- إنضم
- 15/1/19
- المشاركات
- 63,415
- التفاعلات
- 180,351
أكملت أولى طائرات سلاح الجو الأمريكي (USAF) المكونة من ثلاث طائرات جديدة من طراز WC-135R Constant Phoenix 'nuke-nuke-sniffing' اختبار الطيران هذا الأسبوع في جرينفيل ، تكساس ، ومن المقرر تسليمها في يوليوز الحالي .
WC-135 Constant Phoenix هي طائرة خاصة تستخدمها القوات الجوية الأمريكية لرصد الاختبارات النووية وأخذ العينات الإشعاعية المحمولة جواً والتحقق من معاهدة مراقبة الأسلحة.
من المقرر أن تحل طائرة WC-135R الجديدة برقم تسلسلي 64-14836 لتحل محل سلاح السلاح النووي التشغيلي الوحيد التابع لسلاح الجو الأمريكي ، WC-135W ، الذي يحمل الرقم التسلسلي 61-2667 ، وهي آخر طائرة من مجموعة مكونة من 10 طائرات بوينج C- طائرة شحن 135B تم تحويلها لأول مرة إلى WC-135B nuke-sniffers في الستينيات.
على مر السنين ، استمر الأسطول في الإنكماش ، مع استمرار عدد قليل من الطائرات في الخدمة حتى التسعينيات، تمت ترقية بعض هذه الطائرات بعد ذلك إلى تكوين WC-135W ، بالإضافة إلى أن أسطول Constant Phoenix انضم أيضًا إلى WC-135C تم تحويله من طائرة مركز قيادة محمولة جوًا من طراز Looking Glass EC-135C.
بحلول عام 2003 ، تم ترك WC-135W و WC-135C واحدة فقط في أسطول Constant Phoenix النشط ، والذي انخفض أيضًا إلى واحدة فقط بعد تقاعد WC-135C أيضًا في نوفمبر 2020.
WC-135 كونستانت فينيكس
تم تجهيز طائرة Constant Phoenix أو المتشممون النوويون nuke-sniffers بمجموعة من أجهزة أخذ العينات والتجميع التي تكشف عن "السحب" المشعة في الوقت الفعلي من مسافة آمنة لطاقم تشغيل الطائرة.يتكون نظام التجميع من أجهزة تدفق خارجية لتجميع الجسيمات على ورق الترشيح لتحليلها لاحقًا، في الوقت نفسه ، هناك جهاز أخذ عينات من الجسيمات / نظام تحليل ومراقبة الإشعاع (RMAS) الذي يكتشف التلامس الإشعاعي ونظام مستشعر غاما الاتجاه (DGSS) الذي يوجه الطاقم نحو عمود التجميع.
يتم التقاط العينات المشعة وتخزينها باستخدام نظام تجميع الهواء الكامل (WACS) من نظام هواء النزف بالطائرة.
تحتوي الطائرة على نظام تحكم متكامل يسمح بواجهة نظام مهمة في الوقت الفعلي ويراقب مستويات الإشعاع الخارجي من أجل السلامة والتحليل.
يتم التحكم فيه من قبل مركز التطبيقات الفنية للقوات الجوية التابعة للقوات الجوية الأمريكية ويتم تشغيله بواسطة جناح الاستطلاع الخامس والأربعين في قاعدة أوفوت الجوية في نبراسكا.
بعثات أخذ عينات الهواء رفيعة المستوى
منذ طرح أسطول طائرات WC-135s في الستينيات من القرن الماضي ، أجرت بعثات لأخذ عينات من الهواء فوق الشرق الأقصى (شرق وجنوب شرق آسيا) ، والمحيط الهندي ، وخليج البنغال ، والبحر الأبيض المتوسط ، والمناطق القطبية ، وقبالة سواحل أمريكا الجنوبية وأفريقيا.وقد رصدت حوادث نووية بارزة ، مثل كارثة محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية عام 1986.
تم نشر طائرات WC-135W أيضًا لجمع البيانات حول التجارب النووية التي أجرتها الهند وباكستان وكوريا الشمالية.
في أكتوبر 2021 ، حلقت آخر طائرة WC-135W المتبقية فوق بحر الصين الجنوبي
، برفقة أربع طائرات استطلاع أمريكية أخرى ، للتحقق من المواد المشعة بعد اصطدام غواصة أمريكية تعمل بالطاقة النووية بجسم غير معروف أثناء غمرها في جنوب بحر الصين.
في وقت سابق من هذا العام ، كانت الطائرة WC-135W تحلق فوق أوروبا في أعقاب سيطرة القوات الروسية على محطة تشيرنوبيل النووية في 24 فبراير أثناء غزوها لأوكرانيا.
كانت الطائرة تعمل انطلاقا من سلاح الجو الملكي البريطاني في ميلدنهال في المملكة المتحدة ، وبحسب ما ورد فقد قامت بدوريات حتى الحدود البيلاروسية.
ظهرت أحدث التقارير عن نشاط WC-135W في مايو من منطقة المحيط الهادئ ، حيث قيل إن الطائرة قد حلقت من المملكة المتحدة إلى قاعدة كادينا الجوية في أوكيناوا ، اليابان.
مشروع تحويل جديد WC-135R
أدت حالات الفشل إلى إغراق أسطول طائرات Constant Phoenix في تاريخ الطائرات التشغيلية بسبب نقص الاستثمار على مدى عقود.كان لدى طائرات WC-135Ws معدل ب 40٪ من معدل الكسر بين عامي 2015 و 2016 ، وفقا لتقرير حديث صادر عن Overt Defense، يقيس معدل الكسر عدد المرات التي تعاني فيها الطائرة من عطل ميكانيكي يجعلها غير صالحة للعمل لفترة طويلة.
خلال مهام أخذ عينات الهواء في أوروبا في فبراير ، اضطرت WC-135W إلى الهبوط إضطراريا في سلاح الجو الملكي البريطاني في ميلدنهال بعد تعرضها لعطل هيدروليكي.
بعد سنوات من فشل الطائرة ، قررت القوات الجوية الأمريكية أخيرًا مشروع تحويل WC-135R الذي تم الإعلان عنه رسميًا في عام 2018 ، والذي طلبت الخدمة من أجله 208 ملايين دولار في طلب ميزانيتها للسنة المالية 2019 ، وفقًا لتقرير صادر عن منطقة الحرب.
اعتبرت USAF أن التحويل كان أكثر فعالية من حيث التكلفة من التعديل على نطاق واسع لطائرات WC-135s التي لا يمكن الاعتماد عليها بشكل متزايد.
وفقًا لطلب الميزانية ، ستستمر طائرات WC-135Rs بنفس حزمة المستشعر ومع ذلك ، ستتميز بمحرك توربيني CFM-56 جديد أكثر موثوقية ودعمًا وفعالية من محرك TF-33 Pratt & Whitney القديم ، والذي كان بمثابة مأزق كبير يمنع WC-135Ws من إجراء أخذ عينات الهواء بشكل موثوق للبعثات على مستوى العالم.
وفقًا لـ Overt Defense ، سيكون لدى WC-135R أيضًا أجهزة إلكترونيات الطيران المحدثة بنفس معيار RC-135S Cobra Ball و RC-135W Rivet Joint.