حصري تكشف Fincantieri عن تفاصيل اقتراح FCx30 Corvette لليونان

The Lion of ATLAS

التحالف بيتنا 🥉🎖️
طاقم الإدارة
عضو مجلس الادارة
إنضم
5/10/20
المشاركات
25,011
التفاعلات
67,271
AD4E9C09-E963-4F06-ACD1-F56DB28EB65B.jpeg


اجتمعت نافال نيوز مع فينكانتيري لإجراء مقابلة حصرية حول اقتراح شركة بناء السفن الإيطالية لبرنامج كورفيت اليوناني.
تم الكشف عن العديد من التفاصيل الجديدة...

خلال DEFEA 2023 في أثينا، التقى نافال نيوز مع داريو ديستي، المدير العام لقسم السفن البحرية في فينكانتيري، لمعرفة المزيد عن اقتراح FCx30 من فينكانتيري لبرنامج طرادات البحرية اليونانية. تتنافس شركة بناء السفن الإيطالية مع المجموعة البحرية الفرنسية.

أكد السيد ديستي أن أحواض بناء السفن Fincantieri وONEX Elefsis تجري مفاوضات مع الحكومة اليونانية للحصول على طرادات 3+1 FCx30 التي سيتم بناؤها في إيطاليا (للسفينة الأولى في فئتها) واليونان (للثلاثة التالية). هذا هو التصميم الذي اختارته البحرية الأميرية القطرية كفئة الزبرة (المعروفة أيضا باسم فئة الدوحة)؛ ثلاث من السفن الأربع في الفئة في الخدمة الفعلية بالفعل منذ عام 2021.
ستضم النسخة المقترحة على البحرية اليونانية مجموعة متقدمة من الحرب المضادة للغواصات (ASW) مع سونار متغير العمق (VDS) وسونار مثبت على الهيكل (HMS).

أخبر ديستي الأخبار البحرية خلال DEFEA 2023 أن:

"يمكن تصنيف هذه السفينة على أنها فرقاطة بفضل معداتها وإزاحتها التي تتجاوز 3200 طن عند التحميل الكامل."

إنه بالتأكيد تصميم حديث ومثبت جيدا مع التكنولوجيا الأكثر تقدما المتاحة حاليا في السوق، والمصممة على نفس المفهوم وبنفس الهدف الذي كان لدينا لفرقاطة FREMM، أفضل فرقاطة في السوق اليوم، يعتقد أنها تبرز لقابليتها للبقاء والتكرار. ليس من قبيل المصادفة أن البحرية الأمريكية اختارت تصميم هذه السفينة لبرنامج الفرقاطة الجديد من فئة كوكبة."

يبلغ العمر المتوقع للسفينة حوالي 30 إلى 35 عاما. "تتغير الإلكترونيات بسرعة، لذلك تحتاج إلى بناء سفن يمكن أن تكون متعددة الاستخدامات بما يكفي لاستخدامها بطريقة فعالة خلال دورة حياتها." وأضاف ديستي: "هذا السبب نبني سفنا مرغوبة جدا والأهم من ذلك كله مثبتة جيدا".

"اليوم في ميزان السفينة تحتاج إلى بعض الطاقة لمعداتك على متنها، ولكن بالنظر إلى الغد قد تحتاج إلى المزيد، لأنه في المستقبل ستطلب أنظمة الأسلحة الجديدة المزيد من الطاقة." باختصار، الطريقة المتنوعة لتصميم السفينة هي بالطبع ميزة مهمة جدا."

"طلبت اليونان قدرات ASW لهذا السبب نقدم طراداتنا مع الدفع الهجين المتقدم، الذي ثبت استخدامه بشكل جيد للغاية في معظم سفننا، مثل سفن البحرية الإيطالية وغيرها، مما يضمن أداء صامتا لا يصدق." FREMM هي السفينة الأكثر صمتا في فئتها، وستكون FCx30 هي نفسها.
يجب ألا تنسى أن الغواصات تشكل تهديدا كبيرا للمقاتل السطحي.
هذا هو السبب في أنه من الضروري للغاية العمل في صمت (توقيع صوتي منخفض ومحرك كهربائي منخفض الضوضاء) والأوعية مثل FCx30 تجعل حياة الغواصات أكثر صعوبة."

قال ديستي إن "تصميمنا له أداء رائع من حيث السرعة والقدرة على التحمل والقدرة القتالية والهوامش والقدرة على البقاء والطفو". علاوة على ذلك "مع شركائنا، ليوناردو وMBDA وElettronica، نحن مرنون للغاية ومستعدون دائما لتلبية رغبات العملاء من حيث القدرات التشغيلية والتقنية. المناقشات مع البحرية مستمرة وأعتقد أن البحرية اليونانية تحب سفينتنا."


NAVALNEWS
 
أما نحن و كأننا لا نمتلك بحارا وجب حمايتها. فدانية و الحاضي الله
 
7BE6C84F-F6D9-40E5-B75E-DF841029BB29.jpeg


استراتيجية بناء فينكانتيري

في 9 مايو، نشرت Fincantieri مع ONEX بيانا صحفيا يؤكدون فيه أن خط تصنيع طرادات الجديد وقاعدة دعم دورة الحياة الخاصة بهم ستشرك العديد من الشركات اليونانية في المشروع، مما يعزز إنشاء نظام بيئي صناعي وعالي التقنية حول أحواض بناء السفن Elefsis ومنطقة أتيكا الغربية. وضعت مذكرة التفاهم الموقعة بين فينكانتيري والشركاء الصناعيين الآخرين، مع الشركات اليونانية الأساس لعلاقات تجارية طويلة الأجل وإنشاء مركز استراتيجي في القطاع البحري والبحري في شرق البحر الأبيض المتوسط.

قال ديستي: "نحن نقدم أكثر بكثير من مجرد سفينة. نحن نقدم التوطين، وهو أمر مهم للغاية للبلد. أي بلد يستثمر الأموال اليوم في برنامج، يهدف إلى إعادة جزء منهم إلى دافعي الضرائب من خلال نقل التكنولوجيا وخلق فرص العمل."

"تنفذ فينكانتيري هذا المفهوم بنجاح مع 18 حوض بناء سفن في العالم بنجاح، بما في ذلك في الولايات المتحدة." نحن مرنون للغاية لأنه ليس لدينا نموذج واحد فقط للتعاون والاستثمار ولكن لدينا نماذج مختلفة وفقا لرغبات العميل، مثل الحصول على أحواض بناء السفن المحلية أو التعاون مع أحواض بناء السفن المحلية أو الدخول في مشاريع مشتركة."

"أولا وقبل كل شيء، لدينا استراتيجية بناء قوية جدا ومثبتة جيدا للسفن الحديثة." لدينا شريكنا ONEX في اليونان ومعهم أنشأنا الاستثمارات التي يجب القيام بها في أحواض بناء السفن ولدينا صورة واضحة في الاعتبار لكيفية المضي قدما في إيطاليا أثناء بناء السفينة الأولى وكيف سنتقدم مع السفن التي سيتم بناؤها في اليونان. تسمح لك استراتيجية البناء القوية بإدارة المخاطر وقد فعلت فينكانتيري ذلك في العديد من البلدان، بعد أن اكتسبت الخبرة وقدرات الإدارة في هذا المجال!"

897D2A34-3C45-4FEB-8622-DCCB1189CAB0.jpeg


وأضاف داريو ديستي: "عندما تقوم بالتوطين لا يتعلق الأمر فقط بالسفن. تحتاج إلى بناء البيئة حول أحواض بناء السفن، وهذا يعني سلسلة التوريد."

"من المهم جدا إنشاء النظام البيئي في سلسلة التوريد حول حوض بناء السفن." سيسمح ذلك بالقدرة على الاستمرار في بناء المزيد من السفن للعملاء أيضا في المستقبل بعد بناء الطرادتين محليا. تضمن استراتيجيتنا أن يكون للصناعة المحلية توقعات للمستقبل بعد هذا البرنامج."

وأكد أن "المفتاح ليس فقط بناء 3 سفن لليونان ولكن خلق قيمة منها. "هدفنا هو مضاعفة الاستثمار الذي قد تقوم به الحكومة اليونانية من حيث الدراية والوظائف والاقتصاد." الاستثمار في حوض بناء السفن المحلي يعني خلق اقتصاد ونظام اقتصادي".

"بسبب استراتيجيتنا للبناء، مع السفينة الأولى، سيكون لدينا مهندسون وفنيوانيون وأطواق زرقاء جاهزة بعد الانتقال إلى إيطاليا، من أجل التعرف على الفور على بناء الأنظمة وتكاملها." سينتقل هؤلاء العمال بعد ذلك إلى اليونان لنقل المعرفة التي اكتسبوها في إيطاليا مع تدريب كامل في العمل، والعمل من أكتاف إلى أكتاف مع حصول الإيطاليين على الخبرة، واكتساب الدراية لبناء السفن في اليونان.
 
عودة
أعلى