المقاتلة F-35 تعاني مشاكل في قطاع الغيار وأنظمة البرمجة

يوسف بن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
63,414
التفاعلات
180,346
H64 (1).jpg


في 9 أبريل ، اختفت أول طائرة نفاثة من طراز F-35A Lightning في اليابان بشكل غامض أثناء طيرانها في مهمة تدريب فوق المحيط الهادئ. لقد أشار الطيار المخضرم ، الذي كان لديه ستون ساعة من الخبرة على وجه التحديد في طراز F-35 ، إلى أنه كان يقوم بالمناورة عندما حدث خطب في المقاتلة قبل أن ينقطع عن الاتصال تمامًا.

y8gbyCF.jpg


قامت السفن والغواصات للبحث والانتقاد الأمريكية واليابانية بتمشيط البحار لمدة شهر ، على أمل استعادة الحطام قبل وقوعه في أيدي روسيا والصين،وقامت البحرية الأمريكية وحدها بنشر مدمرة وطائرتي دورية من طراز P-8 وحتى طائرة تجسس من طراز U-2 ..
في نهاية المطاف ، تم العثور على حطام الطائرة بما في ذلك مسجل الرحلة الذي يبدو أنه "يفتقد للذاكرة". وأخيراً ، في مايو ، قامت البحرية بإيقاف البحث ، لكن السفن اليابانية واصلت البحث على أمل استعادة رفات الطيار.

لا يزال سبب تحطم الطائرة اليابانية من طراز F-35 غامضًا ، لكن تبين لاحقًا أن خمسة من طائرات F-35As الثلاثة عشر التي هي في الخدمة اليابانية (التي تم بناؤها جميعًا في اليابان أيضًا) اضطرت إلى الهبوط في حالات الطوارئ في سبع مناسبات قبل ذلك الحادث. في حين أن أحد الهبوط كان بسبب تقرير خطأ كاذب .
أشار وزير الدفاع الياباني تاكيشي وايا ، أن الهبوط الاضطراري لباقي المقاتلات كانوا بسبب "أنظمة تتعلق بالوقود ، الهيدروليكية وغيرها من الأجزاء" التي تم استبدالها على الفور.


كانت طائرة F-35 التي اختفت نفسها قد عانت من إخفاقات سابقة من نظام التبريد والملاحة. أحد الاحتمالات هو وجود عيوب منهجية في خط إنتاج ميتسوبيشي F-35.

نظرية أخرى هي الأهم أن نظام توليد الأوكسجين على متن الطائرة F-35 المزعومة تاريخيا تسبب في خروج الطيار بسبب نقص في الأكسجين ، مما أدى إلى فقدان السيطرة.
أدى حدث عجز نظام توليد الأوكسجين OBOGs إلى تحطم طائرة مقاتلة من طراز F-22 في عام 2010 ، وقد أبلغ الطيارون من طراز F-35 عن تسع وعشرين حالة على الأقل من نقص الأكسجين بحلول عام 2018.
 
1434627325269.jpg


واجهت مشكلة الإضاءة الخاصة بالاف-35 أول حادث لها على بدن حاملة الطائرات يوم 28 سبتمبر 2018 ، عندما تحطمت طائرة البحرية الأمريكية من طراز F-35B في ولاية كارولينا الجنوبية ، على الرغم من أن الطيار خرج بنجاح. بعد أسبوعين ، تم إيقاف الأسطول العالمي من طراز F-35 لعدة أسابيع حتى يتم استبدال أنابيب الوقود التي من المحتمل أن تكون السبب في تعطيل محركات F135 .

يوضح الحادثان كيف أن مكونات المقاتلة الشبحية الجديدة قد تحتاج إلى استبدال في قطع الغيار حيث يتم اكتشاف عيوب محتملة جديدة وتصليحها.


لسوء الحظ ، فإن هذه العملية يعوقها النقص الحاد في الآلاف من قطع الغيار ، كما هو موضح في تقرير جديد لمكتب المساءلة الفيديرالية . لقد ترك النقص في قطع الغيار تقليص عدد المقاتلات الجاهزة الى النصف فقط في حالة تمكنهم من أداء مهامهم ، مما أجبر الوحدات العاملة من طراز F-35 على تفكيك الطائرات أثناء انتظارها لأسابيع حتى يتم تسليم قطع الغيار.

منذ عدة سنوات ، حاول البنتاغون معالجة النقص ، لكن وفقًا لمكتب المحاسبة ، فشلت هذه الإجراءات غير المتماسكة حتى الآن في مواكبة وتيرة الإنتاج الجديدة لقطع غيار الطائرات.
 
1323194725671.png


أليس ALIS في بلاد العجائب

تتمثل إحدى نقاط العطل المساهمة Automated Logistics and Information System في نظام النقل والإمداد الآلي والمعلومات والمشار إليه ب (ALIS) التابع للطائرة F-35 ، والذي يهدف إلى المساعدة في جدولة طلبات الصيانة ونقل طلبات قطع الغيار من طراز F-35. ومع ذلك ، فقد أفسدته العيوب الرئيسية لسنوات.

يشير تقرير مكتب محاسبة الحكومة إلى أن مشغلي F-35 "بحاجة إلى ... تنفيذ طرق بديلة تستغرق وقتًا طويلاً لإدارة وتتبع قطع الغيار" ، مما يتطلب أكثر من 45000 ساعة من العمل الإضافي في السنة. تؤدي هذه العيوب إلى "بيانات قطع الغيار الإلكترونية المفقودة أو التالفة" و "أنظمة الصيانة والتزويد داخل ALIS التي لا تتواصل مع بعضها البعض."

يستغرق إصلاح ALIS وقتًا طويلاً لأن البنتاغون يجب أن يمول ترقيات البرامج كما لو كان يشتري طائرات مادية ، مع مجموعات منفصلة تمامًا من الأموال المخصصة للتطوير والإدامة والعمليات والتراخيص البيروقراطية اللازمة لتغيير حتى سطر واحد من التعليمات البرمجية .

لا يبدو لصناديق الإلكترونيات أي معنى عندما يمكن تصحيح ترقيات البرامج بسرعة كبيرة في جميع أنحاء العالم ، وتطورها بالتزامن مع الاحتياجات التشغيلية. وبالتالي ، يحاول وكيل وزارة الدفاع في (البنتاغون) إقناع الكونغرس بالموافقة على معاملة تمويل البرامج بطريقة مختلفة لتنفيذ ممارسات " التطوير السريع" ، مع التركيز على السرعة والنتائج بدلاً من التدابير الكمية الخام مثل عدد سطور التعليمات البرمجية.
 
التقسيم العالمي :


هناك مشكلة أخرى تؤثر على توزيعات قطع الغيار وهي أن أجزاء من F-35 التي يتم تصنيعها واستخدامها من قبل المشغلين في جميع أنحاء أوروبا وآسيا يقال بإن هذه الأجزاء يتم توجيهها عبر الولايات المتحدة بدلاً من إيداعها في مستودعات في مراكز إقليمية،
يؤدي عدم الكفاءة هذه إلى اضطرار مشغلي F-35 في الخارج إلى الانتظار أكثر من عشرة أيام في المتوسط لاستلام قطع الغيار ، مع وصول 28 بالمائة من قطع الغيار بعد مرور ثلاثين يومًا من إيداع الطلب.

من المحتمل أن يؤدي ذلك إلى تقديم شكاوى لدى مشغلي F-35 الأجانب الأكثر تشويشًا و تدمرا من البروتوكولات والشكليات حول من له الأحقية في الحصول على قطع الغيار أولاً بناءً على "قواعد العمل" مقابل الأولويات التشغيلية.


في نهاية المطاف ، يهدف خلق شبكة توزيع لقطع الغيار في مستودعات الإمداد الإقليمية إلى تخفيف هذا الربط اللوجستي ، ولكن يقال إن الجهد المبذول للوقوف في هذه المستودعات في إنتظار قطع الغيار اللازمة تكون متأخرة عن الموعد المحدد بثلاث إلى خمس سنوات.

علاوة على ذلك ، تدعي تقارير مكتب المحاسبة أنه على الرغم من أن البنتاغون أنفق ملياري دولار على أجزاء من قطع الغيار الخاص بطراز F-35 منذ عام 2016 (بما في ذلك 960 مليون دولار في عام 2018 وحده) ، فإنه لا يتحمل المسؤولية الموحدة حول طريقة إنفاق هذه الأموال عليها ، وعدد قطع الغيار التي تم الحصول عليها ، او حتى تواجد تلك الأجزاء حاليًا.
تم تخصيص مسؤول برنامج واحد فقط لمحاسبة قطع الغيار الخاص بطراز F-35 ، وفي ديسمبر 2018 لم يتم ملء قاعدة بيانات لقطع الغيار بأي بيانات تدكر.
 
f-35a_lightning_ii_training_mission.jpg


كان المقاولون المدنيون مثل لوكهيد مارتن و البنتاغون على دراية بالمشكلة لعدة سنوات ، لكن الإصلاحات التي طبقوها لم تواكب العدد المتزايد بسرعة من إنتاج وتصنيع طراز F-35 في جميع أنحاء العالم. علاوة على ذلك ، فإن التدابير التصحيحية لوزارة الدفاع لا تتفق مع التدابير التي اتخذها المقاولون ، مما يعكس عدم وجود استراتيجية منسقة.


في النهاية ، يشير تقرير مكتب المحاسبة إلى أن البنتاجون قد يلعب دورًا إداريًا مباشرًا في سلسلة التوريد المضطربة.

يبدو أن مشاكل سلسلة توريد قطع الغيار من طراز F-35 يمكن حلها بالنظر إلى الوقت وإستراتيجية متضافرة لبناء احتياطيات في قطع الغيار الضرورية وتواجدها في المستودعات الإقليمية ، وتنفيذ شبكة توزيع أكثر فاعلية متعددة المراكز وترقيات البرمجيات الرشيقة ، والتخلص التدريجي من الإنتاج المبكر للمقاتلة F-35 و مع دالك، فإن القيام بكل هدا قد يتطلب تحولًا في الجهد من مجرد تحريك أكبر عدد ممكن من هياكل الطائرات لصالح ضمان توفر المقاتلة الجاهزة التي سيتم تسليمها بالفعل لأكثر من نصف الوقت المحدد اصلا لها .
 
طائرة معقدة وباهظة التكلفة !!
برأيى الافضل للدول التى تريد شراءها
هو إنتظار نسخة مطورة من الطائرة تتم بها معالجة الكثير من مشكلاتها .
 
طائرة معقدة وباهظة التكلفة !!
برأيى الافضل للدول التى تريد شراءها
هو إنتظار نسخة مطورة من الطائرة تتم بها معالجة الكثير من مشكلاتها .
صعب إيجاد مقاتلة بمثل هده الصفات حتى سوخوي 57 رغم قوتها تبقى متدنية في امور تقنية و تكنولوجية متطورة.
 
صعب إيجاد مقاتلة بمثل هده الصفات حتى سوخوي 57 رغم قوتها تبقى متدنية في امور تقنية و تكنولوجية متطورة.

ما قصدته هو ((بلوك)) جديد للاف35 وليس طائرة جديدة .
 
الاف-35 تحصل على تطوير مستمر وسيكون لها نظام معالجة فائق السرعة بكمبيوتر لا مثيل له ،اضف الى هدا ترقيتها بواسطة اندماج الدكاء الاصطناعي وووو.
 
الاف-35 تحصل على تطوير مستمر وسيكون لها نظام معالجة فائق السرعة بكمبيوتر لا مثيل له ،اضف الى هدا ترقيتها بواسطة اندماج الدكاء الاصطناعي وووو.

التقدم والتعقيد الشديد هو ميزة وعيب فى نفس الوقت
لأنه يعنى سعر أعلى وتدريب أكثر وتكلفة اكثر واعطال متزايدة ... إلخ
 
التقدم والتعقيد الشديد هو ميزة وعيب فى نفس الوقت
لأنه يعنى سعر أعلى وتدريب أكثر وتكلفة اكثر واعطال متزايدة ... إلخ
البرامج تكلف الملايين من الدولارات فكيف بأنظمة قتالية وصواريخ مكلفة وقنابل موجهة غالية ???
 
حينما تحلق الاف-35 في الجو فهي تحمل معها سعرها وسعر الحمولة وسعر الطيار،يعني أنها في الجو تكون مكلفة جدا .
 
The F-35 currently costs between $94 million(F-35A) and $122 million (F-35B) for low-rate initial production run 10, though sustainment cost projections are as big a concern as production costs for a program that is expected to cost $1.5 trillion over its 55-year lifespan.
 
والله خيال علمي في حسب وجمع وطرح الارقام بالدولارات
The Pentagon’s cost assessment office doesn’t believe the F-35 program office can achieve a “stretch goal” of getting the "A" model’s cost per flying hour to $25,000 by fiscal 2025, its director said Thursday
 
The F-35 currently costs between $94 million(F-35A) and $122 million (F-35B) for low-rate initial production run 10, though sustainment cost projections are as big a concern as production costs for a program that is expected to cost $1.5 trillion over its 55-year lifespan.

جيد أنك طرحت هذه المسألة ...
السعر المذكور 94 مليون دولار قليل جداً وخاصة
اذا قارناه بسعر الاف15 والرافال واليوروفايتر !!!
وهذا ما يؤكد الفكرة لدى بأن هذا السعر هو سعر الطائرة فقط
والرادار والمحرك وأنظمة الرصد والتوجيه وغيرها لها أسعار مستقلة
تضاف لسعر الطائرة فنحصل على السعر الاجمالى (ناهيك عن سعر قطع الغيار
والصيانة والتدريب والتجهيزات البرية وغيرها ) .
 
انتظر قليلا لنرى التجهيزات الخاصة بالاف-35
helmet costs $400,000 — 4 times that of predecessor


cc86f4aa8d301d254510b7b90363995f.jpg
 
F-35: High-tech fighter jet or 1.5 trillion US dollar disaster ?

f-35_a_b_c_config-e1537033681800.png
110715-f-pt591-6011-e1537037882941.jpg
120403-f-zz999-805-e1537040733330.jpg
 
عودة
أعلى