حصري القوات الجوية الأمريكية تعتمد على القيادة المستقلة autonomous piloting لتقليل أطقم C-130J Hercules

[يوسف بن تاشفين]

مثل الجيش الأمريكي ، وعلى الرغم من المكافآت السخية التي يقدمها ، فإن القوات الجوية الأمريكية تكافح لتجنيد طيارين والاحتفاظ بمن دربتهم ، وفقًا لنائب رئيس الأركان ، الجنرال ديفيد ألفين ، فإنه سيفتقر إلى 1600 دولار لتحقيق أهدافه ... ومن هنا جاءت فكرة استخدام حلول تجريبية مستقلة ، تعتمد على خوارزميات الذكاء الاصطناعي لمعالجة هذا النقص.

في الواقع ، في 13 يوليو ، أعلنت شركة Merlin Labs أنها قد أبرمت للتو اتفاقية مع القوات الجوية الأمريكية لاختبار تقنية الطيار المستقل على متن طائرة نقل C-130J Hercules.

بشكل ملموس ، سيحل برنامج - يسمى "Merlin Pilot" - محل مساعد الطيار للطائرة و من الواضح أنه بالإضافة إلى الوظيفة التقليدية للطيار الآلي التي تجعل من الممكن الحفاظ على الاتجاه والارتفاع أثناء الرحلة ، سيكون قادرًا على قيادة الطائرة ، بما في ذلك أثناء الاضطرابات ، و من الإقلاع إلى الهبوط.

وهو ما يشرح Merlin Labs ، يمكن أن يمهد الطريق لرحلات مستقلة تمامًا ، أي بدون طاقم ، لكننا لم نصل إلى هناك بعد ... لأن هذا البرنامج غير قادر بعد على اكتشاف العوائق ، مثل الطيور في السماء أو السيارات على المسار و هذا يعني أن وجود الطيار لا يزال ضروريًا لاستعادة السيطرة إذا لزم الأمر.

بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري مراعاة التبادلات بين الطائرة ومراقبي الحركة الجوية ، والتي لا يستطيع مثل هذا النظام [حتى الآن] القيام بها.

"من الناحية الفلسفية ، نعتقد أن مراقبة الحركة الجوية يجب أن تكون قادرة على التفاعل مع طائرة مستقلة" ، على الرغم من تقدير ماثيو جورج ، الرئيس التنفيذي لشركة Merlin Labs ، في أعمدة Popular Science


بالإضافة إلى ذلك ، ودون تحديد الكيفية التي تعتزم القيام بها ، أشارت قيادة الحركة الجوية [AMC] ، وهي قيادة القوات الجوية للولايات المتحدة المخصصة للنقل الجوي والتزود بالوقود أثناء الطيران ، هذا الأسبوع إلى أنها تدرس أيضًا تقليل عدد أفراد الطاقم من طائراتها للتزود بالوقود KC-46A Pegasus ... ليس لأسباب تتعلق بالموارد البشرية ولكن من المثير للفضول لأسباب تتعلق بالسلامة.

وبالتالي ، بالنسبة للمهام التي يحتمل أن تكون خطرة ، سيتم تقليل طاقم طائرة KC-46A إلى طيارين [الطيار ومشغل التزود بالوقود] ومع ذلك ، فإن AMC لا تتحدث عن استبدال مساعد الطيار بخوارزمية ذكاء اصطناعي ... ليس بعد ، على الأقل.

مهما كان الأمر ، فإن تقليل عدد طاقم طائرة KC-46A سيجعل من الممكن الحد من الخسائر البشرية في حالة حدوث صراع في المحيطين الهندي والهادئ بقدر ما يعتبر أن الطائرات الصهريجية ستكون الأكثر عرضة للخطر ضد صواريخ العدو وهذا سبب غريب على أقل تقدير ... لأن مثل هذه المبادرة على وجه التحديد من شأنها أن تقوض سلامة الطيران ، والتي لم تفشل في انتقادها على الشبكات الاجتماعية ، وأن الحل يفضل تعزيز حماية هذه الطائرات.

 

[يوسف بن تاشفين]

سلاح الجو الأمريكي يختبر مفهومًا لتقليل أطقم طائرات النقل C-130J Hercules

عادة ، لتطير طائرة نقل من طراز C-130J Hercules ، واعتمادًا على ملف تعريف المهمة ، يلزم طاقم مكون من ثلاثة إلى أربعة أشخاص ، بما في ذلك على الأقل قبطان ومساعد طيار ومسؤول رئيسي [أو مدير تحميل]،
فقط ، في إطار مفهوم "Agile Combat Employment" ، الذي يهدف إلى زيادة مرونة القوات الجوية الأمريكية مع السماح لها بالعمل في البيئات المتنازع عليها ، خصصت قيادة التنقل الجوي ، قيادة القوات الجوية للولايات المتحدة جوًا - التزود بالوقود الجوي والنقل ، لتقليل حجم أطقم طائرات معينة.

في أكتوبر الماضي ، قامت طائرة للتزود بالوقود من طراز KC-46A Pegasus بمهمة لأول مرة بطاقم تم تقليصه إلى طيار واحد ومشغل للتزود بالوقود على متن الطائرة ومع ذلك ، على وجه الدقة ، كان هناك مدرب طيار على متن الطائرة ... ولكن كمراقب.

بعد هذه المحاولة الأولى ، أصبح الأمر الآن يتعلق بفعل الشيء نفسه مع C-130J ، بحيث يقتصر طاقمها على طيار ورئيس ركن و بدأ للتو برنامج على هذا المنوال داخل جناح النقل التاسع عشر للقوات الجوية الأمريكية ، ومقرها في ليتل روك ، [أركنساس].

هذا من أجل "إعداد الطيارين بشكل أفضل للتهديدات التي قد تواجهها طائرات سلاح الجو المتنقل [...] وإثبات استعدادهم في حالة الطوارئ التي يمكن فيها استخدام C-130J بطاقم مخفض" ، أوضح الجناح الجوي التاسع عشر ، عبر بيان صادر .

علق الكابتن أبيجيل بلونكيت ، رئيس التدريب في مجموعة العمليات التاسعة عشر: "نرى هذا كحل إذا وجد أفراد الطاقم أنفسهم في حالة طوارئ بموارد محدودة ويحتاجون إلى إبعاد الطائرة عن طريق الأذى" و مع ذلك ، في الوقت الحالي ، لا توجد خطط للقيام برحلات جوية بهذا الشكل كل شيء يحدث في محاكيات الطيران.

"الهدف هو تدريب جميع الطيارين ومديري الشحن في جهاز المحاكاة في الوقت الحالي ، لا توجد خطط لإجراء رحلة تجريبية للتحقق من الصحة بطاقم محدود ، "أشار الكابتن بلونكيت وأضاف: "نحن لا نعلم رؤساء الشحن بالطيران ... لكننا ندربهم لمساعدة الطيار في الحصول على طائرة بأمان من النقطة أ إلى النقطة ب".

بالطبع ، حتى لو كان هذا من شأنه أن يجعل من الممكن اكتساب المرونة وربما زيادة وتيرة الطلعات الجوية إذا لزم الأمر [مع تقليل النقص المزمن في الطيارين داخل القوات الجوية الأمريكية ...] ، فإن قيادة طائرة بطاقم مخفض يطرح أسئلة حول سلامة الطيران، هذا ، علاوة على ذلك ، هو أحد الانتقادات الرئيسية الموجهة إلى AMC من قبل منتقدي مثل هذا الإجراء.

الجنرال مايك مينهان ، رئيس AMC ، خلال مؤتمر الطيران والفضاء والسيبر الذي نظم في سبتمبر الماضي يقول : "لا أعتقد أن الطيارين المقاتلين هم الوحيدون الذين لديهم الحق في قيادة طائرة بمفردهم".

مهما كان الأمر ، فإن القوات الجوية الأمريكية مصممة على تقليل تنسيق أطقمها ... حيث أخطرت العام الماضي بعقد لشركة Merlin Labs لاختبار تقنية رائدة مستقلة على متن طائرة C-130J Hercules.