📝 حصري بوينغ تدمج نظام التحذير السلبي النشط Eagle Passive Active Warning ونظام البقاء على قيد الحياة في مقاتلات F-15EX التابعة لسلاح الجو الأمريكي

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
47,454
التفاعلات
142,894
1635313556_548558.jpg


بدأت أول طائرتين من طراز F-15E للقوات الجوية الأمريكية مؤخرًا تعديل نظام Eagle Passive Active للتحذير والبقاء (EPAWSS) في بوينج، ستتلقى ثلاثة وأربعون مقاتلة من طراز F-15E نظام EPAWSS ، وهو أيضًا نظام الحرب الإلكترونية الذي سيجهز مقاتلات F-15EX Eagle II.

تم تطويره وإنتاجه ودمجه من خلال الشراكة القوية بين Boeing و BAE Systems ، ويمثل EPAWSS إصلاحًا تحويليًا لاستمرار بقاء F-15 من خلال توفير إمكانات متقدمة لاكتشاف التهديدات الأرضية والجوية والتصدي لها مع تحسين الوعي بحالة ساحة المعركة أيضًا.

قال برات كومار ، نائب رئيس برامج F-15: "إن نظام بقاء التحذير السلبي النشط من Eagle يستفيد إلى أقصى حد من فعالية المهمة والقدرة على البقاء لطائرة F-15 في البيئات المتنازع عليها ، كما يعزز طائرة مميتة ذات قدرة عالية". "مع نظام EPAWSS ، أثبتت F-15E و F-15EX نجاحهما في الأداء عبر بيئة قوة كبيرة لاختراق دفاعات العدو الجوية المتقدمة وتحسين مرونة المهمة."

نظام Eagle Passive / Active للتحذير والبقاء (EPAWSS) يستعد لاختبار F-15E للمستقبل تم تعليق طائرة F-15E Eagle من السقف في منشأة Benefield Anechoic خلال المرحلة الأولى من اختبار نظام Eagle Passive / Active للتحذير والبقاء (EPAWSS) في قاعدة إدواردز الجوية ، كاليفورنيا ، 8 مايو 2019،

مرحلة الاختبار بدأت مؤخرًا وهي جارية حاليًا في مايو 2021 ، شاركت أول طائرتين من طراز F-15EX ، تم تسليمهما قبل الموعد المحدد ، في تمارين Northern Edge مع مجموعة انظمة Eagle Passive Active Warning and Survivability System أو EPAWSS و خلال التدريبات المتنازع عليها للغاية والمعقدة ، أظهرت الطائرتان إمكانات تشغيلية ، مما مهد الطريق للتحسينات الإضافية المستقبلية ، مما يسمح للطائرات بإظهار الأداء المتميز والمثبت في التدريبات اللاحقة ومهام اختبار الطيران في أكتوبر 2021 وفبراير 2022.

تم تصميم النظام لتوفير إشارة إلى تهديدات التردد اللاسلكي الأرضية ونوعها وموقعها بالإضافة إلى تحمل التهديدات المحمولة جواً مع الوعي بالموقف المطلوب لتجنب التهديد أو الاشتباك معه أو إبطال مفعولها.

79204_anf15exeagleiifromthe40thflighttestsquadroncusaf_109905.jpg
 

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
47,454
التفاعلات
142,894

للتحقق من القدرة القتالية لمقاتلات F-15EX يتم فحص إطلاقها للصواريخ.

حلل أعضاء فريق مركز الاختبار والتقييم التشغيلي التابع للقوات الجوية 6 مؤخرًا اثنتين من أولى طلقات الصواريخ التجريبية التطويرية والتشغيلية لطائرة F-15EX Eagle II​


تم فحص طلقات صاروخ F 15EX للتحقق من القدرة القتالية 01

أطلقت مقاتلة F-15EX Eagle II صاروخ AIM-120D أثناء مهمة برنامج تقييم نظام الأسلحة بالقرب من قاعدة Tyndall الجوية ، فلوريدا ، 25 يناير 2022 و كانت هذه أول نيران حية يتم إجراؤها من أحدث طائرة تابعة للقوات الجوية (مصدر الصورة: القوات الجوية الأمريكية).


سافر المهندسون والمحللون من مفرزة AFOTEC 6 F-15 إلى قاعدة Eglin الجوية و Tyndall AFB ، وكلاهما في فلوريدا ، لاستخلاص النتائج من طلقات الصواريخ AIM-120D و AIM-120C3 التي تم إجراؤها كجزء من برنامج تقييم نظام الأسلحة ، أو WSEP ، أجراها الجناح 53 من Eglin و أظهرت هذه الطلقات الصاروخية التي تم إجراؤها في 25 يناير ، كيف يمكن استخدام مقاتلات F-15 EX في مسرح العمليات ووفرت السياق المطلوب للمفرزة 6 للتحقق من قدرتها القتالية.

قال النقيب ماكس دينبين ، كبير مهندسي الاختبار بالفريق: "أحد أهم النقاط المستخلصة من هذه الطلقات بالذخيرة الحية هو أن الطائرة يمكن أن تعمل بوضوح كنظام أسلحة بعيدة المدى"، "يمكن لطائرة F-15EX إطلاق النار من نطاق متزايد بشكل كبير - أبعد من أي مقاتلة أخرى في ترسانة سلاح الجو الأمريكي - وتوفر قدرة فريدة على حمل 12 صاروخ AMRAAM أو أي نظام كبير آخر."

تعد قدرة المواجهة بعيدة المدى هذه ركيزة أساسية لضمان عرض القوة الأمريكية على نطاق عالمي.

قال دينبين: "مع استمرار الخصوم في تطوير القدرة القتالية ، فإن أنظمة الأسلحة ذات القدرة على المواجهة ، مثل EX ، ستكون حاسمة في الحفاظ على ميزة تكتيكية".

بينما كانت البيانات التي تم جمعها من لقطات WSEP مفيدة ، ركز محللو ومهندسو الفصل 6 على أكثر من مجرد جمع البيانات، في الشهرين الماضيين ، استكشفوا بالضبط كيفية أداء F-15 EX كجزء من حزمة القوة مع مقاتلات من الجيل الخامس.

قال الملازم أول هاجان سترادر ، كبير المحللين: "إن تحليل عناصر البيانات مهم دائمًا"، "بصفتنا مؤسسة للاختبار التشغيلي ، فإننا نركز على توصيل ما يمكن أن يتوقعه الطيارون بالضبط من EX عندما يحين وقت القتال ، حتى على المستوى غير المصنف ، فإن القدرات الجديدة التي تقدمها F-15 EX تدفعها بشكل مباشر إلى مستقبل القتال،و هذه منصة يمكنها العمل مع اختراق الأصول في ساحة قتال ممكّنة بالشبكة مع إمكانية التسبب في مشاكل كبيرة لخصومنا ".

أنتجت WSEP ومهام أخرى مخصصة من طراز F-15E و F-15EX أيضًا رؤى رئيسية حول أداء نظام Eagle Passive Active Warning Survivability System أو EPAWSS، يوفر نظام EPAWSS كلاً من F-15E و F-15EX بتحذير رادار متكامل تمامًا بالإضافة إلى قدرة توظيف متطورة للتشويش والتدابير المضادة في البيئات المتنازع عليها بشدة ، وفقًا لشركة EPAWSS المصنعة لـ EPAWSS.

تسلط شركة BAE Systems الضوء أيضًا على أن EPAWSS توفر للطيارين ومديري المعارك "أقصى قدر من الوعي بالظروف من خلال جمع ومعالجة الطاقة الكهرومغناطيسية ، وإنشاء صورة شاملة بزاوية 360 درجة لساحة المعركة."

قال دينبين: "تُظهر لنا المشاركة في أحداث WSEP بالضبط مدى فائدة EPAWSS". "لقد رأينا بالفعل أن F-15EX يمكن أن تكون بمثابة أصل مواجه ، لكن EPAWSS يثبت أن الطائرة يمكنها أيضًا الدخول في منتصف المعركة والتسبب في مشكلات ضخمة لخصومنا."

قام محللو AFOTEC Detachment 6 أيضًا بفحص بيانات EPAWSS الناتجة عن مشاركة F-15E في العديد من بعثات الاختبار التشغيلي F-35A Lighning II.

قال سترادر: "سواء في دور التشويش السلبي ، أو كحزمة إضراب متابعة ، فإن طائرة F-15E أو EX مع EPAWSS تتسبب في تأثيرات ضارة على مساحة قرار القوات المعارضة"، "يمنح هذا النظام أطقم الطائرات العديد من الخيارات عند القتال من خلال المجال الجوي المتنازع عليه ويمكّن الأصول الشبحية الأخرى في حزمة القوة - مثل F-22 (Raptor) أو F-35 أو غيرها من الأصول الخارقة المستقبلية - لتحييد التهديدات بشكل أكثر كفاءة."

يخطط سلاح الجو حاليًا للحصول على 80 مقاتلة من طراز F-15EX و قال المقدم كين جول ، مدير اختبار F-15 و AFOTEC Detachment 6 ـ و نائب القائد "هذا البرنامج فريد من نوعه من حيث أننا لا نشتري طائرات على نطاقات زمنية طويلة - نحن نشهد تطور هذا البرنامج أسبوعياً."

للبقاء في صدارة وتيرة التطور السريع ، أصدر الفريق سلسلة من تقارير التأثير التشغيلي ، أو OIRs ، التي توضح النتائج الدقيقة من أحداث الاختبار ، والتي تتضمن آثارًا مهمة على الأسطول.

قال جول: "في برنامج الاستحواذ السريع ، يجب أن تتطابق نتائج الاختبار مع السرعة التي يتحرك بها البرنامج وإلا سرعان ما تصبح قديمة".

بينما تم تصميم OIRs لإبلاغ أصحاب المصلحة بنتائج اختبار AFOTEC Detachment 6 ، فإنها تثير أيضًا مدخلات من جميع المنظمات التي تلعب دورًا في برنامج F-15EX.

قال دينبين: "تتيح لنا سجلات المعلومات التشغيلية (OIRs) الإبلاغ عن النتائج بسرعة بحيث يكون لدى جميع أصحاب المصلحة في عملية الاستحواذ متسع من الوقت لمعالجة أي مخاوف أو تغييرات يجب إجراؤها على المنصة قبل إرسال الطائرة إلى الميدان".

بعد التأكد من قدرة F-15EX طويلة المدى ، وقدرة المواجهة بالإضافة إلى فعالية EPAWSS في ساحة قتالية متنازع عليها بشدة ، يقوم الفريق الآن بتحويل التروس نحو التحضير للجولة الثانية من مهام الاختبار التشغيلي المخصصة للطائرة.

قال جول: "ستحدث هذه المهام في Nellis AFB في خريف 2022"، "إن مفرزة AFOTEC 6 واثقة من أن هذه المهام ستستمر في إظهار سبب كون EPAWSS و EX نوعًا من أنظمة الأسلحة التي نحتاجها لنظل القوة الجوية الأكثر فتكًا في العالم.
 

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
47,454
التفاعلات
142,894
20200708110150.jpg


AIM-120C-7

General Characteristics
Primary Function: Advanced, medium-range, air-to-air tactical missile
Contractor: Raytheon
Date Deployed: September 1991
Propulsion: Solid Propellant Rocket
Length: 12 feet
Diameter: 7 inches
Wingspan: AIM-120A/B 21 inches; AIM-120C/D 19 inches
Weight: AIM-120A/B/C-4 348 pounds; AIM-120C 5/6/7/D 356 pounds
Speed: Classified
Platforms: Navy/USMC: A/V-8B, F/A-18C/D/E/F/G Hornet and Super Hornet, F-35B/C. Air Force: F-15, F-16, F-22, and F-35A. NATO: AV-8B, Eurofighter 2000, F-4, F-16, F/A-18, F-35, JAS-39
Warhead: Blast Fragmentation; high explosive
 

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
47,454
التفاعلات
142,894

أمرام: ترقيات و إصدارات​

article_607ef736203df8_39645660.jpg


AIM-120D

وافق مجلس الاستحواذ الدفاعي التابع للبنتاغون (DAB) على AIM-120A AMRAAM الإنتاج الكامل السعر (Milestone III B) في أبريل 1992 وقد أدت التعديلات اللاحقة إلى تحسينات في عدد من المجالات ، ولكن من المرجح أن يكون AIM-120D أول قفزة كبيرة حقًا في قدرات AMRAAM من إصدار إلى آخر، وتجدر الإشارة ، مع ذلك ، إلى أن الترقيات الإضافية تضاف بمرور الوقت AIM-120C-6 ، على سبيل المثال ، هو جيل يتجاوز AIM-120A من حيث قدراته الإجمالية.

تم تسليم AIM-120B لأول مرة في أواخر عام 1994. وكان يحتوي على عدد من ترقيات الإلكترونيات ، من قسم التوجيه إلى وحدات الأجهزة والمعالجات و كانت أجهزتها أيضًا قابلة لإعادة البرمجة ، وهو أمر غير ممكن مع AIM-120A.

تميزت صواريخ AIM-120C بتغيير في الشكل ، مع زعانف أصغر من شأنها أن تسمح بنقل 3 صواريخ داخل فتحات الأسلحة الداخلية لمقاتلات F-22 Raptor ، أدى عدد من التحديثات الإضافية إلى جعله في حالة AIM-120-C6 ، بما في ذلك ترقيات قسم التوجيه ، وإلكترونيات التحكم الأصغر ، ومحرك صاروخي أكبر قليلاً ، ورأس حربي محسّن ، وترقية للكشف عن الهدف.

في الوقت الحاضر ، يعد AIM-120-C7 هو أكثر AMRAAM تقدمًا المعتمد للتصدير خارج الولايات المتحدة الأمريكية و يتم حاليًا إنتاج AIM-120-C7 لجميع عملاء التصدير تقريبًا ، مع رأس طالب محسن ومقاومة أكبر للتشويش ونطاق أطول قليلاً و يستمر العمل الإضافي لتحسين مقاومة C7 للتدابير المضادة الإلكترونية ، ومن المقرر أن يستمر برنامج EPIP المكون من مرحلتين في السنة المالية 2017.

ستتميز صواريخ AIM-120D الأمريكية فقط بتحسينات C7 ، لكن نسخة D تضيف مجموعة قوية جدًا من الترقيات و تؤكد وثائق البنتاغون استخدام مكونات نظام أصغر ؛ مع هوائي رادار وجهاز استقبال ومعالج إشارة مطورة ؛ الملاحة في منتصف المسار بمساعدة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ؛ ارتباط بيانات محسّن ؛ وخوارزميات البرامج الجديدة و يشاع أن الأجهزة والبرامج الجديدة توفر مقاومة تشويش محسّنة ، وتشغيلًا أفضل بالاقتران مع رادارات AESA الحديثة ، و "مخروط باحث" محسّن بزاوية عالية بعيدًا عن خط التسديد ، من أجل إعطاء الصاروخ منطقة محظورة أكبر، وبحسب ما ورد تتضمن التحسينات الأقل شهرة محركًا صاروخيًا ثنائي النبض ، لمدى أكبر بنسبة تصل إلى 50٪ ومناورة أفضل بالقرب من الهدف.
 

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
47,454
التفاعلات
142,894
BVR V2.jpg



الصورة: مدى الكشف والاشتباك -Beyond Visual Range BVR بين F-35 المسلحة مع AIM-120D مقابل Su-30MK مع R-77M-PD.

الطول بين النقاط هو القياس بأرقام العالم الحقيقي ، والعرض ليس كذلك ، من المهم أيضًا ملاحظة أن أقصى مدى حركي لكل صاروخ ليس أبدًا المدى الفعال الفعلي للصاروخ الذي يعتمد على نقطة إطلاقه مع السرعة الجوية المقابلة وارتفاع منصة الإطلاق بالإضافة إلى موقعه أو جانبه بالنسبة لهدف المناورة ، حتى مع كل هذه العوامل في الاعتبار ، لا تزال الولايات المتحدة تحتفظ بميزة كبيرة في BVR نتيجة انخفاض إمكانية الملاحظة ورادارات AESA الأكثر قوة.

في حين أن الطائرات بدون طيار (UCAV) المستقلة بالكامل ضمن النطاق البصري within visual range أو (WVR) يمكن أن تتفوق على المناورة وتتفوق على الطيارين البشريين بحكم الافتقار إلى القيود البيولوجية ، فإن الحواجز التكنولوجية والقانونية والمالية كبيرة جدًا بحيث لا يمكن تطبيق النظام بشكل واقعي خلال العقد المقبل علاوة على ذلك ، حتى إذا تم حل جميع التحديات المذكورة أعلاه للتحكم الذاتي ، وضعت القوات الجوية الأمريكية إيمانًا كبيرًا في طول عمر المزايا النسبية للولايات المتحدة في التخفي وإلكترونيات الطيران التي تتيح إمكانية "أول ضربة أولى" و تتمتع الأنظمة غير المأهولة بالقدرة على ترسيخ الميزة النسبية للولايات المتحدة في ارتباطات BVR ولكنها لن تكون قادرة على تلبية متطلبات WVR الكلاسيكية التي توفرها منصات المتابعة التقليدية.

مقاتلة الجيل السادس المأهولة لا تزال ضرورية و حقق المنافسون الاستراتيجيون للولايات المتحدة تقدمًا كبيرًا في تآكل ميزة BVR الأمريكية من خلال نشر قوات متفوقة عدديًا في مسرح العمليات مع كل من حمولات الصواريخ العالية والتشويش الفعال لتقليل عدد الصواريخ الموجهة بالرادارات الأمريكية.

توفر منصة الجيل السادس المأهولة بعض الاحتياطا ضد عدم اليقين التكنولوجي من خلال توفير القدرات ذات الصلة تاريخيًا في سياق منافسة التدابير المضادة بين الولايات المتحدة والخصوم المحتملين في تقنيات BVR في حين أن هدف USAF هو إنتاج منصة الجيل السادس مع IOC بحلول عام 2030 ، بالنظر إلى العديد من الأمثلة التاريخية مثل برنامج F-35 ، من المحتمل أن تكون IOC بحلول عام 2030 متفائلة.

سيكون حل SoS منخفض التكلفة الذي يشتمل على طائرة بدون طيار UCAV مخلصًا لتسهيل الانتقال بين منصات الجيل الخامس والسادس أمرًا لا يقدر بثمن بالنسبة للقوات الجوية الأمريكية و من المرجح أن تكون اللجنة المسؤولة عنها بحلول عام 2030 متفائلة .
 
أعلى