ستسلك الطريق الأقل وضوحًا ، وهو الطريق الأقل توقعًا أن يسلكه خصمك ليس الطرق ولكن مباشرة عبر الحقول إذا جاز التعبير.


ProTEK مصممة المقاعد

تم تفجير السيارة التجريبية عدة مرات لمعرفة كيف ستنجو إذا مرت فوق لغم أو انفجرت عبوة ناسفة تحتها كما ذكرنا سابقًا ، إنها مركبة مفتوحة يمكن تزويدها بحزمة درع من المستوى الأول لكن العناصر الأخرى تزيد من بقاء الطاقم، المقاعد الخاصة التي صنعتها ProTEK على سبيل المثال، الطريقة التي يتم بناؤها بها وتركيبها تزيد من فرص بقاء الطاقم على قيد الحياة وتأتي مع ميزات مفيدة أخرى يمكن إزالة الحشوة الخلفية المكونة من جزأين لمسند الظهر بحيث يمكن للطاقم الجلوس بشكل طبيعي وهم يرتدون أحزمة المعركة والدروع الواقية من الرصاص، نظام حزام الأمان رباعي النقاط ليس عنصرًا فاخرًا من الضروري إبقائك في مقعدك وداخل السيارة عندما تتحرك بسرعة عالية عبر التضاريس، كما تصنع ProTEK أيضًا غطاء محرك السيارة من القماش.

إن الرافعة الكبيرة Ramsey الموجودة في مقدمة السيارة مخصصة بشكل أساسي للحالات الطارئة و الذاتية ولكنها تساعد أيضًا في مساعدة الآخرين إن VECTOR مليئة بالميزات لتعزيز القدرة على القيادة والقدرة على البقاء ، وسيكون من الصعب جدًا إعداد قائمة.


GRF 5.12.1 Defenture

كان العقد الأصلي لـ VECTOR لخمسين مركبة يتم تصنيعها وتجميعها في هذه اللحظة في منشأة تيل ، تم تمديد العقد إلى 25 مركبة أخرى و هناك ما يقرب من عشرين مركبة في الخدمة بالفعل ويتم تدريب السائقين في مركز تدريب السائقين الخاص بالشركة ومن قبل مدربين عسكريين دربتهم الشركة.

Defenture في سباق للحصول على طلبية ضخمة للواء الهولندي 11 Airmobile و يتطلب العقد الأولي 500 مركبة من عدة متغيرات مختلفة و سيكون معظمهم عبارة عن مركبة قتالية في الخدمة بالفعل ولكن أيضًا لإصدار لوجستي وإصدار سيارة إسعاف، يبدو أن مركبة Defenture GRF 5.12 هي الخيار المنطقي ولكن كما هو الحال مع جميع المسابقات ، فأنت لا تعرف أبدًا ما الذي سيتم تحديده.

في حديثه مع جيرارد روند مؤخرًا حول الأمر القادم ، قال لي "أعتقد أن كل جندي يستحق أكثر من مجرد سيارة عائلية مناسبة للطرق الوعرة تستخدم عادةً لنقل الأطفال إلى المدرسة، لقد أظهرنا أنه يمكننا تكييف كل تغيير في التصميم في وقت قياسي ويمكننا اختباره في مرفق التدريب الخاص بنا في غضون ساعات.


تذكر أن VECTOR ليست مجرد مركبة للطرق الوعرة إنها في الأساس سيارة مسيرة ذئب حقيقي في ثياب حمل.

(تم نشر هذه المقالة ، في نسخة منقحة ، لأول مرة في مجلة Special Ops )
 
عودة
أعلى