العربات الروسية BMP-1/2 والتوزيع السيئ لمنظومة الوقود

anwaralsharrad

باحث عسكري
مستشار المنتدى
إنضم
12/12/18
المشاركات
2,509
التفاعلات
16,905
نقطــة ضعفهــا الأبــرز تكمــن فــي منظومــة حفــظ الوقــود
عربــات نقــل الجنــود الروسيــة BMP-1/2 والتوزيــع السيــئ لمنظومــة الوقــود


1621956447789.png

تهديدات النيران المباشرة Direct-fire threats في ساحات الصراع الممتدة أو المركبة ، ستضرب العربة المدرعة على الأرجح في المقدمة أو من أحد الجانبين . قمة العربة ستكون في الغالب هدفاً للتهديدات غير المباشرة أو الجوية وبعض التهديدات الموجهة . قاع العربة ، خصوصا الثلث الأمامي منها ، سيخضع لتهديدات الألغام الأرضية ومتفجرات الطريق ، ومثال على ذلك المقذوفات المشكلة انفجارياً وكذلك الشحنات المشكلة . الجزء الأقل احتمالاً للهجوم والتعرض من العربة سيكون بلا شك مقطع المؤخرة .. نفاث الشحنة المشكلة للأسلحة الصاروخية والمقذوفات الكتفية يمكن أن يلحق أضرار جدية وخطيرة significant damage ضمن تجهيزات العربة القتالية ، كما يمكنه إشعال رذاذ وقود الديزل وشحنات الدافع والذخيرة المخزنة في مقصورة القتال . بالنسبة للعربات خفيفة التدريع ، نفاث الشحنة المشكلة shaped-charge jet يمكن أن يعبر بالكامل خلال كلا جانبي الهيكل ويقذف الشظايا وأجزاء الدرع الذائبة إلى تجويف العربة . هذه الشظايا والأجزاء الناتجة ، يمكن أن تكون مصدر الإيقاد الرئيس ignition source لرذاذ الوقود وشحنات الذخيرة .

pOuPp9Cnkh6kbbv4TCm2g16CZXxN_gJihMoeS1Oro3x1wtti_h7bRqaY4be5s2yZ_GCdDWphEm5RSoVBGoKf4NEFtVBPZmUSrQHblDJz3mmkbJTV3kY=s0-d

منظومة حفظ وإدامة الوقود في أي عربة قتالية تتضمن في الغالب عدد من خزانات الوقود fuel cells وأنظمة تحويل فرعية ومرشحات ومضخات وخطوط نقل التي توصل الوقود مباشرة من الخزانات لمحرك التسيير . ضعف منظومات الوقود في هذه العربات وسرعة إعطابها وثق خلال كلتا الحرب العالمية الثانية والنزاعات الأكثر حداثة . على سبيل المثال وقود البنزين المحمول في العربات الروسية BTR-60 جعلها سريعة الاشتعال إذا ما تم استهدافها وإصابتها بقذيفة شحنة مشكلة . هذا الأمر أكسبها أثناء حرب أفغانستان في الثمانينات لقب "التابوت المتنقل" wheeled coffin . وكان بإمكان حتى قذائف الفسفور الأبيض أن تشعل الوقود ، خصوصا المحفوظ في خزانات العربة الخارجية . العربة BTR-60 لها خزاني وقود ، كل منهما بسعة 145 لتر (38.3 غالون) ، حدد مكانهما على أرضية مقصورة نقل الأفراد troop compartment ، واحد على كل من جانبي العربة في المؤخرة . هذه العربة ذات العجلات كانت غالباً عرضة للاشتعال متى ما أصيبت أو وطأت لغم أرضي land mine خلال حرب أفغانستان ..

الأمر في الحقيقة لم يقتصر على العربة BTR-60 بل كذلك مثيلتها سلسلة عربات نقل الجنود BMP-1/2 التي شهدت ضعف مماثل !! سلسلة العربات المصفحة الروسية هذه تشتغل بواسطة وقود الديزل diesel powered ، وتمتلك قابلية حمل وقود كلية حتى 460 لتر 121.5) غالون) مقسمة على خمسة خزانات ، الذي منها 55 أو 70 لتر من الوقود (14 أو 18 غالون) محمولة في كل من خزاني وقود متكاملين ضمن تجويف الأبواب الخلفية rear doors لمقصورة الطاقم (توفر للعربة قابلية قطع مسافة 600 كلم على الطرق المعبدة) . أما الوقود المتبقي فهو محمول في ثلاثة خزانات متقاربة ، بما في ذلك الخزان الرئيس الذي حدد مكانه خلف مسند مقعد الجلوس في مقصورة الركاب (خزان الوقود الرئيس واقع في مقصورة الركاب وعلى امتداد المحور الطولي لها ، بحيث يقسمها إلى مقطعين) . خلال معارك الشرق الأوسط وأفغانستان والشيشان تحدثت تقارير عدة عن نزعة العربة BMP للاشتعال والاحتراق أو حتى الانفجار حال تعرضها لهجوم نافذ جانبي أو من المؤخرة ، خصوصا برؤوس الشحنات المشكلة Shaped charge . هذا الأمر كان نتيجة حتمية بسبب مقدار الذخيرة المحمول بالعربة وكذلك نتيجة الأبواب الخلفية المليئة بالوقود وخلايا الوقود الداخلية internal fuel-cells ، التي تشكل بهيأتها مقاعد يجلس الأفراد المسلحين فوقها .


1621956388767.png

خلال الحرب الشيشانية الأولى 1994-1996 ، عربات روسية من أمثال BMP-1 ، BMP-2 ، BMD-1 و BMD-2 ، حققت أعلى نسبة خسائر في الأطقم وبلغت هذه نحو 70% من مجمل أطقم العربات المقاتلة . ما نسبته 95% من هذه العربات سقطت بالمقذوفات الكتفية المضادة للدروع RPG-7 التي لم تجد أي صعوبة في ثقب دروعها الرقيقة نسبياً . إن ضربة مباشرة بشظايا لغم أرضي كانت كافية في أحيان كثيرة لاختراق وثقب مسافة قصيرة من الدرع ، ليتحقق الضرر بعد ذلك إلى خزانات الوقود fuel tanks ، وبالتالي إيقاد العربة وانفجار الذخيرة . على سبيل المثال ، في تاريخ 2 يناير 1994 عندما عربة BRM-1K (عربة استطلاع/قيادة مقاتلة ، مطورة عن BMP-1) وأخرى من نوع BTR-80 كانت تتحرك على إحدى الطرق في شمال غروزني ، تمت مهاجمتها ودمرت نتيجة ضربة مباشرة من قذيفة RPG في الجانب الأيمن جهة فتحة الإنزال landing hatch . سيل نفاث الشحنة الخارقة مر من داخل جسم العربة وصولاً حتى مقصورة المحرك ، وأصيب الأفراد في البرج بإصابات خطيرة واشتعلت النيران في العربة (لاحقاً الذخيرة انفجرت) . العربة المرافقة BTR-80 كذلك أصيبت بمقذوف واشتعلت فيها النيران ، ودمرت بعد ذلك بالكامل . مدفع العربة BMP-1 عيار 73 ملم من نوع 2A28 Grom ، لم يكن قادراً على تغطية الأدوار العليا للمباني وإيصال نيران فعالة تجاهها ، بالإضافة إلى ضعف أداء ذخيرته شديدة الانفجار ، مما خفض عملياً من قابلية العربة على تأمين الدعم الناري في المعركة الحضرية .

1621956038937.png
 

المرفقات

  • 1621955891302.png
    1621955891302.png
    1.2 MB · المشاهدات: 35
  • 1621955999175.png
    1621955999175.png
    1.3 MB · المشاهدات: 31
  • 1621956346866.png
    1621956346866.png
    1.2 MB · المشاهدات: 23
التعديل الأخير:

anwaralsharrad

باحث عسكري
مستشار المنتدى
إنضم
12/12/18
المشاركات
2,509
التفاعلات
16,905
شكرا استاذ انور
كان ينقص هذا التابوت الضيق ما يزيد من مساوئه، فجاءت جزئية توزيع الوقود..

بالنسبة للعربات والدبابات التي طورت وأنتجت خلال الحقبة السوفييتية soviet period، فيمكن ملاحظة أن السوفييت (ولاحقا الروس) تبنوا طرق وأفكار مختلفة تماماً عن المدرسة الغربية، والأمريكية على وجه التحديد، في التصميم. فمنذ بداية أعمال التطوير، أدرك المصممين السوفييت أن تخفيض حجم عربات القتال وخصوصا ارتفاعها وواجهتها الأمامية، سيجعل من الصعب جداً اكتشافها في ساحة المعركة. كما أن هذا التخفيض سيسهم بشكل كبير في تحسين قابليات بقاء العربة بالاستفادة من الخصائص الوقائية protective properties التي توفرها التضاريس المحيطة. هم كانوا يعتقدون أنه إذا أمكن السيطرة على الارتفاع بحيث تبقى الصورة الظلية منخفضة، فإن الهدف بالنتيجة ستصبح أصعب للرؤية وبالتالي أصعب للاستهداف.
 

الادغال الاسمنتية

التحالف يجمعنا
مستشار المنتدى
إنضم
13/1/19
المشاركات
2,140
التفاعلات
11,005
بالنسبة للعربات والدبابات التي طورت وأنتجت خلال الحقبة السوفييتية soviet period، فيمكن ملاحظة أن السوفييت (ولاحقا الروس) تبنوا طرق وأفكار مختلفة تماماً عن المدرسة الغربية، والأمريكية على وجه التحديد، في التصميم. فمنذ بداية أعمال التطوير، أدرك المصممين السوفييت أن تخفيض حجم عربات القتال وخصوصا ارتفاعها وواجهتها الأمامية، سيجعل من الصعب جداً اكتشافها في ساحة المعركة. كما أن هذا التخفيض سيسهم بشكل كبير في تحسين قابليات بقاء العربة بالاستفادة من الخصائص الوقائية protective properties التي توفرها التضاريس المحيطة. هم كانوا يعتقدون أنه إذا أمكن السيطرة على الارتفاع بحيث تبقى الصورة الظلية منخفضة، فإن الهدف بالنتيجة ستصبح أصعب للرؤية وبالتالي أصعب للاستهداف.
سؤالي استاذي الكريم، الا نظلم المدرعات الشرقية عندما نقارنها بمثيلاتها الغربية، فالمتطلبات requirements السوفيتية تختلف عن تلك الغربية خاصة إبان الحرب الباردة، فالسوفييت بالعدد الهائل من المدرعات(قدر ب٥٠ الف مدرعة لحلف وارسو) سيجتاحون ويقاتلون في السهول الاوروبية، لن يتسنى الوقت لدفاعات الناتو ان تكتشف وتصنف وتهاجم هذه الاعداد الهائلة المتحركة.
مع ان المتطلبات الغربية اثبتت انها ما زالت صائبة، والدليل هو لحاق الروس واعتمادعم على الستاندر الغربي
 

anwaralsharrad

باحث عسكري
مستشار المنتدى
إنضم
12/12/18
المشاركات
2,509
التفاعلات
16,905
سؤالي استاذي الكريم، الا نظلم المدرعات الشرقية عندما نقارنها بمثيلاتها الغربية، فالمتطلبات requirements السوفيتية تختلف عن تلك الغربية خاصة إبان الحرب الباردة، فالسوفييت بالعدد الهائل من المدرعات(قدر ب٥٠ الف مدرعة لحلف وارسو) سيجتاحون ويقاتلون في السهول الاوروبية، لن يتسنى الوقت لدفاعات الناتو ان تكتشف وتصنف وتهاجم هذه الاعداد الهائلة المتحركة.
مع ان المتطلبات الغربية اثبتت انها ما زالت صائبة، والدليل هو لحاق الروس واعتمادعم على الستاندر الغربي

نعم أتفق معك !! إستراتيجية الإنتاج السوفيتي في تلك المرحلة كانت قائمة في معظمها على مبدأ الكم مقابل الكيف quality vs quantity. فإذا أصيبت عربة قتال واحدة، أو عشرة أو حتى مائة، فإن ذلك لن يكون له أي تأثير رئيس على الحدث الأكبر، وتلك العربات سوف تسحب للخطوط الخلفية كلما أمكن ذلك، ليتم إصلاح ما يمكن إصلاحه وتستعمل مرة أخرى ضمن زمن محدد. في ذات الوقت، العديد من العربات الأخرى ستستمر في القتال وإدامة الهجوم. راحة الطاقم crew comfort عند جنرالات الجيش السوفييتية كانت مجرد ترف زائد ورفاهية غير مبررة، والصيانة الميدانية لم تكن استحقاق لتبديد وإنفاق الموارد أثناء معركة.
 
أعلى