- إنضم
- 11/12/18
- المشاركات
- 21,948
- التفاعلات
- 78,107
حصلت شركة جنرال إلكتريك للطيران على عقد بقيمة 1،6 مليار دولار لدعم مكونات محرك F414 من طراز F / A-18
مُنحت شركة جنرال إلكتريك أفييشن ، لين ، ماساتشوستس ، عقدًا لا يتجاوز 1.650.000.000 دولار أمريكي ثابت السعر ، والتسليم إلى أجل غير مسمى ، وعقد المتطلبات اللوجستية القائمة على الأداء للإصلاح أو الترقية أو الاستبدال ، وإدارة المخزون ، وأوقات استجابة التوريد المطلوبة 17 مكونًا لمحرك F414 لدعم طائرة F / A-18. سيشمل العقد فترة أساس مدتها خمس سنوات بدون خيارات. من المتوقع أن يكتمل العمل بحلول أغسطس 2026.
سيتم إصدار أموال رأس المال العامل السنوي (البحرية الأمريكية) بمبلغ 77،100،000 دولار أمريكي لأمر التسليم الذي سيتم منحه بالتزامن مع العقد وسيتم إلزامه في البداية في وقت منح العقد كإجراء عقد غير محدد ، مع التزام إضافي بقيمة 25،700،000 دولار. لفترة الأداء من 1 سبتمبر 2021 حتى 21 ديسمبر 2021. دعم أنظمة أسلحة قيادة أنظمة الإمداد البحري ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، هو نشاط التعاقد
جنرال إلكتريك F414 هو محرك توربيني توربيني أمريكي بعد الاحتراق في فئة الدفع 22000 رطل (98 كيلو نيوتن) التي تنتجها GE Aviation. نشأ F414 من المروحة التوربينية F404 المستخدمة على نطاق واسع من جنرال إلكتريك ، والتي تم توسيعها وتحسينها للاستخدام في Boeing F / A-18E / F Super Hornet. طورت GE F404 إلى F412-GE-400 المروحي التوربيني غير اللاحق لـ McDonnell Douglas A-12 المنتقم الثاني. بعد إلغاء A-12 ، تم توجيه البحث نحو محرك للطائرة F / A-18E / F Super Hornet.
يستخدم F414 التحكم في المحرك الرقمي الأساسي والكامل السلطة (FADEC) من F412 ، ونظام الضغط المنخفض من محرك YF120 الذي تم تطويره لمنافسة المقاتلة التكتيكية المتقدمة. أحد الاختلافات الرئيسية بين F404 و F414 هو قسم المروحة. مروحة F414 أكبر من مروحة F404 ، لكنها أصغر من مروحة F412. يستخدم المحرك F414 نظام "فلولديروليك" للتحكم في منطقة الفوهة المتقاربة المتباعدة في قسم الحارق اللاحق. يستمر تحسين F414 ، سواء من خلال جهود جنرال إلكتريك الداخلية وبرامج التنمية الممولة اتحاديًا
خاص بالتحالف لعلوم الدفاع
مُنحت شركة جنرال إلكتريك أفييشن ، لين ، ماساتشوستس ، عقدًا لا يتجاوز 1.650.000.000 دولار أمريكي ثابت السعر ، والتسليم إلى أجل غير مسمى ، وعقد المتطلبات اللوجستية القائمة على الأداء للإصلاح أو الترقية أو الاستبدال ، وإدارة المخزون ، وأوقات استجابة التوريد المطلوبة 17 مكونًا لمحرك F414 لدعم طائرة F / A-18. سيشمل العقد فترة أساس مدتها خمس سنوات بدون خيارات. من المتوقع أن يكتمل العمل بحلول أغسطس 2026.
سيتم إصدار أموال رأس المال العامل السنوي (البحرية الأمريكية) بمبلغ 77،100،000 دولار أمريكي لأمر التسليم الذي سيتم منحه بالتزامن مع العقد وسيتم إلزامه في البداية في وقت منح العقد كإجراء عقد غير محدد ، مع التزام إضافي بقيمة 25،700،000 دولار. لفترة الأداء من 1 سبتمبر 2021 حتى 21 ديسمبر 2021. دعم أنظمة أسلحة قيادة أنظمة الإمداد البحري ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، هو نشاط التعاقد
جنرال إلكتريك F414 هو محرك توربيني توربيني أمريكي بعد الاحتراق في فئة الدفع 22000 رطل (98 كيلو نيوتن) التي تنتجها GE Aviation. نشأ F414 من المروحة التوربينية F404 المستخدمة على نطاق واسع من جنرال إلكتريك ، والتي تم توسيعها وتحسينها للاستخدام في Boeing F / A-18E / F Super Hornet. طورت GE F404 إلى F412-GE-400 المروحي التوربيني غير اللاحق لـ McDonnell Douglas A-12 المنتقم الثاني. بعد إلغاء A-12 ، تم توجيه البحث نحو محرك للطائرة F / A-18E / F Super Hornet.
يستخدم F414 التحكم في المحرك الرقمي الأساسي والكامل السلطة (FADEC) من F412 ، ونظام الضغط المنخفض من محرك YF120 الذي تم تطويره لمنافسة المقاتلة التكتيكية المتقدمة. أحد الاختلافات الرئيسية بين F404 و F414 هو قسم المروحة. مروحة F414 أكبر من مروحة F404 ، لكنها أصغر من مروحة F412. يستخدم المحرك F414 نظام "فلولديروليك" للتحكم في منطقة الفوهة المتقاربة المتباعدة في قسم الحارق اللاحق. يستمر تحسين F414 ، سواء من خلال جهود جنرال إلكتريك الداخلية وبرامج التنمية الممولة اتحاديًا
خاص بالتحالف لعلوم الدفاع