حصري القوات الخاصة الأمريكية بصدد نسخة برمائية من طائرة MC-130J Commando II

يوسف بن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
63,415
التفاعلات
180,350

lockheed-mc-130j-commando-ii_1.jpg

MC-130J Commando II​

لم يتم التخلي تمامًا عن فكرة C-130 Hercules "البرمائية" التي يعود تاريخها إلى الستينيات من القرن الماضي ، حسبما أفاد Laurent Lagneau في Opex360 ، بعد أن فكرت شركة Lockheed-Martin في تجهيز الطائرة بعوامات و لا يزال غير ناجح ، على الرغم من أن خفر السواحل الأمريكية ربما كانت مهتمة بها في النهاية ، مع تطور الاحتياجات منذ ذلك الحين ، قد يتحقق هذا المفهوم جيدًا ، حيث تعتبره قيادة العمليات الخاصة الأمريكية [USSOCOM] الآن ذات صلة بالعمليات التي يتوقعون إجراؤها في السنوات القادمة.

US_Special_Forces_consider_amphibious_version_of_MC-130J_Commando_II.jpg

نسخة برمائية من تقديم MC 130J Commando II Artist لطائرة Lockheed Martin MC-130J Commando II مزودة بعوامات.

ومع ذلك ، نظرًا لأن الطائرة يجب أن تكون قادرة على العمل من الماء وكذلك من الأرض الصلبة ، فإن شكل العوامات كما هو مرسوم هنا يبدو متوافقًا تمامًا مع العجلات القابلة للسحب ، وهو تصميم شائع للطائرات العائمة ذات الاستخدام المزدوج.

تركز USSOCOM الآن على التنافس مع روسيا والصين ومنطقة المحيطين الهندي والهادئ هي إحدى أولوياتها ومن هنا جاءت فكرة إخراج مفهوم C-130 Hercules البرمائية من الأدراج لذلك ، أفاد لوران لاغنو أنه في 19 مايو 2021 ، خلال مؤتمر نظمته USSOCOM للصناعة (سوفيك - مؤتمر صناعة قوات العمليات الخاصة) ، كشف الكولونيل كين كويبلر عن برنامج "إم سي -130 برمائية القدرة" (MAC). ، والتي تتكون من توفير قدرة برمائية لطائرة Lockheed MC-130J Commando II ، أي نسخة KC-130J Hercules التي تستخدمها القوات الخاصة الأمريكية.

24619_Lockheed-Martin-MC-130J-Commando-II_12-5760_flex.jpg

وبالتالي يمكن للجهاز أن يعمل في البر والبحر معا وللتذكير ، تم تصميم MC-130J Commando II للقيام بمهام تسلل / تهريب في مناطق معادية أو "حساسة سياسياً" وبحسب العقيد كويبلر ، فإن دراسات الجدوى جارية حاليًا مع "شركاء مبتكرين" ، وهو ما لا يرى من المناسب تحديده و المهمة معقدة في الواقع. "إنه تحدي".

وفقًا لموقع جينز ، يمكن لمثل MC-130 Commando II المعدلة رؤية ضوء النهار بحلول عام 2025 ،وستكون ضمن طائرات النقل القتالي المتعدد المهام وناقلات العمليات الخاصة بحيث ستوفر الطائرة MC-130J Commando II متعددة المهام للنقل القتالي / و العمليات الخاصة ، و المخصصة لقيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية (AFSOC) ، لتوفير أداء قتالي متزايد للمقاتلين بمحركاتها الأكثر قوة وميزاتها الفريدة.

و نظرًا لأنها تحل محل طائرة MC-130N / P Combat Shadow II الأقدم ، تزود MC-130J AFSOC بطائرة حديثة قادرة على العمل في جميع أنحاء العالم للمهام التي تتطلب إعادة التزود بالوقود جواً منخفض المستوى فرديًا أو مع السفن لقوة العمليات الخاصة او مع الطائرات ذات الدوران المائل و / أو التسلل وإعادة الإمداد والتسرب عن طريق الإنزال الجوي أو الهبوط في المطارات البعيدة.

مهمة طائرة الكوماندوز 2 هي التحليق بشكل سري أو منخفض الرؤية ، مفردة أو متعددة الطائرات ، هي للتسلل المنخفض المستوى ، و التسلل وإعادة إمداد قوات العمليات الخاصة ، عن طريق الإنزال الجوي أو مهام التزود بالوقود في الجو والعمليات الخاصة لطائرات الهليكوبتر الخاصة بالعمليات الخاصة والطائرات المروحية ، مما يجعلها حساسة سياسياً لمناطق معادية.

تقوم MC-130J في المقام الأول بمهمات في الليل لتقليل احتمالية الاستحواذ البصري واعتراض التهديدات المحمولة جواً و مهمتها الثانوية تشمل الإنزال الجوي .

خصائص MC-130J ما يلي:

محطة طيران متطورة ذات طيارين مع إلكترونيات طيران رقمية متكاملة تمامًا ؛

مشغل أنظمة قتالية مأهولة بالكامل ومحطات سطح طيران مساعدة

شاشات الكريستال السائلة متعددة الوظائف 13 لونًا

شاشات العرض : أنظمة ملاحة متكاملة مع نظام ملاحة مزدوج بالقصور الذاتي ونظام تحديد المواقع العالمي

أنظمة دفاعية متكاملة رادار لون منخفض الطاقة عرض خريطة متحركة رقمية

محركات توربينية جديدة ذات مراوح سداسية الشفرات ، كلها مركبة

الطيار الآلي الرقمي للوقود المحسن وأنظمة حماية البيئة والجليد

تعزيز نظام مناولة توزيع عبر المظلات

تركيب المجرى المنزلق إعادة التزود بالوقود العالمي (UARRSI)

حجرات التزود بالوقود في الجو

نظام الكهروضوئية / الأشعة تحت الحمراء (EO / IR) .

SATCOM مزدوج للصوت / البيانات .

مولدات 60/90 كيلو فولت أمبير

زيادة الناتج الكهربائي DC

نظام تقييد التحميل / الماسح الضوئي

نظام LAIRCM

ستحل طائرة MC-130J محل أسطول SOF القديم المكون من 57 طائرة من نوع MC-130E و H و P و تم تسليم أول طائرة في سبتمبر 2011 إلى قاعدة كانون الجوية ، نيو مكسيكو ، مع التسليم النهائي المتوقع في السنة المالية 2025.

الخصائص العامة الوظيفة الأساسية:

التسلل والتسرب وإعادة الإمداد لقوات العمليات الخاصة عن طريق الإنزال الجوي أو البري، والتزود بالوقود الجوي لطائرات الهليكوبتر SOF / او الطائرات الدوارة مثل V-22 Ospery.

المصنع : لوكهيد مارتن

محطة توليد الكهرباء: أربع محركات من نوع Rolls-Royce AE 2100D3 Turboprops

قوة الدفع: 4591 حصاناً

باع الجناح: 132 قدما و 7 بوصات (39.7 مترا)

الطول: 97 قدمًا و 9 بوصات (29.3 مترًا)

الارتفاع: 38 قدمًا و 10 بوصات (11.9 مترًا)

السرعة: 362 عقدة عند 22000 قدم

السقف: 28000 قدم مع حمولة 42000 رطل

أقصى وزن للإقلاع: 164000 رطل

المدى: 3،000 ميل

الطاقم: طياران ، وضابط أنظمة قتالية (ضباط) ، واثنان من ضباط التحميل

تكلفة الوحدة: 114.2 مليون دولار (السنة المالية 22)

 
علمتنا حروب القوات الخاصة بأنهم يأتون من حيث لا تتوقع انهم قادمون، هم يأتونك من حيث لا تعتقد بأنهم سيدخلون لإنجاز مهمات وفي الحرب العالمية الثانية هناك قصص واقعية عن توغل القوات الخاصة إلى معاقل النازين عبر منحدرات صخرية يستحيل منها التسلل.
 



هدا الفيديو الطويل يوضح بشكل موثوق على أن الباب الذي لا تنتظر أن تدخل منه القوات الخاصة هو العبث بعينه، هم يأتونك من حيث انت غير مستعد.
 
فقط كفكرة لمن يشككون في آن القوات الجوية الأمريكية غير قادرة على بناء طائرة بمزلجات هبوط فوق الماء .اين وصلت العبقرية العلمية..لنتابع

 
البنتاغون يدرس طلب المساعدة من اليابان لتحويل MC-130J إلى طائرة مائية

mc130-2010920.jpg


في حالة حدوث صراع في منطقة المحيط الهادئ ، لن تتمكن القوات الأمريكية بعد الآن من الاعتماد على الطائرة المائية كاتالينا PBY ، التي قدمت خدمة كبيرة خلال الحرب العالمية الثانية ... ومن هنا جاء مشروع قيادة العمليات الخاصة الأمريكية [USSOCOM) ] لتطوير نسخة برمائية من طائرة النقل MC-130J Commando II ، المصممة لتنفيذ مهام تسلل / تسلل في مناطق معادية.

ومع ذلك ، فإن هذه الفكرة ليست جديدة: في الستينيات ، عرضت شركة لوكهيد على البحرية الأمريكية طائرة مائية على أساس سي -130 هرقل ،لكن بدون نجاح ثم عاد رجل الصناعة الحربية إلى المحاولة لاحقًا ، هذه المرة مع خفر السواحل الأمريكي ، لكن لا مزيد من النتائج.

boarding-at-lelystad.jpg

PBY Catalina

على أي حال ، تم الكشف عن مشروع MC-130J Commando II البرمائية في مايو 2021 من قبل الكولونيل كين كويبلر ، خلال مؤتمر مخصص للصناعة [SOFIC - مؤتمر صناعة قوات العمليات الخاصة] وقال "إنه تحدي" قبل أن يضيف أن الهندسة الرقمية ستجعل من الممكن إيجاد حل سريعًا ، بعد ذلك ، بعد بضعة أسابيع ، أعلنت القوات الجوية الخاصة أنها تأمل في أول رحلة لنموذج أولي في عام 2023.

فيما عدا أن الهندسة الرقمية ليست حجر فيلسوف ، كما يتضح من المشكلات التي واجهتها طائرة التدريب T-7 "Red Hawk" ، والتي تم تطويرها وفقًا لهذا النهج، في الواقع ، سيتم تشغيلها في عام 2027 ، أي بعد ثلاث سنوات و قال أندرو هانتر ، مساعد سكرتير القوات الجوية للاستحواذ والتكنولوجيا واللوجستيات ، مؤخرًا إن هذا "يرجع إلى المشكلات التي تم اكتشافها في وقت مبكر من مرحلة التطوير والاختبار".

على أي حال ، لا يبدو أن تطوير النسخة البرمائية من MC-130J Commando II قد أحرزت تقدمًا كبيرًا منذ الإعلانات الصادرة في عام 2021 أيضًا ، تخطط SOCOM الأمريكية للتوجه إلى اليابان ، التي لديها بعض الخبرة في هذا الصدد ، مع طائرة النقل المائية ShinMaywa US-2.

us2-20230516.jpg

"اليابان شريك مهم للغاية في [المحيطين الهندي والهادئ].

قال جيم سميث ، رئيس عمليات الاستحواذ في SOCOM الأمريكية ، في مؤتمر في تامبا ، [فلوريدا] ، في 9 مايو: إننا نتطلع إلى شراكة لمعرفة ما يمكننا تعلمه من تجاربهم مع US-2،
ومع ذلك ، بناءً على ما ستقدمه المناقشات مع طوكيو ، لا تستبعد SOCOM الأمريكية الحصول على عدد قليل من طائرات US-2 من الشركة المصنعة اليابانية ShinMaywa ، وإجراءات الاستحواذ الخاصة بها محددة.

للتذكير ، تم إطلاق US-2 في عام 2007 ، وهي طائرة مائية يبلغ طولها 33.46 مترًا ويبلغ طول جناحيها 33.15 مترًا و مع وزن إقلاع يبلغ 43 طناً ، يمكن أن تحمل حوالي عشرين راكباً وهي مجهزة بأربع محركات توربينية من طراز Rolls-Royce AE 2100J ، يمكنها الطيران بسرعة قصوى تبلغ 560 كم، أخيرًا ، تبلغ استقلاليتها 4700 كم.
 
عودة
أعلى