الصين و روسيا يشتركان في تصنيع مروحية ثقلية من فئة 40 طن

يوسف بن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
63,415
التفاعلات
180,350
capture_1552303374.png


ذكر وو شى مينغ المستشار السياسى الصينى وكبير مصممي المروحيات في شركة صناعة الطيران الصينية اليوم الخميس انه من المتوقع ان يتم تسليم طائرة هليكوبتر متقدمة ذات الرفع المرتفع ب 40 طنا تم تطويرها بشكل مشترك من قبل روسيا والصين بحلول عام 2032.
"روسيا أكثر خبرة في نظام النقل عندما يتعلق الأمر بمروحيات فئة 40 طن ، حيث أن طائرات Mi-26 الروسية من فئة 56 طن،و هدفنا في التعاون هو التعلم من نقاط روسيا القوية وسد الفجوة.
الصين تفتقر إلى الخبرة في التقنيات المتعلقة بنظام النقل ، " كما أخبرت Ximing جلوبال تايمز خلال مؤتمر صحفي.
وقال شيمينغ "كمشروع تعاون استراتيجي بين البلدين ، توصلت الصين الآن إلى اتفاقيات مع روسيا في مجالات التكنولوجيا والإدارة والمجالات المتعلقة بالأعمال".
واضاف المستشار السياسى الصينى ان الصين ستقوم بتغطية عائلة هليكوبتر كاملة من فئة 500 كيلوجرام الى فئة 40 طن لتلبية كافة الاحتياجات.
ونقلت صحيفة تاس عن فيكتور كلادوف ممثل روستك قوله في فبراير "شركة روستك ستوقع على الصفقة مع الصين بشأن مشروع المروحية الذي يبلغ وزنه 40 طنا قريبا بعد مفاوضات استمرت اربع سنوات."
وسيتم بناء 200 من هذه المروحيات في الصين. ونقلت القناة عن ريتشارد فلادوف قوله في عام 2017: "إن البلد مسؤول عن تصميم الطائرة الهليكوبتر والإنتاج ، بينما ستعمل روسيا كشريك فني".
وستكون لدى المروحية الثقيلة قدرة رفع وزنها 15 طنا ، ومدى يصل إلى 630 كيلومترا وسرعة قصوى تبلغ 300 كيلومتر في الساعة ، وفقا لما ذكرته الرايت.
يمكن استخدامه عادة لنقل الشحنات الثقيلة والمركبات دون الحاجة إلى مطار.
للاستخدام العسكري ، يمكن لطائرة هليكوبتر ثقيلة نقل القوات والمركبات المدرعة والمدفعية والصواريخ. وبالنسبة للاستخدام المدني ، فإنه يمكن أن يرفع المركبات الهندسية الثقيلة إلى المواقع التي لا يمكن أن تصل إليها طرق النقل العادية في حالة وقوع كارثة طبيعية ، كما يقول المراقبون العسكريون.
 
Mi-26-008A-506x379.jpg


مروحية مي -26 (منظمة حلف شمال الأطلسي هالو كود) هي مروحية نقل ثقيلة روسية، تم تطويره في الاتحاد السوفياتي في 1970s من قبل مكتب البناء ميل وتمت الرحلة الأولى في 14 ديسمبر 1977، دخلت الخدمة Mi-26 في عام 1983.

خصائص تقنية

الطاقم: 5-6
Motorization: 2 x Lotarev D-136
القوة: 2 × 11 400 حصان
سرعة الانطلاق: 255 كم / ساعة
السرعة القصوى: 270 كم / ساعة
سقف عملي: 4600 م
الوزن الخالي: 28،200 كجم
الوزن حسب ترتيب القتال: 49 500 كجم
الوزن الأقصى للإقلاع: 56000 كجم
الحمولة الداخلية: 20،000 كغم
الحمولة الخارجية: 20000 كجم
الحكم الذاتي: 800 كم
الطول: 40.025 م
قطر الدوار: 32 م
الحجم L x W x H: 40.025 m x 8.145 m
 
Mil_Mi-26_Halo-768x480.jpg


Caractéristiques techniques de Mil Mi-26

Equipage: 5 membres (2 pilotes, navigateur, ingénieur de bord, technicien de bord)
Armement: L’appareil n’est pas armé.
Rotor: 8 pales, diamètre: 32,00 m
Longueur: 35,91 m
Hauteur: 8,55 m
Masse: À vide: 28.200 kg; Chargé: 49.600 kg; Maximale: 56.000 kg
Moteur: 2 × turbomoteur Lotarev D-136 de 8.500 kW (11.399 ch) chaque
Performances:

  • Vitesse maximale: 295 km/h
  • Vitesse de croisière: 265 km/h
  • Plafond: 4.600 m
  • Distance de convoyage: 1.920 km
  • Distance franchissable: 590 km
  • Capacité de charge: 20.000 kg de chargement ou 90 passagers
 
تاريخ المروحية:
التطور غير المكتمل لـ Mil Mi-12 (النماذج الأولية المعروفة باسم V-12) في أوائل السبعينيات ، بدأ العمل على طائرة هليكوبتر جديدة ذات دفع ثقيل ، يشار إليها باسم Izdeliye 90 (مشروع 90) الذي تم تعيينه لاحقاً لتسمية Mi-26، يجب أن يكون التصميم الجديد قادرًا على الإقلاع مع الحمل الأكبر من وزنه الفارغ،لقد تم تصميم المروحية من قبل مارات Tishchenko ، وهو أحد رعاة ميخائيل ميل.

صُمِّم طراز Mi-26 ليحل محل المروحيات ذات الوزن الثقيل Mi-6 و Mi-12 ويستخدم كمروحية ثقيلة للرفع لكل من الاستخدام العسكري والمدني. كان على الطائرة الجديدة أن تمتلك مساحة في المقصورة وحمولة مضاعفة تبلغ ضعف الطائرة ميل -6 ، أكبر وأسرع طائرة هليكوبتر في العالم في ذلك الوقت.
 
لقد كان الهدف الرئيسي من تصنيع طراز Mi-26 هي لنقل المعدات العسكرية مثل المركبات البرمائية و المدرعات التي تزن 13 طنا والصواريخ البالستية المتنقلة إلى المناطق النائية بعد أن هزمت من قبل طائرات نقل عسكرية مثل أنتونوف AN-22 واليوشن ايل 76.

طارت طائرة Mi-26 الأولى في 14 ديسمبر 1977 وتم نشر أول طائرة إنتاج في 4 أكتوبر عام 1980.،و تم الانتهاء من تطويرها في عام 1983 وفي عام 1985 ، بدأت Mi-26 مهنة الخدمة العسكرية والتجارية في الاتحاد السوفياتي.



كانت الطائرة Mi-26 أول طائرة مروحية مجهزة بدوار واحد يحتوي على ثمانية شفرات، وهي قادرة على الطيران في حالة فقدان الطاقة من المحرك (اعتمادًا على وزن الحمولة التي يتم نقلها) بفضل نظام مشاركة الحمل للمحرك، في حين أن وزنها غير المفرط هو أعلى بقليل من وزن Mi-6 ، فإن حمولتها تتضاعف تقريباً (20 طن مقارنة بـ 12 طناً من طراز Mi-6) وهي ثاني أكبر وأثقل مروحية تم بناؤها على الإطلاق ، بعد تجربة ميل V-12 التجريبية.
 
KBK38h.jpg


للمقارنة: إن ذيل الطائرة Mi-26 هو تقريبا نفس القطر والدفع مثل الدوار الرئيسي بأربعة جوانب مثبت على Cayuse OH-6A.

بدأت روسيا في عام 2016 تطوير نوع من محرك توربيني Avadesvigatel PD-14 من أجل إعادة الميكانيكا من طراز Mi-26 في المستقبل.
 
إصدارات ميل مي -26 وانواعها:
V-29: النموذج الأولي لـ Mil Mi-26.
مي 26: نسخة عسكرية أساسية بسعة 80 جندي ذات اسم رمز حلف الناتو: "Halo-A.
طراز Mi-26A: نسخة عسكرية محسّنة بنظام ملاحة جديد،تم اختبار هذا الإصدار في عام 1985 ولكنه لم يصل إلى مرحلة الإنتاج الضخم.
طراز Mi-26M: طراز Mi-26 يتم إعادة تشغيله بمحركات ZMKB Progress D-127 التي تبلغ 14،350 حصانًا.
Mi-26S: إصدار استجابة للكوارث - تم تطويره استجابة لكارثة تشيرنوبيل النووية.
مي 26T: النسخة المدنية الأساسية و أنتجت مند عام 1985.
مي 26TS: النسخة المدنية لنقل البضائع ، والمعروف أيضا باسم Mi-26TC.
Mi-26TM: رافعة متحركة مع جندول تحت الأنف لمشغل الرافعة.
طائرة من طراز Mi-26TP: مروحية لإطفاء الحرائق مع خزان داخلي يبلغ 15000 لتر.
مي 26MS: نسخة للإخلاء الطبي من طراز Mi-26T. يمكن حمل ما يصل إلى 60 نقالة أو يمكن تجهيزه واستخدامه كوحدة عناية مركزة أو مستشفى ميداني.
 
عودة
أعلى