📝 حصري بعد مرور 50 عامًا على اول تحليق، لا تزال مقاتلة F-15 EAGLE قيد الاستخدام ... وأكثر من ذلك بكثير!

يوسف بن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
49,223
التفاعلات
147,445
HD-wallpaper-fighter-jet-jets-eagle.jpg


خلال نصف قرن من وجودها ، تركت بصمة دائمة في تاريخ الطيران،قامت مقاتلة McDonnell Douglas F-15 Eagle رأس الحربة للمقاتلة الأمريكية ، بأول رحلة لها منذ 50 عامًا ، ولا تزال قيد الإنتاج اليوم في نسخة محدثة بعمق .

قبل كل شيء ، حدد وقتها بطريقة اضطر معها الاتحاد السوفياتي إلى تصميم طائرة للتفوق عليها : Sukhoi Su-27 Flanker

عودة إلى الطائرة الأسطورية ذات الأشكال الخالدة الآن،لا شك أنه لا أحد في ماكدونيل ودوغلاس ، حينها في حالة تقارب كامل ، لم يتخيل في 27 يوليو 1972 أنهم كانوا يشهدون أول رحلة لإحدى طائرات الأسلحة ذات العمر الطويل الصناعي الأكبر.

F-15 Eagle هي أسطورة ونموذج أصلي، لذا تخيل أنه في عام 2022 ، لا تزال مقاتلة Boeing F-15EX Eagle II تمثل واحدة من أفضل الطائرات في الوقت الحالي، يا له من طريق طويل لنقطعه في نصف قرن من الوجود.

لذلك بالتأكيد سيخبرنا صانعو النيتروجين الأبديون أن McDonnell Douglas F-15A / B Eagle لم تدخل الخدمة إلا في يناير 1976 ، وبالتالي لم يمر 50 عامًا وسيكونون على حق تماما باستثناء أنه يعتبر ضمنيًا أن عمر الطائرة لا يبدأ مع بداية مسيرتها التشغيلية ولكن مع الرحلة الأولى لنموذجها الأولي، لقد مرت 50 عامًا ، وحتى 50 عامًا وأربعة أيام على وجه الدقة.

Gspitfire-index.jpg

Supermarine Spitfire

كل الأشياء التي تم أخذها في الاعتبار ، يبدو الأمر كما لو كانت طائرة الحرب العالمية الأولى SPAD S.XIII انتجت في عام 1967 وفي عام 1986 مقاتلة الحرب العالمية الثانية Supermarine Spitfire
لا يزالان في الخدمة ... وفي الإنتاج.

من التفوق الجوي النقي ومقاتلة الاعتراض التي يعود تاريخها إلى الحرب الباردة ، تطورت F-15 Eagle إلى آلة هجومية أرضية واختراقية باستخدام مقاتلة F-15E ، هذا الصياد الكبير هو في الواقع نموذج للقدرة على التكيف حتى في إلاصدارات التصديرية الخاصة بها ، وهكذا تمكنت كوريا الجنوبية وإسرائيل واليابان وسنغافورة ، على سبيل المثال لا الحصر ، من ضمان ولادة إصدارات تتكيف بشكل خاص مع احتياجاتهم.

حصلت Mitsubishi حتى على الحق في إنتاج F-15Js محليًا المخصصة للطيران الياباني ، ولضمان التحديث.


F-15C Eagle في دورية قتالية ، صورة قريبة للمقاتلات الأمريكية.

لذلك بالطبع كان يعرف طائراته دون متابعة مثل F-15SE Silent Eagle أو حتى الإصدارات المصممة بناءً على طلب DARPA و / أو ناسا مما يدل على أنه حتى في دعم الطيران هذه المقاتلة الإستثنائية.

تبلغ من العمر 50 عامًا ولا تزال موضعيًا كما كانت دائمًا و من المؤكد أن التقاعد في سن الستين لن يكون أبداً بالنسبة لها ولا حتى في سن 65.

67ce05991342804c53917e27f1300794-1.jpg
 

يوسف بن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
49,223
التفاعلات
147,445
كرنولوجيا المقاتلة F-15 Eagle للهيمنة الجوية الغير مهزومة

إف 15

النموذج الأولي لطائرة F-15A Eagle خلال رحلتها الأولى في 27 يوليو 1972(الصورة: القوات الجوية الأمريكية)

شهد 27 يوليوز 1972 بداية حقبة جديدة في التفوق الجوي ، حيث كانت أول رحلة للطائرة المقاتلة تحقق 104 انتصارات جوية دون أن تسقطها أي طائرة معادية.​

تحتفل طائرة ماكدونيل دوغلاس اليوم بوينغ F-15 Eagle بعيد ميلادها الخمسين ، بمناسبة مرور نصف قرن من الهيمنة الجوية غير المهزومة في جميع أنحاء العالم.

تم طرح النموذج الأولي ، YF-15A (s / n 71-0280) ، من منشآت McDonnell Douglas في سانت لويس ، حيث تم إنتاج جميع طائرات F-15 وما زالت قيد الإنتاج ، في 26 يونيو 1972. بعد شهر، في 27 يوليو ، تحت سيطرة طيار الاختبار الرئيسي لماكدونيل دوغلاس ، إيرفينغ إل بوروز ، أقلع النسر Eagle في أول رحلة تجريبية لها فوق سماء كاليفورنيا في قاعدة إدواردز الجوية.

أخذ الطيار التجريبي بوروز مقاتلة التفوق الجوي الجديدة التابعة لسلاح الجو الأمريكي في رحلة هادئة لمدة 50 دقيقة ، وصلت إلى 12000 قدم و 250 عقدة ، مكتشفًا فقط مشكلة بسيطة في باب معدات الهبوط و قال: "كانت مثل جهاز المحاكاة"، "لقد كان أداء هذه الطائرة جيدًا منذ الدقيقة الأولى ، وعرفنا أنها كانت لدينا فائزة منذ البداية."


أول نموذج أولي كان هي مقاتلة YF-15A ، مطلية باللون الأزرق "Air Superiority Blue" من USAF مع علامات اختبار طيران برتقالية ، لا تزال تحتوي على رؤوس الأجنحة المربعة ومثبت غير مقفل، تم تعديل هذه الميزات لاحقًا حيث أدى اختبار الطيران الأولي إلى إكتشاف إنحناء الجناح الثقيل وتقلبه جيدًا داخل الغلاف التشغيلي.

بعد اختبار التكوين الجديد لرأس الجناح "المثبت" ، كان سلاح الجو راضيًا تمامًا عن خصائص الفنية.

حدثت عدة رحلات أخرى في الأسبوع الذي أعقب الرحلة الأولى ، والتي تضمنت معالم مثل تحقيق سرعة Mach 1.5 والوصول إلى ارتفاع 45000 قدم و لكن يمكن لمقاتلة F-15 أن تفعل ما هو أفضل من ذلك ، وقد تم استخدامها لتحطيم العديد من الأرقام القياسية ، بما في ذلك ثمانية سجلات زمنية للتسلق كانت تحتفظ بها المقاتلة السوفياتية MIG-25.

لهذا الغرض ، تم تجريد طائرة F-15 من كل ما يمكن اعتباره عديم الفائدة للرحلات التي كانت ستؤديها: مكابح السرعة ومشغلات اللوحات والرادار والمدفع وخطاف الذيل ومولد واحد ونظام هيدروليكي للمرافق وحتى الطلاء.

أصبحت تلك المقاتلة تعرف بإسم Streak Eagle و حطمت الأرقام القياسية العالمية الثمانية لتسلقها بين 16 يناير و 1 فبراير 1975. في تسجيل آخر الأرقام القياسية الثمانية ، وصلت إلى ارتفاع 98425 قدمًا في 3 دقائق فقط و 27.8 ثانية من تحرير الفرامل عند الإقلاع و "تراجعها" إلى ما يقرب من 10

تم تصنيع ما مجموعه 12 طائرة من طراز F-15 قبل الإنتاج ، بما في ذلك طائرتان ذات مقعدين تم تعيينهما مبدئيًا TF-15 ولاحقًا F-15B ، وتمت الموافقة على الطائرة المقاتلة الجديدة ذات المحركين من قبل USAF لإنتاج ستة طائرات فقط ، أشهر بعد أول اختبار طيران لها. في عام 1974 ، تم تسليم أول طائرة إيجل ، وهي F-15B ، إلى القوات الجوية ، بينما في عام 1976 تم تسليم أول طائرة من طراز F-15 لسرب مقاتل وهو سرب المقاتلات التكتيكية رقم 5550(الان FS) Triple Nickel .

في العام نفسه ، أصبحت إسرائيل أول مشغل تصديري لمقاتلة النسر ، والمعروفة محليًا باسم "باز" (فالكون) في إطار برنامج ثعلب السلام.

في 27 يونيو 1979 ، أصبحت مقاتلة F-15 الإسرائيلية أول من أسقطت طائرة معادية ، وبدأت بتسجيل 104 إسقاط وخسارة صفر ضد طائرات معادية خلال نزاعات مختلفة.

كانت المقاتلة F-15 قفزة ثورية إلى الأمام ، كما كان يأمل فريق McDonnell-Douglas وراء تطويرها، "لقد تم تصميمها مع وضع القدرة على المناورة في الطاقة في الاعتبار بأكبر قدر من القوة التي يمكن أن نضعها على متن طائرة بمحركين من طراز Pratt & Whitney F-100 في الجزء العلوي ومع أكبر رادار يمكننا وضعه في الجو يقول جريج "شيرلوك" واتسون ، قائد IPT لقسم F-15 في رايت باترسون AFB: مقاتلة بردارات APG-63 من هيوز والتي أصبحت فيما بعد Raytheon. "يمكننا الطيران لمسافة أبعد ، ويمكننا الطيران بشكل أسرع ، ويمكننا الطيران لفترة أطول من أي مقاتلة آخرى هناك."

لم تكن الطائرة F-15 مجرد طائرة قوية وقادرة ، ولكنها كانت أيضًا قابلة للبقاء على قيد الحياة وأشهر مثال على ذلك هو ذلك الوقت الذي هبطت فيه مقاتلة من طراز F-15D إسرائيلية بجناح واحد في الواقع ، في 1 مايو 1983 ، عانت الطائرة F-15D من اصطدام كارثي في الجو بطائرة A-4 Skyhawk ، مما أدى إلى قطع الجناح الأيمن للنسر على مسافة 60 سم من الجذر و هبطت الطائرة بضعف سرعتها المعتادة لتعويض الرفع المفقود بعد فقدان الجناح .

تطورت مقاتلة النسر بمرور الوقت ، حيث تم تسليم متغيرات F-15C و D الجديدة في عام 1979 ، والتي تضمنت تحسينات متعددة وأقصى وزن للإقلاع، في عام 1983 بدأ برنامج التحسين متعدد المراحل (MSIP) لتزويد الأسطول بالرادار المحسن والكمبيوتر المركزي والأسلحة والتحكم في إطلاق النار وأنظمة التحذير من التهديدات و ركز MSIP II بعد بضع سنوات على رادار APG-70 وصواريخ جو-جو AIM-120 AMRAAM


طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز F-15E Strike Eagle مخصصة للجناح 48 المقاتل ، RAF Lakenheath ، تطير جنبًا إلى جنب مع طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية KC-135 Stratotanker مخصصة للجناح 100 للتزود بالوقود في سلاح الجو الملكي البريطاني Mildenhall ، خلال مهمة إعادة التزود بالوقود فوق بحر الشمال 24 مايو 2022 (صورة لسلاح الجو الأمريكي بواسطة كبير الطيارين كيفن لونغ)

في عام 1986 طار متغير جديد لأول مرة وهو طراز F-15E Strike Eagle ، تم اختياره كبديل لطائرة F-111 Aardvark كجزء من برنامج Enhanced Tactical Fighter و لا تزال Strike Eagle تحتفظ بنفس القدرات الجوية للنسر Eagle ، مع القدرة الإضافية على استخدام كل ذخيرة جو-ارض في مخزون القوات الجوية الأمريكية.

أصبحت مقاتلة F-15E بعد ذلك قاعدة لتطوير متغيرات أحدث ، على سبيل المثال الطائرة الإسرائيلية F-15I "Ra'am" ، والطائرة السعودية F-15S و F-15SA ، والطائرة القطرية F-15QA وأحدث طراز F-15EX Eagle II .

كما ورد سابقًا هنا فإن النسر الثاني الجديد ، الذي تم تطويره من F-15QA القطرية التي كانت حتى الآن أكثر أنواع مقاتلة Eagle شيوعاً وتقدما ، تأتي من سلسلة من الاحتياجات التي ظهرت بشكل رئيسي بعد أن وجهت استراتيجية الدفاع الوطني القوات المسلحة الأمريكية للتكيف مع التهديدات الجديدة من الصين وروسيا.

و على الرغم من أن المقاتلة تشبه إلى حد كبير متغير QA ، إلا أنها تتميز ببعض القدرات الأمريكية فقط مثل نظام AN / ALQ-250 Eagle Passive Active Warning Survivability System (EPAWSS) للحرب الإلكترونية ونظام المراقبة الإلكتروني وهندسة أنظمة المهام المفتوحة (OMS).

تقدم المقاتلة العديد من الاختلافات مقارنة بالطراز F-15C التي ستحل محلها على سبيل المثال ،مقاتلة F-15EX Eagle II وهي مقاتلة ذات مقعدين والتي سيكون لها خيار الطيران مع طيار واحد أو مع كل من طيار وضابط أنظمة الأسلحة (WSO) ، في حين أن طراز -C هو في الأساس بمقعد واحد ولديه مقعدان مخصصان متغيران للتدريب ، في الأصل تم اقتراح نوعين مختلفين من المقاعد ، وهما F-15CX و F-15EX على التوالي.

الفرق الآخر هو أن F-15EX تحتوي على قمرة قيادة زجاجية كاملة مزودة بشاشة ملونة متعددة الوظائف تعمل باللمس مقاس 10 × 19 بوصة و نظام JHMCS II في كل من قمرة القيادة الأمامية والخلفية ، و Low Profile HUD في المقدمة ، وشاشة الاستعداد و شاشة مخصصة للمحرك والوقود والمكونات الهيدروليكية ، بالإضافة إلى مصابيح التنبيه / التحذير القياسية والمفاتيح وأدوات التحكم اليدوي في الخانق والعصا (HOTAS) على عكس F-15C التي سيتم الاستغناء عنها ، والتي تحتوي بشكل أساسي على قمرة القيادة التناظرية مع بعض شاشات العرض الجديدة المضافة في السنوات الأخيرة.


طائرة مقاتلة من طراز F-15EX Eagle II مخصصة لسرب الاختبار والتقييم الخامس والثمانين ، تقلع قاعدة إيجلين الجوية في مهمة في قاعدة نيليس الجوية ، نيفادا ، 19 أكتوبر 2021 (صورة لسلاح الجو الأمريكي بقلم ويليام آر لويس )

في عام 2019 ، تم اتخاذ قرار بتخصيص التمويل ل8 مقاتلات الأولى من ما لا يقل عن 144 مقاتلة من طراز F-15EX Eagle II حيث سيكون هذا حلاً عمليًا أكثر من انتظار توفر عدد كافٍ من طائرات F-35 لتحل محل F-15C ، أكد سلاح الجو في الواقع أن الطائرة F-35 ستحل محل بعض أسراب F-15C ، بينما سيتم استبدال الأسراب الأخرى بمقاتلات F-15EX.

سيصبح الجناح 173 المقاتل من أوريغون ANG ، المتمركز في كينغسلي فيلد ، أول وحدة تدريب رسمي من طراز F-15EX Eagle II (FTU) في عام 2022 ، وسيصبح الجناح 142 المقاتل التابع لـ Oregon ANG ، المتمركز في بورتلاند ، أول وحدة تشغيلية لمقاتلات F-15EX في عام 2023.

حتى لو كان عمرها الآن 50 عامًا ، يبدو أن F-15 لا يزال لديها الكثير من الإمكانات التي يمكن استغلالها وسنظل نراها تحلق حول العالم لفترة طويلة في الواقع ، تقدر القوات الجوية الأمريكية أنه ، مع عمر 20000 ساعة طيران ، من المحتمل أن تعمل طائرة F-15EX بشكل جيد في الأربعينيات أو حتى الخمسينيات من القرن الحالي.
 

يوسف بن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
49,223
التفاعلات
147,445
f-15sg.jpg

وزارة الخارجية الأمريكية توافق على بيع ذخائر F-15SG للقوات الجوية لجمهورية سنغافورة​


اتخذت وزارة الخارجية الأمريكية قرارًا بالموافقة على بيع عسكري أجنبي محتمل لحكومة سنغافورة لذخائر مقاتلة F-15SG ، وتدريب متابعة واستدامة ، ومعدات ذات صلة بتكلفة تقديرية تبلغ 630 مليون دولار و سيمكن البيع المقترح القوات الجوية لجمهورية سنغافورة من مواصلة برنامجها التدريبي على الطيران لتطوير طيارين جاهزين للمهمة وذوي خبرة ليتمكنوا من قيادة طائراتها من طراز F-15 بأمان وفعالية ، كجزء من برنامج Peace Carvin V للتدريب على الانفصال.

سيدعم برنامج التدريب على إتقان الطيارين الراسخ في قاعدة ماونتين هوم الجوية التفاعل المهني ويعزز قابلية التشغيل البيني مع القوات الأمريكية و لن تجد سنغافورة صعوبة في استيعاب هذه المعدات والدعم في قواتها المسلحة. هذا البيع المقترح لن يغير التوازن العسكري الأساسي في المنطقة.

050013_F15SG_MO_PAEI_JULY11_TO1FS.jpg


طلبت حكومة سنغافورة شراء تسعين (90) مجموعة من MXU-651 Air Foil (AFGs) 2000LB Paveway II (PWII) GBU 10 ؛ و تسعين (90) MAU-169 أو MAU-209 مجموعات التحكم في الكمبيوتر Computer Control Groups او (CCGs) لـ 2000LB PWII ، GBU-10 ؛ مائة وأربعون (140) MXU-650 AFG لـ 500LB PW-II ، GBU-12 ؛ مائة وأربعون (140) MAU-169 أو MAU-209 CCGs لـ 500LB PWII ، GBU 12 ؛ عشرون (20) ذخيرة هجوم مباشر مشترك (JDAM) KMU-556 مجموعة ذيل لـ GBU 31 ؛ اثنان وعشرون (22) مجموعة ذيل JDAM KMU-572 لليزر JDAM ، GBU-54 ؛ مائتان (200) صمامات FMU-152 ؛ خمسون (50) قنبلة MK-84 2000LB للأغراض العامة (GP) ؛ خمسون (50) قنبلة MK-82 500LB GP ؛ ستمائة وخمسة وعشرون (625) Mk-82 500LB قنابل خاملة ؛ DSU-38 و -40 مجموعات توجيه الليزر الدقيقة (PLGS) بليزر JDAM و GBU-54 ؛ و أجهزة التشفير cryptographic devices KGV-135A ؛ خراطيش النبض impulse cartridges ، الشراك الخداعيةوchaff ، والمشاعل flares.

جمهورية سنغافورة الجوية A330 MRTT في عملية إعادة التزود بالوقود مع جمهورية سنغافورة الجوية مقاتلة F-15SG طايرة جمهورية سنغافورة الجوية A330 MRTT في عملية إعادة التزود بالوقود مع مقاتلة التفوق الجوي F-15SG

ماكدونيل دوغلاس إف -15 إيجل هي طائرة مقاتلة تكتيكية أمريكية ذات محركين في جميع الأحوال الجوية صممها ماكدونيل دوغلاس (الآن جزء من بوينج) بعد مراجعة المقترحات ، اختارت القوات الجوية الأمريكية تصميم McDonnell Douglas في عام 1969 لتلبية حاجة الخدمة لمقاتلة تفوق جوي مخصصة و طار النسر لأول مرة في يوليو 1972 ، ودخل الخدمة في عام 1976. وهو من بين أنجح المقاتلات الحديثة ، حيث حقق أكثر من 100 انتصار ولم تخسر أي خسائر في القتال الجوي ، مع غالبية القتلى على يد سلاح الجو الإسرائيلي.

تم تصدير النسر إلى إسرائيل واليابان والمملكة العربية السعودية و تم تصور F-15 في الأصل على أنها طائرة تفوق جوي خالص، تضمن تصميمها قدرة هجوم أرضي ثانوية لم تكن مستخدمة إلى حد كبير تم تطوير F-15E Strike Eagle لاحقًا ،

maxresdefault-1.jpg


مقاتلة F -15SG هو نوع مختلف من F-15E Strike Eagle وهي مشابهة في التكوين لطائرة F-15K المباعة إلى كوريا الجنوبية ، ولكنها تختلف في إضافة ردار APG-63 (V) 3 النشطة الممسوحة ضوئيًا إلكترونيًا (AESA) رادار الذي طورته شركة ريثيون.

يتم تشغيل F-15SG بواسطة اثنين من محركات الدفع جنرال إلكتريك F110-GE-129 29400 رطل (131 كيلو نيوتن) و ذكر أن القوات الجوية لجمهورية سنغافورة (RSAF) لديها أكثر بكثير من 24 طائرة مقاتلة بوينج F-15SG المزعومة رسميًا ، على الرغم من أن العدد الدقيق لهياكل الطائرات لم يتم التأكد منه بعد.

على مر السنين ، توصل مراقبو الصناعة إلى الاعتقاد بأن العدد الحقيقي للطائرات ربما يكون 40 - وليس 24 - ويرجع ذلك أساسًا إلى مجموعة أرقام التسجيل على طائرات F-15SG المسجلة في سلاح الجو السنغافوري و تنقسم طائرات F-15SG في سنغافورة بين سنغافورة وقاعدة ماونتين هوم التابعة للقوات الجوية الأمريكية في أيداهو ، حيث تتمركز مفرزة تدريب.

51EEcpicHdL._AC_.jpg
 
أعلى