يمكن أن تبدأ منشأة صيانة جديدة في العمل على أساطيل C-130 الإقليمية قبل نهاية العام.
طائرة من طراز F-16 Fighting Falcon من سرب المقاتلات رقم 510 في قاعدة أفيانو الجوية ، إيطاليا
بيروت:
في محاولة لتصبح مركزًا عسكريًا لصيانة الطائرات في الدول الأفريقية المجاورة ، وقع المغرب شراكة استراتيجية مع شركتي Sabca و Sabena Aerospace البلجيكيتين ، جنبًا إلى جنب مع شركة Lockheed Martin الأمريكية العملاقة ، من أجل صيانة ودعم طائرات F-16 و C-130. طائرات هرقل.
ستؤدي الاتفاقية ، الموقعة في 14 أبريل ، إلى إنشاء صيانة Aero Maroc (MAM) ، وهي منشأة لصيانة الطائرات في مطار بن سليمان العسكري من أجل "متطلبات الاستدامة لسلاح الجو الملكي المغربي وتوفير وظائف عالية التقنية والقدرات الفنية داخل بحسب بيان صحفي صادر عن Sabca.
يشير البيان إلى أن "أنشطة الصيانة الأولى" على طائرات C-130 يمكن أن تبدأ في حوالي 15000 قدم مربع قبل نهاية العام.
ستضمن الشراكة "حصول المملكة المغربية على أفضل منشأة صناعية ومعدات وتدريب وشهادة لدعم متطلبات الاستدامة لسلاح الجو الملكي المغربي والعملاء الدوليين الآخرين ،" تقول دانيا ترينت ، نائبة رئيس برامج F-16 في ونقلت الصحيفة عن لوكهيد قولها في بيان صحفي.
القوات الجوية الملكية المغربية تتوقع تسليم طائرات جديدة بما في ذلك F-16 Block 72 ، التي تدخل الخدمة بين أواخر 2025 و 2027 وهنا تكمن أهمية المنشأة ، لأنها ستمكن المغرب من تطوير أسطولها الحالي من F-16 وقال عبد الحميد حرفي ، الخبير العسكري المغربي ، لموقع بريكينج ديفينس: "وصلت 16 طائرة إلى مستوى أف 16 فايبر بلوك 72 الأكثر تقدمًا".
تشغل القوات الجوية المغربية بالفعل 23 طائرة مقاتلة من طراز F-16 ، والتي يتوقع حرفيا ترقيتها إلى بلوك 72 داخل المنشأة ؛ يتم استكمالها بأسطول من مقاتلات F5 التي تمت ترقيتها محليًا والتي تستخدم خصيصًا لعمليات الدعم الناري للقوات البرية ، بالإضافة إلى طائرات Mirage F-1 و ALPHA-JET التي يتم صيانتها داخل القاعدة العسكرية لمكناس.
يدير المغرب أيضًا أسطولًا مكونًا من 17 وسيلة نقل من طراز C-130H ، وقد سعى إلى تنمية هذا الأسطول من خلال برنامج مقالات الدفاع الزائدة، وقال حرفي إن المغرب "يتوقع الاحتفاظ بالطائرات F-16 و C-130 Hercules ليس فقط لقواتها الجوية ولكن أيضًا للدول الأفريقية المجاورة التي تشغل هذه الطائرات".
تشغل تونس المجاورة أسطولا من ستة سي -130 بي / إتش هرقل واثنتان سي -130 جي 30 سوبر هرقل بالإضافة إلى ذلك ، من المقرر أن تتلقى طائرتين إضافيتين من طراز C-130H من الولايات المتحدة بعد طلب عام 2019، ومن بين مشغلي C-130H الإقليميين الآخرين ليبيا والنيجر وتشاد ومصر ، وقد وافقت إدارة بايدن على الأخيرة في يناير من هذا العام لشراء اثنتي عشرة طائرة من طراز C-130J Super Hercules.
تقوم مصر أيضًا بتشغيل رابع أكبر أسطول من طائرات F-16 في جميع أنحاء العالم مع 220 طائرة مقاتلة من طراز F-16 تعمل في البلاد ، مما يجعلها هدفًا واضحًا للأعمال التجارية المحتملة للمنشأة الجديدة.
في عام 2020 ، أصدر المغرب القانون 10.20 الذي يحدد الإطار العام لإنتاج الأنظمة العسكرية المحلية ووفقًا للقانون ، يُسمح في المملكة بثلاث فئات من الإنتاج العسكري: الأسلحة والذخائر الدفاعية ، بما في ذلك أنظمة المعلومات ذات الصلة ومعدات الاتصال والمراقبة،زائد معدات أمنية عسكرية وأنظمة الصيد والقنص hunting and sniper systems.
تماشياً مع هذا القانون ، يعمل المغرب على تعزيز توطين الإنتاج الحربي والمنشأة الجديدة هي إحدى هذه الخطوات و تطمح المملكة إلى تحقيق الاكتفاء الذاتي في مجال التصنيع العسكري وأن تكون منصة إقليمية للصناعة العسكرية للسوق المحلي وكذلك للتصدير إلى الدول الأفريقية المجاورة يقول حرفي.
تعمل المملكة أيضًا على برنامج تحديث أوسع يشمل 36 طائرة هليكوبتر AH-64E Apache ، من المتوقع أن يتم استلامها بحلول عام 2025 ، و 22 مروحية تركية الصنع T-129 ATAK مع تاريخ وصول غير واضح.
لن تكون عمليات الصيانة وفقًا للاتفاقية الجديدة هي أولى أنشطة الصيانة والإصلاح والصيانة التي تتم في المملكة فقد تم الحفاظ على المقاتلات الاعتراضية الفرنسية Mirage F1 محليًا في إطار شراكة سابقة بين القوات الجوية المغربية و Sabena Aerospace كما تم تطوير طائرة F-5 محليًا في بداية عام 2000 بالشراكة مع إسرائيل.
لدى المغرب مخاوف أمنية عديدة ، بما في ذلك الجزائر المجاورة التي تمتلك أساطيل جوية ، والتي تتهمها المملكة بتسليح جماعة جبهة البوليساريو المتمردة في الصحراء المغربية بالإضافة إلى ذلك ، لا تزال التوترات قائمة مع إسبانيا بشأن سبتة ومليلية ، وهما جيبان إسبانيان يعتبرهما المغرب مدنًا محتلة.
وأضاف حرفي أن سعي المغرب لنقل التكنولوجيا مهم لسلاح الجو الملكي ليكون مستقلاً وقادرًا على صيانة أساطيله في المواقف الحرجة.
واختتم حديثه بالقول: "يُلاحظ أن صيانة طائرات النقل والطائرات المقاتلة حتى المستويين الثالث والرابع تتم محلياً في المغرب بينما هذه القدرة غير موجودة في 80-90٪ في الدول العربية.