بداية الــ MRAP

[الملازم أبو عبيدة الجراح]

في البداية سميت على اسم الكلمة الأفريكانية "الجاموس" ، كانت Buffel أول ناقلة أفراد مدرعة محمية من الألغام والكمائن (MRAP) .

تم بناؤه في جنوب إفريقيا خلال حرب الحدود الجنوب أفريقي، وهي سلسلة من الصراعات التي وقعت في جنوب غرب إفريقيا (ناميبيا حاليًا) وأنغولا وزامبيا من عام 1966 إلى عام 1990.

بينما استخدمت العديد من المركبات هياكل على شكل حرف V أو قارب أو رقم ٧ في وقتنا الحاضر، لإبعاد انفجارات الألغام بعيدًا على جوانبها السفلية، كانت Buffel أول مركبة تتمتع بقدرة السائق والمشاة المركبة على البقاء، كأولوية في موجز التصميم.

أدى تصميمه إلى مفهوم حماية الكمائن المقاومة للألغام (MRAP) في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، مما أدى إلى بناء عشرات الآلاف من المركبات المماثلة للاستخدام في العراق وأغغانستان مثل COUGAR و MAXXPRO و M-ATV.

كانت Bulffel عبارة عن تطوير لمركبة Bosvark vehicle وهي بالأساس شاحنات Benz Unimog truck تم تعديلها بمستوى أساسي من الحماية من الألغام.

أخذ Buffel التصميم إلى أبعد من ذلك باستخدام نفس هيكل Mercedes Benz U416-162 Unimog، ولكن مع وضع السائق في مكان مرتفع عن الأرض خلف المحور الأمامي، وبنوافذ مضادة للرصاص في الأمام والجانبين.

يمكن لمقصورة القوات الخلفية المفتوحة أن تحمل عشرة جنود مشاة، مخبأ مع حزام أمان من أربع نقاط ، من الخلف إلى الخلف. كان الدخول إلى السيارة على جوانب المقصورة، والتي كانت مفصلية للسماح بإسق اط الدروع.

​

 

[الملازم أبو عبيدة الجراح]

المصدر THE TANK BOOK.

 

[anwaralsharrad]

في البداية سميت على اسم الكلمة الأفريكانية "الجاموس" ، كانت Buffel أول ناقلة أفراد مدرعة محمية من الألغام والكمائن (MRAP) .​

Buffel أو التسمية الإنكليزية Buffalo والتي تعني الجاموس هي عربة قتال مدرعة بالإضافة لكونها عربة MRAP وجاءت لتخلف العربة Bosvark التي بدورها عرضت حماية محدودة للسائق من عصف الإنفجارات!! مصمم هذه العربات وصاحب السبق في تطويرها هو الدكتور "فيرنون جوينت" Vernon Joynt الذي يعتبر الخبير الأول في العالم والمتخصص في تصميم هياكل العربات المقاومة للانفجارات (عمل في الوحدة الكيميائية التطبيقية لهيئة البحث العلمي والصناعي التي أصبحت لاحقاً شركة Mechem وهي جزء حالياً من شركة Denel).

الدكتور جوينت ساهم أيضاً في إنجاز التصاميم الرئيسة لنموذجين أمريكيين من عربات MRAP وهما الضخمة والأكثر تخصصاً "الجاموس" Buffalo، والعربة متعددة الاستخدامات الأصغر حجماً "كوغر" Cougar. الأولى طورت من قبل شركة Force Protection واستندت في تصميمها على سابقتها Casspir. هي كانت قادرة على مقاومة انفجار 21 كلغم من مكافئ TNT أسفل أي عجلة، أو 14 كلغم في أي موضع أسفل الهيكل الذي صمم على هيئة V. عربة الجاموس جهزت بذراع هيدروليكي ممتد hydraulic arm وآلة تصوير للبحث والتحقق من أدوات التفجير المرتجلة.

أغلب هذه العربات جهزت في مسرح العمليات بقفص حديدي لمواجهة هجمات المقذوفات العاملة بالدفع الصاروخي RPG (في تاريخ 19 يناير 2008، هجوم بأداة تفجير مرتجلة على عربة MRAP تابعة للجيش الأمريكي في بغداد سبب الضحايا الأولى بين الأطقم منذ قدوم هذا النوع من العربات).. العربة الثانية "كوغر" طورت من نفس الشركة وكانت قادرة على مقاومة انفجار على الأقل 14 كلغم من مكافئ TNT أسفل أي عجلة، و7 كلغم أسفل الهيكل المصمم على هيئة V.

 

[الملاك القاتل]

يعطيكم العافيه جميعا على معلومات القيمة في هذا الموضوع .

برأيي الشخصي أن maxxpro أفضل مركبة مدرعة مقاومة للألغام خصوصاً فئة M1234 المزودة بدروع إضافية

 

[anwaralsharrad]

فقط للتوضيح حول مقاومة هذا النوع من العربات لعصف الإنفجار، فنقول أن قدرة العربات المصفحة وعربات MRAP على مواجهة الشحنات الناسفة مقاسه بوزن مكافئ من متفجرات TNT (ثالث نتريت التولوين trinitrotoluene)، حيث يستخدم التعبير "TNT equivalence" لمقارنة أداء وتأثير مادة متفجرة معطاة ومقارنة ذلك بناتج من مادة TNT. وبكلمات أخرى، المكافئ يمثل كتلة متفجرات TNT التي يكون ناتج انفجارها عند نفس مستوى الطاقة energy level لوحدة كتلة مادة متفجرة قيد البحث والنظر. بشكل محدد، هو معرف كنسبة كتلة مادة TNT إلى وحدة كتلة مادة متفجرة أخرى التي ينتج عنها عند الانفجار نفس حجم ومقدار موجة العصف blast wave (أو زخم الضغط) عند ذات المسافة نصف قطرية لكل شحنة. على سبيل المثال، هو وجد أن انفجار 1 كلغم من متفجرات RDX في الهواء يكافئ 1.6 من متفجرات TNT لكل وحدة كتلة. بالنتيجة، 5 كلغم من متفجرات RDX سوف تكافئ 8 كلغم من TNT..

​

في الحقيقة، تولد جميع المتفجرات موجات عصف التي تعرض خصائص متماثلة تقريباً. مع ذلك، فإن السبب الرئيس لاختيار TNT كمرجع أو معيار متفجر هو توفر كمية كبيرة من البيانات التجريبية experimental data بشأن خصائص موجات الانفجار المرتبطة بهذه المادة المتفجرة. إذ يتوفر عدة طرق لتقرير وتحديد الخصائص المتفجرة للمتفجرات المختلفة، لكنهم لا ينتجون نفس القيم لمكافئ TNT. تعتمد هذه القيم على المؤشرات المميزة لعصف الانفجار، هندسة التحميل والمسافة عن الشحنة المتفجرة.

آلية تحرير الطاقة أثناء عملية الانفجار تكون متفاوتة اعتماداً على طبيعة المادة المتفجرة. قيمة مكافئ TNT تقاس وتقرر بشكل تجريبي measured experimentally وذلك بناء على عدد من الاختبارات المختلفة لقوة الانفجار والطاقة الناتجة مثل الحرارة والضغط بالغ الذروة peak pressure. مع ذلك، هذه الاختبارات ربما لا توافق بعضها البعض، حيث يمكن للمكافئة أن تتأثر بقوة بظروف وشروط الإجراءات المعتمدة للاختبار (أيضا نتائجها تتفاوت بعض الشيء من مختبر إلى مختبر ومن بلد إلى بلد آخر).. وأعتذر على الإطالة.

 

[الملازم أبو عبيدة الجراح]

والجدير بالذكر أن جنوب أفريقي استبدال الـ Butfel بي Mamba.

وأضاف لي العربة الجديد سقفًا ونوافذ مضادة للرصاص، كان الإصدار الأول ذو دفع بعجلتين فقظ 4×2 وحمل خمسة جنود.

لكن الطرز اللاحقة كانت ذات دفع رباعي 4×4 وحملت تسعة ركاب مع النسخة RG-31، أثبتت النسخة رقم 31 من الMamba شعبيتها لحمايتها العالية جنبًا إلى جنب مع المظهر غير المهدد واستمر تطورها في القرن الحادي والعشرين، مع الحرب العالمية ضد (الإرهاب)، في الشرق الأوسط.