- إنضم
- 11/12/18
- المشاركات
- 24,656
- التفاعلات
- 58,399
المغرب لديه شبكة بنية تحتية للموانئ تتكون من 43 ميناء ، 14 منها مفتوحة للتجارة الدولية ، حسب تقارير Médias24 من وزارة التجهيز والمياه.
موقع موانئ المملكة
تشكل هذه الموانئ ، التي توفر 98٪ من التجارة الخارجية للدولة ، قطاعا حيويا لتنافسية اقتصادها.
توضح الخريطة أدناه مواقع جميع موانئ المملكة:
نشاط الموانئ الوطنية
بعض الموانئ لديها العديد من الأنشطة ، مثل نشاط الناظور المخصص للشحن وصيد الأسماك واستقبال الركاب ، أو ميناء طنجة ، الذي تشمل أنشطته صيد الأسماك واستقبال الركاب والرحلات البحرية والمتعة.
وبحسب الوزارة هناك:
- 14 ميناء للتجارة هي: الناظور ، الحسيمة ، طنجة المتوسط ، مدينة طنجة ، القنيطرة ، المحمدية ، الدار البيضاء ، الجرف الأصفر ، آسفي ، ميناء آسفي الجديد ، أكادير ، طانطان ، العيون والداخلة. .
- 33 ميناء صيد: رأس كبدانة ، الناظور ، سيدي حسين ، إينوارين ، الحسيمة ، كارلا إيريس ، جبها ، شمعلة ، المضيق ، الفنيدق ، داليا ، القصر الصغير ، طنجة ، أصيلة ، العرائش ، المهدية ، سلا ، المحمدية ، الدار البيضاء ، الجديدة ، الجرف الأصفر ، صافي ، الصويرية القديمة ، الصويرة ، إمسوان ، أكادير ، سيدي إفني ، طانطان ، العيون ، طرفاية ، بوجدور ، لمهرز والداخلة.
- 4 موانئ للركاب: الناظور ، الحسيمة ، طنجة المتوسط ، مدينة طنجة.
- 3 موانئ للرحلات البحرية: مدينة طنجة والدار البيضاء وأكادير.
- 19 موانئ: السعيدية ، رأس كبدانة ، أتالايون ، الحسيمة ، المضيق ، كابيلا ، مارينا سمير ، طنجة ، تانجا مارينا باي الدولي ، أصيلة ، العرائش ، القنيطرة فلوفال ، بورقراق ، سابل دور ، المحمدية ، الدار البيضاء ، الصويرة وأكادير ومارينا أكادير.
حالة التقدم في الموانئ الجديدة قيد الإنشاء
اتسم تطور الطلب على الموانئ في السنوات الأخيرة بنمو قوي ، تحت تأثير كل من سياسة التنمية الاقتصادية الوطنية والسياسة الوطنية لدمج الاقتصاد المغربي في الأسواق الإقليمية والدولية.
اليوم ، هناك العديد من العوامل الرئيسية التي تعد بنمو قوي في الطلب في الموانئ:
• تهدف السياسات الوطنية والقطاعية الجاري تنفيذها إلى المساهمة في التنمية الاقتصادية والاجتماعية للبلاد.
• تعزيز القرب من أوروبا ، مما يوفر إمكانية تطوير أنشطة النقل القريب: عمليات النقل الصناعية و / أو الخدمات اللوجستية المحلية.
• بالإضافة إلى ذلك ، فإن تطوير مفهوم المحور (الحاويات ، السائبة) وانفتاح أكبر للاقتصاد المغربي دوليًا (نحو القارة الأمريكية والمغرب العربي وحوض البحر الأبيض المتوسط ، إلخ) يمكن أن يوفر العديد من الفرص الوطنية أو الخارجية ، مما يتطلب استثمارات ضخمة وحجز مساحة لتطوير الموانئ.
إن تأثير صعود هذه السياسات واغتنام هذه الفرص ، سواء على الإنتاج أو على الاستهلاك الوطني ، سيحافظ على معدل نمو مرتفع في الطلب على الموانئ بحلول عام 2030. وبالفعل ، تقدر الوزارة أن الطلب على الموانئ سيرتفع إلى 290 أو حتى 370 مليون طن سنويًا بحلول عام 2030 ، مقارنة بـ 92 طنًا متريًا في عام 2010.
لدعم هذا التطور ، اعتمد المغرب ، منذ عام 2012 ، استراتيجية وطنية طموحة للموانئ لعام 2030 ، والتي تهدف بشكل أساسي إلى وضع الموانئ المغربية كمنصة أساسية في السلاسل اللوجستية لحوض البحر الأبيض المتوسط وشرق إفريقيا. الغرب ، وتمكينهم من ذلك اغتنام الفرص التي يتيحها النقل البحري الدولي في هذه المناطق.
هذه الاستراتيجية مبنية على ثلاثة محاور رئيسية:
1- إنشاء موانئ جديدة:
• ميناء الناظور ويست ميد الجديد (NWMED): المرحلة الأولى من هذا المشروع قيد الإنشاء ، ووصل العمل إلى حالة تقدم بنسبة 65٪ ، بحسب وزارة التجهيز والمياه التابعة لنا.
يجري تطوير هذا المشروع في خليج بيتويا (إقليم الناظور ودريوش). وهي تتألف من بناء بنية تحتية جديدة للميناء وتخطيط وتطوير منطقة صناعية ولوجستية وخدمية خالية.
سيتكون الميناء ، في مرحلته الأولى ، من كاسر أمواج رئيسي بطول 4300 م ، وحاجز أمواج ثانوي بطول 1200 م ، ورصيف حاويات بمساحة 1.520 م يتسع لأكبر سفن الحاويات ، ورصيف للبضائع المختلفة بطول 600 م ، مما يجعله. من الممكن أن تستقبل أكبر السفن التجارية ، وثلاثة أرصفة نفطية لناقلات البترول والكيماويات بسعة تصل إلى 170 ألف طن.
وسيشمل أيضًا رصيفًا متخصصًا بطول 360 مترًا للمنتجات السائبة الصلبة ، ورصيفًا للرو رو (شاحنات ومقطورات) ورصيف خدمة بطول 360 مترًا.
يمكن أن تصل طاقات الأرصفة المختلفة لهذه المرحلة الأولى من الميناء إلى 3 ملايين حاوية و 25 مليون طن من المنتجات الهيدروكربونية و 7 ملايين منتج صلب و 3 ملايين منتج عام.
• ميناء آسفي الجديد (NPS): تم الانتهاء من المرحلة الأولى من هذا المشروع ودخلت الخدمة منذ أغسطس 2019. أما الثانية فتقوم بتنفيذها مكتب الشريف للفوسفات (OCP) ، كما يخبرنا مصدرنا.
تم التخطيط لهذا الميناء الجديد ، في مراحله الأولى من التطوير ، للبضائع الصناعية الكبيرة الحجم المخصصة لكل من ONE (المكتب الوطني للكهرباء) و OCP. سيتم تنفيذه على عدة مراحل وسوف يستوعب على التوالي حركة الفحم من ONE (سفن من 80.000 إلى 120.000 طن من الوزن الساكن) وتلك OCP (سفن من 40.000 إلى 60.000 DWT). وبالتالي يمكن أن يضمن حركة مرور عالمية سنوية محددة تبلغ 16.6 مليون طن (طن متري).
أدى إنشاء هذا الميناء الجديد إلى إعادة تطوير ميناء آسفي فيل للتعامل مع التدفقات التجارية (الحبوب والسلع التقليدية المختلفة والحاويات في وحدة التغذية) المتجهة إلى المناطق النائية القريبة (المناطق النائية ، ملاحظة المحرر). يمكن أن تستوعب أيضًا سفن الرحلات البحرية لأنها ستوفر بنية تحتية جيدة للموانئ بالقرب من المدينة.
• ميناء الداخلة الأطلنطي الجديد (NPDA): المشروع قيد الإنشاء. وأضافت الوزارة أن العمل انطلق في نوفمبر 2021.
سيكون هذا الميناء الجديد في محافظة واد الذهب ميناء عميق المياه خارج الخليج ، والذي سيكون قادرًا على تلبية حركة المرور المستقبلية المتعلقة بمنتجات الصيد واستغلال الأسماك السطحية الصغيرة. كما سيكون بمثابة أداة لوجستية واقتصادية لتسهيل الهيكلة الاقتصادية والاجتماعية لجنوب المملكة.
يهدف هذا الميناء الجديد في منطقة الداخلة إلى استيعاب حركة صيد الأسماك المرتبطة بالمنطقة الحرة الجديدة ، بالإضافة إلى جميع حركة المرور "التجارية" المتعلقة بصيد الأسماك (الصادرات والمدخلات) ، ولكن أيضًا إلى المناطق النائية بالداخلة.
سيكون لهذا الميناء خدمات عن طريق سفن الحاويات ذات العلاقات المغذية في الموانئ الرئيسية الرئيسية في المنطقة: الدار البيضاء ، طنجة المتوسط ، لاس بالماس ... في الواقع ، حجم الإنتاج من الصيد (أو بدرجة أقل من الزراعة المروية) المخصصة سيصل التصدير إلى مستوى عالٍ بما يكفي لبدء تحديد مواقع الخطوط المنتظمة ، كما لوحظ اليوم على سبيل المثال في ميناء أغادير. ستتيح هذه العلاقات التجارية أيضًا إمداد الاقتصاد الإقليمي بالمدخلات الصناعية والطاقة والسلع الاستهلاكية.
• ميناء الجرف الأصفر الجديد: وفقًا لوزارة التجهيز ، فإن هذا المشروع قيد الدراسة بالتشاور مع وزارة الطاقة الانتقالية والتنمية المستدامة.
2- تحقيق التمديدات الكبيرة:
• توسيع ميناء المحمدية قيد الدراسة.
3- اندماج الموانئ في بيئتها العمرانية:
• ميناء الدار البيضاء: في هذا الميناء ، تنفذ الوكالة الوطنية للموانئ ثلاثة مشاريع رئيسية ، أولها يتعلق ببناء حوض بناء سفن جديد ، ووصل العمل فيه إلى حالة من التقدم. 99.58٪ يعترفون بالوزارة لنا.
يتكون هذا المشروع الأول من جزأين. يتكون الأول من رصيف جاف وأرصفة ورصيف لجسر الرافعة ، بينما يتكون الثاني من بناء رافعة للقوارب.
المشروع الثاني المتعلق بميناء الدار البيضاء يتكون من بناء ميناء صيد جديد. هذا واحد بنسبة 100٪. تذكر أن هذا الميناء يقع إلى الشرق مباشرة من ميناء الدار البيضاء ، ويحده من الغرب رصيف مولاي سليمان وتفريغ Gergovie 1 من الشرق. وقد تضاعفت قدرتها بثلاثة أضعاف مقارنةً بالسابقة ، وتمتد هذه الأخيرة الآن على ما يقرب من 13 هكتارًا مقارنةً بـ 4 سابقًا.
يتكون المشروع الثالث من بناء محطة الرحلات البحرية. ووصلت الأعمال إلى حالة تقدم بلغت 98.5٪ ، بحسب الوزارة. سيتم استخدام هذه المحطة لركوب السفن السياحية والنزول منها. كما تهدف إلى سد الفجوة في البنية التحتية لاستقبال السفن ، من أجل تلبية الطلب المتزايد من ركاب الرحلات البحرية.
• ميناء آسفي فيل: المشروع قيد الدراسة.
• ميناء القنيطرة: المشروع قيد الدراسة.
Un round-up sur les ports du Maroc et les chantiers en cours - Medias24
Le Maroc dispose à ce jour de 43 ports destinés notamment au commerce et à la pêche. Le point sur ces ports, leurs activités, et sur l'état d'avancement des projets en cours de construction, dans le cadre de la stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030.
medias24.com
