دبابة Leopard 2 تركية محدثة ببرج دبابة ALTAY التركية مزود بنظام انذار ليزري

يبدو أن الأترك يستعجلون إقحام نظام القتل الصعب محلي الصنع والذي يدعى "أكور" Akkor في دبابة الألتاي !! نظام الحماية النشط Akkor (الأحرف اختصار الكلمات التركية Aktif Koruma Sistemi أو نظام الحماية النشط) من تطوير عملاق الإلكترونيات العسكري التركي "أسلان" Aselsan التي بدأت أعمال التطوير العام 2008 وباشرت اختبارات الأداء والتقييم العام 2010، حيث أثبت النظام نجاحه في اعتراض مقذوفات الأسلحة الكتفية الخفيفة من أمثال M72 وRPG-7. الهدف من تطوير هذا النظام (تم بتمويل من الحكومة التركية) كان توفير منظومة للقتل الصعب والقتل السهل يمكن دمجها بدبابة المعركة التركية الحديثة Altay وبالتالي مواجهة تهديدات ساحة المعركة المختلفة، كما يتوفر قيد التطوير نسخ خفيفة من النظام للاستخدامات الخاصة وأخرى للاستخدامات البحرية. النظام كشف عنه خلال معرض الدفاع الدولي IDEF 2015 في اسطنبول وتم الحديث حينها عن قدرات النظام وعن كونه من النوع مودلر modular بمعنى قابلية تطبيق وحداته على مختلف العربات وليس فقط دبابات المعركة (عرض حينها على عربة المشاة القتالية من نوع Arma 6x6).
نعم لو ركزت ستجد انه مدمج ايضا مع المدرعة المعروضه اليوم
 
زيادة الوزن كبيرة جداً وتحتاج الدبابة لمحرك أقوى
حتى تحافظ على قدرتها على المناورة ونسبة القوة الى الوزن .

المراقب اليوم لدبابات المعركة الرئيسة MBT والتي ظهرت خلال العقود الثلاث الأخيرة، يجد أن النسبة المئوية الأعلى من الوزن فسرت بالدرع وصفائح الحماية. هذه عموماً وقعت ضمن حدود 52-56% من إجمالي الوزن العام، حيث تراوحت الكثافة الحجمية bulk density لهذه الدبابات، أو بكلمات أخرى كتلتها المعدنية لكل وحدة حجم داخلي لما بين 1.4 إلى 1.7 طن/متر مكعب. بعد عنصر الدرع، المساهمة الأكثر أهمية إلى وزن الدبابة تركزت على مجموعة السير، مثل نظام التعليق suspension والجنازير tracks. وزن هذه الأدوات ثابت عند حدود 20-23%، الذي منه 11-13% خاصة بمجموعة التعليق ونحو 8-10% خاصة بالجنازير. المساهمة الرئيسة الثالثة إلى الوزن ناتجة عن نظام الدفع propulsion system الذي يعتبر المحرك أحد مكوناته الرئيسة وكذلك ناقل الحركة transmission. وكنسبة من إجمالي الوزن، هذا كان أيضاً ثابت تقريباً عند نحو 12%، على الرغم من كل التطورات في المحركات وأنظمة نقل الحركة التي تحققت على مر السنين.
 
141474028_3729316827179009_2283692330549911783_o.jpg

نظام كبح الدبابة سيء جدا كما أنها تعاني من ضعف الحركية كما يعرض الفيديو المرفق !!! ربما نكون بالغنا بعض الشيء حول جاهزية الدبابة للخدمة !!!! مع ذلك، تجاوز جزئية المحرك وناقل الحركة هي الأهم حاليا في مشروع الدبابة!!
 
نظام كبح الدبابة سيء جدا كما أنها تعاني من ضعف الحركية كما يعرض الفيديو المرفق !!! ربما نكون بالغنا بعض الشيء حول جاهزية الدبابة للخدمة !!!! مع ذلك، تجاوز جزئية المحرك وناقل الحركة هي الأهم حاليا في مشروع الدبابة!!


للمقارنة فقط في الدقيقة 1.25 !!!

 
نظام كبح الدبابة سيء جدا كما أنها تعاني من ضعف الحركية كما يعرض الفيديو المرفق !!! ربما نكون بالغنا بعض الشيء حول جاهزية الدبابة للخدمة !!!! مع ذلك، تجاوز جزئية المحرك وناقل الحركة هي الأهم حاليا في مشروع الدبابة!!
اخ انور هذه دبابة ليوبارد و ليس التاي
 
أرى بأن المسافة كانت قصيرة بين بداية الكبح والتوقف النهائي

ممكن توضيح أكثر

عادة ما تجرى هذه الإختبارات (كبح السرعة) والدبابة تسير بأقصى سرعتها من أجل تأكيد قضية التوقف عند المسافة الدنيا والتي تقاس بالأمتار !!! مع ذلك أنا لم أتحدث عن مسافة التوقف بل مقدار هبوط مقدمة الدبابة مع الفرملة مما يزيد من إحتمالات إصطدام مقدمة الهيكل بالأرض !!!
 
اخ انور هذه دبابة ليوبارد و ليس التاي

أعلم ذلك وتحديدا الهيكل، لكن حسابات كثيرة تخص الحركية سوف تتغير مع زيادة وزن البرج وإضافات الهيكل !!!
 
أعلم ذلك وتحديدا الهيكل، لكن ١١١ كثيرة تخص الحركية سوف تتغير مع زيادة وزن البرج !!!
حدث الاثر نفسه في فيديو الليوبارد الذي أوردته

انا شخصيا اثق في تكنولوجيا الكورية
 
حدث الاثر نفسه في فيديو الليوبارد الذي أوردته

انا شخصيا اثق في تكنولوجيا الكورية

من خلال مشاهدة التصويرين، يمكن ملاحظة الفارق الكبير بين سرعة الدبابتين الألمانية والتركية، كما يوجد فارق أخر بين كتلة الدبابتين !!!
 
أعلم ذلك وتحديدا الهيكل، لكن حسابات كثيرة تخص الحركية سوف تتغير مع زيادة وزن البرج وإضافات الهيكل !!!
طيب اخ انور شو رئيك بهل تحديث بشكل عام هل كان الافضل تعديل NG ام هذا التعديل مع نظام اكور وغيره من الميزات
 
طيب اخ انور شو رئيك بهل تحديث بشكل عام هل كان الافضل تعديل NG ام هذا التعديل مع نظام اكور وغيره من الميزات

لا أعتقد أننا نتحدث عن تعديل بل دبابة هجين يقصد منها العرض والله أعلم !!! المواقع التركية العسكرية اليوم وضعت صورة الألتاي الأصلية وصورة هذه الدبابة المركبة بقصد ملاحظة الفوارق، لكن الأصل أن تدخل الألتاي بكامل تفاصيلها المقتبسة من الدبابة الكورية الأم وليس هجين بين دبابتين !!
 
لا أعتقد أننا نتحدث عن تعديل بل دبابة هجين يقصد منها العرض والله أعلم !!! المواقع التركية العسكرية اليوم وضعت صورة الألتاي الأصلية وصورة هذه الدبابة المركبة بقصد ملاحظة الفوارق، لكن الأصل أن تدخل الألتاي بكامل تفاصيلها المقتبسة من الدبابة الكورية الأم وليس هجين بين دبابتين !!
وان لم يكن للعرض وتم اعتماد الهجينه عل انه تحديث او تحوير لل ليوبارد الى جانب الالتاي ما رئيك؟
 
وان لم يكن للعرض وتم اعتماد الهجينه عل انه تحديث او تحوير لل ليوبارد الى جانب الالتاي ما رئيك؟

من السابق الحديث عن قدرات الدبابة لذلك أفضل إنتظار النموذج النهائي !!
 
اعتقد انه لا يوجد مشاريع بهذا الشكل لا تخلو من المشاكل ... ستظهر المشاكل بشكل اكبر واعقد حتي عند بدايه استعمال انظمة الطاقة الجديده ..لذلك هذا النوع من المشاريع يأخذ وقت طويل من التحسينات وايجاد الحلول
 
لا أعتقد أننا نتحدث عن تعديل بل دبابة هجين يقصد منها العرض والله أعلم !!! المواقع التركية العسكرية اليوم وضعت صورة الألتاي الأصلية وصورة هذه الدبابة المركبة بقصد ملاحظة الفوارق، لكن الأصل أن تدخل الألتاي بكامل تفاصيلها المقتبسة من الدبابة الكورية الأم وليس هجين بين دبابتين !!
ما فهمته ان هناك شئين مختلفين تم عرضه ..اولهم دبابة ليوبارد محسنه ببرج جديد وهذه مختلفه عن الدبابة الاخري التي هي التاي ولكن تم بعض التعديلات فالبرج
 
ليوبارد ألمانية !!!


في هذا الفيديو الم تستغرق الدبابة وقت طويل للتوقف ؟ ... هناك حسابات طبعا للمسافة وقياس حسابات الالاف المرات حتي يصور فيديو كهذا
 
نظام كبح الدبابة سيء جدا

هبوط مقدمة الدبابة مع الفرملة مما يزيد من إحتمالات إصطدام مقدمة الهيكل بالأرض !!!

اعتقد ان هذا الانخغاض سببه نظام التعليق وليست المكابح
وهذا راجع لزيادة وزن البرج مقارنة بالقديم !!!!
لذلك
ربما لم يتم تغيير نظام التعليق القديم .
وهناك احتمال ايضاً ان يكون مركز ثقل البرج الجديد يتجه
قليلاً نحو المقدمة وهذا ما ادى الى انخفاضها اثناء التوقف المفاجىء .
 
التعديل الأخير:
عودة
أعلى