الطـائـرة دون طـيـار الـبـاكـسـتـانـيـة Shahpar-II

عــمــر الـمـخــتــار

رئاسة الأركان العامة للجيش الليبي
عضو قيادي
إنضم
14/5/19
المشاركات
5,688
التفاعلات
30,128
بسم الله الرحمن الرحيم
1443/8/8 - 2022/3/11

Shahpar-II_UAV.jpg


شاهبار Shahpar-II هي طائرة بدون طيار متوسطة الارتفاع عالية التحمل، متعددة المهام وقادرة على إجراء عمليات الاستهداف والمراقبة والاستخبارات، وقد طُورت بواسطة اللجنة الوطنية للهندسة العلمية (NESCOM). تم الكشف عن هذه الطائرة في العرض العسكري في يوم باكستان لعام 2021.

تعد Shahpar-II تطويرا إضافيا للنسخة الأولى التي تسمى Shahpar

جمهورية بكستان الإسلامية
Islamic Republic of Pakistan

SHAHPAR-II.jpg

عُرضت الطائرة لأول مرة في 23 مارس 2021، وذلك خلال يوم باكستان (ذكرى الاستقلال)

تمتلك هذه الطائرة سقف خدمة يبلغ 20000 قدم وتحمل طيران يبلغ 14 ساعة، أما في التكوين الهجومي، فإن الطائرة لها سقف خدمة يبلغ 18000 قدم، وتحمل طيران يبلغ 7 ساعات. تحتوي هذه الطائرة على مواد مركّبة تجعلها أخف وزنا وأكثر قدرة على المناورة.

FICgixxXoAY0155.jpg


عند استخدام اتصالات الأقمار الصناعية (SATCOM)، فيمكنها أن تطير بمدى يصل إلى 1050 كم، وعند استخدام الطائرة مع وصلة الراديو القياسية لخط البصر، فإن لها مدى يصل إلى 300 كم، ويبدو أن باكستان تعرض كلا الخيارين للتصدير.

2.jpg

صاروخ برق burq

لم تكشف الشركة المصنعة GIDS عن سعة الحمولة الفعلية لهذه الطائرة، لكن يلاحظ أنها يمكن أن تحمل صاروخين اثنين (جو - أرض) موجهان بالليزر من طراز Burq، ولهما مدى يبلغ 8 كم. ومن غير المعروف ما إذا كان بإمكان الطائرة استخدام ذخائر متعددة في كل جناح إذا ظل وزن الحمولة أقل من 60 كجم. ومع ذلك، فيمكن للطائرة نظرياً أن تحمل ذخائر موجهة مصغرة مثل MAM-C التي تزن 6.5 كجم.

3.jpg

نظام التصوير الكهروبصري zumr-II المستخدم في الطائرة

أيضا يمكن للطائرة تقديم مجموعة متنوعة من التكوينات لأدوار الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR)، وتشمل هذه المعلومات استخبارات الاتصالات (COMINT)، والاستخبارات الإلكترونية (ELINT)، ورادار الفتحة التركيبية (SAR). وتحمل أيضًا نظام تصوير كهروبصري محلي يسمى Zumr-II والذي يزن 49 كجم.

FFbqDQoXEAAdmZ4-1536x864.jpg


إن أول زبون لهذه الطائرة هو الجيش الباكستاني، إذ تخطط باكستان لاستخدامها للقيام بمهام الاستطلاع والمراقبة على الحدود الهندية بتكلفة زهيدة، ويذكر أيضًا أن هذه الطائرة يمكن أن تكون عنصرًا هاماً في حال اندلاع حرب محتملة مع الهند. كما تشير التقديرات إلى أن باكستان ستحاول من خلالها دخول أسواق إفريقيا وأمريكا الجنوبية والشرق الأوسط.

FFbqDQoX0AEXFdL-1536x864.jpg







quwa
defenceturk




 

عند دمج رادار MILSAR في طائرات Shahpar، فإنه سيعزز قدرة باكستان في المناطق ذات التضاريس الصعبة!

طورت باكستان العديد من الطائرات بدون طيار بما في ذلك الطائرات بدون طيار Shahpar-1 و Shahpar-2. نظرًا لحجمها الصغير واستهلاكها المنخفض للطاقة، يمكن دمج
MILSAR بسهولة مع هذه الطائرات، ويعطيها مزايا متعددة مقارنة بالمنافسين الآخرين؛ نظرًا لأنه نظام أثبتت كفاءته في القتال ويعمل على نطاق واسع مع الطائرات بدون طيار في القوات المسلحة التركية. كما سيمكّن دمجه من إجراء عمليات المراقبة والضربات الدقيقة، وإتاحة الاستطلاع الفعال لمهام الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع على طول الحدود.

في الواقع، تعد تقنيات الاستشعار من بين أهم العوامل التي تزيد من فعالية الطائرات بدون طيار، وعلى الرغم من أن الأنظمة الكهروبصرية هي مكون الاستشعار الرئيسي للطائرات بدون طيار، إلا أن إجراء عمليات الاستطلاع والمراقبة في جميع الظروف الجوية لا يمكن تحقيقه إلا باستخدام طرائق مختلفة من أجهزة الاستشعار بالاقتران مع الأنظمة الكهروبصرية. لهذا السبب، تُستخدم الأنظمة الرادارية التي تزيد من استمرارية وفعالية مهمة الاستطلاع والمراقبة أيضًا في أنظمة الطائرات بدون طيار.

بفضل أداء الرادارات الكامل في ظروف النهار والليل وفقدان الأداء المحدود في ظروف الأرصاد الجوية المختلفة (الغيوم والضباب والمطر والثلج وما إلى ذلك)، فإنها تمكّن الطائرات بدون طيار من العمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع وفي جميع الظروف الجوية. تعتبر رادارات الفتحة التركيبية SAR من أكثر أنواع الرادارات استخدامًا في الطائرات بدون طيار، فهي تنشئ صورا عالية الدقة من خلال انعكاسات الإشارات الراديوية المرسلة من الرادار الموجود في الطائرة، وإعطاء معلومات حول خصائص المواد للسطح المنعكس.

defensetalks


المقال يتحدث عن مزايا رادارات SAR وخصوصا رادار MILSAR في حال دمجه في الطائرات المسيرة بما في ذلك طائرة Shahpar



 
كانت صحف باكستانية تقول أن المغرب مهتم بيها
 
عودة
أعلى