حصري السودان أنتج 200 دبابة TYPE-85 2M

الملك العقرب

التحالف بيتنا
عضو مميز
إنضم
1/8/20
المشاركات
35
التفاعلات
237
٢٠٢٠٠٦٢٩١٦٤٣٥٥.jpg



قالت مصادر عسكرية صينية انة تم تصدير دبابة القتال الرئيسية TYPE-85-IIM إلى أوغندا والسودان ، وخاصة السودان.
بما في ذلك تصدير قاذفة الصواريخ WS-2 والنوع 85 IIM.
عدد كبير من القوات المسلحة مجهزة بالاسلحة .

من بينها 200 دبابة قتال رئيسية من 85 IIM تم إنتاجها بترخيص من قبل المؤسسة السودانية للصناعات العسكرية بمساعدة فنية من الجانب الصيني ، ورمز الخدمة هو"البشير" وقد أدت هذه الأسلحة إلى تحسين مستوى أسلحة الجيش السوداني بشكل كبير.


 

المرفقات

  • 10489723_527008484107345_250491606240643248_n.jpg
    10489723_527008484107345_250491606240643248_n.jpg
    7.4 KB · المشاهدات: 60
T-85-3-1.jpg


PropertyValue
Specifications:
Weight (kg)
39000​
Crew
4​
Length (mm)
9336​
Width (mm)
3372​
Height (mm)
2290​
Ground clearance (mm)
480​
Power-to-weight ratio (h.p./t)
18.7​
Main weapon caliber (mm)
105​
Ammunition of the main gun
46​
Elevation (degree)
18​
Depression (degree)
-4.5​
Auxiliary gun calibre (mm)
7.62​
AA gun caliber (mm)
12.7​
Engine power output (h.p.)
730​
Max. road speed (km/h)
55​
Gradient (%)
60​
Trench (mm)
2700​
Vertical obstacle (mm)
800​
Fording depth (mm)
1400​
 
type-98-tank-image-7.jpg


تعد دبابة القتال الرئيسية من النوع 85 تطورًا للنوع 80 على عكس الطراز 88 ، تم بناء النوع 85 للتصدير فقط وكان ناجحًا نسبيًا عندما يتعلق الأمر بذلك ، ولكن الأمر استغرق الكثير من الوقت لتحقيق هذا النجاح.

لم يكن تطوير النوع 85 أول محاولة صينية لبناء دبابة تصديرية ، ولكن جميع المحاولات السابقة كانت تعتمد على الهيكل من النوع 59 بطريقة أو بأخرى، لقد حققوا نجاحًا كبيرًا أيضًا ، حيث تم بيع الآلاف إلى دول العالم الثالث في جميع أنحاء العالم بدءًا من منتصف الستينيات. ظهر النوع 59 MBT في العديد من الصراعات الكبرى منذ السبعينيات ، بما في ذلك حرب فيتنام ، بنجاح معقول.

كما أصبحت الإصدارات المحسّنة ، النوع 69 والنوع 79 ، نجاحات تصديرية في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي مع استخدام العراق لمئات من هذه الآلات ذات الأسعار المعقولة في الصراع الذي دام عقدًا مع إيران، بحلول الثمانينيات ، كانت الدبابة ، على الرغم من ترقياتها ، تظهر عمرها الحقيقي، لم يسمح الحجم المحدود لبرجها المصبوب بتحديث قوتها النارية بشكل كبير إلى ما بعد مدفع 105 ملم من النوع 83 (استنساخ L7) وأي محاولات من هذا القبيل (على سبيل المثال لترقيته بمدفع 125 ملم) جاءت على حساب المساحة الداخلية والبرج بالإضافة إلى السلامة الهيكلية، كان لا بد من تطوير الدبابة لإيواء السلاح الأكبر ، مما يضر بمستوى حماية البرج ، والذي لم يكن مرتفعًا جدًا في وقته في المقام الأول ، كما أظهره الأمريكيون بإسهاب خلال حرب الخليج الثانية.

باختصار ، تم استنفاد إمكانية ترقية النظام الأساسي من النوع 59 ، وكان لابد من إيجاد حل جديد،و كانت هناك حاجة إلى دبابة تصديرية جديدة لا تحمل فقط الأسلحة الحديثة والإلكترونيات (في حدود المعقول ، حيث كانت أفضل المعدات محجوزة بشكل عام للجيش الصيني) ولكنها توفر أيضًا حماية معقولة ، والأهم من ذلك ، لديها إمكانات ترقية إضافية.

في عام 1988 ، عندما تم تقديم دبابة Type 80 MBT ، تقرر تطوير الدبابة في فرعين متوازيين، الأول سيكون للاستخدام المحلي المحدود وكانت تسمى Type 88 في الخدمة الصينية والثاني هو نسخة تصديرية تسمى النوع 85 Type.
 
screenshot2279.jpg


تجدر الإشارة إلى أنه عندما يتعلق الأمر بالمعدات العسكرية ، فإن الصين لديها سياسة عدم إطلاق مثل هذه الأسلحة للتصدير لمدة عقد أو نحو ذلك بعد تطويرها، بينما تم تقديم المسدس من النوع 83 ، كما يوحي اسمه ، حوالي 1982-1983 ، بدأ "تطويره" (الهندسة العكسية) في عام 1979 ، وبالتالي انتهى وقف التصدير لمدة 10 سنوات حوالي 1988-1989.

تم تطوير النموذج الأولي لهذه الدبابة الجديدة مرة أخرى بواسطة NORINCO وكان يعتمد على النوع 80-II (نوع 80 مطور مع نظام أفضل للتحكم في إطلاق النار وعناصر محسنة أخرى) ، والذي تم تقديمه أيضًا بحلول عام 1988، التطوير بين عامي 1988 و 1989.

كان السبب وراء تطوير النموذج الأولي في الواقع معقدًا إلى حد ما في البداية ، كانت NORINCO تنوي تصدير Type 80-II كما كانت ، ولكن خلال التجارب اكتشفوا العديد من المشاكل الرئيسية مقارنة بأنواع التصدير الغربية، مشكلة واحدة تتعلق بالصيانة والموثوقية، في المتوسط ، استغرق إصلاح المحرك أربعة أضعاف الوقت الذي استغرقه إصلاح المحرك AMX-32 على سبيل المثال و كان من المقرر معالجة هذه المشكلات وغيرها في النموذج الأولي الجديد الذي كان جاهزًا بحلول عام 1989 والمعروف تحت تسميات Storm-1 و Type 85-I.

التعيين يهم في حد ذاته عندما يتعلق الأمر بتسمية "النوع" ، غالبًا ما يتم تسمية المركبات بعد عام تطويرها أو (لنماذج الخدمة) مقدمة للخدمة ، لذلك كان ينبغي أن يكون الاسم هو النوع 88 أو النوع 89 بدلاً من النوع 85 ، لكن المطورين شعروا لم تكن الدبابة على قدم المساواة مع أفضل ما هو متاح في عام 1989. تم استخدام النوع 88 بالفعل ، وبالتالي تقرر "تخفيض" النوع 89 إلى النوع 85 ليعكس خصائصه بدلاً من عام التطوير.

كان الاختلاف الأكبر بين دبابات التصديرية من النوع 80-II و دباب٥ التصدير Storm-1 هو البرج الملحوم الجديد والمعبر كهربائيًا والذي يتميز بدرع مركب ، مما جعله أكثر مقاومة لقذائف الحرارة، كان هذا البرج أكبر حجمًا وأفضل حماية ، والأهم من ذلك أنه دعم ترقيات مستقبلية لأسلحة أكبر (بما في ذلك مدفع 125 ملم).

عامل مهم آخر هو أن البرج المستدير المصبوب لم يكن قابلاً للتطوير باستخدام التكنولوجيا التي كان لدى الصينيين تحت تصرفهم و كانت الأبراج المصبوبة القديمة فعالة ضد ذخيرة APCBC القديمة وحتى معها ، يمكن أن يؤدي عدم الاختراق إلى قتل الطاقم أيضًا. أجرى الصينيون مثل هذه الاختبارات على القرود ووجدوا أن مثل هذه الضربات تسببت في ذهولهم أو أسوأ.
 
كان الهيكل مطابقًا للدبابة من النوع 80-II و كان يزن حوالي 39.5 طنًا (حوالي طن ونصف أكثر من النوع 80-II) ولكن على عكس النوع 80-II ، كان يعمل بواسطة الطراز الأقدم من محرك 121150Z ، والذي أنتج 730 حصانًا ويمكن أن يصل إلى حوالي 57 كم / ساعة،و كانت Firepower مطابقة للنوع 80-II - حملت الدبابة مدفع عيار 105 ملم من النوع 83 الذي احتفظ بخصائصه العامة من النوع 80-II (-5 / + 18 انخفاض وارتفاع ، 7 جولات في الدقيقة هي معدل إطلاق النار).

لم تكن دبابة Storm-1 ناجحة بشكل عام لقد كانت غير موثوق بها وقليلة القوة - تم تجهيز النوع 80-II بمحرك أكثر قوة 790-800 حصان (اعتمادًا على المصادر) وشعر المطورون أنه لم يكن في الواقع على مستوى توقعاتهم، و بقيت في مرحلة النموذج الأولي ويمكن رؤيتها اليوم في متحف بكين العسكري.

لم يردع مطورو NORINCO إجراء عدد من التغييرات على دبابة Storm-1 والتي تضمنت:

نوع جديد من ناقل الحركة الهيدروليكي شبه الأوتوماتيكي

محرك 800hp 121150Z محسن

نسخة محسنة من المسدس من النوع 83 المعين من النوع 83-I
 
أصبح هذا الإصدار معروفًا باسم Storm-2 أو Type 85-II (تسمية المصنع WZ-1227F2). بحلول مايو 1990 ، تم بناء نموذجين أوليين وإرسالهما إلى الخارج إلى دولة غير معلنة لإجراء إختبارات قاسية و كشفت هذه التجارب عن عدد من العيوب ولسوء الحظ قدمت الدبابة للعملاء المحتملين (باكستان على الأرجح) في شكلها الخام وغير المكتملة،و نتيجة لذلك ، لقيت Storm-2 نفس مصير شقيقتها الأكبر وبقيت في مرحلة النموذج الأولي.

أثارت التجارب اهتمام الباكستانيين بالدبابة و طلبت باكستان بعد ذلك عددًا من التغييرات التي تم تضمينها في الدبابة لإنتاج الإصدار المعروف باسم Type 85-IIAP (P تعني باكستان) أو Type-85-IIM.
 
الخصائص الفنية

كانت هذه الدبابة بمثابة تحسن كبير في النموذج الأولي Storm-2 و وفقًا للصينيين ، كان العامل الأكبر في اعتماد MBT جديدة للعملاء المحتملين هو القوة النارية المحسنة المرتبطة بـ FCS الحديثة ، ولهذا السبب تم استبدال السلاح الرئيسي لـ Type-85-IIM بمسدس أملس من النوع 83 بحجم 125 ملم ، جدير بالذكر أن اسم البندقية في بعض المصادر الغربية يبدو أنه من النوع 85 ، لكن هذا غير صحيح). تم تحميل هذا السلاح تلقائيًا ، ولهذا السبب تم تخفيض الطاقم من 4 إلى 3 أعضاء (كان القائد والمدفعي موجودين في البرج ، والسائق في الهيكل).

كان المسدس نسخة من المدفع السوفياتي 2A46 ، الذي تم تصميمه بشكل عكسي من طراز T-72 الروماني الذي تم تسليمه إلى الصين بعد الانقسام السياسي بين رومانيا والاتحاد السوفياتي في الثمانينيات،و يمكن أن تنخفض إلى -6 درجات ، وترتفع إلى +14 درجة وكان معدل إطلاق النار حوالي 8 جولات في الدقيقة، كانت الطلقة الرئيسية التي تم إطلاقها عبارة عن طلقة APFSDS 1730 م / ث التي طورتها NORINCO والتي يمكن أن تخترق 500 مم من RHAe على بعد 2 كم، يمكن للدبابة إطلاق قذائف عيا٥ 125 ملم من دخائر وارسو أيضًا.

تم التحكم فيها من خلال نظام مكافحة إطلاق النار Fire Control system ISFCS-212 الجديد الذي سمح لها بالعمل بنفس الطريقة تقريبًا مثل الدبابات التصديرية الروسية في نفس الوقت.

تمت ترقية المحرك في البداية إلى 800 حصان (121150Z المستخدم في النوع 80-II) ، لكن باكستان أرادت 1000 حصان،و لسوء الحظ ، لم يكن هذا المحرك القوي متاحًا في البداية ولم يأت إلا لاحقًا في شكل توربو ديزل جديد، و ظلت السرعة القصوى في الأصل عند 57 كم / ساعة (على الرغم من زيادة الوزن إلى 41 طنًا) ، لكن المحرك الجديد زادها إلى 65 كم / ساعة.
 
ظلت حماية الهيكل كما هي في النوع 80-II (الفولاذ غير المركب) و ظهرت مجموعة ERA فقط على النموذج الأولي من النوع 85-III ، والذي لم يتم إنتاجه بكميات كبيرة.

اشترت باكستان مائتي نوع دبابة 85-IIAPs،و تم إبرام الصفقة في عام 1991 وظهرت المركبات الأولى على الملأ خلال العرض العسكري في مارس 1993 في إسلام أباد. الدبابة لم تشارك في أي قتال حتى الآن ، ولهذا السبب يصعب إثبات أدائها ، لكنها لا تزال تعمل هناك، بدءًا من عام 2001 ، تمت ترقيتها بأجهزة تصوير حرارية جديدة بواسطة BAE Systems لتحل محل أجهزة الرؤية الليلية القديمة ، مما أدى إلى تحسين القيمة القتالية ومع ذلك ، وفقًا لمعايير اليوم ، فإن الدبابة غير مجدية في الحروب المعاصرة.
 
عودة
أعلى