طائرة G550 المحمولة جواً للإنذار المبكر والتحكم / الهجوم الإلكتروني (CAEW / EA)
ذكر موقع جينس أن القوات الجوية الإيطالية قد أكدت خططها للحصول على طائرات جديدة تعتمد على غلف ستريم G550 والتي سيتم تعديلها لاحقًا من أجل الإنذار المبكر والتحكم / الهجوم الإلكتروني المطابقين (CAEW / EA) أو conformal airborne early warning and control/electronic attack عبر صفقة مع وزارة الدفاع الأمريكية تم الكشف عنها في أحدث وثيقة تخطيط للبلاد لعام 2021-2023.
يتعلق البرنامج بنظام متعدد المهام ، يعتمد على Gulfstream G550 المجهز بأجهزة استشعار لجمع المعلومات الاستراتيجية والتفوق الإلكتروني، وافقت وكالة التعاون الأمني الدفاعي الأمريكية (DSCA) على بيع عسكري أجنبي محتمل للحكومة الإيطالية لطائرتين من طراز Gulfstream G550 CAEW في 15 ديسمبر 2020.
في عام 2012 ، استحوذ سلاح الجو الإيطالي بالفعل على طائرتين من طراز G550 CAEW كتعويض صناعي بعد أن طلبت إسرائيل 30 طائرة تدريب نفاثة متطورة من طراز Alenia Aermacchi M-346 مقابل مليار دولار.
استلمت إيطاليا أول طائرة G550 CAEW في 19 ديسمبر 2016 و يتم تشغيل الطائرة حاليًا من قبل مجموعة الطيران 71 من الجناح الرابع عشر المثبتة في أكبر قاعدة جوية إيطالية ، براتيكا دي ماري ، الواقعة في ضواحي روما.
أكدت الخدمة الآن خططًا لتطوير وإدخال طائرات C4ISTAR الجديدة المستندة إلى G550 ، مع امتداد المشروع على مرحلتين بميزانية إجمالية قدرها 2.15 مليار يورو (2.5 مليار دولار أمريكي).
طائرة جلف ستريم G550 هي طائرة نفاثة لرجال الأعمال تنتجها وحدة جلف ستريم للطيران التابعة لشركة جنرال دايناميكس في سافانا ، جورجيا ، الولايات المتحدة، مع تعيين الشهادة GV-SP، تمت زيادة الوزن الأقصى للإقلاع (MTOW) أو Maximum takeoff weight بمقدار 500 رطل (230 كجم) وتحسين أداء الإقلاع،كما تمت إضافة زوج سابع من النوافذ وتحريك باب الدخول بمقدار 2 قدم (0.61 م) للأمام لزيادة طول الكابينة القابل للاستخدام.
يتميز سطح الطائرة PlaneView بأجهزة التحكم في المؤشر وإلكترونيات الطيران Honeywell Primus Epic ونظام توجيه قياسي من قبل Rockwell Collins ونظام رؤية محسّن من Elbit ، مما يحسن الوعي الظرفي situational awareness في ظروف الرؤية المنخفضة.
الارتفاع الأولي للرحلات البحرية طويلة المدى long-range cruise altitude هو FL 400-410 ، احتراق الوقود في الساعة الأولى هو 4500-5000 رطل (2000-2300 كجم) يتناقص في الساعة الثانية إلى 3000 و 2400 رطل (1400 و 1100 كجم) ، ميزانية كل ساعة طيران هي 700-950 دولارًا لاحتياطيات المحرك ، و 250 دولارًا للأجزاء و 2.5 ساعة صيانة.
تنافس غلف ستريم G550 (GV-SP) مع بومباردييه جلوبال 6000 ، التي تتميز بتكاليف تشغيل مباشرة أعلى ونطاق أقل ولكن مقطع عرضي أكثر اتساعًا ، وداسو فالكون 7X مع أدوات التحكم في الطيران، وكفاءة أفضل في استهلاك الوقود وأوسع.
القوات الجوية الإيطالية تستحوذ على اثنين من طائرات الإنذار المبكر المحمولة جواً من طراز Gulfstream G550 / للهجوم الإلكتروني
ذكرت جينس أن القوات الجوية الإيطالية أكدت خططها للحصول على طائرات جديدة تعتمد على غلف ستريم G550 والتي سيتم تعديلها لاحقًا من أجل الإنذار المبكر والتحكم / الهجوم الإلكتروني المطابقين (CAEW / EA) عبر صفقة مع وزارة الدفاع الأمريكية تم الكشف عنها في أحدث وثيقة تخطيط للبلاد لعام 2021-2023. يتعلق البرنامج بنظام متعدد المهام ، يعتمد على Gulfstream G550 المجهز بأجهزة استشعار لجمع المعلومات الاستراتيجية والتفوق الإلكتروني.
وافقت وكالة التعاون الأمني الدفاعي الأمريكية (DSCA) على بيع عسكري أجنبي محتمل للحكومة الإيطالية لطائرتين من طراز Gulfstream G550 CAEW في 15 ديسمبر 2020.
في عام 2012 استحوذت القوات الجوية الإيطالية بالفعل على طائرتين من طراز G550 CAEW كتعويض صناعي بعد أن طلبت إسرائيل 30 طائرة تدريب نفاثة متطورة من طراز Alenia Aermacchi M-346 مقابل مليار دولار.
استلمت أول طائرة G550 CAEW في 19 ديسمبر 2016.
يتم تشغيل الطائرة حاليًا من قبل مجموعة الطيران 71 من الجناح الرابع عشر المركب في أكبر قاعدة جوية إيطالية براتيكا دي ماري الواقعة في ضواحي روما. أكدت الخدمة الآن خططًا لتطوير وإدخال طائرات C4ISTAR الجديدة المستندة إلى G550 مع امتداد المشروع على مرحلتين بميزانية إجمالية قدرها 2.15 مليار يورو (2.5 مليار دولار أمريكي).
جلف ستريم G550 هي طائرة نفاثة لرجال الأعمال تنتجها وحدة جلف ستريم للطيران التابعة لشركة جنرال دايناميكس في سافانا جورجيا الولايات المتحدة. تعيين الشهادة هو GV-SP. تمت زيادة الوزن الأقصى للإقلاع (MTOW) بمقدار 500 رطل (230 كجم) وتحسين أداء الإقلاع.
تمت إضافة زوج سابع من النوافذ وتحريك باب الدخول بمقدار 2 قدم (0.61 م) للأمام لزيادة طول الكابينة القابل للاستخدام.
يتميز سطح الطائرة PlaneView بأجهزة التحكم في المؤشر وإلكترونيات الطيران Honeywell Primus Epic ونظام توجيه قياسي من قبل Rockwell Collins ونظام رؤية محسّن من Elbit مما يحسن الوعي الظرفي في ظروف الرؤية المنخفضة.
الارتفاع الأولي للرحلات البحرية طويلة المدى هو FL 400-410 احتراق الوقود في الساعة الأولى هو 4500-5000 رطل (2000-2300 كجم) يتناقص في الساعة الثانية إلى 3000 و 2400 رطل (1400 و 1100 كجم) في الساعة الماضية. ميزانية كل ساعة طيران هي 700-950 دولارًا لاحتياطيات المحرك ، و 250 دولارًا للأجزاء و 2.5 ساعة صيانة.
تنافس غلف ستريم G550 (GV-SP) بومباردييه جلوبال 6000 ، التي تتميز بتكاليف تشغيل مباشرة أعلى ونطاق أقل ولكن مقطع عرضي أكثر اتساعًا وداسو فالكون 7X مع أدوات التحكم في الطيران عبر الأسلاك ، وكفاءة أفضل في استهلاك الوقود وأوسع لكن المقصورة أقصر.
