📝 حصري تم استخدامها من تشيرنوبيل إلى الصين ، طائرة WC-135R النفاثة `` Nuke-Sniffing '' الأمريكية الجديدة تكمل أول رحلة تجريبية

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
47,454
التفاعلات
142,894

rrhh1.jpg


أكملت أولى طائرات سلاح الجو الأمريكي (USAF) المكونة من ثلاث طائرات جديدة من طراز WC-135R Constant Phoenix 'nuke-nuke-sniffing' اختبار الطيران هذا الأسبوع في جرينفيل ، تكساس ، ومن المقرر تسليمها في يوليوز الحالي .


WC-135 Constant Phoenix هي طائرة خاصة تستخدمها القوات الجوية الأمريكية لرصد الاختبارات النووية وأخذ العينات الإشعاعية المحمولة جواً والتحقق من معاهدة مراقبة الأسلحة.

من المقرر أن تحل طائرة WC-135R الجديدة برقم تسلسلي 64-14836 لتحل محل سلاح السلاح النووي التشغيلي الوحيد التابع لسلاح الجو الأمريكي ، WC-135W ، الذي يحمل الرقم التسلسلي 61-2667 ، وهي آخر طائرة من مجموعة مكونة من 10 طائرات بوينج C- طائرة شحن 135B تم تحويلها لأول مرة إلى WC-135B nuke-sniffers في الستينيات.


على مر السنين ، استمر الأسطول في الإنكماش ، مع استمرار عدد قليل من الطائرات في الخدمة حتى التسعينيات، تمت ترقية بعض هذه الطائرات بعد ذلك إلى تكوين WC-135W ، بالإضافة إلى أن أسطول Constant Phoenix انضم أيضًا إلى WC-135C تم تحويله من طائرة مركز قيادة محمولة جوًا من طراز Looking Glass EC-135C.

بحلول عام 2003 ، تم ترك WC-135W و WC-135C واحدة فقط في أسطول Constant Phoenix النشط ، والذي انخفض أيضًا إلى واحدة فقط بعد تقاعد WC-135C أيضًا في نوفمبر 2020.

WC-135 كونستانت فينيكس

تم تجهيز طائرة Constant Phoenix أو المتشممون النوويون nuke-sniffers بمجموعة من أجهزة أخذ العينات والتجميع التي تكشف عن "السحب" المشعة في الوقت الفعلي من مسافة آمنة لطاقم تشغيل الطائرة.

يتكون نظام التجميع من أجهزة تدفق خارجية لتجميع الجسيمات على ورق الترشيح لتحليلها لاحقًا، في الوقت نفسه ، هناك جهاز أخذ عينات من الجسيمات / نظام تحليل ومراقبة الإشعاع (RMAS) الذي يكتشف التلامس الإشعاعي ونظام مستشعر غاما الاتجاه (DGSS) الذي يوجه الطاقم نحو عمود التجميع.

يتم التقاط العينات المشعة وتخزينها باستخدام نظام تجميع الهواء الكامل (WACS) من نظام هواء النزف بالطائرة.

تحتوي الطائرة على نظام تحكم متكامل يسمح بواجهة نظام مهمة في الوقت الفعلي ويراقب مستويات الإشعاع الخارجي من أجل السلامة والتحليل.

يتم التحكم فيه من قبل مركز التطبيقات الفنية للقوات الجوية التابعة للقوات الجوية الأمريكية ويتم تشغيله بواسطة جناح الاستطلاع الخامس والأربعين في قاعدة أوفوت الجوية في نبراسكا.

WYIN5IKAOBGRDMBJ3BK2SSOR4Q.jpg

بعثات أخذ عينات الهواء رفيعة المستوى

منذ طرح أسطول طائرات WC-135s في الستينيات من القرن الماضي ، أجرت بعثات لأخذ عينات من الهواء فوق الشرق الأقصى (شرق وجنوب شرق آسيا) ، والمحيط الهندي ، وخليج البنغال ، والبحر الأبيض المتوسط ، والمناطق القطبية ، وقبالة سواحل أمريكا الجنوبية وأفريقيا.

وقد رصدت حوادث نووية بارزة ، مثل كارثة محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية عام 1986.

تم نشر طائرات WC-135W أيضًا لجمع البيانات حول التجارب النووية التي أجرتها الهند وباكستان وكوريا الشمالية.

في أكتوبر 2021 ، حلقت آخر طائرة WC-135W المتبقية فوق بحر الصين الجنوبي
، برفقة أربع طائرات استطلاع أمريكية أخرى ، للتحقق من المواد المشعة بعد اصطدام غواصة أمريكية تعمل بالطاقة النووية بجسم غير معروف أثناء غمرها في جنوب بحر الصين.

في وقت سابق من هذا العام ، كانت الطائرة WC-135W تحلق فوق أوروبا في أعقاب سيطرة القوات الروسية على محطة تشيرنوبيل النووية في 24 فبراير أثناء غزوها لأوكرانيا.

كانت الطائرة تعمل انطلاقا من سلاح الجو الملكي البريطاني في ميلدنهال في المملكة المتحدة ، وبحسب ما ورد فقد قامت بدوريات حتى الحدود البيلاروسية.

ظهرت أحدث التقارير عن نشاط WC-135W في مايو من منطقة المحيط الهادئ ، حيث قيل إن الطائرة قد حلقت من المملكة المتحدة إلى قاعدة كادينا الجوية في أوكيناوا ، اليابان.


مشروع تحويل جديد WC-135R

أدت حالات الفشل إلى إغراق أسطول طائرات Constant Phoenix في تاريخ الطائرات التشغيلية بسبب نقص الاستثمار على مدى عقود.

كان لدى طائرات WC-135Ws معدل ب 40٪ من معدل الكسر بين عامي 2015 و 2016 ، وفقا لتقرير حديث صادر عن Overt Defense، يقيس معدل الكسر عدد المرات التي تعاني فيها الطائرة من عطل ميكانيكي يجعلها غير صالحة للعمل لفترة طويلة.

خلال مهام أخذ عينات الهواء في أوروبا في فبراير ، اضطرت WC-135W إلى الهبوط إضطراريا في سلاح الجو الملكي البريطاني في ميلدنهال بعد تعرضها لعطل هيدروليكي.




بعد سنوات من فشل الطائرة ، قررت القوات الجوية الأمريكية أخيرًا مشروع تحويل WC-135R الذي تم الإعلان عنه رسميًا في عام 2018 ، والذي طلبت الخدمة من أجله 208 ملايين دولار في طلب ميزانيتها للسنة المالية 2019 ، وفقًا لتقرير صادر عن منطقة الحرب.

اعتبرت USAF أن التحويل كان أكثر فعالية من حيث التكلفة من التعديل على نطاق واسع لطائرات WC-135s التي لا يمكن الاعتماد عليها بشكل متزايد.


وفقًا لطلب الميزانية ، ستستمر طائرات WC-135Rs بنفس حزمة المستشعر ومع ذلك ، ستتميز بمحرك توربيني CFM-56 جديد أكثر موثوقية ودعمًا وفعالية من محرك TF-33 Pratt & Whitney القديم ، والذي كان بمثابة مأزق كبير يمنع WC-135Ws من إجراء أخذ عينات الهواء بشكل موثوق للبعثات على مستوى العالم.

وفقًا لـ Overt Defense ، سيكون لدى WC-135R أيضًا أجهزة إلكترونيات الطيران المحدثة بنفس معيار RC-135S Cobra Ball و RC-135W Rivet Joint.
 

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
47,454
التفاعلات
142,894
sabir-2.jpg

A C-130H belonging to the Pennsylvania Air National Guard’s 193rd Special Operations Wing fitted with the SABIR door and carrying a Prodded Psychological Warfare System
 

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
47,454
التفاعلات
142,894

مهمة غريبة تم نقلها فوق بحر البلطيق بواسطة طائرة الاستنشاق النووية التابعة لسلاح الجو الأمريكي​



wc-135w-constant-phoenix.jpg




حلقت طائرة WC-135W Constant Phoenix و المعروفة باسم "nuke sniffer" التابعة لسلاح الجو الأمريكي في مهمة غير عادية فوق بحر البلطيق اليوم ، تُستخدم هذه الطائرة عادةً لجمع عينات من الهواء لرصد الارتفاعات في مستويات الإشعاع في الغلاف الجوي ، ولكن يمكن أيضًا استخدامها بعد اختبارات الأسلحة النووية والحوادث الذرية للمساعدة في جمع المزيد من المعلومات حول تلك الأحداث وتتبع الانتشار المحتمل للمواد المشعة الخطرة.

نفذت الطائرة WC-135W ، التي تحمل الرقم التسلسلي 61-2667 ، الرحلة ، باستخدام إشارة النداء Jake 21 ، من RAF Mildenhall في المملكة المتحدة ، وفقًا لبيانات تتبع الرحلة من ADS-B Exchange استخدمت طائرات Constant Phoenix بانتظام Mildenhall ، والتي تدعم أيضًا بشكل روتيني العمليات التي تشمل عائلات طائرات RC-135 للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR) التابعة للقوات الجوية ، كنقطة انطلاق للبعثات في أوروبا لسنوات.

حلقت الطائرة شرقًا فوق هولندا وألمانيا ثم بولندا ، قبل أن تتجه شمالًا إلى بحر البلطيق، بمجرد الوصول إلى هناك ، طارت بعد ذلك نمطيا فوق الماء ، قبل أن تعود بالطريقة التي أتت بها.

و تشير بيانات تتبع الرحلة عبر الإنترنت إلى أن الطائرة حلقت لفترة على الأقل فوق بحر البلطيق على ارتفاعات منخفضة نسبيًا بين 5000 و 6000 قدم ثم طافت الطائرة على ارتفاع يتراوح بين 20.000 و 30.000 قدم في طريقها من وإلى المنطقة.

تُظهر بيانات ADS-B Exchange أيضًا أن رحلة الطائرة 61-2667 قد غادرت قاعدتها الرئيسية في قاعدة أوفوت الجوية في نبراسكا في 28 يوليو ووصلت إلى ميلدنهال في 31 يوليوز و لا يبدو أن الطائرة قامت بأي طلعة جوية أخرى قبل اليوم منذ ذلك الحين ثم هبطت في المملكة المتحدة.

5fb1731de1ba2.image.jpg


ليس من الواضح ما هو الغرض من طلعة "فينيكس" فوق بحر البلطيق اليوم ، تواصلت منطقة الحرب مع سلاح الجو السادس عشر ، والذي يتضمن مركز التطبيقات الفنية للقوات الجوية (AFTAC) لمزيد من المعلومات.

موظفو AFTAC ، وهي منظمة سرية للغاية ، هم الذين يقومون بالفعل بتشغيل أنظمة الاستشعار في طائرة WC-135W و تتمثل مهمة المركز الأساسية في المساعدة في ضمان أن الأطراف في معاهدة الحظر الجزئي للتجارب النووية لعام 1963 لا تزال تمتنع عن إجراء التجارب النووية فوق الأرض ، على الرغم من أنها ، كما لوحظ بالفعل ، تراقب أنواعًا أخرى من الأحداث النووية أيضًا.

سارع المراقبون على وسائل التواصل الاجتماعي إلى الإشارة إلى النشاط الأخير في المنطقة الذي يشمل سفينتين روسيتين تعملان بالطاقة النووية والتي قد تكون مرتبطة بهذه الرحلة ، لكن هذا يبدو غير مرجح في كلتا الحالتين.

تأتي الطلعة بعد ما يقرب من أسبوع من غواصة Orel التي تحمل صواريخ موجهة نوويًا من فئة Oscar -II التابعة للبحرية الروسية.

تعطلت أثناء عبورها من بحر البلطيق إلى بحر الشمال عبر مضيق الحزام العظيم في الدنمارك و قالت الميجور إليزابيث إيكيلاند ، المتحدثة باسم القيادة المشتركة للقوات المسلحة في نورويغان ، لصحيفة بارنتس اوبزرفر
" بعد الحادث: "إنه أمر مقلق دائمًا عندما تواجه سفينة من هذا النوع مشاكل في الدفع"

ومع ذلك ، في حين أن البحرية الروسية ، مثل البحرية السوفياتية من قبلها ليست غريبة أيضاً عن الحوادث الخطيرة و التي تنطوي على غواصات تعمل بالطاقة النووية ، فلا يوجد مؤشر بطريقة أو بأخرى على أن مشكلة في مفاعل Orel كانت بأي حال من الأحوال عاملاً في التسرب الاشعاعي ، وتمكنت الغواصة في النهاية من الاستمرار في طريقها تحت قوتها الخاصة بعد فقدان الدفع غير المبرر.

وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه بينما وصلت الرحلة 61-2667 إلى المملكة المتحدة في اليوم التالي لتعطل الغواصة ، كانت الطائرة متجهة بالفعل إلى ميلدنهال قبل أيام من حدوث ذلك و أخذ مسار الطائرة أيضًا فوق بحر البلطيق إلى الشمال الشرقي من الحزام العظيم.

تمت ملاحظة Sevmorput ، وهي واحدة من أربع سفن شحن تعمل بالطاقة النووية فقط على الإطلاق والسفينة الوحيدة التي لا تزال في الخدمة ، على برنامج تتبع السفن عبر الإنترنت الذي تبحر في خليج فنلندا مؤخرًا.

في تشرين الثاني (نوفمبر) 2020 ، كشف فياتشيسلاف روكشا ، رئيس مديرية طريق بحر الشمال في شركة روساتوم النووية الروسية الحكومية ، أن السفينة كانت متوجهة صوب حوض جاف في سانت بطرسبرغ بعد أن تعطلت إحدى مراوحها الأربعة لأسباب غير معروفة أثناء إبحارها من ساحل أنغولا في وقت سابق من العام

من غير الواضح ما هو الوضع الحالي لـ Sevmorput ومن المحتمل أن تكون الأنشطة الحالية للسفينة تجارب بحرية بعد إصلاحات المروحة ، ولكن ، مرة أخرى ، لم ترد أي تقارير عن أي مشاكل مع المحطة النووية لهذه السفينة نتيجة للضرر و عانى العام الماضي، كما أن رحلة 61-2667 لم تأخذها إلى خليج فنلندا ويبدو أن الطائرة بقيت جنوب ذلك الجسم المائي طوال مدة رحلتها

اعتمادًا على أنماط الطقس السائدة ، كان من الممكن أن يكون الغرض من الرحلة فوق بحر البلطيق هو التطفل على الجسيمات المشعة المنبثقة من الشمال و الجنوب ، أجرت روسيا على وجه الخصوص بعض الاختبارات على الأقل لصاروخها كروز المثير للجدل الذي يعمل بالطاقة النووية والمسلح نوويًا ، والذي يطلق عليه اسم Burevestnik ، في نيونوكسا على البحر الأبيض إلى الشمال الشرقي، كان حادث إشعاعي كبير في المنطقة في عام 2019 متربط بهذا الصاروخ ، وربما يكون قد دفع إلى اتخاذ قرار بنقل المزيد من الاختبارات إلى نوفايا زيمليا ، وهو أرخبيل في القطب الشمالي.

هذه المنطقة العامة من روسيا هي أيضًا موطن لعدد من القواعد البحرية التي تستضيف الغواصات النووية ومحطات الطاقة النووية المدنية ومواقع التخلص من النفايات النووية.

تم تسجيل ارتفاع في الإشعاع في المنطقة في الماضي ، بما في ذلك ارتفاع في الصيف الماضي ، مما أثار مخاوف بشأن الحوادث المحتملة في منشآت توليد الطاقة والنفايات النووية.




علاوة على كل هذا ، تم نشر طائرات Constant Phoenix بانتظام في جميع أنحاء العالم على مر السنين لطلعات جمع روتينية تهدف إلى تأكيد عدم وجود تغييرات كبيرة في مستويات الإشعاع المحيط كجزء من مهمة مراقبة معاهدة الحظر الجزئي للتجارب النووية التابعة لـ AFTAC.

أصر AFTAC على أن هذا كان الغرض من رحلة Constant Phoenix فوق القطب الشمالي في عام 2017 ، على الرغم من أن هذه الرحلة تجري وسط تقارير عن مستويات مرتفعة من اليود 131 المشع في الغلاف الجوي الذي يبدو أنه قادم من شبه جزيرة كولا شمال غرب روسيا.

اليود 131 هو نتيجة ثانوية لبعض تفاعلات الانشطار النووي وقد يشير ارتفاع في التركيزات إلى تجربة نووية أو حادث من نوع ما.

كما تؤكد رحلة 61-2667 الروتينية ، أو غير الروتينية ، على القدرة المحدودة التي يتعين على القوات الجوية القيام بها في مهام "الاستكشاف النووي" من أي نوع في الوقت الحاضر، كما ذكرنا سابقًا ، فإن سلاح الجو لا يزال لديه طائرات WC-135 واحدة لا تزال في الخدمة ، بعد أن تقاعدت من طائرته التشغيلية الأخرى Constant Phoenix ، وهي WC-135C برقم تسلسلي 62-3582 ، في العام الماضي.

602ef469f19e7.image.jpg


تم بناء كلتا هاتين الطائرتين في الأصل في الستينيات في تكوينات أخرى قبل تحويلها إلى نوع Constant Phoenixes وأصبح من الصعب بشكل متزايد تشغيلها وصيانتها لسنوات حتى الآن.

أصبحت المشاكل الرئيسية مع 62-3582 شائعة جدًا بحلول وقت تقاعدها لدرجة أن أطقمها أطلقت عليها اسم " عربة لوسيفر " أو عربة إبليس 'Lucifer's Chariot'

طائرة رقم 61-2667 كانت قد تقطعت بهم السبل لمدة شهرين في RAAF Amberley في أستراليا بسبب مشاكل ميكانيكية في وقت سابق من هذا العام.

يخطط سلاح الجو لتحويل ثلاث ناقلات وقود جوي من طراز KC-135R إلى WC-135Rs لتوفير سعة إضافية لمهمة Constant Phoenix ، لكن من غير الواضح متى قد تبدأ أولى تلك الطائرات في الطيران في تكوينها الجديد.

انتقلت الخدمة فقط للبدء في تحويل الطائرة العام الماضي و تعمل القوات الجوية أيضًا على انظمة حواضن يمكن أن تمكن الطائرات الأخرى ، بما في ذلك المنصات غير المأهولة ، من تنفيذ بعض هذه المهام على الأقل.
 
أعلى