- إنضم
- 15/1/19
- المشاركات
- 64,154
- التفاعلات
- 181,725
في مارس 2017 ، أعلن جان إيف لو دريان ، وزير الدفاع آنذاك ، أن مروحية H160 من طائرات الهليكوبتر من طراز إيرباص ستشكل الأساس للمروحية المشتركة المستقبلية [HIL] ، ولا سيما التي تنتظرها القوات البحرية الفرنسية بشغف عكس القوات الجوية ، وربما بدرجة أقل ، من خلال المروحية الخفيفة للجيش [ALAT] ، التي تعتبر لا غنى عنها و "لا يمكن الاستغناء عنها" بالنسبة له [ومن هنا فالمروحية مخطط لها الطيران حتى 2030/2035] .
منذ ذلك الحين ، توقعنا إطلاقًا سريعًا لهذا البرنامج ، خاصة وأن السيد لو دريان قد تحدث في ذلك الوقت عن "تسريع الإجراء من خلال تقديم متقدم لا يقل عن أربع سنوات" أو في أحسن الأحوال عام 2024.
فقط ، قام قانون البرمجة العسكرية [LPM] 2019-24 بإرجاء ترتيب خطط إنتاج هذه الطائرات العمودية إلى 2022 ، مما اضطر القوات البحرية الفرنسية منذ ذلك الحين إلى استئجار طائرة من مشغلي القطاع الخاص لاستبدال برنامج Alouette III العتيقة ، الذي كلفته ساعات الرحلات بأكثر من 10000 يورو.
أخيرًا ، في مايو 2019 ، ستقوم وزارة القوات المسلحة بتصحيح الموقف ، بعد أن وجدت حلاً يسرع البرنامج ويزيد عدد المروحيات المطلوبة.
"لذلك سيتم إطلاق برنامج HIL في عام 2021 ، أي قبل عام من التوقعات في قانون البرمجة العسكرية وسيسمح هذا بوضع HIL في الخدمة في قواتنا قبل عامين ، من عام 2026! "لقد أعلنت بالفعل عن هدا فلورنس بارلي ، وزيرة الجيوش.
الرهان هو أن الانسحاب "المتسارع" للطائرة القديمة من شأنه أن يحقق إدخار الأموال [كما هو موضح في Alouette III يوضح] كل شيء أكثر أهمية لأن الصيانة في حالة التشغيل [MCO] لـ HIL .
بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة للصناع في مجال الطائرات ، هم على استعداد لمنح تسهيلات الدفع ، فإن التكليف ستكون أسرع من مروحية الفهد وهدا من شأنه أن يسهل جهود تصدير المروحية.
هذا السوق "يتعلق بشكل خاص بتكييف الأدوات على متن الطائرة ، وأجهزة الاستشعار والمقصورة للسماح بإنجاز المهام العسكرية ، بما في ذلك من سفن تابعة للبحرية الفرنسية" ، ويوضح DGA ، الذي يحدد أيضا أنه " تواصل ، بالاتصال مع هيئة الأركان العامة ، تحديد الأداء والخصائص المتوقعة من مروحية الفهد ونظام دعمها. "
