- إنضم
- 27/1/19
- المشاركات
- 676
- التفاعلات
- 2,257
خوذات المقاتلات A-10 تبقي الطيارين على اتصال بالأرض و السماء
يرتدي معظم الناس خوذة سواء للرياضة أو ركوب الدراجة ولكن ربما لا شيء مثل خوذة
المقاتلة A-10C Thunderbolt II
التي يستخدمها الطيارون لربطهم بطائراتهم.
توفر خوذة HGU-55 / P لطياري A-10 واجهة مركزية لكل ما يحتاجون إليه ، من إمدادات الأكسجين و الاتصالات و كل أدوات الطيران.
قال الملازم أول أنطون كينج طيار السرب 75 المقاتلة:
"الخوذة هي أداة متعددة الأوجه توفر الحماية ودعم الحياة كخط أساس". "إذا فقدنا ضغط قمرة القيادة على ارتفاع ، فإننا نتنفس بالفعل من خلال قناع أكسجين مغلق.
في حالة الطرد ، توفر الخوذة الحماية بينما يحمي القناع أعيننا ووجهنا.
تم تطوير الإضافات إلى الخوذة واختبارها للتأكد من أن طائرة A-10 أكثر فتكًا في ساحة المعركة
واحدة من هذه الوظائف الإضافية هي Hybrid Optical-Based Inertial Tracker ، أو HObIT ، والتي تسمح للطيارين باستخدام نظام الإشارات المثبت على الخوذة لتسليم أسلحة أكثر دقة.
قال كينج
إن HObIT هو نظام يتم توصيله بالخوذة ثم نقوم بتوصيله بالطائرة نفسها.
"إنها وسيلة للخوذة للتفاعل مع الطائرة. ثم من خلال أحادية فوق عيننا اليمنى ، [نرى] الرموز.
يمكننا رؤية الأهداف والمواقع الصديقة والطائرات الأخرى على رابط البيانات في الوقت الفعلي بمجرد النظر
تظهر الرموز على العدسة الأحادية وتزيد من الرؤية الفعلية للطيار من خلال المظلة ، وتتبع الأهداف بشكل واقعي مع حركات رأس الطيار.
يتم تحقيق ذلك من خلال الجهود المشتركة لكاميرا HObIT وسلسلة من العلامات "الموثوقة" أو النقاط الثابتة على المظلة التي تخبر النظام بالمكان الذي يبحث فيه الطيار.
قال كينغ:
"ستظهر الأهداف كمثلث أحمر ، وستكون المباريات الودية خضراء ، لذا يمكنك النظر خارج قمرة القيادة ورؤية تخطيط مساحة المعركة أمامك".
"إنه فقط يزيد من وعيك الظرفي.
"من قبل ، [كنت ترى] هناك بلدة إلى الشمال الغربي من هذا الهدف ثم تنظر إلى الخارج وتحاول العثور على المدينة.
ثم هناك طريق يؤدي إلى المنطقة المستهدفة حتى تشق طريقك على هذا النحو.
مع HObIT ، تقصر هذه السلسلة لأنني أرى المدينة على الفور وأرى الهدف وكل شيء يصطف "
يستوعب HObIT أيضًا التعديلات المادية اعتمادًا على وقت طيران الطيار.
"إحدى القدرات هي تركيب نظام HObIT بخيارين مختلفين" ، هذا ما قاله الطيار مارثينوس كوتزي من الدرجة الأولى ، المتخصص في معدات الطيران بسرب العمليات 23d. "مع تكوين اليوم ، يمكنك إضافة مجموعة حاجب النهار ، والتي تحمي العينين من أشعة الشمس.
يتكون التكوين الليلي من قوس نظارات الرؤية الليلية الذي يحمل NVG وتشغيله أثناء العمليات الليلية. "
كل من هذه المرفقات تعزز قدرة الطيار على أداء المهمة ، ولكن يجب صيانتها من قبل الطيارين المعينين في متجر معدات طيران الأطقم الجوية 23d OSS.
قال Coetzee "مسؤوليات AFE مع تجميع الخوذة والقناع هي الحفاظ على الخوذة وفحصها قبل الرحلة وبعدها [وفي فترات زمنية محددة]". "سنقوم كل صباح [بتهيئة] الخوذات بالتكوين المناسب ليلًا أو نهارًا اعتمادًا على ساعات استخدامها.
بمجرد انتهاء الرحلة ، سنقوم "بعد الرحلة" بالتأكد من عدم وجود مشاكل بها وتعقيمها قبل العودة إلى الخزانة الخاصة بها
كل 30 يومًا ، سنقوم بتفكيك الخوذة والقناع تمامًا ، وتنظيفها بعمق ثم إعادة تجميع الخوذة والقناع للتأكد من أن كل شيء يتم الحفاظ عليه على أعلى مستوى "، تابع Coetzee.
في حين أن مهمة AFE هي الحفاظ على النظام بأكمله ، فإن الطيارين هم المسؤولون في النهاية عن التأكد من أن معداتهم تناسب معاييرهم المادية قبل الرحلة.
قال كينغ: "لدينا جهاز اختبار في AFE نستخدمه قبل أن نذهب للطيران". "تقوم بالتوصيل تمامًا كما تفعل في الطائرة ، ويتحقق للتأكد من أن النظام يعمل بشكل صحيح ، ويتحدث بشكل صحيح والخوذة تتبع بشكل صحيح.
فقط لمنتدى التحالف لعلوم الدفاع
خوذات المقاتلة A-10C Thunderbolt II
يرتدي معظم الناس خوذة سواء للرياضة أو ركوب الدراجة ولكن ربما لا شيء مثل خوذة
المقاتلة A-10C Thunderbolt II
التي يستخدمها الطيارون لربطهم بطائراتهم.
توفر خوذة HGU-55 / P لطياري A-10 واجهة مركزية لكل ما يحتاجون إليه ، من إمدادات الأكسجين و الاتصالات و كل أدوات الطيران.
قال الملازم أول أنطون كينج طيار السرب 75 المقاتلة:
"الخوذة هي أداة متعددة الأوجه توفر الحماية ودعم الحياة كخط أساس". "إذا فقدنا ضغط قمرة القيادة على ارتفاع ، فإننا نتنفس بالفعل من خلال قناع أكسجين مغلق.
في حالة الطرد ، توفر الخوذة الحماية بينما يحمي القناع أعيننا ووجهنا.
تم تطوير الإضافات إلى الخوذة واختبارها للتأكد من أن طائرة A-10 أكثر فتكًا في ساحة المعركة
واحدة من هذه الوظائف الإضافية هي Hybrid Optical-Based Inertial Tracker ، أو HObIT ، والتي تسمح للطيارين باستخدام نظام الإشارات المثبت على الخوذة لتسليم أسلحة أكثر دقة.
قال كينج
إن HObIT هو نظام يتم توصيله بالخوذة ثم نقوم بتوصيله بالطائرة نفسها.
"إنها وسيلة للخوذة للتفاعل مع الطائرة. ثم من خلال أحادية فوق عيننا اليمنى ، [نرى] الرموز.
يمكننا رؤية الأهداف والمواقع الصديقة والطائرات الأخرى على رابط البيانات في الوقت الفعلي بمجرد النظر
تظهر الرموز على العدسة الأحادية وتزيد من الرؤية الفعلية للطيار من خلال المظلة ، وتتبع الأهداف بشكل واقعي مع حركات رأس الطيار.
يتم تحقيق ذلك من خلال الجهود المشتركة لكاميرا HObIT وسلسلة من العلامات "الموثوقة" أو النقاط الثابتة على المظلة التي تخبر النظام بالمكان الذي يبحث فيه الطيار.
قال كينغ:
"ستظهر الأهداف كمثلث أحمر ، وستكون المباريات الودية خضراء ، لذا يمكنك النظر خارج قمرة القيادة ورؤية تخطيط مساحة المعركة أمامك".
"إنه فقط يزيد من وعيك الظرفي.
"من قبل ، [كنت ترى] هناك بلدة إلى الشمال الغربي من هذا الهدف ثم تنظر إلى الخارج وتحاول العثور على المدينة.
ثم هناك طريق يؤدي إلى المنطقة المستهدفة حتى تشق طريقك على هذا النحو.
مع HObIT ، تقصر هذه السلسلة لأنني أرى المدينة على الفور وأرى الهدف وكل شيء يصطف "
يستوعب HObIT أيضًا التعديلات المادية اعتمادًا على وقت طيران الطيار.
"إحدى القدرات هي تركيب نظام HObIT بخيارين مختلفين" ، هذا ما قاله الطيار مارثينوس كوتزي من الدرجة الأولى ، المتخصص في معدات الطيران بسرب العمليات 23d. "مع تكوين اليوم ، يمكنك إضافة مجموعة حاجب النهار ، والتي تحمي العينين من أشعة الشمس.
يتكون التكوين الليلي من قوس نظارات الرؤية الليلية الذي يحمل NVG وتشغيله أثناء العمليات الليلية. "
كل من هذه المرفقات تعزز قدرة الطيار على أداء المهمة ، ولكن يجب صيانتها من قبل الطيارين المعينين في متجر معدات طيران الأطقم الجوية 23d OSS.
قال Coetzee "مسؤوليات AFE مع تجميع الخوذة والقناع هي الحفاظ على الخوذة وفحصها قبل الرحلة وبعدها [وفي فترات زمنية محددة]". "سنقوم كل صباح [بتهيئة] الخوذات بالتكوين المناسب ليلًا أو نهارًا اعتمادًا على ساعات استخدامها.
بمجرد انتهاء الرحلة ، سنقوم "بعد الرحلة" بالتأكد من عدم وجود مشاكل بها وتعقيمها قبل العودة إلى الخزانة الخاصة بها
كل 30 يومًا ، سنقوم بتفكيك الخوذة والقناع تمامًا ، وتنظيفها بعمق ثم إعادة تجميع الخوذة والقناع للتأكد من أن كل شيء يتم الحفاظ عليه على أعلى مستوى "، تابع Coetzee.
في حين أن مهمة AFE هي الحفاظ على النظام بأكمله ، فإن الطيارين هم المسؤولون في النهاية عن التأكد من أن معداتهم تناسب معاييرهم المادية قبل الرحلة.
قال كينغ: "لدينا جهاز اختبار في AFE نستخدمه قبل أن نذهب للطيران". "تقوم بالتوصيل تمامًا كما تفعل في الطائرة ، ويتحقق للتأكد من أن النظام يعمل بشكل صحيح ، ويتحدث بشكل صحيح والخوذة تتبع بشكل صحيح.
فقط لمنتدى التحالف لعلوم الدفاع
خوذات المقاتلة A-10C Thunderbolt II
