حصري حين قام الأردن بشراء مقاتلات J-7M/B وقاذفات H-6D لحساب العراق خلال حرب القادسية مع إيران عام 1981

Nashab

لا تمت قبل أن تكون نداً
صقور التحالف
إنضم
22/2/19
المشاركات
4,284
التفاعلات
19,046
قام الأردن بشراء مقاتلات J-7M/B الصينية لحساب العراق خلال حرب القادسية/الخليج الأولى مع إيران عام 1981

1628866887287.png


ما أصل هذه المقاتلات وما قصة تعثر تطويرها بين الصين وبريطانيا ؟


1628866745531.png


في تشرين الثاني 1980 سافر وفد هيئة الأركان العامة الصينية ووزارة الإنتاج والآلات إلى بريطانيا ووقعوا رسمياً عقد تحويل لصفقة مقاتلات J-7 الصينية المتعاقد عليها مع الشركات الصينية وشركة Marconi البريطانية حيث ينص العقد على أن الصين ستشتري 124 مجموعة من أنظمة السيطرة على النيران والتسليح الحديثة من شركة Marconi البريطانية لتحويل 100 مقاتلة من طراز F-7 (بما في ذلك 20٪ احتياطية)، في الواقع ، كان هذا العقد صعب المنال ، واستغرق تنفيذه عدة سنوات وحوالي 10 جولات من المفاوضات بين الطرفين. بعد توقيع العقد ، وافقت الحكومة الصينية عليه رسمياً في 31 يوليو 1980 ، ودفعت الدفعة المقدمة للجانب البريطاني في 1 سبتمبر.

في عام 1981 ، ألغت القوات الجوية الصينية طلبيتها لصفقة المقاتلات J-7 بالكامل، واقترحت الشركات البريطانية المزودة للمقاتلة بالإلكترونيات والمعدات على الصين دفع 100 مليون يوان كشرط تعويض عن إلغاء الصفقة، حيث تم طرح سؤال شائك أمام هيئة الأركان العامة ومكتب صناعة الدفاع الوطني الصينية في يناير 1981 : كيف يمكننا إلغاء عقد تعديل مقاتلات J-7 للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني الذي تم توقيعه للتو مع شركة Marconi البريطانية؟

لكن بعد شهرين فقط ، تغير الوضع فجأة. بعد حلول العام الجديد عام 1981، صرحت القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني أنهم لا يريدون هذه الـ 100 طائرة من طراز F-7 بسبب خطط تقليص الإنفاق في الصين، حيث أجرت الصين تعديلات كبيرة على هيكل الاقتصاد الوطني ، ودخل الجيش (فترة التحمل وتقليص الإنفاق) وتم تخفيض رسوم شراء المعدات للقوات الجوية بشكل كبير ، ولم تعد قادرة على شراء مقاتلات J-7 !

ألغى العميل (الصين) الطلب فجأة، ولكن تم بالفعل تم توقيع العقد مع المورد (شركة Marconi)، ووقع قسم صناعات الدفاع الوطنية الصينية في مأزق. أول شيء فكروا فيه هو التفاوض مع الجانب البريطاني لإلغاء العقد.

لذلك ، عقدت هيئة الأركان العامة ومكتب صناعة الدفاع الوطني اجتماعين طارئين مع الوحدات المعنية لمناقشة كيفية حل هذه المشكلة بشكل صحيح. خلال الاجتماع طرح جميع الأطراف آرائهم الخاصة : حيث اقترحت وزارة الإنتاج والآلات أنه في حالة إلغاء العقد، يجب دفع تعويضات عالية للجانب البريطاني. وقال السفير الصيني لدى المملكة المتحدة إن إلغاء العقد يجب أن يكون حكيماً، وهو ما ينطوي على الصورة الدبلوماسية للصين، يعتقد بنك الشعب الصيني أيضا أن عقد التعديل مكفول من قبل بنك الشعب الصيني فإذا تم إلغاء العقد، فسيكون لذلك تأثير سلبي على سمعة البنك !
في نهاية الاجتماع ، تم اتخاذ القرار : لن يتم إلغاء العقد في الوقت الحالي، ولكن يجب تخفيض المبلغ، وستتقدم وزارة الإنتاج الآلات بالمفاوضات مع الجانب البريطاني. ومع ذلك في إتصالات لاحقة مع الجانب البريطاني، ذكر الجانب البريطاني أنه في حالة إلغاء العقد، فإنه سيحتاج إلى تعويض 100 مليون يوان وفقاً للقوانين والبروتوكولات الدولية، ولن تتمكن الصين من الحصول على أي معدات أو تقنية؛ هذه الخسارة كبيرة جداً !

إهتمام الأردن بالمقاتلة والصفقة لصالح العراق وإستغلال الحاجة الصينية للصفقة


1628866789002.png


بينما كانت وزارة الإنتاج والآلات تكافح لإلغاء العقد مع بريطانيا، كانت هناك أخبار سارة من الأردن. حيث في أبريل 1981 ، عندما قام Liu Guomin نائب المدير العام لشركة AVIC بزيارة إلى الخارج، حيث اقترح سلاح الجو الملكي الأردني RJAF على الصينيين أنهم يريدون شراء 80-110 مقاتلة F-7/J-7 تتضمن معدات مثل أنظمة السيطرة على النيران حديثة FCS و شاشات عرض HUD ورادارات وأجهزة راديو وإتصالات وأجهزة قياس الارتفاع. هذا الخبر جعل الجميع متحمسين للغاية، فإذا تولى العملاء الأجانب زمام الأمور وسيتم إنقاذ الموقف، فسيكون لمشروع F-7/J-7 تحويل وتقدماً كبيراً !

في 3 مايو 1981 ، عقد اجتماع لقادة مكتب صناعة الدفاع الوطني وهيئة الأركان العامة لجيش التحرير الشعبي والمعدات والقوات الجوية الصينية ووزارة الإنتاج والآلات، بعد البحث اتفق الجميع على أنه إذا كان بإمكان سلاح الجو الملكي الأردني RJAF شراء 80-110 طائرة من طراز F-7/J-7 ، ثم وقع مع شركة Marconi البريطانية، يمكن أن يظل تكلفة العقد والعدد دون تغيير، حيث يمكن بيع الطائرات المقاتلة التي كان من المقرر أصلاً تسليمها إلى القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني إلى سلاح الجو الملكي الأردني RJAF.

من الضروري الإشارة هنا إلى أن (طائرة F-7/J-7 المطورة) التي اختارها سلاح الجو الملكي الأردني RJAF لم يتم إعطائها تسمية رسمية بعد في ذلك الوقت، حيث انه مجرد مفهوم تم إطلقه عليها وهو (off-plan housing)، وذلك عند إطلاق المقاتلة في الإنتاج عام 1982.
سبق وقامت شركة AVIC المفاهيم والبيانات ذات الصلة بالمقاتلة للجمهور، الأمر الذي أثار إهتمام العديد من البلدان بما في ذلك سلاح الجو الملكي الأردني، عندما تم الكشف عنها رسمياً بعد عامين أي عام 1984، كان الاسم الرمزي الرسمي هو J-7M ، و M تعني (foreign trade أي نسخة تجارية خارجية/تصديرية).

كانت J-7 الصينية الصنع في الأصل مقاتلة خفيفة ذات أداء طيران جيد، لكن لديها عيب فادح وهو أن معدات إلكترونيات الطيران متخلفة للغاية عن نظرائها الغربية في ذلك الوقت، كان مستوى صناعة الإلكترونيات في الصين منخفضاً وسيئاً جداً. فإذا كنت ترغب في ترقية إلكترونيات الطيران للطائرة J-7 فيمكنك استيرادها فقط من الدول الغربية.

بعد تثبيت شاشات العرض المتقدمة HUD، والدوائر الرقمية عالية الدقة، وأجهزة الكمبيوتر الخاصة ببيانات الطيران ، والمدافع مع الكاميرات الجديدة، والرادارات عالية الدقة، وأجهزة الراديو المتقدمة، حيث تم تحسين الأداء القتالي للطائرة الصينية J-7 والصينية المطعمة بتكنولوجيا غربية J-7M بشكل كبير، يفوق بكثير تلك التي أنتجها الاتحاد السوفيتي MIG-21.
هذا أيضاً أحد أسباب رغبة المشترين الأجانب في شرائها، لأنه من بين الدول التي كان بإمكانها إنتاج MiG-21 في ذلك الوقت، كانت الصين فقط هي القادرة على تثبيت أنظمة إلكترونيات طيران غربية متقدمة لتعويض أوجه القصور لديها.

علمنا لاحقاً (الصين) أن إهتمام سلاح الجو الملكي الأردني RJAF الحريص للطائرة J-7 وشرائه لها لم يكن لاستخدامه الخاص بل كان يهدف إلى توفيرها سراً للقوات الجوية العراقية IQAF، حيث أنه في ذلك الوقت كانت (حرب القادسية/الخليج الأولى/العراقية الإيرانية) قد اندلعت وفرض المجتمع الدولي حظراً تسليحياً على كل من إيران والعراق.
كداعم قوي للعراق قررسلاح الجو الملكي الأردني RJAF التقدم لشراء طائرات مقاتلة للعراق. ستبقى الطائرات المقاتلة المشتراة في قاعدة عمان الجوية لفترة من الوقت وسيتم تسليمها على الفور إلى المستخدم النهائي في العراق.

بدء الصين والأردن المفاوضات على الصفقة والعراقيل والصعوبات


1628866801400.png


ابتداء من عام 1981 ، بدأت الصين رسمياً مفاوضات مع الأردن لمناقشة عقد شراء طائرات J-7. لم يتوقع أي من الطرفين أن تكون الجولات الـ 4 من المفاوضات صعبة للغاية، حيث أنه في ذلك الوقت، اقترح سلاح الجو الملكي الأردني RJAF بوضوح 5 مؤشرات فنية يجب على الشركات الصينية توفيرها وهي :

1) إستخدم نوع جديد من مقاعد القذف حديثة
2) يجب أن تتمتع بالقدرة على إطلاق صواريخ قتالية فرنسية من طراز Matera R550
3) إضافة خزانات وقود إضافية ونقاط تعليق خارجية إضافية
4) يجب تجهيزها بـ 7 معدات من أنظمة التحكم الإلكتروني في النيران مصنوعة في المملكة المتحدة
5) إطالة العمر التشغيلي لهيكل الطائرة ومحركها

هذه الطلبات الـ 5 خبيرة للغاية وتشير إلى أكثر 5 نقاط ضعف في مقاتلات MiG-21 السوفييتية التي تم انتقادها. في ذلك الوقت كانت دول الشرق الأوسط مجهزة بشكل عام بطائرات MiG-21 التي تم شراؤها من الاتحاد السوفيتي. كان الطيارون على دراية كبيرة بطائرات MiG-21 ولم يكن من المستغرب أبداً أن يتمكنوا من وضع الطلبات الخبيرة والدقيقة جداً هذه.

ومع ذلك ، بالنسبة إلى AVIC و Chengdu Aircraft Factory وهم المسئولين عن الإنتاج فإن هذه المهمة ليست سهلة. (أولاً) تعتبر المتطلبات المذكورة أعلاه كلها تحولات رئيسية في المقاتلة وهي صعبة للغاية من الناحية الفنية ؛ (ثانياً) الوقت الذي طلبه سلاح الجو الملكي الأردني RJAF ضيق للغاية ؛ (ثالثاً وأخيراً) والأهم من ذلك أن الجانب الآخر (الأردني) ييريد أن يبقي السعر منخفضاً للغاية. المعلومات التي وجدت لاحقاً هي أن سعر الوحدة بالنسبة للأردن لشراء هذه الطائرات المقاتلة من الصين كان حوالي 10 ملايين يوان. في المقابل كان سعر الطائرة الواحدة بالنسبة للصين لشراء Su-27 من روسيا في عام 1992 حوالي 100 مليون يوان !

1628866862275.png


كأول نموذج يتم تصديره ، كان عرض التكلفة من الصين لطائرة J-7M منخفضاً بالفعل لكن سلاح الجو الملكي الأردني RJAF لا تزال تحافظ وتريد السعر منخفضاً أكثر ! كان هذا طلب العميل (الأردن) الذي يريد التكنولوجيا الحديثة والأسعار المنخفضة، يجعل التفاوض صعباً للغاية ! وفقاً لـ Sun Zhaoqing قال ممثل شركة (China Aviation Technology Corporation تكنولوجيا الطيران الصينية AVIC) في المملكة المتحدة الذي شارك في المفاوضات في ذلك الوقت :

((استمرت المفاوضات ليل نهار ، مما جعل المفاوضين متعبين ومرهقين، إلى درجة استمرار المفاوضات في وقت متأخر من الليل لدرجة أن بعض المفاوضين من الطرفين سقط على الأريكة وناموا دون علمهم، حتى رئيس وفد سلاح الجو الملكي الأردني RJAF الذي كان يتفاوض مع الوفد الصيني قال إنهم لا يستطيعون تحمل ذلك!))

إن أحد الأسباب المهمة جداً لعدم قدرتنا على الإستمرار بالتفاوض هو أن عرض الطرف الآخر (الأردن) أقل بالفعل من تكلفة الإنتاج لدينا. نظراً لأن السعر كان منخفضاً جداً !! طلب المفاوض على الفور من المجموعة المفاوضة للحصول على التعليمات. في ذلك الوقت ، سمح وزير الإنتاج والآلات Lu Dongfang للوفد أن يتحلى بالمرونة في السعر قائلاً لهم : ((الأقل هو الأقل ، والسعي لتوقيع العقد أولاً)).
من الصعب للغاية اتخاذ هكذا القرار مما يعكس صعوبة انفتاح السوق الدولية، من ناحية أخرى لبيع أنظمة أسلحة معقدة مثل الطائرات المقاتلة لعملاء جدد يتطلب الأمر (كسر الجليد) بحل وسط يرضي جميع الأطراف، ومن ناحية أخرى إذا لم يتم الحصول على هذا العقد فستواجه الصين صعوبة مالية كبير بدفع التعويضات الضخمة لشركة Marconi البريطانية بل وربما وأكثر من ذلك !
أثبتت التجارب والأحداث اللاحقة أن قرار Lu Dongfang كان صحيحاً تماماً، وأنه فقط من خلال التركيز على الأسعار يمكننا اغتنام الفرصة في الوقت المناسب. كان هذا الطلب هو الذي فتح الطريق لتصدير للمقاتلة الصينية F-7M وفتح الباب أمامها للمبيعات التجارية الخارجية بأكثر من 400 مقاتلة من هذا الطراز M/F-7 !

توقيع الصفقة والبدء بالإنتاج لصالح الأردن ومشاكل الطائرة


1628866840478.png


في يونيو 1981، تم توقيع العقد أخيراً بعد أكثر من 10 جولات مفاوضات ومراجعات، واشترى سلاح الجو الملكي الأردني RJAF رسمياً 80 مقاتلة من طراز J-7M من الصين. لا يحافظ عقد الشراء هذا على إستدامة عقود الاستيراد بين الصين وشركة Marconi البريطانية فقط، بل والأهم من ذلك أنه يؤسس أساساً وباباً جيداً لفتح السوق الدولية أمام المبيعات العسكرية الصينية.

بعد استلام الأمر وتوقيع العقد النهائي مع سلاح الجو الملكي الأردني، بدأت الشركة المصنعة على الفور في تنظيم الإنتاج، على الفور بدأت التعاون مع شركة Marconi البريطانية. بعد كل شيء وترقية إلكترونيات الطيران حيث كانت من أعقد المهام للشركة. قد يكون الطيران سلساً لكن من المؤكد أن المشاكل بدأت بالظهور واحدة تلو الأخرى !

معالجة المشاكل والإختبارات وطلب الصين مساعدة الباكستان


1628866827143.png


المشكلة الأولى هي: رصد الرادار لأهداف خاطئة ! بعد تركيب رادار Sky Guardian الذي أنتجته شركة Marconi البريطانية، رصدت الطائرة F-7M أهدافاً خاطئة في نطاق 150-350 متراً أمام المدخل سواء كانت قوة على الأرض أو اختبار طيران ! ومع ذلك وبعد تحليل Marconi وأبحاثها على الرادار وتصحيحه وإصلاحه تم حل هذه المشكلة بنجاح نسبياً.

المشكلة الثانية الأكثر خطورة فوضى الرادار خلال الرصد الأرضي ! في أكتوبر 1982، أثناء رحلة إختبار التحقق للطائرة J-7M، كان هناك قدر كبير من تداخل الفوضى عندما كان ارتفاع التأريض للرادار أكبر من كيلومتر واحد. لم تتمكن Marconi من حل المشكلة بعد العديد من التجارب والتحسينات، مما تسبب في تأخير وقت تسليم J-7M بشكل متكرر !
كان سلاح الجو الملكي الأردني RJAF غير راضٍ بشدة عن تأخر التسليم الصيني المجدول للصفقة بل وهدد بفرض غرامة عليه ! في وقت لاحق وبعد العديد من المفاوضات الشاقة مع القوات الجوية العليا للعميل وتوضيح أسباب التأخير مراراً وتكراراً وافق العميل (الأردن) على مضض على الإعفاء من الغرامات.

بعد هذا الوقت كله كان على كل من AVIC و Chengdu Aircraft Company ضغط غير مسبوق وكانا عاجزين باستثناء الإلحاح المتكرر، بل كانت هناك مشاكل في التواصل مع Marconi. في هذا الوقت فكروا في الباكستان وقرروا دعوة طياري القوات الجوية الباكستانية PAF للسفر إلى الصين للمساعدة في تفتيش وفحص القبول للمقاتلات. كما تم دراسة دعوة القوات الجوية الباكستانية إلى الصين بعناية شديدة.

1628866876221.png


أولاً العلاقات بين الصين وباكستان جيدة والثقة المتبادلة عميقة. ثانياً تم تجهيز القوات الجوية الباكستانية بطائرات مقاتلة متقدمة من الولايات المتحدة الأمريكية f-16 وفرنسا Mirage 5 وهم لديها في الخدمة ولديها خبرة كبيرة في استخدام أنظمة إلكترونيات الطيران الغربية وهذا لم يكن شرط لدينا (الصين).
وأخيراً أعرب سلاح الجو الباكستاني ذات مرة عن اهتمامه بشراء مقاتلات J-7M حيث انهم مستخدم محتمل قوي، وهو شيء طبيعي لأنهم من اختبروا الطائرة.

بعد تلقي الدعوة من الصين أرسلت الباكستان طياراً كبيراً للمشاركة في الرحلة التجريبية بسعادة بالغة. بعد أن طار بطائرة J-7M طلبت منه الصين التحدث عن آرائه بشأن الفوضى الأرضية للرادار، حيث قال الطيار : ((من الطبيعي أن يكون للطائرة J-7M بعض الفوضى الأرضية، لقد واجهنا هذا الموقف أيضًا عندما حلّقنا بالطائرة F-16 سابقاً)).

بعد الحصول على آراء طياري القوات الجوية الباكستانية PAF أصبح لدى الصين نموذج نهائي للطائرة. منذ ذلك الحين تغيرت أيضاً متطلبات Marconi وأصبحت أكثر واقعية، ومن ناحية أخرى تواصل الصين مطالبتهم بحل هذه المشكلة بشكل كامل ونهائي (المتطلبات التقنية والمالية)، من ناحية أخرى لم يعودوا يتورطون في التفاصيل ويضغطون على الطرف الآخر حتى يتمكن متابعة الإنتاج والمضي قدماً لضمان تقدم المشروع.

لا يزال المستوى الفني الوتقني لـ Marconi قوياً نسبياً، وبعد التوصل إلى تفاهم مع الصين، لم يتباطأوا، كشركة دولية كبرى لا يزال البريطانيون حينها يتمتعون بالقوة التقنية، بعد مرور بعض الوقت نجحت Marconi أخيراً في إيجاد حل، لقد أضافوا دائرة قمع الفوضى الأرضية إلى رادار F-7M، ولم يعد الرادار ذو الإنتاج الضخم يعترض الفوضى الأرضية بعد التثبيت. تم حل هذه المشكلة التقنية أخيراً بشكل تام ونهائي. وعلق Sun Zhaoqing ممثل شركة AVIC في وقت لاحق على هذه الفترة من التعاون بين الصين وبريطانيا :

((على الرغم من أن الموظفين الصينيين والبريطانيين غالباً ما تجادلوا أو تشاجروا حول بعض القضايا التجارية والتقنية، نظراً لوقت طويل، فهموا أيضاً خصائص ومزاج بعضهم البعض، ثم أسسوا إحساساً معيناً من الشعور والثقة، وعززوا تعديل J-7M بشكل إيجابي.))


1628866910969.png


من يونيو إلى سبتمبر 1984 وقبل الانتهاء من المشروع أرسلت AVIC طائرتين أخريين من طراز J-7M إلى الباكستان وطلبت من باكستان المساعدة في الرحلة التجريبية، حيث نفذت الطائرتان 40 طلعة جوية في الباكستان وكان يقودها طيار باكستاني كبير. حيث أجروا اختبارات لإطلاق النار من المدافع الجوية والصواريخ والقنابل وأهداف مدفعية جو-جو و جو-أرض والقتال الجوي.
السبب في مطالبة باكستان بالمساعدة في هذه الموضوعات هو أن العديد من المقاتلات تفتقر إلى بيانات قتالية فعلية حول تدريبات الذخيرة الحية والقتال. خلال الرحلة التجريبية صمدت الطائرة J-7M أمام اختبار درجات الحرارة العالية والحمولة الزائدة الكبيرة وأتمت المهمة بنجاح. وعلق الأدميرال جمال قائد القوات الجوية الباكستانية PAF : ((أداء طائرة J-7M جيد مقارنة بالطائرات الغربية المماثلة)).

في هذه المرحلة ، تم الانتهاء أخيراً من F-7M الصينية ذات الصبغة الغربية المميزة، بعد سلاح الجو الملكي الأردني RJAF قامت باكستان PAF وإيران IIAF والعديد من الدول الأخرى بشراء J-7M مما جلب فوائد سياسية واقتصادية وتكنولوجية غير مسبوقة للصين وأصبحت طائرات التصدير الرئيسية للصين خلال (الخطة الخمسية السابعة) و (الخطة الخمسية الثامنة) من الخطط الخمسية الإقتصادية للصين.


صورة نادرة جداً لمقاتلة J-7B عراقية


3432423.jpg


يعلم الجميع أن هناك (وكيل مشتريات عسكرية دولي) وقد تم ذلك في العراق في عام 1981 تم شراء 80 مقاتلة من طراز J-7 من الصين عبر الأردن بما في ذلك 20 J-7B و 60 J-7M. وكانت الطبيعة المتقدمة للمعدات الغربية تتطلب أيضًا تعديلات مناسبة مثل تركيب أنظمة إلكترونيات الطيران البريطانية واستخدام صواريخ جو-جو R550 فرنسية الصنع قصيرة المدى. اكتمل التسليم على دفعتين في عام 1985.
بالإضافة إلى الطائرة الجديدة وبسبب خسائر الحرب الكبيرة تم الحصول على مجموعة من مقاتلات J-7 المستعملة من مصر، الطرازات هي مقاتلات أقدم من طراز J-7A و J-7II. على الرغم من تعديل المقاتلة J-7 إلا أن أدائها العام ليس من السهل البقاء على قيد الحياة في ساحة معركة حديثة مع عدد كبير من القوة النارية للدفاع الجوي، وخاصة ضد مقاتلات F-5 الإيرانية.
ولدى العراق أيضًا مقاتلات MiG-29 و MiG-23 و Mirage F1 ونماذج أخرى كقوة رئيسية. في الواقع كانت مقاتلات J-7 كنموذج إضافي، وقد تم دفنها لاحقاً في الصحراء في حرب تحرير الكويت/الخليج الثانية 1991.

لم تكن إيران مرهقة للغاية واختارت شرائها مباشرة في عام 1987 كان فقدان القوة الجوية في نهاية الحرب فادحاً أيضاً لذلك من أجل تعويض نقص القوة القتالية، بدأت إيران في شراء مقاتلات J-7N هذه نسخة تصديرية من J-7M ما مجموعه 36 طائر ، بما في ذلك J-7BI و J-7N ، لم تتمكن من الدخول في القتال الفعلي لأن الحرب كانت على وشك الانتهاء عندما وصلت المقاتلات المتعاقدة عليها ايران، تعتبر F-7N مسؤولة بشكل أساسي عن تدريب المدربين في سلاح الجو الإيراني.
إنها دائمًا أكثر فعالية من حيث التكلفة من MiG-29 و F-14 الأكثر قوة. حتى الآن تم صيانة العديد من طائرات F-7 بشكل جيد في الخدمة الإيرانية.

في المرحلتين الوسطى والمتأخرة من الحرب، حيث كانت المعركة البرية بين الجانبين مملة بعض الشيء، لم يستطع أحد فهمها ، لذلك تحولوا إلى هجوم السفن. ثم اشترى العراق 4 قاذفات H-6D عبر الأردن (تم طلبها في عام 1986 وتم تسليمها في عام 1987) القاذفة H-6D كانت قادرة على إطلاق الصواريخ المضادة للسفن بما في ذلك C-601 و C-801 إلخ. بعد أن حصل العراق على القاذفات تم استخدامها في الحرب الهجومية. تم تدمير وإتلاف 6 ناقلات نفط إيرانية، كما أطلقوا عليهم اسم (إله الحرب الأسود) لأنهم رسموا جسم الطائرة باللون الأسود.


يتبع - حصري لمنتدى التحالف لعلوم الدفاع
 
التعديل الأخير:
قام الأردن بشراء قاذفات H-6D الصينية لحساب العراق خلال حرب القادسية/الخليج الأولى مع إيران عام 1981

2df83d3f30b250f16448fce4d8c55087.jpg


بالحديث عن قاذفة القنابل الصينية H-6 فإن سلاح الصين الوطني وسيف القوة العظمى في الثمانينيات H-6 تم تصديره إلى مصر والأردن.

ولد من الاتحاد السوفياتي Tu-16 سيف حاد صيني

في نهاية الخمسينيات من القرن الماضي، اشترت الصين قاذفةالقنابل IL-28 من الاتحاد السوفيتي. لا يمكن أن يلبي النطاق المحدود للذخيرة احتياجات القدرة الضاربة بعيدة المدى للبحرية الصينية والقوات الجوية الصينية، لذلك كانت الصين تتأمل للحصول على قاذفات Tu-16 التي تم تجهيزها للتو من قبل الاتحاد السوفيتي في ذلك الوقت. في ضوء مصالحهم الخاصة، قام الاتحاد السوفيتي والصين بالإتفاق لتصديرها للصين وتوصل الجانبان على الفور إلى اتفاق لتصدير قاذفات القنابل الجاهزة Tu-16 إلى الصين وتقديم الرسومات الفنية ذات الصلة ومجموعة كاملة من خطوط الإنتاج وتفويض التصنيع إلى الصين.

1629050274955.png


لم تدم الأوقات الجيدة طويلاً ، وانهارت العلاقات الصينية السوفيتية، وأوقف الاتحاد السوفيتي الدعم الفني والتقني لتوفير قطع الغيار، كان على الصين التي لم تحصل إلا على المنتج النهائي فقط، أن تقوم بالمسح والتخطيط والنسخ بنفسها. هذا الجهد آتى ثماره ففي 24 ديسمبر 1968 قامت الصين بإستنساخ قاذفة Tu-16 بأول رحلة لها وسميت H-6 ثم دخلت الخدمة في سلاح الجو الصيني، وخضعت للعديد من التحسينات (أحدث طراز هو H-6J) ومهامها لا تشمل فقط القوات الجوية بل و أيضاً سلاح الطيران والقتال البحري.

وبعد معركة Xisha Sea الصينية الفيتنامية في عام 1974 لم تتمكن البحرية التي حصلت على دعم جوي طويل المدى من اقتراح تطوير منصة قتالية جو-بحر واسعة النطاق مع توحيد فيتنام، وتكثيف غزو جزر بحر الصين الجنوبي والشعاب المرجانية وتشكيل علاقة أوثق مع الاتحاد السوفيتي، تم وضع خطة البحث والتطوير على جدول الأعمال.

في عام 1975 تم تطوير قاذفة هجومية صاروخية بحرية تعتمد على قاذفة H-6 وتم تسميتها بالبداية بـ 6 Ding (أعيدت تسميته إلى H-6D لاحقاً)، كما تمت متابعة البحث والتطوير للصواريخ الداعمة ورادارات البحث البحري ذات الصلة وأنظمة الملاحة للاتصالات بعيدة المدى وأنظمة التحكم في النيران. بعد عدة سنوات من العمل الشاق نجحت الصين بتطوير H-6D أخيراً بنجاح في عام 1984، وبعد إطلاق الذخيرة الحية وإختبارها تم إنتاجها على دفعات صغيرة، مما شكل رادعاً قوياً للبلدان المجاورة.


c86674fd129e42529d9b84d8ff18b296.jpeg


إن قاذفة H-6D مجهزة بالعديد من الأسلحة الفريدة، اثنان منها هي الأكثر ردعاً. حيث تستخدم رادار نظام النبضات الأحادية. في ظل ظروف البحر العادية، يصل مدى الكشف لرصد السفن السطحية بوزن 10 آلاف طن إلى 180 كيلومتراً، وهو أكثر فعالية للأهداف الكبيرة مثل حاملات الطائرات. بحيث يصل مداه بهذه الحالة إلى 250 كيلومتراً، بناءً على الاستخدام الفعلي للمستخدمين الأجانب، فإن أدائها الفني ليس أدنى من المنتجات الغربية المماثلة.

مع المزيد من التطوير والأفكار تم تجهيز القاذفة H-6D أيضاً بصاروخ Eagle Strike 6 القوي. حيث ولد هذا الصاروخ من صاروخ Seahawk 2 المحلي المضاد للسفن متوسط وطويل المدى. يستخدم هذا الصاروخ التوجيه النشط للرادار لأول مرة. يمكن تشغيله والبحث عن سفن العدو على بعد 40 كيلومتراً من الهدف، ولديه القدرة على فحص ومهاجمة الأهداف الكبيرة. يصل مدى صاروخ Eagle Strike 6 إلى 150 كيلومترًا ومعدل إصابة يصل إلى 90٪.

في الوقت نفسه، صاروخ Eagle Strike 6 يرث خصائص وتطوير صاروخ Seahawk 2 المضاد للسفن شحنة كبيرة ورأس حربي قوي، ويعتمد بشكل مبتكر قدرات أقوى لاختراق الدروع، يمكن بسهولة تفجير سطح السفينة والمعدات المختلفة للسفن السطحية. وفقاً للإختبارات التجريبية، فإن السفن السطحية التي يقل وزنها عن 8 آلاف طن طالما أنها تتعرض لصاروخ Eagle Strike 6 المضاد للسفن جو-سطح، يمكن أن تصاب بشكل خطير أو حتى تغرق في البحر، ويستطيع ضرب السفن الأكبر حجماً على الأقل ستمكن من إصابتها بشكل خطير ! يمكن وصف الصاروخ بأنه مدهش !

تصدير 4 قاذفات إلى العراق عبر الأردن

صور لقاذفات H-6D في الأردن وعليها العلم والترميز الأردني RJAF نسبة إلى Royal Jordanian Air Force والترقيم 357 حيث يرمز الرقم 3 في البداية إلى رقم السرب وهو السرب الثالث وهو سرب النقل التكتيكي في سلاح الجو الملكي الأردني


24794546 (1).jpg


تم بيع طائرة H-6D من الصين للأردن والذي كان وسيطاً لبيعها إلى العراق بعد وقت قصير من وصولها. شعرت القوات الجوية العراقية IQAF التي حصلت على هذا السيف بسعادة غامرة ووضعها على الفور في العمليات القتالية بشكل مكثف حيث قامت بقصف إحدى سفن الهجوم الأمريكية في الخليج العربي. كما أن H-6 لم يخيب الآمال بقدراتها حيث قامت بقصف طراد البحرية الأمريكية من طراز Ticonderoga !

61342_544276_308290.jpg


قاذفة H-6D الممتازة جذبت بسرعة العملاء الدوليين، حيث اشترى الأردن 4 قاذفات من طراز H-6D و 50 صاروخاً جو-سطح من طراز C601 المضاد للسفن جو-سطح (وهو نسخة تصديرية من صواريخ Eagle Strike 6) من الصين بسعر 50 مليون دولار أمريكي لقاذفة H-6D الواحدة، بالإضافة إلى تدريب الطاقم والأطقم الأرضية وتكلفة قطع الغيار ذات الصلة، حيث بلغ إجمالي قيمة الصفقة أكثر من 200 مليون دولار أمريكي، حيث أثارت هذه الصفقة ضجة كبيرة في سوق السلاح الدولي في ذلك الوقت !

Iraq h-6d_2.jpg


العراق محاصر في مستنقع الحرب الإيرانية العراقية، كانت هناك حاجة ملحة لعدد كبير من الأسلحة والمعدات عالية الأداء، وسرعان ما وضعوا أنظارهم على هذه القاذفات. بعد وقت قصير من تسليمها إلى سلاح الجو الملكي الأردني RJAF بين عامي 1985 و 1986، نقلت القوات الجوية العراقية IQAF بسرعة القاذفات من الأردن، وأدخلوها الخدمة مع قاذفات TU-16 و Tu-22 سوفيتية الصنع لتشكيل مجموعة قاذفة وإلقائهم في قصف الخطوط الأمامية والهجمات الخلفية.

مع استمرار الحرب وبطريق مسدود ، شاركت القاذفات H-6D و Tu-16 أيضاً في عمليات إلقاء قنابل الغاز. خاصة في 17 آذار 1988 حيث ألقوا قنابل الغاز السام على مدينة حلبجة بمحافظة السليمانية في العراق ما أدى إلى مقتل 5 آلاف شخص في مدينة حلبجة التي يبلغ عدد سكانها 70 ألف نسمة ! مات العديد من العائلات أثناء نومهم بسبب أضرار الغازات السامة الشديدة. تسبب في سكتة دماغية مشينة في تاريخ قاذفة H-6D !

بسبب الأداء الممتاز لقاذفات H-6D في الحرب البحرية والحرب السطحية، أرسلتها القوات الجوية العراقية إلى الخليج الفارسي لاعتراض شحن Huo الإيراني في مضيق هرمز لتقييد صادرات النفط الخام الإيراني تماماً !

1629056825620.png


قاذفة H-6D التي جاءت للتو للميدان أظهرت قدرتها وقوتها وقد حققت القدرة القتالية لها نتائج مثمرة. في غضون بضعة أشهر فقط مع قدرة البحث والرصد القوية لرادار البحث البحري Type-245 ومخالبها صواريخ جو-سطح المضادة للفن C601 استطاعت قاذفات H-6D إغراق عشرات السفن في الموانئ الإيرانية. ناقلات النفط وناقلات البضائع. أصبحت H-6D هي "ناقلة النفط القاتلة" فوق مضيق هرمز، حيث أغرقت H-6D مالا يقل عن 11 ناقلة نفط في عرض البحر احداها كانت تحمل 500 ألف طن من البترول ! وخسر العراق خلال الحرب العراقية الإيرانية قاذفة واحدة اسقطتها ايران عبر مقاتلة F-14 Tomcat.

قاذفات H-6D العراقية كادت أن تغرق الطراد الأمريكي من فئة Ticonderoga


1eb51b1834094ff6887ec1202d83a6cb.jpeg


نظراً لحجمها الكبير وافتقارها إلى القدرة على الدفاع عن النفس، فإن قاذفة H-6D كانت عرضة للهجوم من قبل المقاتلات الإيرانية !

اخترع سلاح الجو العراقي IQAF تكتيكاً جديداً. لقد قاموا بتركيب مجس التزود بالوقود الجوي UPAZ الخاص بمقاتلات سوخوي السوفيتية ودمجها في جسم القاذفات H-6D العراقية بحيث يتم تحميل خزانات الوقود والبودات معاً في هيكل القاذفات، و نقاط التعليق جميعها في قاذفات H-6D تبقى جميعاً مخصصة لتركيب صواريخ C601 المضادة للسفن.

1629049815099.png


عندما تخترق قاذفات H-6D العراقية عمق الخليج العربي وتقوم بدوريات بعيدة المدى خلال الرحلات الطويلة وخلال مهام القصف، ستقوم مقاتلتان من طراز Mirage F1 العراقية بتركيب خزانات الوقود الإضافية وصواريخ جو-جو لأداء مهام المرافقة والحماية الجوية للقاذفات العراقية. عندما ينخفض الوقود على مقاتلات Mirage F1، ستستخدم قاذفات H-6D بودات التزود بالوقود جواً لتزويد مقاتلاتMirage F1 العراقية بالوقود في الجو. لتوفير الحماية الجوية الدائمة لقاذفات H-6D خلال مهام القصف والدوريات بعيدة المدى. وقد تمت تجربة واختبار هذه الطريقة بشكل متكرر، وحققت نتائج عظيمة، وقامت بإغرقت عدة ناقلات نفط إيرانية الواحدة تلو الأخرى.

أرسلت الولايات المتحدة في هذا الوقت من أجل إظهار نفوذها القوي في منطقة الخليج العربي والحفاظ على طرق نقل النفط والمواصلات الدولية، أسطولاً لتنفيذ عمليات الحراسة لأسطول النقل السابق. حيث كادت تندلع معركة بين قاذفات H-6D العراقية والطراد الأمريكي الجديد فئة Ticonderoga صنعت بداية الثمانينات !

1629049778195.png


في ابريل 1986 ، وخلال قيام قاذفات H-6D العراقية بآداء مهامها فوق مياه الخليج العربي بالقرب من ميناء الدمام حيث تم اكتشاف أسطول نقل ترافقه سفن البحرية الأمريكية. حيث لم يتعرف طاقم القاذفة العراقية على هذا الأسطول وقرروا شن هجوم على الأسطول الأمريكي ظناً منهم أنها سفن إيرانية ! وبعد اخذ القرار بالهجوم والتوجه للأسطول الأمريكي للهجوم عليه قام طاقم القاذفة بسرعة بالإغلاق على الطراد البحرية الأمريكية من فئة Ticonderoga باستخدام رادار Type-245 المحمول جواً، وطابق الطاقم معلومات الهجوم بواسطة كمبيوتر التحكم بالنيران، وأطلق صاروخ C601 باتجاه طراد فئة Ticonderoga التابع للأسطول الأمريكي !

1629049897542.png


عندما يطير الصاروخ إلى موقع الهجوم النهائي، يعمل على صاروخ C601 المضاد للسفن رادار توجيه نشط، فعند إطلاقه يتم تفعيله ويبدأ بالبحث عن الهدف. في هذا الوقت إكتشف الطراد الأمريكي أيضاً الصاروخ القادم وبدأ في المناورة بسرعة وأطلق قنابل تشويش Chaff. نظراً لقيود الأداء لا يمكن لصاروخ C601 استقبال رابط البيانات وإجراء توجيه كامل المدى من القاذفة !
وتحت تأثير جهاز تشويش Chaff فقد الصاروخ تتبع الهدف وهو طراد البحرية الأمريكية من فئة Ticonderoga. وبعدما فقد الصاروخ الهدف الذي تم توجيهه له قام تلقائيا بمهاجمة الهدف الأكبر بصمة الذي تم البحث عنه افتراضياً لذلك طار الصاروخ باتجاه أكبر ناقلة نفط في أسطول الحراسة وضرب قاعدة السفينة ناقلة النفط. لكن بالمقابل فقد الفرصة لإغراق الطراد الأمريكي من فئة Ticonderoga وهو أمر مذهل !


71ad2004b1424eb38c6e6468b97aaa44.jpg


نظرًا للفعالية القتالية القوية للقاذفات H-6D في حرب الخليج عام 1991 تم إدراج الطائرة كأول هدف لضربة جوية للجيش الأمريكي. في الغارات الجوية تم تدمير قاذفتين كانتا محملتين بالقنابل H-6D على الأرض. باستثناء تلك التي أسقطتها طائرة F14 Tomcat الإيرانية خلال الحرب الإيرانية العراقية تم دفن القاذفة الرابعة والأخيرة H-6D في الصحراء العراقية خلال حرب تحرير الكويت/حرب الخليج الثانية عام 1991 ولم يتم التنقيب عنها او اخراجها حتى احتل الجيش الأمريكي العراق في غزو العراق/حرب الخليج الثالثة عام 2003 !


1629056758586.png


خلال الحرب العراقية الإيرانية ، صدّرتعدة بلدان عدداً كبيراً من الأسلحة والمعدات إلى كلا طرفي الحرب العراق وإيران، بما في ذلك قامت الصين بتصدير دبابات قتال رئيسية Type-69 وطائرات مقاتلة J-7 ومدافع هاوتزر Type 59-1 عيار 130 ملم وبنادق آلية Type-56 والألغام الأرضية والصواريخ ومئات الملايين من الذخيرة والرصاص. في عام 1987 اشترى العراق أيضاً 4 قاذفات H-6D وعدداً كبيراً من صواريخ C-601 و C-801 المضادة للسفن من الصين من خلال شرائها بوساطة الأردن. في وقت لاحق اعتاد العراق على مهاجمة السفن في البحر وأغرق 6 ناقلات نفط في الحرب.


1629056646685.png
1629056783796.png


تحت الضغط ورغبة في الانتقام من الناقلات الإيرانية، طلب العراق 4 قاذفات H-6D و 50 صاروخ C-601 مضادًا للسفن (نسخة التجارة الخارجية لصواريخ Eagle Strike-6 المضادة للسفن) من الصين في عام 1987 عبر الأردن كوسيط. بلغ حجم معاملات التجارة الخارجية أكثر من 200 مليون دولار أمريكي. لم تطير طائرات H-6D العراقية إلى البلاد مباشرة، لكنها اختارت أن تطير إلى الأردن، وبدا أن الحرب العراقية الإيرانية كانت منافسة مباشرة بين إيران والعراق، لكنها كانت في الواقع معركة بين دول في الشرق الأوسط. ووقف الأردن هناك في ذلك الوقت، ومن الجانب العراقي انتشر معظم سلاح الجو العراقي في مطارات دول ثالثة لتجنب الضربات الجوية الإيرانية. كما تم تدريب طاقم H-6D العراقي في الأردن ، وكما ذكرنا سابقاً، فإن الصعوبة التشغيلية للطائرة H-6D قد تراجعت كثيراً بعد الترقية، وبعد نصف عام من التدريب في الأردن، أصبح الطاقم العراقي لديه القدرة القتالية.


النهاية - حصري لمنتدى التحالف لعلوم الدفاع
 
التعديل الأخير:
شكرا كثيرا @Nashab على الموضوع الرائع اول مرة اعرف هده المعلومات
العفو اخي شرفتني بمرورك، والله حتى انا اول مرة اعرف وقراته قبل ايام

اظن الاردن استغل حاجة الصين لصفقة كهذه عن طريق اذرعه الاستخبارية في بريطانيا، وعلاقته بشركة ماركوني، والا لما فاوضهم بعين قوية حيث خفض سعر الصفقة الى اقل قدر ممكن لانه يعرف موقفهم الضعيف وحاجتهم الماسة جدا لهكذا صفقة وحتى لو باعوها بسعر الانتاج وحتى لو خسروا فيها والا لاضطروا لدفع التعويضات لماركوني (قرابة 170 مليون دولار تقريبا) بدون مقابل كشرط جزائي لالغاء الصفقة للقوات الجوية الصينية مع شركة ماركوني البريطانية عدا عن حدوث صدع بالعلاقات مع الشركة وصدع بالعلاقات البريطانية الصينية !
 
التعديل الأخير:
بارك الله فيك على هذه المعلومات و الوقت الذي خصصته لها
هذه التفاصيل تعجبني كثيرا
ربما تُكتب قصة عنها عندما أكون خارج البلاد 😏
 
العفو اخي شرفتني بمرورك، والله حتى انا اول مرة اعرف وقراته قبل ايام

اظن الاردن استغل حاجة الصين لصفقة كهذه عن طريق اذرعه الاستخبارية في بريطانيا، وعلاقته بشركة ماركوني، والا لما فاوضهم بعين قوية حيث خفض سعر الصفقة الى اقل قدر ممكن لانه يعرف موقفهم الضعيف وحاجتهم الماسة جدا لهكذا صفقة وحتى لو باعوها بسعر الانتاج وحتى لو خسروا فيها والا لاضطروا لدفع التعويضات لماركوني (قرابة 170 مليون دولار تقريبا) بدون مقابل كشرط جزائي لالغاء الصفقة للقوات الجوية الصينية مع شركة ماركوني البريطانية عدا عن حدوث صدع بالعلاقات مع الشركة وصدع بالعلاقات البريطانية الصينية !
شكرا جزيلا على الموضوع الأكثر من رائع وعلى المعلومات التي اقراها لأول مرة
فعلا كما تفضلتم، لولا المعرفة بخبايا الأمور لما فاوضهم الأردن بهذا الشكل من الثبات والإصرار ، نرفع القبعة احتراما لكل من خطط وفاوض
 
التعديل الأخير:
لولا المعرفة بخبايا الأمور لما فاوضهم الأردن بهذا الشكل من الثبات والإصرار ، نرفع القبعة احتراما لكل من خطط وفاوض
تفاجئت بقوة الاردن بالتفاوض و الإصرار على الحصول على أفضل و بأقل السعر .
إمتلاك المعلومة
 
يوجد ايضا صورة للقاذفة h 6 بالعلم الاردني
الأردن اشترى 4 قاذفات H-6D من الصين عامي 1986-1987 ومن ثم حصل عليها العراق بعد فترة قصيرة
++
50 صاروخ C601 مضاد للسفن

الصفقة تجاوزت ال 200 مليون دولار


( Royal Jordanian Air Force) RJAF 357
24794546 (1).jpg
 
تم تعديل الموضوع، وإضافة المزيد من المعلومات في المشاركة الثانية
قام الأردن بشراء قاذفات H-6D الصينية لحساب العراق خلال حرب القادسية/الخليج الأولى مع إيران عام 1981

مشاهدة المرفق 84868

بالحديث عن قاذفة القنابل الصينية H-6 فإن سلاح الصين الوطني وسيف القوة العظمى في الثمانينيات H-6 تم تصديره إلى مصر والأردن.

ولد من الاتحاد السوفياتي Tu-16 سيف حاد صيني

في نهاية الخمسينيات من القرن الماضي، اشترت الصين قاذفةالقنابل IL-28 من الاتحاد السوفيتي. لا يمكن أن يلبي النطاق المحدود للذخيرة احتياجات القدرة الضاربة بعيدة المدى للبحرية الصينية والقوات الجوية الصينية، لذلك كانت الصين تتأمل للحصول على قاذفات Tu-16 التي تم تجهيزها للتو من قبل الاتحاد السوفيتي في ذلك الوقت. في ضوء مصالحهم الخاصة، قام الاتحاد السوفيتي والصين بالإتفاق لتصديرها للصين وتوصل الجانبان على الفور إلى اتفاق لتصدير قاذفات القنابل الجاهزة Tu-16 إلى الصين وتقديم الرسومات الفنية ذات الصلة ومجموعة كاملة من خطوط الإنتاج وتفويض التصنيع إلى الصين.

مشاهدة المرفق 84867

لم تدم الأوقات الجيدة طويلاً ، وانهارت العلاقات الصينية السوفيتية، وأوقف الاتحاد السوفيتي الدعم الفني والتقني لتوفير قطع الغيار، كان على الصين التي لم تحصل إلا على المنتج النهائي فقط، أن تقوم بالمسح والتخطيط والنسخ بنفسها. هذا الجهد آتى ثماره ففي 24 ديسمبر 1968 قامت الصين بإستنساخ قاذفة Tu-16 بأول رحلة لها وسميت H-6 ثم دخلت الخدمة في سلاح الجو الصيني، وخضعت للعديد من التحسينات (أحدث طراز هو H-6J) ومهامها لا تشمل فقط القوات الجوية بل و أيضاً سلاح الطيران والقتال البحري.

وبعد معركة Xisha Sea الصينية الفيتنامية في عام 1974 لم تتمكن البحرية التي حصلت على دعم جوي طويل المدى من اقتراح تطوير منصة قتالية جو-بحر واسعة النطاق مع توحيد فيتنام، وتكثيف غزو جزر بحر الصين الجنوبي والشعاب المرجانية وتشكيل علاقة أوثق مع الاتحاد السوفيتي، تم وضع خطة البحث والتطوير على جدول الأعمال.

في عام 1975 تم تطوير قاذفة هجومية صاروخية بحرية تعتمد على قاذفة H-6 وتم تسميتها بالبداية بـ 6 Ding (أعيدت تسميته إلى H-6D لاحقاً)، كما تمت متابعة البحث والتطوير للصواريخ الداعمة ورادارات البحث البحري ذات الصلة وأنظمة الملاحة للاتصالات بعيدة المدى وأنظمة التحكم في النيران. بعد عدة سنوات من العمل الشاق نجحت الصين بتطوير H-6D أخيراً بنجاح في عام 1984، وبعد إطلاق الذخيرة الحية وإختبارها تم إنتاجها على دفعات صغيرة، مما شكل رادعاً قوياً للبلدان المجاورة.


مشاهدة المرفق 84869

إن قاذفة H-6D مجهزة بالعديد من الأسلحة الفريدة، اثنان منها هي الأكثر ردعاً. حيث تستخدم رادار نظام النبضات الأحادية. في ظل ظروف البحر العادية، يصل مدى الكشف لرصد السفن السطحية بوزن 10 آلاف طن إلى 180 كيلومتراً، وهو أكثر فعالية للأهداف الكبيرة مثل حاملات الطائرات. بحيث يصل مداه بهذه الحالة إلى 250 كيلومتراً، بناءً على الاستخدام الفعلي للمستخدمين الأجانب، فإن أدائها الفني ليس أدنى من المنتجات الغربية المماثلة.

مع المزيد من التطوير والأفكار تم تجهيز القاذفة H-6D أيضاً بصاروخ Eagle Strike 6 القوي. حيث ولد هذا الصاروخ من صاروخ Seahawk 2 المحلي المضاد للسفن متوسط وطويل المدى. يستخدم هذا الصاروخ التوجيه النشط للرادار لأول مرة. يمكن تشغيله والبحث عن سفن العدو على بعد 40 كيلومتراً من الهدف، ولديه القدرة على فحص ومهاجمة الأهداف الكبيرة. يصل مدى صاروخ Eagle Strike 6 إلى 150 كيلومترًا ومعدل إصابة يصل إلى 90٪.

في الوقت نفسه، صاروخ Eagle Strike 6 يرث خصائص وتطوير صاروخ Seahawk 2 المضاد للسفن شحنة كبيرة ورأس حربي قوي، ويعتمد بشكل مبتكر قدرات أقوى لاختراق الدروع، يمكن بسهولة تفجير سطح السفينة والمعدات المختلفة للسفن السطحية. وفقاً للإختبارات التجريبية، فإن السفن السطحية التي يقل وزنها عن 8 آلاف طن طالما أنها تتعرض لصاروخ Eagle Strike 6 المضاد للسفن جو-سطح، يمكن أن تصاب بشكل خطير أو حتى تغرق في البحر، ويستطيع ضرب السفن الأكبر حجماً على الأقل ستمكن من إصابتها بشكل خطير ! يمكن وصف الصاروخ بأنه مدهش !

تصدير 4 قاذفات إلى العراق عبر الأردن

صور لقاذفات H-6D في الأردن وعليها العلم والترميز الأردني RJAF نسبة إلى Royal Jordanian Air Force والترقيم 357 حيث يرمز الرقم 3 في البداية إلى رقم السرب وهو السرب الثالث وهو سرب النقل التكتيكي في سلاح الجو الملكي الأردني


مشاهدة المرفق 84866

تم بيع طائرة H-6D من الصين للأردن والذي كان وسيطاً لبيعها إلى العراق بعد وقت قصير من وصولها. شعرت القوات الجوية العراقية IQAF التي حصلت على هذا السيف بسعادة غامرة ووضعها على الفور في العمليات القتالية بشكل مكثف حيث قامت بقصف إحدى سفن الهجوم الأمريكية في الخليج العربي. كما أن H-6 لم يخيب الآمال بقدراتها حيث قامت بقصف طراد البحرية الأمريكية من طراز Ticonderoga !

مشاهدة المرفق 84865

قاذفة H-6D الممتازة جذبت بسرعة العملاء الدوليين، حيث اشترى الأردن 4 قاذفات من طراز H-6D و 50 صاروخاً جو-سطح من طراز C601 المضاد للسفن جو-سطح (وهو نسخة تصديرية من صواريخ Eagle Strike 6) من الصين بسعر 50 مليون دولار أمريكي لقاذفة H-6D الواحدة، بالإضافة إلى تدريب الطاقم والأطقم الأرضية وتكلفة قطع الغيار ذات الصلة، حيث بلغ إجمالي قيمة الصفقة أكثر من 200 مليون دولار أمريكي، حيث أثارت هذه الصفقة ضجة كبيرة في سوق السلاح الدولي في ذلك الوقت !

مشاهدة المرفق 84864

العراق محاصر في مستنقع الحرب الإيرانية العراقية، كانت هناك حاجة ملحة لعدد كبير من الأسلحة والمعدات عالية الأداء، وسرعان ما وضعوا أنظارهم على هذه القاذفات. بعد وقت قصير من تسليمها إلى سلاح الجو الملكي الأردني RJAF بين عامي 1985 و 1986، نقلت القوات الجوية العراقية IQAF بسرعة القاذفات من الأردن، وأدخلوها الخدمة مع قاذفات TU-16 و Tu-22 سوفيتية الصنع لتشكيل مجموعة قاذفة وإلقائهم في قصف الخطوط الأمامية والهجمات الخلفية.

مع استمرار الحرب وبطريق مسدود ، شاركت القاذفات H-6D و Tu-16 أيضاً في عمليات إلقاء قنابل الغاز. خاصة في 17 آذار 1988 حيث ألقوا قنابل الغاز السام على مدينة حلبجة بمحافظة السليمانية في العراق ما أدى إلى مقتل 5 آلاف شخص في مدينة حلبجة التي يبلغ عدد سكانها 70 ألف نسمة ! مات العديد من العائلات أثناء نومهم بسبب أضرار الغازات السامة الشديدة. تسبب في سكتة دماغية مشينة في تاريخ قاذفة H-6D !

بسبب الأداء الممتاز لقاذفات H-6D في الحرب البحرية والحرب السطحية، أرسلتها القوات الجوية العراقية إلى الخليج الفارسي لاعتراض شحن Huo الإيراني في مضيق هرمز لتقييد صادرات النفط الخام الإيراني تماماً !

مشاهدة المرفق 84893

قاذفة H-6D التي جاءت للتو للميدان أظهرت قدرتها وقوتها وقد حققت القدرة القتالية لها نتائج مثمرة. في غضون بضعة أشهر فقط مع قدرة البحث والرصد القوية لرادار البحث البحري Type-245 ومخالبها صواريخ جو-سطح المضادة للفن C601 استطاعت قاذفات H-6D إغراق عشرات السفن في الموانئ الإيرانية. ناقلات النفط وناقلات البضائع. أصبحت H-6D هي "ناقلة النفط القاتلة" فوق مضيق هرمز، حيث أغرقت H-6D مالا يقل عن 11 ناقلة نفط في عرض البحر احداها كانت تحمل 500 ألف طن من البترول ! وخسر العراق خلال الحرب العراقية الإيرانية قاذفة واحدة اسقطتها ايران عبر مقاتلة F-14 Tomcat.

قاذفات H-6D العراقية كادت أن تغرق الطراد الأمريكي من فئة Ticonderoga


مشاهدة المرفق 84861

نظراً لحجمها الكبير وافتقارها إلى القدرة على الدفاع عن النفس، فإن قاذفة H-6D كانت عرضة للهجوم من قبل المقاتلات الإيرانية !

اخترع سلاح الجو العراقي IQAF تكتيكاً جديداً. لقد قاموا بتركيب مجس التزود بالوقود الجوي UPAZ الخاص بمقاتلات سوخوي السوفيتية ودمجها في جسم القاذفات H-6D العراقية بحيث يتم تحميل خزانات الوقود والبودات معاً في هيكل القاذفات، و نقاط التعليق جميعها في قاذفات H-6D تبقى جميعاً مخصصة لتركيب صواريخ C601 المضادة للسفن.

مشاهدة المرفق 84860

عندما تخترق قاذفات H-6D العراقية عمق الخليج العربي وتقوم بدوريات بعيدة المدى خلال الرحلات الطويلة وخلال مهام القصف، ستقوم مقاتلتان من طراز Mirage F1 العراقية بتركيب خزانات الوقود الإضافية وصواريخ جو-جو لأداء مهام المرافقة والحماية الجوية للقاذفات العراقية. عندما ينخفض الوقود على مقاتلات Mirage F1، ستستخدم قاذفات H-6D بودات التزود بالوقود جواً لتزويد مقاتلاتMirage F1 العراقية بالوقود في الجو. لتوفير الحماية الجوية الدائمة لقاذفات H-6D خلال مهام القصف والدوريات بعيدة المدى. وقد تمت تجربة واختبار هذه الطريقة بشكل متكرر، وحققت نتائج عظيمة، وقامت بإغرقت عدة ناقلات نفط إيرانية الواحدة تلو الأخرى.

أرسلت الولايات المتحدة في هذا الوقت من أجل إظهار نفوذها القوي في منطقة الخليج العربي والحفاظ على طرق نقل النفط والمواصلات الدولية، أسطولاً لتنفيذ عمليات الحراسة لأسطول النقل السابق. حيث كادت تندلع معركة بين قاذفات H-6D العراقية والطراد الأمريكي الجديد فئة Ticonderoga صنعت بداية الثمانينات !

مشاهدة المرفق 84859

في ابريل 1986 ، وخلال قيام قاذفات H-6D العراقية بآداء مهامها فوق مياه الخليج العربي بالقرب من ميناء الدمام حيث تم اكتشاف أسطول نقل ترافقه سفن البحرية الأمريكية. حيث لم يتعرف طاقم القاذفة العراقية على هذا الأسطول وقرروا شن هجوم على الأسطول الأمريكي ظناً منهم أنها سفن إيرانية ! وبعد اخذ القرار بالهجوم والتوجه للأسطول الأمريكي للهجوم عليه قام طاقم القاذفة بسرعة بالإغلاق على الطراد البحرية الأمريكية من فئة Ticonderoga باستخدام رادار Type-245 المحمول جواً، وطابق الطاقم معلومات الهجوم بواسطة كمبيوتر التحكم بالنيران، وأطلق صاروخ C601 باتجاه طراد فئة Ticonderoga التابع للأسطول الأمريكي !

مشاهدة المرفق 84862

عندما يطير الصاروخ إلى موقع الهجوم النهائي، يعمل على صاروخ C601 المضاد للسفن رادار توجيه نشط، فعند إطلاقه يتم تفعيله ويبدأ بالبحث عن الهدف. في هذا الوقت إكتشف الطراد الأمريكي أيضاً الصاروخ القادم وبدأ في المناورة بسرعة وأطلق قنابل تشويش Chaff. نظراً لقيود الأداء لا يمكن لصاروخ C601 استقبال رابط البيانات وإجراء توجيه كامل المدى من القاذفة !
وتحت تأثير جهاز تشويش Chaff فقد الصاروخ تتبع الهدف وهو طراد البحرية الأمريكية من فئة Ticonderoga. وبعدما فقد الصاروخ الهدف الذي تم توجيهه له قام تلقائيا بمهاجمة الهدف الأكبر بصمة الذي تم البحث عنه افتراضياً لذلك طار الصاروخ باتجاه أكبر ناقلة نفط في أسطول الحراسة وضرب قاعدة السفينة ناقلة النفط. لكن بالمقابل فقد الفرصة لإغراق الطراد الأمريكي من فئة Ticonderoga وهو أمر مذهل !


مشاهدة المرفق 84863

نظرًا للفعالية القتالية القوية للقاذفات H-6D في حرب الخليج عام 1991 تم إدراج الطائرة كأول هدف لضربة جوية للجيش الأمريكي. في الغارات الجوية تم تدمير قاذفتين كانتا محملتين بالقنابل H-6D على الأرض. باستثناء تلك التي أسقطتها طائرة F14 Tomcat الإيرانية خلال الحرب الإيرانية العراقية تم دفن القاذفة الرابعة والأخيرة H-6D في الصحراء العراقية خلال حرب تحرير الكويت/حرب الخليج الثانية عام 1991 ولم يتم التنقيب عنها او اخراجها حتى احتل الجيش الأمريكي العراق في غزو العراق/حرب الخليج الثالثة عام 2003 !


مشاهدة المرفق 84891

خلال الحرب العراقية الإيرانية ، صدّرتعدة بلدان عدداً كبيراً من الأسلحة والمعدات إلى كلا طرفي الحرب العراق وإيران، بما في ذلك قامت الصين بتصدير دبابات قتال رئيسية Type-69 وطائرات مقاتلة J-7 ومدافع هاوتزر Type 59-1 عيار 130 ملم وبنادق آلية Type-56 والألغام الأرضية والصواريخ ومئات الملايين من الذخيرة والرصاص. في عام 1987 اشترى العراق أيضاً 4 قاذفات H-6D وعدداً كبيراً من صواريخ C-601 و C-801 المضادة للسفن من الصين من خلال شرائها بوساطة الأردن. في وقت لاحق اعتاد العراق على مهاجمة السفن في البحر وأغرق 6 ناقلات نفط في الحرب.


مشاهدة المرفق 84890مشاهدة المرفق 84892

تحت الضغط ورغبة في الانتقام من الناقلات الإيرانية، طلب العراق 4 قاذفات H-6D و 50 صاروخ C-601 مضادًا للسفن (نسخة التجارة الخارجية لصواريخ Eagle Strike-6 المضادة للسفن) من الصين في عام 1987 عبر الأردن كوسيط. بلغ حجم معاملات التجارة الخارجية أكثر من 200 مليون دولار أمريكي. لم تطير طائرات H-6D العراقية إلى البلاد مباشرة، لكنها اختارت أن تطير إلى الأردن، وبدا أن الحرب العراقية الإيرانية كانت منافسة مباشرة بين إيران والعراق، لكنها كانت في الواقع معركة بين دول في الشرق الأوسط. ووقف الأردن هناك في ذلك الوقت، ومن الجانب العراقي انتشر معظم سلاح الجو العراقي في مطارات دول ثالثة لتجنب الضربات الجوية الإيرانية. كما تم تدريب طاقم H-6D العراقي في الأردن ، وكما ذكرنا سابقاً، فإن الصعوبة التشغيلية للطائرة H-6D قد تراجعت كثيراً بعد الترقية، وبعد نصف عام من التدريب في الأردن، أصبح الطاقم العراقي لديه القدرة القتالية.


النهاية - حصري لمنتدى التحالف لعلوم الدفاع
 
 
عودة
أعلى