📝 حصري النسر الصامت Silent Eagle : خطة بوينج لجعل مقاتلة F-15 مقاتلة "شبحية"

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
46,265
التفاعلات
139,950
yqrb6xgh-900.jpg



في عام 2009 ، كان الهدف من النسر الصامت من مقاتلة Boeing's Silent Eagle هو جعل أكثر مقاتلات التفوق الجوي إنتاجًا في العالم في شيء أكثر مركب عن طريق حقن الشبحية في الحمض النووي للأسطورة لطائرة F-15، قد تكون النتيجة هي الطائرة F-15 الأكثر قدرة التي شهدها العالم على الإطلاق ، وتم تسليمها في الوقت المناسب تمامًا للتنافس مع ما سيصبح قوة مبيعات أجنبية ، F-35 Joint Strike Fighter.

تهدف طائرة F-15SE Silent Eagle إلى سد الفجوة بين مقاتلات الجيلين الرابع والخامس ، بدمج عناصر التخفي والوعي الظرفي الذي توفره الطائرات التكتيكية الأكثر تقدمًا في العالم في هيكل طائرة مقاتلة أسطورية بالفعل، مع 58000 رطل من الدفع عند النقر وإمكانيات نقل الأسلحة الداخلية وتقليل توقيع الرادار وإلكترونيات الطيران المتقدمة ونسب Strike Eagle متعددة الأدوار ، قد تكون هذه المقاتلة هي منصة الجيل الرابع الأكثر قدرة على هذا الكوكب بحلول الوقت الذي تم فيه تشغيله خطوط الطيران للمشترين المحتملين القادمين من كندا إلى اليابان وفي كل مكان بينهما.

النسر الصامت

بوينج إف -15 إس إي سايلنت إيجل (بوينج)

لكن العالم كان يتغير بحلول عام 2010 ، ولم تكن السماء فوقها استثناءً، في عصر المقاتلات المتقدمة والشبحيات الذين يدمجون البيانات أثناء الطيران ويتجاوزون مصفوفات رادار العدو مثل جيمس بوند و Walther PPK الموثوق به ... كان النسر الصامت أشبه بآلة روبوكوب يحمل بندقية مع كاتم للصوت ، لقد كانت مركزًا ميكانيكيًا يمكنها أن تتنقل على رؤوس أصابعها عبر السماء وتتحدث بصوت خافت ولكن تحت القشرة الرقيقة للتخفي ، كانت F-15SE لا تزال في كل جزء منها هي الكدمة التي بدأت بها.

مصممة لمواجهة المقاتلات التي تعادل البعبع

بدأت رحلة إف -15 لتؤتي ثمارها في المعارك العنيفة حول فيتنام ، لكنها وجدت تركيزًا متجددًا عندما كشف الاتحاد السوفياتي النقاب عن ميكويان جوريفيتش ميج 25 فوكسبات في مطار دوموديدوفو بالقرب من موسكو في عام 1967 و كانت هذه المقاتلة الجديدة سريعًا بوضوح مع هواء ضخم مآخذ تحدد منظرها الأمامي ومنافذ المحرك التي يمكن أن تتنزه فيها في الخلف.

mnr966epy1o41.webp

المقاتلة الروسية MiG-25

بناءً على دراساتهم الخاصة للأجنحة الكبيرة على الطائرات عالية السرعة ، بدا تصميم MiG-25 قادرة على المناورة بشكل كبير للمهندسين الأمريكيين ، وتفاقمت المخاوف بشأن قدراتها بعد بضع سنوات قصيرة فقط عندما اختار مشغلو الرادار الإسرائيليون مقاتلة سوفياتية غير عادية في طائراتهم ، تتحرك عبر المجال الجوي بسرعة مذهلة تبلغ 3.2 ماخ على ارتفاعات أعلى مما يمكن لأي مقاتلة تابع للناتو أن تتعامل معها.

حرصًا على تعويض هذه الفجوة الواضحة في القدرات ، ضاعف سلاح الجو جهوده لإيفاد مقاتلة تفوق جوي جديدة مبنية لهذا الغرض ، وقد فعلوا ذلك مع Foxbat الجديدة بشكل مباشر في مرمى التصويب.

MiG-25PU_rvb_2.jpg

MiG-25PU ذات المقعدين

في غضون خمس سنوات فقط ، ستدخل طائرة F-15 Eagle الأمريكية الجديدة الخدمة، يمكن أن تطير بسرعات تزيد عن 2.5 ماخ ، وذلك بفضل زوج من المحركات التوربينية القوية من طراز Pratt & Whitney F100-PW-220 التي تنتج قوة دفع أكثر من قوة سحب ووزن الطائرة ، مما يجعل الطائرة F-15 قوية للغاية أي أنها يمكن أن تتسارع بالفعل أثناء الطيران بشكل مستقيم .

تسمح نسبة الدفع إلى الوزن المرتفع إلى جانب انخفاض الوزن إلى منطقة الجناح أيضًا بدرجة عالية من القدرة على المناورة ، مما يجعل ما يأمل سلاح الجو أن يكون مزيجًا متفوقًا من السمات عند مقارنته بالقوة السوفياتية MiG-25 .

النسر الصامت


بالطبع ، بعد بضع سنوات ، كانت أمريكا تضع يدها على أحدها وتتعلم أن MiG-25 لم تكن في الواقع بهذه القدرة - أو المخيفة - على الإطلاق، تم اختراع طائرة F-15 لتكون بمثابة رصاصة فضية ضد وحش مقاتل سوفياتي يبدو أنه لا يوجد أقران لها على المسرح العالمي، ولكن مع مفهوم Foxbat الآن على أنها منافس دون المستوى ، تخرجت F-15 الأمريكية من كونها مستضعفة في تصورها لتصبح مقاتلة التفوق الجوي الأكثر سيطرة في قرنها.

في عام 1986 ، أضاف التكرار التالي Eagle ، الذي أطلق عليه اسم F-15E ، خزانات وقود مطابقة جديدة على طول جسم الطائرة لحمل 750 جالونًا إضافيًا على كل جانب ، مزينة بأبراج قصيرة يمكنها حمل الذخائر الخارجية دون زيادة السحب الناتج عن الأسلحة التقليدية عبر الرفوف، تم دمج نقاط صلبة لكل ذخيرة جو-أرض في ترسانة الولايات المتحدة ، من صواريخ إيجل المألوفة AIM-9 Sidewinder إلى أحدث القنابل النووية الأمريكية المتغيرة B61-12 ، مما يجعل Strike Eagle الجديدة منافسًا لأفضل أدوار مقاتلة متعددة الأدوار من منافسيها كذلك، في الواقع ، تفوقت طائرة F-15E على طائرة F-16XL ذات الأجنحة الدلتا غير العادية والواعدة للغاية للحصول على أفضل عرض في الخدمة الجوية.

bdd8ec90b6bebb124756.jpg


كانت F-16XL طائرة من طراز F-16 ذات أجنحة دلتا مع 27 نقطة صلبة مذهلة للأسلحة،للتوافق مع قدرات النطاق والحمولة المتزايدة ، ساعدت إلكترونيات الطيران الجديدة ، بما في ذلك الرادار المحسن ونظام الملاحة على ارتفاع منخفض ونظام استهداف الأشعة تحت الحمراء الليلية (LANTIRN) للاستهداف من الجو إلى الأرض ، في تحويل مقاتلة التفوق الجوي إلى منصة اعتراض شديدة الضربات التي لم تكن بحاجة لمرافقة المقاتلات، من أجل إدارة كل هذا ، تمت إضافة مقعد ثان لضابط أسلحة بأربع شاشات تعرض معلومات من الرادار أو الحرب الإلكترونية أو مستشعرات الأشعة تحت الحمراء التي يمكن استخدامها لتتبع أو تحديد الأهداف ومراقبة الأسلحة والمساعدة في الملاحة والمزيد. .

الحاجة إلى الشبحية F-15

f15s-1124x750.jpg
القوات الجوية الأمريكية من طراز F-22 (وسط) مع طائرة كورية جنوبية من طراز F-15 Slam Eagle (يمين) وطائرة F-16 تابعة للقوات الجوية الأمريكية (يسار) (صورة للقوات الجوية)

نظرًا لأن مقاتلة F-15 كانت مهيمنة في السماء خلال الحرب الباردة ، فقد جلب القرن الحادي والعشرون عددًا كبيرًا من التحديات لمقاتلة التفوق الجوي الأمريكية، بحلول عام 2005 ، كانت الشبحية قد وجدت طريقها إلى عالم المقاتلات مع الاستبدال المقصود لطائرة F-15 ، وهي طائرة F-22 Raptor الجديدة المذهلة لشركة Lockheed Martin .

ولكن مع بناء 186 طائرة من طراز F-22 في نهاية المطاف ، سرعان ما وجدت الطائرة F-15 نفسها تعمل كمقاتلة التفوق الجوي الأمريكية مرة أخرى ، بينما أثبتت F-15E أنها لا تقدر بثمن عبر الصراعات في الشرق الأوسط، لكن لم تكن كل الأخبار جيدة لشركة Boeing و Eagle ربما تم إلغاء F-22 ، لكن قدرات الهجوم الأرضي لـ F-15E تواجه الآن تهديدًا خفيًا جديدًا في سوق مبيعات المقاتلات في شكل مقاتلة F-35 Joint strike fighter
الجديدة والموجهة نحو الهجوم ، تنافست شركة Boeing وخسرت للحصول على عقد Joint Strike Fighter مع X-32 ، تاركة آمالها في الحصول على عقود مقاتلة مربحة ترتكز بشكل مباشر على أكتاف F-15 التي تتقدم في العمر بسرعة.

Boeing-X-32-1203x750.jpg
نموذج Boeing الأولي X-32 مع النموذج الأولي لشركة Lockheed Martin X-35 (صورة DoD)

ثم ، في عام 2008 ، التقى براد جونز ، مدير شركة Boeing لبرامج تطوير F-15 ، بجنرال كوري قدم له فكرة يعتقد أنها يمكن أن تجدد الاهتمام بالفرس المقاتل المتقدم في السن.

روى جونز في عام 2011: "بدأ هذا [البرنامج] عندما كنا في مؤتمر في كوريا في عام 2008،و قال جنرال كوري بشكل أساسي ،" يجب أن يكون لدينا خلسة ولكن هل يمكننا التعايش مع المقايضات؟ "

”لقد استمعنا و الحفاظ على التخفي مكلف للغاية، سيطير هؤلاء الأشخاص بهذه المقاتلات لمدة تزيد عن 30 عامًا وستتجاوز التكنولوجيا الشبحية، المقطع العرضي للرادار موجود في النطاق X فقط، نحن الآن ننتقل إلى مناطق متعددة الأطياف ".

كان بإمكان جونز رؤية الكتابة على الحائط، إذا أرادت شركة Boeing مواصلة بيع قوتها في الحرب الباردة إلى الولايات المتحدة وحلفائها ، فقد حان الوقت لمنحها حقنة جادة من تكنولوجيا القرن الحادي والعشرين التي من شأنها أن تجعلها منافسًا قابلاً للتطبيق للدول التي لم تكن متأكدة من المشاركة في كل شيء، إنها مقاتلة شبحية جديدة باهظة الثمن.

ولادة طائرة F-15SE Silent Eagle

النسر الصامت

بوينج إف -15 إس إي سايلنت إيجل (بوينج)

أدركت شركة Boeing على الفور أنه ليس لديها أمل في جعل الطائرة F-15 خلسة حقًا، بعد كل شيء ، نحن نتحدث عن طائرة يقال إنها تحمل مقطعًا عرضيًا للرادار بمساحة 25 مترًا مربعًا و هذا أكثر من ضعف قاذفة الحمولة الثقيلة B-1B Lancer و 25 مرة على الأقل أكبر من F / A-18 Super Hornet لذلك من أجل جعل مفهوم Silent Eagle تعمل ، كان على Boeing القيام بأمرين: إعادة رادار F-15 إلى أسفل بشكل كبير ، وإقناع المشترين المحتملين أن التخفي لم يكن العامل المهم الوحيد الذي يجب مراعاته عند شراء مقاتلات جديدة.

في مارس من عام 2009 ، كشفت شركة Boeing النقاب عن مقاتلتها الجديدة ، أو بشكل أكثر ملاءمة ، أحدث نسخة من F-15E و F-15SA اللاحقة، تم بناء طائرة F-15SE Silent Eagle الجديدة ذات المقعدين على التغييرات التي تم إجراؤها على Strike Eagle وشقيقها الأكثر حداثة من المملكة العربية السعودية ، وأكدت هذه المرة على تقليل عودة رادار المقاتلة جنبًا إلى جنب مع جولة أخرى من إلكترونيات الطيران وتحديثات وترقيات النظام.

النسر الصامت


كانت النتيجة طائرة F-15 تشبه إلى حد ما طائرة قديمة مجردة ، ولكن مع بعض التغييرات المهمة للغاية وعلى وجه الخصوص ، تمت إزالة خزانات الوقود المطابقة سعة 750 جالونًا من جسم الطائرة المقاتلة واستبدالها بخلجان أسلحة مطابقة جديدة (CWBs) كانت متشابهة جدًا في التصميم الخارجي لخزانات الوقود التي تم استبدالها، سمح ذلك لـ Silent Eagle بحمل قوتها النارية داخليًا مثل مقاتلات الجيل الخامس ، مما أدى إلى القضاء على عودة الرادار الناتجة عن الذخائر الخارجية مع الحفاظ على ملف تعريف ديناميكي هوائي مماثل لـ Strike Eagle التي أثبتت نفسها بالفعل في الخدمة.

النسر الصامت

قال جونز: "إنها أسرع مقاتلة هناك" تذهب أبعد ، تحمل أكثر ، تقاتل على ارتفاع 50000 قدم ، تطلق صواريخ بسرعة 1.5 إلى 1.8 ماخ، إنه تفوق جوي متعدد الأدوار ، جو-أرض يمكننا تقديمه في عام 2015 إنها جاهزة للاستخدام ، في الخدمة الآن ".

تم تصنيف فتحات الأسلحة المطابقة هذه لحمل صواريخ AIM-9 Sidewinder و AIM-120 AMRAAM جو-جو والقنابل الموجهة بالأقمار الصناعية JDAM والقنابل ذات القطر الصغير وغيرها، أحد العناصر المهمة ، كما افاد مراسل الطيران الأسطوري ستيف تريمبل
في عام 2012 ، كان صاروخ Raytheon AGM-88 عالي السرعة المضاد للإشعاع (HARM) الذي تستخدمه طائرات Wild Weasel في البحث عن أنظمة رادار العدو ، جعلت من النسر الصامت خيارًا قابلاً للتطبيق وحتى فعالاً لعمليات SEAD (قمع دفاعات العدو الجوية).

النسر الصامت

يمكن إزالة CWBs Silent Eagle's واستبدالها بخزانات وقود مطابقة قياسية Strike Eagle عندما دعت المهمة إلى قدر أقل من التخفي والمزيد من العدوانية، وتداول أربع محطات أسلحة إضافية و 1500 جالون من الوقود الإضافي لتقدير Silent Eagle.

تمت إزالة الصواريخ الخارجية وخزانات إسقاط الوقود من الأجنحة لتقليل عودة رادار الطائرة و تمت إضافة مجموعة BAE الرقمية للحرب الإلكترونية (DEWS) لتكملة خلسة الطائرة بقدرات التشويش ، جنبًا إلى جنب مع رادار المصفوفة النشطة و الممسوحة ضوئيًا إلكترونيًا AESA ، ومستشعر البحث والمسار بالأشعة تحت الحمراء (IRST) لكل من جو-جو وجو-إلى العمليات الأرضية.

النسر الصامت

سيسمح IRST للطائرة F-15SE بمطاردة مقاتلي العدو دون استخدام رادار نشط ينبههم لوجودها.

تتمتع Strike Eagle أيضًا بهذه الإمكانية ، لكن المستشعر موجود داخل أحد الحاضنات المثبتة على الأجنحة والتي سيتم التخلص منها في F-15SE ، مما يجعل إضافة المستشعر داخل جسم الطائرة تغييرًا ضروريًا، و سوف تستفيد Silent Eagle أيضًا من أدوات التحكم الجديدة في الطيران التي تم تمويلها في الأصل من قبل المملكة العربية السعودية لمقاتلاتها F-15SA.

سمحت محطتان خارجيتان للأسلحة بأربعة صواريخ جو - جو إضافية عندما لم تكن الطائرة F-15SE قلقة من كونها شبحية.

النسر الصامت


بطول 63.6 قدمًا ، كان قياس النسر الصامت أقصر بقليل من سابقه ، على ارتفاع 63.8 قدمًا ، وبجناحين متطابقين يبلغ 42.8 قدمًا، سيتم تشغيله إما بواسطة محركين توربيني من جنرال إلكتريك F110-GE-129 يوفران 29000 رطل من الدفع أو بمحركين من طراز Pratt & Whitney F100-PW-229 يوفران نفس الشيء.

وفقًا لبعض المصادر ، سيكون النسر الصامت أبطأ قليلاً من Strike Eagle ، حيث يتصدر ما يقرب من 2.15 ماخ ، مقارنة بـ Strike Eagle's Mach 2.5 أو أفضل ، مع نفس معدل الصعود عند 50000 قدم في الدقيقة ونفس 60.000 - سقف خدمة القدم ومع ذلك ، فإن بعض إدعاءات بوينج تدعي أن النسر الصامت يمكن أن يتجاوز ماخ 2.5.

النسر الصامت
JHMCS - قدرات النهار والليل

كما أن نظام التوجيه المشترك على الخوذة ، أو JHCMS، الذي تمت إضافته أيضًا إلى Strike Eagle في عام 2010 ، سيسمح للطيار بتوجيه أسلحة الطائرة ببساطة من خلال النظر إلى هدف مع توفير معلومات حيوية مباشرة في مجال رؤيته ، و 11 بوصة تم تضمين نظام عرض منطقة كبيرة (LAD) مقاس 19 بوصة لكل من الطيار وضابط الأسلحة لتحسين الوعي بالموقف.

تغيير 15 درجة في وضع الذيل العمودي يمكن أن يحدث فرقًا كبيرًا

كان الاختلاف الهيكلي الأبرز الآخر بين النسر الضارب والنسر الصامت في الذيل و لعبت ذيول F-15 العمودية المزدوجة دورًا كبيرًا في عودة الرادار الكبيرة للطائرة ، لذلك كانت ذيول النسر الصامت مائلة بمقدار 15 درجة للخارج ، مما قلل من توقيع الرادار مع توفير دفعة طفيفة للرفع.

زعمت شركة Boeing أن هذا الرفع الإضافي أعطى مقاتلتهم شبه الشبحية الجديدة نطاقًا إضافيًا يتراوح بين 75 و 100 ميل ، مما يعوض قليلاً عما فقد عند تبديل خزانات الوقود المطابقة.

لفهم كيف يمكن أن يكون لتغيير 15 درجة في الذيول الرأسية لطائرة F-15SE تأثير ملموس على المقطع العرضي للرادار ، دعونا ننظر إلى آلان براون ، الذي كان أول مهندس لوكهيد لطائرة F-117 Nighthawk، إليك مقطع فيديو مدهش مدته دقيقة واحدة حيث يشرح كيف يمكن أن تؤدي التغييرات الصغيرة في الزاوية إلى تخفيضات هائلة في عودة رادار الطائرة.




"ببساطة شديدة ، إذا كنت أنظر إلى سطح مستوٍ بزوايا قائمة للرادار ، إذا كان شيء مثل هذا مترًا واحدًا ، فسيكون له رادار عودة ألف متر مربع ،" يشرح براون وهو يحمل مربعًا.
Screen-Shot-2022-01-18-at-2.54.43-PM-1238x750.png

"إذا حركتها للخلف بحوالي ثماني درجات فقط ، ليس كثيرًا ، ستنخفض من ألف متر مربع إلى متر مربع واحد ، وإذا قمت بتحريكها لأسفل إلى زاوية ضحلة للغاية ، مثل حوالي 20 درجة إلى الأفقي ، فإنها تنخفض الآن إلى واحد على عشرة ملايين مما كانت عليه عندما كانت هناك. "

بالطبع ، الطائرات ليست كائنات ثابتة وتختلف المقاطع العرضية للرادار بناءً على الزاوية التي ترصدها منها و من خلال تمويج ذيول عمودية بمقدار 15 درجة ، يمكن للطائرة F-15SE أيضًا أن تتمايل مع نفس الزاوية دون تقديم سطح عمودي تنبيه بالرادار إلى المصفوفات القريبة.

في حين أن كل من الذيل الرأسي المعلق وقدرات تخزين الأسلحة الداخلية كان لهما تأثيرات ملحوظة على عودة الرادار للمقاتلة ، فإن تضمين المواد الخاصة الردار RAM في الطلاء سيساعد في الضغط عليها نحو الجانب المنخفض المرئي من الطيف و تعمل مصفوفات الرادار عن طريق إسقاط الطاقة الكهرومغناطيسية في السماء وقراءة ما ارتد عنها.

كتب أدريان موريتز في الكتاب الأكاديمي "مقدمة لمواد الفضاء" : "تعمل ذاكرة الوصول العشوائي على مبدأ امتصاص الطائرة لطاقة الموجة الكهرومغناطيسية لتقليل شدة الإشارة المنعكسة" .

تُستخدم ذاكرة الوصول العشوائي (RAM) في مقاتلات التخفي الحديثة لتقليل عودة الرادار الناتجة عن جوانب تصميماتها التي لا يمكن تعديلها لحرف موجات الرادار - أشياء مثل مداخل المحرك النفاث وأنف المقاتلة والحواف الأمامية لأجنحتها، لكن من المهم أن نتذكر أن هذه المقاتلات صُممت أيضًا من الألف إلى الياء لتشتيت الطاقة الكهرومغناطيسية ، على عكس مقاتلات الجيل الرابع مثل مقاتلات F-15 ، لذا فإن فائدة استخدام ذاكرة الوصول العشوائي ليست واضحة.

ما مقدار التخفي الذي يمكنك حشره في طائرة F-15؟

النسر الصامت
F-15SE سايلنت إيجل (بوينج)

تتم مناقشة المقاطع العرضية للرادار على نطاق واسع ، وكما قد لا يكون مفاجئًا لك ، فإن الحكومات الوطنية غالبًا ما لا تتدخل للتوضيح عندما يتعلق الأمر بمقاتلاتها العملياتيين لذا ، يجب أن نأخذ كل شيء عن هذه المحادثة الخفية بحذر ، كما هو الحال دائمًا عند التحدث افتراضيًا عن التقنيات المتطورة والمصنفة.

F-15 ليست المقاتلة الأمريكية الوحيدة من الجيل الرابع التي تحصل على علاج التخفي بدءًا من عام 2012 ، بدأت طائرات F-16 الأمريكية المكلفة بمهام SEAD ، أو Wild Weasels - كما هو معروف غالبًا ، في تلقي الجيل الخامس من الرادار الذي يمتص علاجات "Have Glass" في الواقع ، تلقت طائرات F-16 هذه معالجة المواد الماصة للرادار التي يمكن للمرء أن يجدها في مقاتلة من الجيل الخامس ، وفي الواقع ، تم تطبيق الطلاء باستخدام نفس CASPER (روبوت طرد الطلاء بمساعدة الكمبيوتر) الذي يستخدمه سلاح الجو لتطبيق طلاء ماص للرادار على F-22.

يعد تأخير الكشف عن الرادار ذا أهمية خاصة بالنسبة لطائرات Wild Weasel F-16 ، حيث يتم تكليف هؤلاء المقاتلات بمهمة البحث عن بطاريات صواريخ أرض-جو وإشراكها في المجال الجوي للعدو.

F-16-darker-color-scheme.jpg
طائرة من طراز F-16 تابعة لسلاح الجو الأمريكي من الجناح 149 المقاتل، الحرس الوطني في تكساس ، مع مخطط طلاء جديد أغمق من نوع "Have Glass" على المنحدر في الحرس الوطني Iowa Air في مدينة Sioux ، أيوا.

تم تطبيق الجيل الأول من معالجات Have Glass على مظلات قمرة القيادة لطائرات F-16 بشكل لا يختلف عن تطبيق صبغة ذهبية على النظارات الشمسية - وصدق أو لا تصدق - وقد قُدِّر أنها تقلل عودة رادار F-16 بنسبة تصل إلى 15٪ ، قُدر أن معالجة الجيل الخامس (المسماة بالمفارقة) ، والتي تتضمن استخدام طلاء RAM في معظم أنحاء الطائرة ، قد أسقطت عودة رادار F-16 بنسبة هائلة بلغت 76٪ . بعبارة أخرى ، كان استخدام ذاكرة الوصول العشوائية (RAM) قادرة على تقليص Viper على شاشات الرادار من 5 أمتار مربعة إلى 1.2 صغيرة نسبياً .

بالطبع ، بدأت طائرة F-16 بمقطع عرضي للرادار أصغر بكثير من F-15 - بمساحة 5 م 2 و 25 م 2 على التوالي - ولكن إذا أردنا تطبيق نفس الحساب على النسر الصامت ، فإننا نتحدث الآن حول طائرة F-15 مع مقطع عرضي للرادار بمساحة 6 أمتار مربعة فقط قبل مراعاة أقسام الذيل المعلقة وقدرات نقل الأسلحة الداخلية، بالطبع ، هذا تعميم إجمالي ، ولكن مع تصنيف ذاكرة الوصول العشوائي الحديثة لامتصاص 70-80٪ من الطاقة الكهرومغناطيسية الواردة ، فقد بدأ يبدو أن F-15SE لديها بالفعل فرصة في أن تكون النسر الأكثر خداعًا الذي يراه العالم على الإطلاق.

النسر الصامت


لا يزال هذا المستوى من التخفيض لا يقترب من أي مكان قريب من التسلل الذي توفره مقاتلات مثل F-22 أو F-35 ، والتي تتميز بمقاطع عرضية للرادار تتراوح من 0.0001-0.0002 متر مربع (حجم الرخام) إلى 0.0015 متر مربع ( بحجم كرة الجولف) على التوالي.

نُقل عن بعض مسؤولي بوينج قولهم إن النسر الصامت سيكون له نفس المقطع العرضي للرادار من الأمام مثل طائرة F-35 ، لكن مسؤولي لوكهيد مارتن وخبراء دفاع آخرين رفضوا هذه المقارنة باعتبارها غير واقعية ، وفي الواقع ، بعد مرور عام خففت بوينج من مطالباتها الشبحية ، قائلة فقط إنها حققت أهدافها التي لا يمكن ملاحظتها.

"فلسفة سايلنت إيجل هي أن التخفي ليس نهاية المطاف، إنها جانب واحد من جوانب البقاء على قيد الحياة وأوضح جونز: "لم نرغب في وضع الكثير من الأموال في التسلل ومن ثم الحصول على التكنولوجيا من خلالها" أردنا الحفاظ على نفس القدرات التي تمتلكها الطائرات بالفعل مع أخذ كل ذلك في الاعتبار ، لقد توصلنا إلى النسر الصامت ".

190916-F-QP712-0050.webp

قاذفة من طراز B-2A Spirit مخصصة لجناح القنبلة 509 تقود تشكيل دلتا يتكون من نسرين من طراز F-15C مخصصين للجناح 48 المقاتل واثنين من سلاح الجو الملكي F-35B Lightnings أثناء قيامهم بعمليات جوية فوق بحر الشمال.

يؤدي هذا التخفيض إلى تأخير اكتشاف هذه الطائرات عند اقترابها ، مما يمنحها الوقت للعثور على أهدافها والاشتباك معها قبل أن يتم إسقاطها وكلما كان حجم الرادار أصغر للطائرة ، زادت قدرتها على الاستفادة من أصول الحرب الإلكترونية الصديقة في المنطقة التي تتداخل مع أنظمة رادار العدو.

بعبارة أخرى ، لم يكن من الممكن أن تقترب طائرة F-15SE Silent Eagle من مطابقة الجيل الخامس من التسلل ، لكنها كانت ستقدم تحسينًا هائلاً على هياكل الطائرات الحالية من طراز F-15 على جبهة المراقبة.

طائرة F-15 الشبحية لا تتطابق مع F-35 (عندما يتعلق الأمر بالعثور على مشترين)

النسر الصامت

Boeing F-15SE Silent Eagle تنشر صواريخ AIM-120 من حجرة الأسلحة المطابقة (بوينغ)

في نوفمبر من عام 2010 ، وقعت شركة Boeing مذكرة تفاهم مع شركة Korea Aerospace Industries لمواصلة التطوير في فتحات الأسلحة المتوافقة مع F-15SE (CWBs) في نفس الشهر ، أظهرت شركة Boeing للعالم أن النسر الصامت لم يكن مجرد طائرة ورقية ، حيث نجحت في إطلاق صاروخ AIM-120 من النموذج الأولي CWB الأيسر.

بحلول عام 2012 ، كانت Silent Eagle جاهزة للدخول في منافسة FX III في كوريا الجنوبية مع بعض المنافسة الشديدة: Eurofighter Typhoon و Lockheed Martin's F-35 و كانت Typhoon أيضًا مقاتلة من الجيل الرابع ، ولكن على عكس تصميم حقبة الستينيات لطائرة F-15 ، تم تطوير Typhoon في نفس عصر F-22.

على الرغم من أنها ليست مقاتلة شبحية في حد ذاتها ، إلا أن الإعصار Typhoon تحمل مقطعًا عرضيًا للرادار يبلغ 0.5 مترًا مربعًا فقط - أقل من نصف ذلك من طائرات Have Glass F-16 ومن المحتمل أن يكون أفضل بعشر مرات على الأقل من طائرة بوينج التي تم حقنها بطريقة شبحية.

120708-F-FW394-062-1125x750.jpg
طائرة يوروفايتر تايفون تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني .

لكن ستكون الطائرة F-35 ، بإلكترونيات الطيران الحديثة ، وقدرات دمج أجهزة الاستشعار ، وعودة الرادار المجهري عمليًا هي التي ستفوز في النهاية، عرضت شركة Boeing الطائرة Silent Eagle بحوالي 100 مليون دولار لكل طائرة ، لكن كوريا الجنوبية اختارت في النهاية دفع ما يصل إلى 176.5 مليون دولار لكل مقاتلة F-35 لشراء 40 طائرة شبحية ، ربما كانت F-15SE و Eurofighter Typhoon خيارات ممتازة للجيل الرابع ، ولكن من بين المقاتلات في الإنتاج في عام 2014 عندما تم توقيع الصفقة ، كانت F-35 عمليًا في فئة خاصة بها.

وسيصبح هذا اتجاهًا قريبًا بين عامي 2009 و 2014 ، واصلت شركة Boeing تسويق طائرات F-15SE Silent Eagle إلى إسرائيل وكندا واليابان والمملكة العربية السعودية و منذ ذلك الحين ، وقعت كل هذه الدول إما على شراء طائرات F-35 أو لا تزال في خضم مفاوضات للقيام بذلك.

23857196238_5eeb573d6b_o.jpg


ربما كانت إسرائيل هي الأقرب إلى جعل المقاتلة تؤتي ثمارها عندما طلبوا سربًا من النسور الصامتة كطمأنة دفاعية بعد أن دخل الغرب في المعاهدة النووية المنحلة الآن مع إيران والتي تهدف إلى إنهاء برامج الأسلحة النووية للبلاد ولكن في نهاية المطاف ، مثل كل دولة من قبل ، انتقلت إسرائيل أيضًا من طائرة F-15 المملوءة بالشبحية ، واختارت بدلاً من ذلك طلب المزيد من طائرات F-35، مات جهد النسر الصامت بشكل فعال في تلك المرحلة في عام 2015 ، ولكن بالطبع ، لم تكن هذه نهاية هذه القصة.

في يوليغو من عام 2020 ، وقعت القوات الجوية الأمريكية صفقة بقيمة 1.2 مليار دولار مع شركة Boeing لبدء إنتاج نسخة أخرى من F-15 في F-15EX Eagle II و تستفيد هذه المقاتلة الجديدة من العديد من التحديثات والترقيات المقررة أصلاً لـ Silent Eagle ، بما في ذلك قدرات الطيران بنظام fly-by-wire ، ونظام رادار AN / APG-82 النشط الممسوح ضوئيًا إلكترونيًا (AESA) ، ومجموعة الحرب الإلكترونية ، وقمرة القيادة الزجاجية المحدثة.

لا يحتوي Eagle II على ذيول مظللة ، ولكن قد يستفيد حتى من بعض عناصر تقليل عودة الرادار، في الصيف الماضي ، سأل روب كوبنجر ، مراسل شركة Combat Aircraft ، مسؤولي شركة Boeing عما إذا كان بإمكاننا توقع استخدام ذاكرة الوصول العشوائي في الطائرة F-15EX ، ولم يكن الرد لا بدلاً من ذلك ، قالوا ببساطة إن الإجابة "من المحتمل أن تكون سرية".

F15EX-flight-clouds-1200.jpg

تقديم فنان بوينج للطائرة F-15EX

ستتباهى طائرة F-15EX قريبًا أيضًا بنظام AN / ALQ-250 Eagle Passive / Active / Active Warning and Survivability System ( أو EPAWWS من أنظمة BAE ، مما يمنح ليس فقط زيادة كبيرة في الوعي بالموقف ولكن أيضًا في قدرات الكشف والتشويش والخداع الهجومية.

يستخدم النظام "الإجراءات المضادة متعددة الأطياف والترددات الراديوية" بالإضافة إلى إمكانيات التشويش غير المتداخل لخداع رادار العدو لإخفاء RCS الكبير بلا ريب من Eagle II ، مما يجعلها ليس خفية كما كان يمكن أن تكون Silent Eagle ، ولكن بسهولة الأكثر سرية من طراز F-15 على الإطلاق لجعلها في الخدمة.

اليوم ، مع وجود برامج مقاتلة مثل الهيمنة الجوية للجيل القادم من القوات الجوية ، و Tempest في المملكة المتحدة ، ونظام Future Combat Air System في أوروبا ، يبدو أنه من غير المرجح كثيرًا أننا سنرى طائرة F-15 الشبحية تجد طريقها إلى الإنتاج و من المنطقي أن تستثمر في الجيل القادم من المقاتلات بدلاً من الجيل الأخير لكن حقيقة أن بعض التغييرات الطفيفة كان من الممكن أن تجعل الطائرة الأسطورية F-15 منافسًا قابلاً للتطبيق لسنوات قادمة تتحدث عن الكثير عن مدى روعة هيكل الطائرة هذا في المقام الأول،
ربما كانت طائرة F-15 هي البطل في القرن العشرين ، لكن يبدو أنه لا يزال أمامها بضع سنوات بعد كل شيء.
 
أعلى