تركيا تطلب توريد محركات كورية جنوبية لدبابات القتال الرئيسية ألتاي ALTAÏ

anwaralsharrad

باحث عسكري
مستشار المنتدى
إنضم
12/12/18
المشاركات
1,961
التفاعلات
13,162
كانت التغريدة مقارنة بين المحركات الثلاثه

لكن بالنسبة للأتراك حتى لو سلمنا أنهم استخدمو المحركات الكورية أو الأوكرانية كيف سيحلون مشكلة ناقل الحركة

برأيي الشخصي، الأمر صعب جدا وحتى الكوريين لن يحلوه، على الأقل في السنوات الخمس القادمة !!!
 

Zaid1990

التحالف بيتنا
عضو مميز
إنضم
13/10/20
المشاركات
1,304
التفاعلات
5,578
برأيي الشخصي، الأمر صعب جدا وحتى الكوريين لن يحلوه، على الأقل في السنوات الخمس القادمة !!!
نعم لكن دول عربية كثيرة تستعمل الابرامز ...يعني اقصد الاجدر للاتراك ان يكملوا في محاولة تصنيع محرك ديزل ..ام يعملوا علي تحويل محرك التربو الجديد لنسخة للدبابة ؟ علما ان طبعا محرك الديزل سيأخذ سنوات طويلة وممكن يفشل
 

anwaralsharrad

باحث عسكري
مستشار المنتدى
إنضم
12/12/18
المشاركات
1,961
التفاعلات
13,162
هل تفوق ناقل الحركة الالمانى راجع الى تصميم متميز
أم الى السبائك المستخدمة أم الى كليهما ؟؟!!!!!

في مجال المحركات وأنظمة نقل الحركة، الألمان أساتذة والكل ينهل من علومهم وإبتكاراتهم !!! الكثيرين أخي وليد لا يعلمون أن السوفييت يدينون بالفضل للألمان في تطوير محركات دباباتهم وعرباتهم الأرضية !!! فخلال السنوات من 1925 وحتى 1927، الاتحاد السوفييتي لم ينتج بشكل موسع محركات الطائرات باستثناء المحرك M-5. لذا حرص السوفييت على اكتساب رخص إنتاج بعض أفضل المحركات الغربية التي كان أحدها المحرك الألماني BMW-VI. هذا المحرك المكبسي المبرد بالماء والذي حمل التعيين السوفييتي Mikulin M-17، كان ذو اثني عشر اسطوانة وهو مخصص بالأصل للاستخدامات الجوية. وحتى العام 1935 كان قاعدة الانطلاق لبناء المحركات السوفييتية اللاحقة، حيث طور بشكل أكبر من قبل المصمم Alexander Mikulin لاستعماله على الطائرات السوفيتية أثناء الحرب العالمية الثانية.

الإنتاج بدأ في العام 1930 واستمر إلى العام 1934، عندما أكثر من 27.000 محرك تم انتاجه، التي منها 19000 كانت محركات الطائرات بينما البقية استعملت في الدبابات السوفيتية خلال تلك الفترة، أمثال الدبابات المتوسطة T-28 والدبابات الثقيلة T-35 وبأعداد أقل في دبابات T-34 وKV-1 وذلك نتيجة قلة ونقص محركات الديزل V-2. قوة خرج المحرك تراوحت بين 500-650 حصان حسب نموذج المحرك المستخدم، كما أن التطويرات والتحسينات التي أجريت عليه لاحقاً، زادت حياته العملياتية من 100 ساعة فقط إلى 300-400 ساعة عمل.
 
أعلى