تجارب ناجحة لمحرك DV27K الكوري في محرك دبابة Altay MBT التركية

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
45,168
التفاعلات
137,566
تجارب ناجحة لمحرك DV27K الكوري في دبابة Altay التركية


تجري تركيا حاليًا اختبارات ميدانية على دبابتها القتالية الرئيسية Altay بمحرك Doosan DV27K الكوري الجنوبي المتكامل و قال رئيس صناعة الدفاع التركية إسماعيل دمير في مقابلة "أنه بعد دمج إمدادات الطاقة في النموذج الأولي لدبابة ألتاي والاختبارات المستمرة، كانت النتائج (جيدة جدًا) لقد وصلنا الآن إلى نقطة من حيث الإنتاج الضخم مع كوريا و هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها دمج نظام الطاقة هذا في دبابة ألتاي" قال دمير.

في منتصف مارس هذا العام تلقوا الأتراك محركات Doosan DV27K من كوريا الجنوبية وحتى ذالك الحين أعلن أن اختبارات قوة المحرك وأنظمته قد بدأت، بالعودة إلى شهر مارس، أبلغنا أنه من المتوقع أن يبدأ الأتراك اختبار نموذج Altay الأولي في مايو.

ستساعد كوريا الجنوبية تركيا بمحركات دبابة ألتاي


وقال دمير أيضًا إنه في الوقت الحالي لا يزال لدى الدبابة التركية ناقل حركة ألماني ومن المتوقع وصول ناقل حركة كوري جنوبي قريبًا، وفقًا لدمير، فإن دمج ناقل الحركة الجديد سوف يطيل الاختبارات قليلاً ، لكن ليس لفترة طويلة، في غضون عامين، يمكن أن تدخل Altai الإنتاج التسلسلي، وفقًا لرئيس صناعة الدفاع التركية.

South Korea will help Turkey with engines for the Altay tank

محرك BATU التركي

ومع ذلك، فإن تركيا لا تعتمد بالكامل على المحركات الكورية الجنوبية ويذكر أن أنقرة تطور محركها الخاص - باتو، و يستمر تطويرها في عام 2022 ومن المتوقع أن تحل محل منافستها الكورية الجنوبية في المستقبل، من المتوقع أن يكون محرك باتو BATU أقوى من محرك كوريا الجنوبية بقوة - 1600 حصان و ستكون الآلة ديزل مع علبة تروس مستقلة ومع ذلك، لا يمتلك الأتراك بعد التكنولوجيا اللازمة لتطويرها، لذا فهم يفعلون ذلك مع الشركة المصنعة الإيطالية Fiat/Iveco و الشركة المصنعة للمحرك هي شركة BMS التركية.

ALTAY دبابة قتال رئيسية

كان من المفترض أن تدخل دبابة القتال الرئيسية Altay الخدمة في عام 2023، ولكن على الأرجح قد يحدث هذا في الفترة من 2023 إلى 2025، على مر السنين، كان لا بد من تعديل هذا المشروع عدة مرات، حيث خضعت تركيا لقيود من بعض الدول الغربية وفُرض حظر على الأسلحة كما أجبر هذا أنقرة على التركيز على الإنتاج المحلي.

تخطط تركيا لإنتاج ما مجموعه 1000 وحدة من هذه الدبابة، مقسمة إلى أربعة أوامر من 250 وحدة.
ومن المتوقع أن تبلغ كتلتها الإجمالية 65 طنًا، سيتم التحكم في الدبابة من قبل طاقم مكون من أربعة أفراد - القائد، والمدفعي، والمحمل، والسائق.


ضوء في نهاية النفق لخزان التاي التركي

مصدر الصورة: Mesut Er

محرك Doosan DV27K المتكامل حاليًا من الشركة المصنعة الكورية Hyundai Doosan Infracore هو محرك ديزل مبرد بالماء 12 أسطوانة، سيوفر هذا المحرك لدبابة ألتاي 1500 حصان أو 1110 كيلو واط، سوف تصل الدبابة لسرعة قصوى تبلغ 65 كم/ساعة، ومع التزود بالوقود بشكل كامل، ستقطع مسافة تصل إلى 450 كم.

المدفع الرئيسي هو مدفع دبابة أملس MKE عيار 120 ملم تركي الصنع، كتسليح إضافي، سيكون للدبابة محطة سلاح واحدة يتم التحكم فيها عن بعد ومجهزة بمدفع رشاش عيار 12.7 ملم/7.62 ملم ومدفع رشاش متحد المحور 7.62 ملم، سيتم تصنيع درع الدبابة أيضًا في تركيا من قبل شركة Roketsan وسيكون هناك حزمة دروع بما في ذلك درع مركب.
 

Zaid1990

التحالف بيتنا
عضو مميز
إنضم
13/10/20
المشاركات
1,826
التفاعلات
7,916
المشكله الأكبر ان ناقل الحركه الكوري لم يعجب الكوريين أنفسهم
لا يمكن منافسه الألمان في هذا المزمار المشروع سيأخذ وقت طويل
غير صحيح .. هذه المعلومات قديمة جدا ..
تم حل مشكلة الناقل الكوري واجتاز الاختبارات كلها في كوريا وجميع النسخ الجديده ستنتج بهذا الناقل .. كانت المشكلة في نظام الاقتران بين المحرك والناقل وتم حلها
 

Abu Khadeja

التحالف يجمعنا
عضو قيم
إنضم
5/10/19
المشاركات
247
التفاعلات
817
غير صحيح .. هذه المعلومات قديمة جدا ..
تم حل مشكلة الناقل الكوري واجتاز الاختبارات كلها في كوريا وجميع النسخ الجديده ستنتج بهذا الناقل .. كانت المشكلة في نظام الاقتران بين المحرك والناقل وتم حلها
وهل تركيا استلمت اخر نسخه من مجموعة الطاقة الكورية ( بناقل حركة كوري ) بعد حل مشكلة الاقتران ؟
 

صبيان نجد

التحالف يجمعنا
نجم المنتدى
إنضم
29/9/21
المشاركات
868
التفاعلات
2,799
يعجبني الاصرار التركي على انتاج محرك

لكن هل يوجد عمل على ناقل الحركة ؟
 

Usu50

التحالف بيتنا
صقور التحالف
إنضم
10/7/19
المشاركات
3,488
التفاعلات
12,806
بعد التاخير اكثر من عشر سنوات نجاح الدبابه الان سيقررها سعرها
 

Zaid1990

التحالف بيتنا
عضو مميز
إنضم
13/10/20
المشاركات
1,826
التفاعلات
7,916
يعجبني الاصرار التركي على انتاج محرك

لكن هل يوجد عمل على ناقل الحركة ؟
المجموعة المحلية ستتاخر بضع سنوات عن المجموعة الكورية
نعم هناك ناقل حركة محلي تم انتاجه وهو في الاختبارات حاليا .. اعلن اسماعيل دمير امس ان التجارب الارضية علي الدبابة بالمجموعة الكورية بدأت وتم ادماجها بنجاح ..
التجارب بالمجموعة المحلية المكونة من ناقل ومحرك ستبدء هذا العام
 

Muhammed Fatih

التحالف يجمعنا
عضو قيم
إنضم
7/11/19
المشاركات
299
التفاعلات
1,633
الجزء في المقالة حول FIAT / IVECO غير صحيح. تم استلام الدعم الفني من DB SANTASALO لنقل 1000 حصان فقط. وقد تم تطوير حزمة الطاقة 1000 حصان (المحرك ، ناقل الحركة ، وحدة التبريد) وحزمة الطاقة 1500 حصان بالكامل بواسطة مهندسي BMC POWER.

من ناحية أخرى ، فإن الجزء الصعب في تطوير حزمة الطاقة هو ناقل الحركة. جانب المحرك سهل نسبيًا ، لكن التحدي الذي يواجه المحرك هو استخراج عزم دوران مرتفع من المساحة المحدودة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الجزء الآخر الذي يمثل تحديًا لـ BMC POWER هو أنه يجب تطوير الأنظمة الفرعية المهمة في نفس الوقت. إلى جانب هذه المشاريع ، يتم أيضًا تطوير شاحن توربيني ووحدة تحكم إلكترونية في المحرك ومحول عزم الدوران ووحدة توجيه هيدروستاتيكي ووحدة تحكم في ناقل الحركة الإلكتروني ونظام فرامل ناقل الحركة.

The part in the article about FIAT/IVECO is not correct. Technical support was received from DB SANTASALO for only 1000hp transmission. And the 1000hp power pack (engine, transmission, cooling unit) and 1500hp power pack were developed entirely by BMC POWER engineers.

On the other hand, the hard part in power package development is the transmission. The engine side is relatively easy, but the challenge on the engine is to extract high torque from the restricted space. In addition, the other challenging part for BMC POWER is that critical subsystems have to be developed at the same time. Along with these projects, turbocharger, electronic engine control unit, torque converter, hydrostatic steering unit, electronic transmission control unit and transmission brake system are also being developed.

image_crop.jpg


الشيء الجيد هو أنه عندما تجتاز حزم الطاقة هذه الاختبارات وتكون مؤهلة ، لن تعتمد تركيا أبدًا على أي شخص في حزم الطاقة للمركبات المدرعة. يمكن للألمان الآن وضع حزم قوتهم في مكانها الصحيح.

The good thing is that when these power packs pass the tests and are qualified, Turkey will never be dependent on anyone for armored vehicle power packs. The Germans can now put their power packs in their proper place.
 

تيمورلنك

التحالف بيتنا
عضو مميز
إنضم
3/9/20
المشاركات
1,323
التفاعلات
4,802
الجزء في المقالة حول FIAT / IVECO غير صحيح. تم استلام الدعم الفني من DB SANTASALO لنقل 1000 حصان فقط. وقد تم تطوير حزمة الطاقة 1000 حصان (المحرك ، ناقل الحركة ، وحدة التبريد) وحزمة الطاقة 1500 حصان بالكامل بواسطة مهندسي BMC POWER.

من ناحية أخرى ، فإن الجزء الصعب في تطوير حزمة الطاقة هو ناقل الحركة. جانب المحرك سهل نسبيًا ، لكن التحدي الذي يواجه المحرك هو استخراج عزم دوران مرتفع من المساحة المحدودة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الجزء الآخر الذي يمثل تحديًا لـ BMC POWER هو أنه يجب تطوير الأنظمة الفرعية المهمة في نفس الوقت. إلى جانب هذه المشاريع ، يتم أيضًا تطوير شاحن توربيني ووحدة تحكم إلكترونية في المحرك ومحول عزم الدوران ووحدة توجيه هيدروستاتيكي ووحدة تحكم في ناقل الحركة الإلكتروني ونظام فرامل ناقل الحركة.

The part in the article about FIAT/IVECO is not correct. Technical support was received from DB SANTASALO for only 1000hp transmission. And the 1000hp power pack (engine, transmission, cooling unit) and 1500hp power pack were developed entirely by BMC POWER engineers.

On the other hand, the hard part in power package development is the transmission. The engine side is relatively easy, but the challenge on the engine is to extract high torque from the restricted space. In addition, the other challenging part for BMC POWER is that critical subsystems have to be developed at the same time. Along with these projects, turbocharger, electronic engine control unit, torque converter, hydrostatic steering unit, electronic transmission control unit and transmission brake system are also being developed.

مشاهدة المرفق 111050

الشيء الجيد هو أنه عندما تجتاز حزم الطاقة هذه الاختبارات وتكون مؤهلة ، لن تعتمد تركيا أبدًا على أي شخص في حزم الطاقة للمركبات المدرعة. يمكن للألمان الآن وضع حزم قوتهم في مكانها الصحيح.

The good thing is that when these power packs pass the tests and are qualified, Turkey will never be dependent on anyone for armored vehicle power packs. The Germans can now put their power packs in their proper place.
لدي الكثير من الشكوك في شركه BMC ومدي قدرتها علي إنجاز هذا المشروع
 

تيمورلنك

التحالف بيتنا
عضو مميز
إنضم
3/9/20
المشاركات
1,323
التفاعلات
4,802
غير صحيح .. هذه المعلومات قديمة جدا ..
تم حل مشكلة الناقل الكوري واجتاز الاختبارات كلها في كوريا وجميع النسخ الجديده ستنتج بهذا الناقل .. كانت المشكلة في نظام الاقتران بين المحرك والناقل وتم حلها
لن يكون أعتمادي حتي يضعه الكوريين علي دباباتهم

كل ما في الأمر انهم صنعو المحرك وناقل الحركه بسبب المنع الألماني للتصدير لدول الخليج بينما يعتمد الكوريين علي المحرك وناقل الحركه الألماني حتي اليوم.. ولم يستبدلوه بمنتجهم المحلي الأعتماديه شئ مطلوب ولن ينافس أحد ألمانيا في هذا المزمار
 
أعلى