حصري اول تقديم لمروحية Bell 360 Invictus و Sikorsky Raider X

[يوسف بن تاشفين]

اصبحت مروحية Bell Textron Invictus حقيقة واقعية،قدمت الشركة المصنعة للمروحية طرازها في السباق في إطار مشروع برنامج FARA الجهاز جاهز بنسبة 90٪ حسب مصممه.

مشروع programme FARA

"طائرة الاستطلاع الهجومية المستقبلية Future Attack Reconnaissance Aircraft " هي الأولوية الأولى لتحديث الجيش الأمريكي من أجل أن تكون قادرة على اختراق وتفكيك أنظمة الدفاع الجوي للخصوم بشكل فعال، يتعلق الأمر بالقدرة على توفير قدرة تكتيكية وتشغيلية واستراتيجية أكبر بفضل زيادة السرعة والمدى والقدرة على التحمل والقدرة على البقاء والفتك.

Corrections intégrées إصلاحات مدمجة

تميز التصميم الأولي لطائرة الهليكوبتر Bell 360 بدوار ذيل مائل من الفينسترون ، لكن بيل اختارت إعادة تكوين هيكل ذراع الرافعة بالكامل لتحسين الوزن والكفاءة والأداء، تم تركيب دوار كلاسيكي، على جانب الاختبار ، تخضع Invictus حاليًا لاختبار الحمل في مرافق Bell في أماريلو ، تكساس وفقًا لكارل كوفمان ، نائب رئيس المبيعات والاستراتيجيات العسكرية لشركة Bell ، يجب أن تتم الرحلة الأولى بحلول الربع الثالث من عام 2023 ، لكن هذا الهدف سيعتمد على تسليم المحرك المحسن T901 ITEP من شركة جنرال إلكتريك المختار لصالح برنامج FARA ، يجب أن يتم تسليم هذا في نوفمبر ، باستثناء أي تأخير في اللحظة الأخيرة من خلال تنفيذ منهجية تصميم متوافقة تربط البرنامج بأكمله رقميًا طوال دورة حياته ، زادت شركة Bell من قدرتها على التنفيذ في الوقت الفعلي مع شركاء البرنامج والجيش الأمريكي.

تعمل هذه الطريقة على تسريع عملية اتخاذ القرار بين الفرق الموزعة باستخدام بيئة بيانات مشتركة وآمنة توفر مصدرًا واحدًا لبيانات البرنامج ، مما يقلل من وقت التجميع ووقت إعادة العمل والتكاليف.

يتضمن الجهاز

* الأجنحة الصغيرة للرفع المشترك Mini-Wings لتقليل الطلب على الرافعة الدوارة rotor lift أثناء الطيران وإتاحة القدرة على المناورة القوية بسرعات عالية،

* مصدر طاقة إضافي يعمل على زيادة الأداء عندما تكون متطلبات الطاقة عالية.

* دوار رئيسي مفصلي قوي robust hinged main rotor مع قدرة عالية على الخفقان مما يتيح الطيران بسرعة عالية

* نظام التحكم في الطيران flight control system Fly-by-Wire الذي يقلل من عبء العمل على الطيار ويمهد الطريق لرحلة مستقلة.

* السرعة 180 عقدة.

* نصف قطر القتال: 135 نانومتر (250 كم) ، يجب أن تكون الطائرة قادرة على الخروج من التأثير الأرضي عند 4000 قدم عند 35 درجة مئوية.

* يحقق تأثير التمرير في التحليق المتوقف ب 90 دقيقة من التوقف on-station time
4K/95F hover effect in hover (HOGE)

* مدفع عيار 20 ملم

* قاذفة ذخيرة مدمجة للشحن قادرة على دمج صواريخ جو - جو وأسلحة مستقبلية ، بالإضافة إلى مخزون الذخيرة.

* أحدث جيل من أجهزة الاستشعار للسماح بوعي أفضل بالحالة situational awareness

أصبح نهج الأنظمة المفتوحة المعيارية Modular Open Systems approach أو (MOSA) ممكنًا بفضل العمود الفقري الرقمي digital backbone لشركة Collins Aerospace.

تصميم قوي يشتمل على عمليات دعم دورة الحياة في مرحلة مبكرة لضمان التوافر العالي لـ OPTEMPO في العمليات متعددة المجالات multi-domain operations

نموذج التصنيع والخيوط الرقمية
digital leads المتوافقة مع التصميم لتقليل التكاليف وتحسين الموثوقية والتدريب طوال دورة حياة الطائرة.

بالنسبة إلى Bell Textron ، يعتمد تصميم Bell 360 “Invictus” على الخبرة الطويلة وأحدث ابتكارات الشركة في مجال الأعمال، يأخذ الجهاز في الاعتبار الملاحظات التكنولوجية التي تمت مواجهتها في التطوير والتصنيع المطلوبين من خلال مشروع Future Vertical Lift (FVL) في إطار العرض التوضيحي للتكنولوجيا متعدد الأدوار المشتركة Multi-Role Technology Demonstration او (JMR TD) على مدار السنوات الست الماضية.

 

[يوسف بن تاشفين]

النموذج الأولي لـ Sikorsky Raider X (طائرة استطلاع الهجومية المستقبلية) تكتمل بنسبة 90٪​

تشتهر فلوريدا بسمائها المشمسة ودرجات حرارتها الحارة ، ولكن لا شيء يجلب الحرارة مثل مروحية S-97 RAIDER® في مركز Sikorsky Development Flight Centre حيث تنطلق المروحية المتقدمة بانتظام وتحلق ثم تحلق وتصل إلى سرعات تزيد عن 205 عقدة.

المروحية التقليدية لا تستطيع مواكبة ذلك، كنموذج أولي بنسبة 80 في المائة لتصميم RAIDER X® ، يقوم برنامج اختبار الطيران S-97 RAIDER بإبلاغ قرارات التصميم ، ويرتبط بنموذج أولي افتراضي ويمكّن شركة Sikorsky ، وهي شركة تابعة لشركة Lockheed Martin ، من تجربة الإمكانات الفريدة التي توفرها تقنية X2 .

مروحية S-97 RAIDER هو العرض التكنولوجي لـ RAIDER X® ، عرض Sikorsky's Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) ، لإحداث ثورة في أسطول الجيش الأمريكي، يقوم فريق تصميم RAIDER X بجمع البيانات والدروس من كل رحلة S-97 RAIDER.

تحرز طائرة RAIDER X Competitive Prototype (CP) تقدمًا بفضل مصنع Sikorsky الرقمي والتقنيات المتقدمة الأخرى باستخدام RAIDER X CP ، سمحت الطباعة ثلاثية الأبعاد للفريق بتقليل المخاطر وتصنيع الأجزاء والتحقق من صحتها في أسابيع إلى شهور ، على عكس ما كان يستغرق تاريخيًا من شهور إلى سنوات.

قام فريق Sikorsky أيضًا ببناء جسم الطائرة RAIDER X الثاني ، والذي تم دمجه في برنامج الاختبار الهيكلي للفريق وسيتم استخدامه للتحقق من قدرة الطيران والأحمال الأرضية لهيكل الطائرة، إن مثل هذه الاختبارات هي التي تدعم برنامج Sikorsky لسلامة الطيران ، حيث توفر البيانات لتحسين وتسريع التصميم ، مما يؤدي إلى مزيد من المرونة وتقليل أكبر للمخاطر.

تتميز RAIDER X أيضًا بنهج نظام مفتوح معياري (MOSA) لإلكترونيات الطيران وأنظمة المهام ، مما يوفر خيارات "التوصيل والتشغيل" للحوسبة وأجهزة الاستشعار ، البقاء على قيد الحياة والأسلحة و يتيح ذلك نطاقًا أوسع من تكوينات الطائرات لمتطلبات مهمة محددة

نموذج FARA التنافسي من Sikorsky ، RAIDER X® ، موجود في مركز Sikorsky Development Flight Center في ويست بالم بيتش ، فلوريدا

قال كبير المهندسين في FARA Pete Germanowski: "لدينا قدرة ناضجة عبر شركة Lockheed Martin وموردينا على دمج العديد من المكونات المُصنَّعة بشكل إضافي على طائرة RAIDER X CP". "إن النضج السريع لهذه التكنولوجيا عبر مؤسسة Lockheed Martin وقاعدة التوريد الخاصة بنا ، لكل من المعادن والمواد المركبة ، يتيح توفير الجدول الزمني والتكلفة والوزن عبر أنظمتنا."

"من خلال مرافق التصنيع عالية التقنية ، والنموذج الأولي للطيران في S-97 RAIDER والخيط الرقمي الحالي والنماذج الافتراضية ، ستوفر RAIDER X المرونة التشغيلية التي يحتاجها الجيش بما في ذلك السرعة حيثما كان ذلك مهمًا ، وخزانة أسلحة كبيرة متعددة الوظائف وقدرة غير مسبوقة على التسارع والتباطؤ ، "يقول مدير تطوير الأعمال جاي ماكلين.

تتميز RAIDER X أيضًا بنهج النظام المفتوح المعياري (MOSA) لإلكترونيات الطيران وأنظمة المهام ، مما يوفر خيارات "التوصيل والتشغيل" للحوسبة وأجهزة الاستشعار والبقاء على قيد الحياة والأسلحة يتيح ذلك نطاقًا أوسع من تكوينات الطائرات لمتطلبات مهمة محددة و سيسمح الاستقلالية وتقنية الطيران عبر نظام Flye-by-wire والتصميم المحوري المشترك لأطقم العمل بالتحليق بسرعة كبيرة ومنخفضة للغاية للعمل في المستوى السفلي من المجال الجوي والسيطرة عليه لعقود.

اكتمل النموذج الأولي Raider X ، الذي تم تقديمه لبرنامج طائرات الاستطلاع الهجومية المستقبلية (FARA) التابع للجيش الأمريكي ، بنسبة 90٪ ولدى الشركة 98٪ من الأجزاء المتوفرة للتصنيع و تنتظر الشركة وصول المحرك التوربيني المحسن T901-GE-900 (ITE) من جنرال إلكتريك في نوفمبر 2022.

 

[صبيان نجد]

لها مستقبل قوي لو سمح بتصديرها

 

[يوسف بن تاشفين]

لها مستقبل قوي لو سمح بتصديرها

لا اعتقد انها ستكون للتصدير في المراحل الأولى من تصنيعها حينما يكتفي الجيش الأمريكي منها وحين يكون لها بديل جد متطورة ستكون مثل مروحيات أباتشي قابلة للتصدير

 

[صبيان نجد]

لا اعتقد انها ستكون للتصدير في المراحل الأولى من تصنيعها حينما يكتفي الجيش الأمريكي منها وحين يكون لها بديل جد متطورة ستكون مثل مروحيات أباتشي قابلة للتصدير

الأباتشي صدرت وليس لها بديل .