تتخذ إيرباص الخطوة التالية نحو تقدم eVTOL

The Lion of ATLAS

التحالف بيتنا 🥉
كتاب المنتدى
إنضم
5/10/20
المشاركات
4,849
التفاعلات
12,415
E284E9A6-8AF7-43E5-A748-90DFDBA29AD6.jpeg


من السهل جدًا تحويل وجهة نظر مستاءة تجاه أي إعلان جديد يروج للتقدم الكبير في تطوير eVTOL (الإقلاع العمودي الكهربائي والهبوط). ولكن عندما تتحدث عملاق صناعة الطيران ، من الصعب أن تغلق آذانًا صماء تمامًا.

كجزء من قمتها "الرائدة في مجال الطيران المستدام" في وقت سابق من هذا الأسبوع ، أعلنت شركة إيرباص عن خططها لطائرة CityAirbus NextGen للتنقل الجوي الحضري (UAM). تم تكوين الطائرة الكهربائية بالكامل ذات الأجنحة الأربعة ذات الذيل على شكل V بثمانية محركات لتحسين ميزة "الدفع الموزع". وربما يعود الفضل في ذلك إلى البرنامج الجديد الذي يجمع البيانات والخبرة من اختبارات الطيران والأرض التي أجرتها إيرباص 242 مع تصميمين رئيسيين - فاهانا والجيل الأول من برنامج CityAirbus.

قال برونو إيفن ، الرئيس التنفيذي لشركة Airbus Helicopters ، "لقد تعلمنا الكثير من الحملات التجريبية مع اثنين من المتظاهرين لدينا. يجمع CityAirbus NextGen بين الأفضل من كلا العالمين والهندسة المعمارية الجديدة التي تحقق التوازن الصحيح بين التحليق والطيران الأمامي. النموذج الأولي يمهد الطريق للحصول على الشهادة المتوقعة حوالي عام 2025. "

وقالت شركة إيرباص إن أهداف الأداء الأولية هي نطاق متواضع يبلغ 43 نيوتن متر يحلق بسرعة 65 عقدة. يعد التوقيع المنخفض الضوضاء ميزة أخرى ، غالبًا ما يتم التقليل من شأنها ، وهي الطيران الكهربائي. أهداف تصميم CityAirbus NextGen هي مستويات صوت أقل من 65 ديسيبل (أ) أثناء التحليق وأقل من 70 ديسيبل (أ) أثناء الهبوط. ولا يتطلب التصميم أسطحًا متحركة أو أجزاء مائلة أثناء الانتقال. وفقًا لشركة Airbus ، "يلبي برنامج CityAirbus NextGen أعلى معايير الاعتماد (الفئة المحسّنة EASA SC-VTOL)". "نظرًا لتصميمه مع مراعاة البساطة ، سيوفر CityAirbus NextGen أفضل أداء اقتصادي في فئته في العمليات والدعم."
 
أعلى