متجدد السلام عليكم, ياشباب هل اجد في المنتدي مقالات عن قدرات و دور البحرية السوفيتية خلال الحرب العالمية الثانية..... وشكرا
- بادئ الموضوع الحميري
- تاريخ البدء
- إنضم
- 11/12/18
- المشاركات
- 24,656
- التفاعلات
- 58,399
مساهمة حقيقية. ما الدور الذي لعبته البحرية في الحرب العالمية الثانية؟
ربما لا يوجد موضوع أكثر إثارة للجدل في التاريخ العسكري الأخير لبلدنا من دور البحرية السوفيتية في الحرب الوطنية العظمى وفي النتائج النهائية للحرب العالمية الثانية لبلدنا ككل.
أي نوع من الآراء حول هذا الموضوع ليس من الضروري الاستماع في بعض الأحيان. "الأسطول هو أغلى وسيلة لإنتاج المشاة" ، إخلاء مدينة تالين مع خسائر فادحة في المناجم ، وفقدان ثلاث سفن حربية في 6 أكتوبر 1943 من الطائرات الألمانية ، والتي يمكن تجنبها بسهولة ، هو ما يتذكره هواة التاريخ العسكري عادة. سيتذكر المزيد من المواطنين المتحمسين الغارة الفاشلة على كونستانتا ، الفرق المحمولة جواً في بحر البلطيق والتي توفيت عام 1941 في بحر البلطيق ، وحواجز الشبكات عند الخروج من خليج فنلندا ، وباخرة أرمينيا ، والحقيقة المتكررة لعدم وجود معلومات حول القصف من البحر في سجلات المعارك من التشكيلات الألمانية ، في حالة عندما ، وفقا لبياناتنا ، قاتل مثل هذا القصف. يبدو أن تاريخ أسطول الحرب العالمية الثانية ، وفقًا لبعض الأرقام ، هي قصة هزيمة التكوينات الكبيرة والعديدة ، لكن الغبية ، على أيدي القوات الصغيرة من الطيارين الألمان المدربين جيدًا وحتى الحلفاء الألمان الأصغر: الإيطاليون على البحر الأسود والفنلنديون على بحر البلطيق.
كانت حربنا في البحر هكذا. مشاة البحرية من الأسطول الشمالي على متن قوارب ، وعلى رأسهم ، الجناح البريطاني المقاتل 151 لسلاح الجو الملكي البريطاني على Harikkayne.
شخص يعرف أن الغواصات الألمانية تعمل بحرية في الشمال قبالة الساحل السوفيتي حتى نهاية الحرب ، وكان من المستحيل القيام بأي شيء معهم.
سوف يتذكر الأكثر تطوراً كيف تهرب الأسطول من فرصة مهاجمة مفرزة اليابانيين للسفن السطحية في عام 1945 واكتساب ما لا يقل عن نوع من الخبرة القتالية في المعارك البحرية. حتى الشخصيات العامة الجادة والموظفين وقادة المؤسسات الفكرية المحلية (لن نضع أصابع الاتهام على الأشخاص المحترمين في الوقت الحالي) ، ندافع بجدية عن فرضية أن البحرية كانت عبئًا في تلك الحرب. صحيح أن اشتباكات المصالح الجماعية في وزارة الدفاع المتعلقة بتقسيم الميزانية العسكرية غالباً ما تُرى خلف تصريحاتهم. لماذا هناك نشطاء اجتماعيون ، حتى العديد من البحارة العسكريين ، يشعرون بالحزن ، يتفقون مع وجهة النظر هذه. ويبدأ: "إن الأسطول الروسي لم يساعد حقًا كل الأموال الموجودة في القوات البرية ، لا يمكننا التنافس مع الدول البحرية المتقدمة" ، وهكذا حتى يتم التعبير عن أطروحة عدم قدرة الروس على امتلاك قوات بحرية فعالة بشكل عام. حول الواقع الدونية الثقافية.
وفي الوقت نفسه ، فإن التاريخ الحقيقي للحرب الوطنية العظمى يتحدث عن أشياء معاكسة مباشرة. من الضروري فقط رمي الغمائم من العينين. علاوة على ذلك ، لا يزال هذا الدرس التاريخي ذا صلة كبيرة.
بادئ ذي بدء ، يجدر إلقاء نظرة على الحالة الموضوعية للبحرية قبل الحرب. أولاً ، في الاتحاد السوفياتي بحلول عام 1941 ، لم يكن هناك ببساطة عدد كافٍ من أفراد القيادة البحرية المختصة. بعد عام 1937 وعدم قدرة القوات البحرية على ضمان التسليم الآمن للبضائع إلى إسبانيا (أعطيت أمرًا لنشر قوات الأسطول في البحر المتوسط إلى IV Stalin ، ولكن تم تخريبه فعليًا) ، فضلاً عن عدم كفاءة فريق القيادة في الأساطيل التي ظهرت خلال سلسلة من المناورات ، رتب ستالين اكتساحا فظا في القوات البحرية ، يرافقه قمع جماعي وترشيح المعينين السياسيين لمناصب قيادية ليس لديهم أي فكرة عن النشاط البحري. بطبيعة الحال ، هذا لم يساعد. نما معدل الحوادث على مستوى تدريب أفراد القيادة في الانخفاض. في الواقع ، بدأ الأسطول في الوجود كأسطول وعلى الأقل استعدادًا للعمليات العسكرية فقط في ربيع عام 1939 ، عندما قرر ستالين لأول مرة تعيين N.G. مفوض البحرية في كوزنتسوفا ، وثانياً ، عندما تحولت دولاب القمع في القوات البحرية إلى "الخمول" ، وتوقف البحارة عن اعتقالاتهم الكبيرة المفاجئة. في مايو 1939 فقط ، بدأ ترتيب الوثائق المعيارية المتعلقة بالتدريب القتالي والمواثيق والأدلة.
NG Kuznetsov لفترة طويلة تقرر أن مثالية. بعد ذلك ، في السنوات الأخيرة ، على العكس من ذلك ، بدأت تظهر موجة من المنشورات النقدية ، ومحاولات لفضح عبادة شخصية الأميرال تقريبًا. يجب أن أقول أن قائد البحرية الرائعة وفقا للمعايير العالمية N.G. كوزنيتسوف ، بالطبع ، لم تظهر. لكن مساهمته في بناء البحرية قبل الحرب إيجابية للغاية. لم تكن أفكاره بعد الحرب حول البناء البحري كافية تمامًا للوضع. ومع ذلك ، فقد كان ، على سبيل المثال ، أكثر المؤيدين اتساقًا وكفاءة لإنشاء أسطول حاملات طائرات في الاتحاد السوفيتي. بشكل عام ، كان هذا قائدًا موهوبًا ، ودوره في تطوير أسطولنا إيجابي بالتأكيد. كقائد عسكري كبير ، يدير مجريات القتال ، لم يظهر نفسه ، لكن بصراحة لم يكن لديه مثل هذه القدرات ، بما في ذلك أثناء الحرب. لكن ذلك لم يكن خطأه الذي سنعود إليه.
وبالتالي ، فإن العامل الأول - كان الأسطول عامين فقط لترتيب نفسه بعد عصر القادة غير الأكفاء ، والقمع الوحشي. علاوة على ذلك ، لا يمكن استخدام تجربة الماضي من قبل الأسطول - أدت الثورة إلى تمزق الاستمرارية التاريخية ، بما في ذلك مع الأفراد. جميع الإخفاقات المتكررة لقادة البحرية - من عدم القدرة على توفير الدفاع الجوي للسفن على البحر الأسود ، إلى عدم القدرة على وقف نيران المدفعية الألمانية من البحر في عام 1945 في بحر البلطيق - إنهم من هناك.
العامل الثاني المهم الذي حدد تفاصيل مسار القتال البحري في الحرب هو عدم قدرة العلوم العسكرية الروسية على تحديد وجه حرب المستقبل بشكل صحيح. على ما يبدو ، لا ينبغي للمرء أن يوصم المنظرين المحليين. هو ، هذا المظهر ، لا يمكن تحديده من قبل أي شخص باستثناء الألمان ، الذين تمكنوا من الجمع بشكل صحيح بين نظرية وممارسة "حرب الصواعق" ، وبوجود موارد محدودة للغاية ، وضعت على شفا الهزيمة العسكرية في نفس الوقت الإمبراطورية البريطانية والاتحاد السوفيتي ، على طول الطريق ، "الجرح على المسارات" فرنسا ، تعتبر أيضًا قوة عالمية ، وعدة دول أصغر.
لعب عدم القدرة على تحديد ما ستكون عليه الحرب المستقبلية دورًا قاتلاً حقًا. لكن من ناحية أخرى ، من الذي قد يقرر في 21 يونيو 1941 أن الجيش الألماني سيصل إلى موسكو وفولغا ونوفوروسيسك؟ كيف يمكنك الاستعداد لهذا؟ قد يعترض شخص ما على أن تجربة الحرب الأهلية والتدخل كانت هي نفسها ، ولكن الحقيقة هي أن الواقع السياسي في البلاد وتقييم الجيش الأحمر من قبل القيادة السياسية والمجتمع جعلا من طريقة التفكير هذه مستحيلة في أوائل الأربعينيات.
وهكذا ، استبعدت طبيعة الحرب المستقبلية ، بداهة ، إمكانية أن تستعد البحرية لها: كان من المستحيل تقريبًا تخيل المسار الحقيقي للأحداث حتى بعد بدء الحرب ، مما يعني أنه كان من المستحيل الاستعداد لهذه الأحداث. هذه حقيقة مهمة للغاية يتم تجاهلها عادة. القوات البحرية لم تكن تستعد على الإطلاق لنوع الحرب الذي كان عليها الدخول فيه. كانت إحدى النتائج المترتبة على ذلك هي السفينة التي كانت غير كافية على الإطلاق للمهام الحقيقية. ونتيجة لذلك ، فإن المهام التي نفذتها البحرية طوال الحرب كانت تنفذ في الغالب بوسائل غير ملائمة بشكل واضح.
وكان العامل الثالث هو التطور التقني والتكنولوجي المنخفض لكل من الأسطول والبلد ككل. لذلك ، لا يمكن اعتبار الغواصات السوفيتية أو الطوربيدات السوفيتية في البلدان المتقدمة سلاحًا مناسبًا للحرب. والسؤال الوحيد الذي كان يمكن لغواصة ألمانية أو بريطانية أن تصادفه حقًا عند التعرف على الغواصات والأسلحة السوفيتية هو: "كيف يمكن محاربة هذا؟"
مع السفن السطحية ، كان الوضع أفضل إلى حد ما ، على الأقل لم يكن أسوأ بكثير من المستوى العالمي المتوسط ... ولكن أسوأ على أي حال. تجدر الإشارة إلى أن اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في بداية عام 1941 كان بلدًا متخلفًا تقنيًا. في أثناء الحرب فقط ، صنعت أسلحة فردية ، من خلال عدد من المعايير ، تفوق على الغرب - ولكن بالتحديد تلك الخاصة بالعينات الفردية ، وبالتحديد في عدد من المعلمات. الأسطول في هذه الحالة لم يحالفه الحظ. قضى الحرب بأكملها بمعدات قديمة. فقط في الطيران البحري بدأت التغييرات الإيجابية بمرور الوقت ، وهي تتعلق بشكل رئيسي بتسليم Lend-Lease (على الرغم من أنه ليس فقط معهم بالطبع).
استخدم الألمان في تلك الحرب ، رغم أنهم ليسوا بكميات كبيرة ، طائرات نفاثة وقاذفات قنابل صاروخية مضادة للدبابات وصواريخ باليستية وكروزية وقنابل موجهة عن طريق الغواصات ، وهي نفس الحرب السوفيتية التي اشتعلت بها كريغسمارين بعد سنوات عديدة من عام 1945. بشكل عام ، كان المستوى الفني لألمانيا أعلى بكثير من المستوى السوفيتي. مع الحلفاء ، على وجه العموم ، كانت هناك أيضًا ، على سبيل المثال ، قدرات الهبوط التي كانت تمتلكها أي سفينة هبوط أمريكية للدبابات في عام 1942 ، لم يكن لدينا من قبل رفع علم أندريفسكي على إيفان غرين بي دي كي ، أجهزة اللاسلكي المحمولة ، والتي استخدمها الجيش الأمريكي مع القوة الرئيسية في أوائل الأربعينيات الجيش السوفياتي عمومًا لم ينتظر أبدًا ، من حيث المبدأ ، ناقلات الجنود المدرعة لم تظهر إلا في الخمسينيات ، بعد عشر سنوات أو أكثر من فيرماخت والجيش الأمريكي ، وهكذا ، كان هناك العديد من الأمثلة. وكان من الضروري القتال في مثل هذه الظروف. وليس فقط للبحارة.
كان لهذا بالطبع تأثير على سير الأعمال العدائية وعلى نتائجها.
العامل الرابع ، والمهم للغاية ، والذي كان له أهمية قاتلة حقًا ، هو أنه لم يتم تحديد مكان البحرية في النظام العام للقيادة والسيطرة على القوات المسلحة ، قبل الحرب ولا أثناءها.
لذلك ، في النصف الأول من عام 1941 ، تلقت البحرية من هيئة الأركان العامة للجيش الأحمر فقط توجيه واحد - "على إعداد الاتصالات لتفاعل وحدات وتشكيلات الجيش الأحمر والبحرية" في 11 مارس 1941. وهذا كل شيء! كان هناك شعور بأن البلاد تستعد للدفاع بشكل منفصل عن الأسطول.
بعد أيام قليلة من اندلاع الحرب ، تم نقل الأساطيل إلى قيادة التوجيهات الاستراتيجية ، وبعد تصفيتها ، بدأت الأساطيل في الخضوع إلى الجبهات. في الواقع ، فإن "المقر الرئيسي للبحرية" "تسرب" من نظام إدارة الأسطول. لكن قادة الأراضي لم يتمكنوا من تعيين المهام اللازمة للبحارة بشكل صحيح.
في عام 1998 ، نشر كتاب من قبل فريق من المؤلفين تحت التحرير العام للقائد الأعلى للقوات البحرية الروسية آنذاك ، الأدميرال في. Kuroedov "المقر الرئيسي للبحرية: التاريخ والحداثة. 1696-1997". يشير ، على وجه الخصوص ، إلى:
"في الممارسة العملية ، عُرض على قيادة البحرية دور مراقب سلبي لتطور الوضع في الأساطيل ، على الرغم من بدء القتال ، تلقت GMC بانتظام تقارير تشغيلية من الأساطيل والأساطيل. اعتبر N. Kuznetsov أنه من واجبه التحكم في مدى صحة قيادة الجمعيات التابعة للجماعات الساحلية. الجيش الأحمر ، يفهم المهام الموكلة إليهم من قبل المجالس العسكرية ذات الصلة ، ومراقبة كيفية حل هذه المهام. أوامر التشغيل والتوجيهات نيابة عن مفوض البحرية وبدأت لم يتم نشر أي اسم مستعار تقريبًا ، بناءً على تعليمات المفوض الشعبي ، حاولت قيادة الأركان العامة الحصول على معلومات مسبقة من هيئة الأركان العامة حول خطط استخدام قوات الأسطول في عمليات مشتركة من أجل توجيه فناني الأداء قبل إصدار توجيه ستافكا ، لكن هذه الحماس لم تلتق دائمًا بالتفاهم ، علاوة على ذلك ، لتحقيق السرية في إعداد العمليات التي تنطوي على قوات الأسطول ، قام موظفو هيئة الأركان العامة بتقييد الوصول عن عمد لممثلي البحرية إلى المعلومات ذات الصلة. وقعت حوادث في بعض الأحيان ، على غرار ما حدث في عام 1941 في جزر مونسوند ، عندما كانت القوات تدافع عن الأب. Ezel ، بأمر من هيئة الأركان العامة كانت تابعة لجبهة واحدة ، وعلى نحو. داغو مختلف. كانت النتيجة غير الناجحة للإجراءات الدفاعية في النهاية تعتمد على تطور الوضع الاستراتيجي على الجبهة السوفيتية الألمانية بأكملها ، ومع ذلك ، فإن تجربة الحرب تشير إلى أنه في هذه الحالة سيكون من الأصح في زمن السلم إلقاء اللوم على الدفاع عن الأرخبيل على المجلس العسكري للأسطول البلطيق الأحمر راية البلطيق. ضاقت إمكانات التأثير المباشر لمفوض الشعب البحري في صنع القرار في مجال القيادة والسيطرة على القوات بشكل كبير بعد حل مقر القيادة العليا في 10 يوليو 1941 ، ولم يتم إدراجه في مقر القيادة العليا العليا.
* * *
في عام 1943 ، تغيرت طبيعة النشاط القتالي لأساطيل التشغيل والأساطيل نوعيا. مع انتقال القوات المسلحة للاتحاد السوفيتي إلى هجوم استراتيجي ، اكتسب طابعًا مخططًا له ، أصبح من الممكن تعيين مهام للحملة أو العملية الاستراتيجية بأكملها ، مع تزويد القيادة بمستوى تشغيلي استراتيجي - وفي بعض الحالات - مستوى تشغيلي للقيادة ، لتخصيص المهام للقوات والقوات التابعة . في هذا الصدد ، ظهرت شروط لنقل السيطرة في مسائل استخدام القوات البحرية على طول القيادة العليا العليا - المفوض الشعبي للبحرية - الأسطول. ومع ذلك ، فإن القصور الذاتي لنظام الإدارة التشغيلية الذي تطور في الفترة الأولى من الحرب كان لا يزال واضحًا. لم يكن لمفوض الشعب البحري ، كما كان من قبل ، حقوق القائد الأعلى ، وبالتالي لم يتمكن من إدارة أنشطة الأساطيل بشكل كامل. ومما زاد الطين بلة أنه لم يكن جزءًا من مقر القيادة العليا العليا. منذ نهاية عام 1942 م. حاول Kuznetsov ، جذب GMH البحرية ، لتغيير هذا الوضع. تم التوقيع على التوجيه التشغيلي الأول لمفوض الشعب البحري في المجلس العسكري لأسطول بحر البلطيق الأحمر في 13 أغسطس 1943. وقبل ذلك ، حل الأسطول المهام التي تم تعيينها له بأوامر منفصلة من القائد العام للاتجاه الشمالي الغربي أو قيادة الجبهات. في أبريل 1943 ، قام الأدميرال في. كتب بوغدينكو في مذكرة: "خلال الحرب ، لم توجه هيئة الأركان العامة البحرية أبداً من قبل هيئة الأركان العامة بشأن سير الأعمال العدائية والمهام الناشئة للأساطيل والأساطيل. وبدون ذلك ، كان المقر في وضع صعب عند تعيين المهام للأساطيل وحساب العدد المطلوب من السفن والتسليح ، والحسابات لتطوير البناء الأساسي والمطار. " لاحظت المذكرة أيضًا أن جميع محاولات الأركان العامة للقوات البحرية للحصول على بيانات إرشادية على الأقل حول خطط العمليات القادمة واستخدام قوات البحرية فيها لم تنجح. علاوة على ذلك ، V.L. جادل بوغدينكو بأنه في كثير من الأحيان لم يدرك الموظفون المسؤولون في الأركان العامة القدرات التشغيلية للأساطيل ولم يعرفوا كيف يستخدمون قواتهم بشكل صحيح ، مع الأخذ في الاعتبار فقط القدرات الواضحة للأسطول لتوفير الدعم المباشر للنيران للقوات البرية (عدد براميل المدفعية البحرية والساحلية ، العدد القاذفات للخدمة والطائرات الهجومية والمقاتلين). من المذكرة V.L. بدأ Bogdenko العمل على تبرير إعادة تنظيم نظام التحكم القتالي للبحرية.
هيئة الأركان العامة في البداية لم تؤيد اقتراح قيادة البحرية ".
وهكذا ، في تلك السنوات ذاتها التي أجرت فيها البحرية عمليات عسكرية عالية الكثافة ، كانت خارج نظام القيادة الواضح والمدروس.
حدثت مشاكل مماثلة مع العرض. لذلك ، أثناء إجلاء القوات الألمانية من شبه جزيرة القرم ، جلس الطيران البحري في بعض الأحيان لعدة أيام دون وقود وذخيرة. ليس من المستغرب أن الألمان تمكنوا من إزالة جزء كبير من القوات من شبه جزيرة القرم - ببساطة لم يكن هناك شيء لإغراقهم.السفن السطحية بحلول ذلك الوقت ، لم يكن فقط تم تثبيت الأسعار على الموانئ عن طريق الطلب ، فقد كانت بالفعل من الناحية الفنية في حالة اختلال وظيفي تقريبًا ، مع مركبات "مقتولة" وأركان بطلقات نارية. وكانت الطائرة تجلس فجأة على "حصص جائعة". نشأت نفس المشاكل في أسطول البلطيق.
من الصعب الحكم على ما يمكن أن تحققه القوات الحالية إذا ما تم السيطرة عليها بطريقة أخرى.
تم وضع نظام القيادة والسيطرة البحرية بالترتيب في 31 مارس 1944 فقط.
في كتابه للمذكرات ، Steep Turns ، N.G. يقدم Kuznetsov مثالًا حيًا على كيفية ارتباط قيادة الجيش الأحمر بالأسطول. عندما تحولت كوزنتسوف في ليلة 21-22 يونيو 1941 إلى جوكوف في NHS للحصول على التعليمات ، قاموا ببساطة بطرده.
ما الذي يمكن تحقيقه من خلال الدخول في الحرب بمثل هذه الأماكن؟
اليوم ، يتذكر الكثير من الناس الإخفاقات المدرجة في بداية المقال. ولكن دعونا نلقي نظرة على ما تفشل به هذه الإخفاقات.
في اليوم الرهيب الأول في 22 يونيو 1941 ، التقت البحرية في الاستعداد القتالي الكامل. أمام غياب أي أوامر وإدراك أنه لم يتبق سوى بضع ساعات قبل الحرب ، N.G. اتصل كوزنتسوف مبتذلاً بالأساطيل ، وأخذهم في قتال كامل بأمر شفهي بسيط عبر الهاتف. تناقض هائل مع الجيش الذي فقد السيطرة على الفور! ونتيجة لذلك ، فإن الهجمات التي نفذها الألمان ضد القواعد البحرية السوفيتية في ذلك اليوم لم تنتهي بأي شيء.
قامت الطائرات البحرية في الأيام الأولى للحرب بالانتقام من رومانيا. تم قصف برلين عام 1941 أيضًا بواسطة الطائرات البحرية. من وجهة نظر عسكرية ، كانت هذه الحقن ، لكنها كانت ذات أهمية أخلاقية كبيرة للقوات والسكان السوفيت.
الأسطول دائما غادر الماضي. غادر الجيش أوديسا ، لكن مجموعة بريمورسكي للقوات (فيما بعد جيش بريمورسكي) واصلت القتال في محيطها ، علاوة على ذلك ، قدمت البحرية على الفور دعمًا جادًا ، حيث قدمت تعزيزات وعمليات تسليم ، وفي لحظة حرجة للدفاع عن أوديسا ، وهبطت في الهبوط التكتيكي الكبير في غريغوريكا. وهذا لم يكن حالة معزولة. هل يستطيع جيش Primorye القتال إذا كان معزولاً عن البحر؟
عندما تحولت المقاومة إلى ميؤوس منها تمامًا ، تم إجلاء أكثر من 80،000 ألف مدافع عن أوديسا إلى شبه جزيرة القرم.
أصبحت هذه العمليات بمثابة "مقدمة" لما كان الأسطول يقوم به طوال الحرب. نظرًا لعدم وجود عدو كبير في البحر ، من المتوقع أن تبدأ البحرية عملياتها ضد الساحل - والأهم من ذلك أن الجيش كان يتراجع بسرعة ، تاركًا للعدو مدينة ذات أهمية استراتيجية تلو الأخرى.
هذه نقطة مهمة للغاية في تقييم فعالية تصرفات البحرية - لم تتمكن القوات البرية من حماية المدن الساحلية من هجوم من البر ، مما أدى إلى فقدان الأساطيل (باستثناء الشمال) للقواعد ، وقدرات الإصلاح والإنتاج. لم يمر الأسطول أوديسا أو شبه جزيرة القرم.
مثل الجيش ، كانت القوات الجوية التابعة للجيش الأحمر غير قادرة على إيقاف Luftwaffe ، وكانت جميع عمليات الأسطول تتم تحت السيطرة الكاملة للعدو في الهواء.
ليس من المنطقي أن تصف بالتفصيل مسار الأعمال العدائية في 1941-1945 - لقد كتب العديد من الكتب والمقالات حول هذا الموضوع. لتقييم الدور الذي لعبته البحرية في حماية البلاد ، قمنا ببساطة بوصف ما قامت به باختصار ، خاصة وأننا نعرف الظروف التي تم القيام بها في ظلها.
عملية الهبوط Kerch-Feodossky. الأكبر في تاريخنا العسكري
أسطول البحر الأسود. بعد إخلاء المدافعين عن أوديسا ، أجرت البحرية عمليات لتزويد المجموعة المعزولة من القوات الرئيسية للجيش الأحمر في شبه جزيرة القرم. بعد انهيار الدفاع عن شبه الجزيرة ، نفذت قوات البحرية عملية الهبوط Kerch-Theodosia ، وهي مهمة إستراتيجية لكامل مجرى الحرب. وقد هبطت 33000 شخص من الهبوط البحري ، وسلمت بعد ذلك إلى شبه جزيرة القرم ما يقرب من 50000 شخص آخر مع المعدات والأسلحة. كان هذا أمرًا بالغ الأهمية - بدون هذه العملية ، سيتم نقل سيفاستوبول بسرعة وفي خضم المعركة الأولى لروستوف ، سيكون تحت قيادة جيش المجموعة الجنوبية تحت تصرفها جيش ميداني 11 مع خبرة قتالية جادة وقيادة محنكة. وهو في الواقع لم يؤثر على معارك روستوف.
من الواضح أن مجمل الأعمال القتالية على الجانب الجنوبي من الجبهة السوفيتية الألمانية سيكون مختلفًا في النهاية. لذلك ، على سبيل المثال ، يمكن للألمان بدء هجوم الصيف في القوقاز في عام 1942 من موقع أكثر ملاءمة. نتيجة لذلك ، يمكنهم التقدم في الموجة أكثر من الواقع. هذا الأخير ، بدوره ، يمكن أن يؤدي إلى فقدان القوقاز ، والدخول في الحرب على جانب "محور" تركيا ... ولكن حتى بدون هذا ، قصف الطيران الألماني الموانئ في بحر قزوين في عام 1942. سيؤدي فقدان القوقاز إلى فقدان النفط وفقدان ثلث الإمدادات على الأقل من المعدات والمواد الاستراتيجية. هذا من شأنه أن يشكك في إمكانية استمرار الحرب من حيث المبدأ.
بدلاً من ذلك ، اتضح أنه قاتل من أجل شبه جزيرة كيرتش ، ومئات أيام الدفاع عن سيفاستوبول ، التي سقطت إمداداتها بالكامل على أكتاف الأسطول.
مشاة البحرية هبطت في شبه جزيرة القرم ، 1941. بدلا من سفينة الهبوط ، سفينة حشد ، على ما يبدو سفينة صيد ، ولكن الأسطول لم يكن لديه سفن هبوط خاصة.
نتذكر أنه في النهاية فقدت المدينة. كنتيجة لأشد المعارك التي عانت من خسائر فادحة في الأرواح (استدعى مانشتاين شركة واحدة ، بقي فيها تسعة أشخاص ، مع شركة مشاة ألمانية يعمل فيها مائة وتسعون) ، استولى الألمان على المدينة.
لكنها كانت مجرد هزيمة عسكرية ، لكن تحرير الجيش الحادي عشر خلال المعارك الحاسمة في نهاية عام 1941 سيكون كارثة.
وعادة ما يتم انتقاد الأسطول لنتائج الدفاع عن سيفاستوبول. ولكن هل هذا النقد عادل؟ يجدر طرح سؤال - ما هي القوات البحرية التي لديها نفس العملية في أصولها؟ لتزويد جيب معزول ، مع عشرات الآلاف من المدافعين ، ومئات الأيام على التوالي ، ضد عدو يهيمن على الهواء؟ من آخر يمكن أن يفعل ذلك؟ من حاول على الأقل أن يفعل شيئًا كهذا؟
علاوة على ذلك ، إذا كان ستافكا قد أصدر أمرًا بإخلاء سيفاستوبول بعد انهيار جبهة القرم ، فربما كان هذا قد تم ، تمامًا كما كان يحدث في أوديسا سابقًا. حتى نقطة معينة ، كان ذلك ممكنا.
كانت عملية Kerch-Feodosia وعمليات تزويد حامية سيفاستوبول ذات أهمية استراتيجية بالنسبة للنتيجة الكاملة للحرب ككل. كان يمكن أن يكونوا أكثر أهمية إذا تمكن الجيش من تطوير النجاح بعد الهبوط في شبه جزيرة كيرتش. لكن الجيش لم ينفذ هذه المهمة.
في المستقبل ، أصبح الهبوط والنقل العسكري المهمة الرئيسية للأسطول. وهكذا ، كان الهجوم على نوفوروسيسك قد تحول إلى "فردان سوفيتية" لو لم يكن للهجوم المتزامن لقوات من جسر جسر مالايا زيماليا ، وفي لحظة "الحرارة" الأكثر سخونة للمعركة - الهبوط ، إلى الميناء ، الأمر الذي أدى إلى تشويش الدفاع الألماني في المدينة. كيف يمكن أن يتم كل هذا دون البحرية؟ السؤال البلاغي. من المؤكد أن الاستيلاء على رأس جسر بدون أسطول كان مستحيلاً.
وأثناء تحرير شبه جزيرة القرم ، لعبت البحرية أيضًا دورًا مهمًا. على الرغم من أن عملية الهبوط Kerch-Eltigen كانت لا تضاهى في الحجم مع عملية Kerch-Feodossiysky ، وعلى الرغم من أن الهبوط في Eltigen قد هُزِم ، وكان لا بد من إجلاء بقاياها ، تمكنت قوات الهبوط الرئيسية في نهاية المطاف من الحصول على موطئ قدم في شبه جزيرة القرم وسحبت أربعة فرق من أصل تسعة المتاحة للعدو.
نتيجة لذلك ، تم تبسيط مهمة القوات السوفيتية التي تهاجم من الشمال ، وتحرير شبه جزيرة القرم ، بمقدار النصف تقريبًا. هل هناك أي طريقة لتقليل هذا؟
في المجموع ، نفذ الأسطول عمليات الهبوط الرئيسية التالية (زمنيا) في مسرح البحر الأسود:
1941: هبوط Grigoryevsky ، عملية الهبوط Kerch-Feodosia
1942: هبوط إيفباتوريا ، هبوط سوداك
1943: الهبوط بالقرب من بصق Verbyanaya ، هبوط Taganrog ، هبوط Mariupol ، عملية الهبوط Novorossiysk ، الهبوط في Osipenko ، الهبوط في Blagoveshchenskaya - Solyonoye ، Temryuk ، الهبوط ، الهبوط على Tuzla ، عملية الهبوط Kerch-Eltigen
1944: الهبوط في كيب طرخان ، الهبوط في ميناء كيرتش ، الهبوط في ميناء نيكولاييف ، هبوط كونستانس.
وهذا لا يحسب قصف القوات الألمانية من البحر ، وحركة المرور العسكرية ، وفي الواقع خلال المليوني شخص تم نقلهم! بصرف النظر عن إخلاء أوديسا.
لا يمكن التشكيك ليس فقط في أن عملية Kerch-Feodosia وإمدادات Sevastopol في المجموع كانت ذات أهمية استراتيجية ، ولكن ، على سبيل المثال ، عمليات الهبوط Novorossiysk ، Kerch-Eltigen أو إخلاء Odessa كانت ذات أهمية تشغيلية مهمة ، ولكن أيضًا بشكل عام وضعت الجهود ضغوطًا هائلة على العدو ، وكان لها تأثير كبير على مجرى الحرب ككل.
للوهلة الأولى ، أسطول البلطيق ليس بهذه البساطة. منذ البداية ، بالإضافة إلى جميع المشاكل التي تكتنف القوات البحرية ، عانى أسطول البلطيق أيضًا من أمر غير كفء للغاية. هذا ، على سبيل المثال ، يرجع إلى فشل إخلاء مدينة تالين. لكن تذكر تالين ، يجب على المرء أن يتذكر أيضًا إخلاء حامية شبه جزيرة هانكو ، التي تتم في ظروف تشكل خطراً كبيراً على الألغام ، ولكن بشكل عام ، على الرغم من كل شيء ، نجح.
ومع ذلك ، تمكن العدو من سد أسطول البلطيق بنجاح ، ومحاولات غواصات البلطيق من وقت لآخر لكسر حواجز الألغام والشبكات كلفتها غالياً. وهذا في الظروف التي لا تستطيع فيها الغواصات في أي حال إلحاق ضرر كبير باتصالات العدو. وأول هبوط في عامي 1941 و 1942 ، تم تدمير البلطيق بالكامل تقريبًا من قبل الألمان. لم يكن مصير هبوط نارفا عام 1944 أفضل ...
ومع ذلك ، الأمر يستحق فهم هذا. حتى في حالة الحظر ، لعبت البحرية دور رادع للألمان. لفهم كيف ، عليك أن تضع افتراضًا وتخيل ما سيحدث إذا لم يكن هناك أسطول في بحر البلطيق.
ثم تفتح صورة مختلفة تمامًا للخيال - يسود Luftwaffe في السماء ، ويهيمن Kriegsmarine على البحر ، ويسير الجيش Wehrmacht يقود الجيش الأحمر شمال شرق عشرات الكيلومترات في اليوم. لم يكن الألمان قد تعرضوا للتقييد على الإطلاق في نشاطهم في بحر البلطيق ، وقد انتهى هذا حتماً بعمليات الهبوط ضد الجيش الأحمر - في ظروف يمكن فيها للوحدات الألمانية الهبوط أن تعتمد على الدعم الجوي والإمدادات عن طريق البحر ، وسيتم تقييد احتياطيات الجيش الأحمر من الجبهة. بالطبع ، هذه العمليات ستزيد من تسريع تقدم وحدات الفيرماخت ، ومن الواضح أيضًا أنه لن يكون هناك شيء لمعارضتها للجيش الأحمر في ذلك الوقت. وهذا سؤال كبير ، حيث في هذا الإصدار من الواقع ستتوقف مجموعة Army "North" ، والتي يمكن إيقافها حقًا على حساب مجهود إضافي وخسائر فادحة بالقرب من Leningrad.
ومع ذلك ، لا يزال أسطول بحر البلطيق في الحياة. دع فعالية أفعاله كانت الأقل بين جميع الأساطيل السوفيتية.
بعد الهبوط الفاشل (التالي) لنارفا ، كانت هناك عمليات ناجحة للاستيلاء على جزر Björk والجزر في خليج Vyborg ، نفذ الأسطول والجيش عملية مهمة للقبض على جزر Moonsund ، وإن كان ذلك أيضًا مصحوبًا بمأساة مع هبوط في Vintry ، وبعدها هبطت الهبوط على Frisch Spit نورنج والدانماركي بورنهولم.
حتى عندما تم رفع الحصار عن لينينغراد ، قدمت سفن الأسطول جميع وسائل النقل العسكرية اللازمة ، بما في ذلك إلى جسر أورانينباوم ، الذي لعب دورًا مهمًا في الدفاع عن لينينغراد وفي منعطفه. تم تسليم القوات التي هاجمت الألمان من هذا الجسر في يناير 1944 من قبل البحارة العسكريين وهاجمت بدعم من المدفعية البحرية.
كيف تبدو عملية رفع حصار لينينغراد دون هجوم من قطعة الأرض هذه؟ يجدر التفكير في هذا الأمر ، فضلاً عن حقيقة أنه لولا الأسطول ما كان لردعه.
بشكل عام ، يجب أن نعترف بأنه من بين جميع الأساطيل ، "تصرف" البلطيق بأسوأ طريقة. فقط لا تنس أن مسرح العمليات كان الأكثر صعوبة بالنسبة له ، ومع كل السلبيات من عمله العسكري ، فإن قيمة أسطول بحر البلطيق لم تكن أبدًا ، مثل الصفر. على الرغم من أن الكثير قد تم القيام به.
يتم وصف ميزة الأسطول الشمالي بكلمة "قوافل" بسيطة وواسعة. كان الأسطول الشمالي هو الذي وفر "اتصال" الاتحاد السوفياتي المتحارب مع البريطانيين ، وإلى حد كبير مع الأمريكيين. كانت القوافل القطبية هي الوسيلة الرئيسية لتقديم المساعدات المادية والتقنية إلى الاتحاد السوفيتي ، وكانت ذات أهمية حيوية. بعد الحرب ، حتى لا "تخدع" الدعاية الغربية ، التي أصبحت فجأة معادية ، في "العلم" الروسي التاريخي (بدون علامتي اقتباس في هذه الحالة ، للأسف) وألقي الوعي الجماعي في أسطورة الإمدادات المتحالفة كشيء غير مبدئي للنصر. بطبيعة الحال ، لا يوجد شيء أبعد عن الواقع. على سبيل المثال ، نذكر حقيقة أن الاتحاد السوفيتي فقد 70٪ من إنتاجه من الألمنيوم بحلول أكتوبر 1941. ما الذي يمكن أن تصنعه كتل الألومنيوم (حتى منتصف 1943) لمحركات الديزل V-2 على T-34 و KV الشهيرة؟ محركات الطائرات؟ ولا يزال بإمكانك رفع قائمة أفضل الطيارين السوفييت ورؤية ما طاروا عليه. فقط الطيارون العشرة الأوائل "الأوائل" الذين كلفوا ألمانيا حوالي 1٪ من جميع الطائرات التي أنتجت خلال الحرب وتقريبا كل هؤلاء الناس طاروا ، في معظم الحالات ، على "Aero Cobra" ، وليس على Lagg-3 ، بشكل غريب بما فيه الكفاية.
كان الأسطول الشمالي هو الذي قام بمهمة ضمان سلامة قوافل الحلفاء في مجال مسؤوليته ، والأهم من ذلك ، قدم مساهمة كبيرة في الدفاع عن القطب الشمالي. وتجدر الإشارة بوجه خاص إلى الهبوط في الوجه الغربي ، على الساحل الغربي ، الذي تم في يوليو 1941. ثم قام 2500 مقاتل وقائد من فوج البندقية 325 والمارينز بتعطيل تقدم ألمانيا في شهر يوليو على مورمانسك ، مما أجبرهم على سحب القوات من الجبهة ونقلهم إلى جسر العبور الذي استولت عليه قوة الهبوط. في الواقع ، كلفت العملية الناجحة انتصار الألمان في القطب الشمالي - لم يتمكنوا من "استعادة" الوقت الضائع ، فقد فاتوا الهجوم المضاد للجيش الأحمر ، وعندما شن الجيش الألماني هجومًا مرة أخرى في الخريف ، لم يعد لديه القوة لاقتحام مورمانسك. تم الاحتفاظ بـ "طريق الحياة" للاتحاد السوفيتي بأكمله. في المستقبل ، استمرت غارات المارينز بنجاح متفاوت ، حيث وفرت السفن والطائرات مرافقة القوافل المتحالفة والقوافل المحلية الأصغر على طول NSR والمياه الداخلية. أيضا ، هاجم أسطول الطيران بشكل منهجي القوافل الألمانية الصغيرة. كل حلقة من هذه الحوادث على حدة لم تكن تعني شيئًا ، لكنهم ساهموا في تعقيد أنشطة الألمان. منعهم من الاسترخاء بين الهجمات البريطانية.
قدم أسطول النهر مساهمة خاصة في الحرب ضد الألمان. حجم المقالة ببساطة لا يسمح بالكشف عن مساهمتها في نتائج الحرب ، وكذلك التكوين والعمليات الأكثر شهرة. نذكر ما يلي. تلقى أفراد الأسطول الذين تم تجنيدهم من البحرية تدريباً سابقاً في البحرية. تم إنشاء جزء كبير من السفن في الأسطول في وقت سابق للبحرية ، ولم يتم تعبئتها بواسطة السفن المدنية. بدون أسطول لادوغا العسكري ، كان لينينغراد قد فقد. تم تنفيذ عملية الهبوط السوفيتي الأكثر نجاحًا ، والتي كانت ذات أهمية تكتيكية كبيرة - Tuloksinskaya ، بواسطة فرسان النهر. تجاوز حجمها نطاق معظم عمليات الهبوط البحري ، ونسبة الخسائر والنتائج المحققة ، "سعر النصر" ، ستحترم أي جيش وبحرية في تلك السنوات. بشكل عام ، نشرت أساطيل الأنهار عددًا أكبر من عمليات الهبوط من أي من الأساطيل. قاتل رجال النهر على بحر آزوف ، الدون والفولغا ، قاتلوا على طول نهر الدانوب بأكمله تقريبا ، إلى البلقان ونهر سبري ، وانتهى بهم المطاف في القتال في برلين.
القوارب المدرعة لأسطول دنيبر في فورة ، في الخلفية - الرايخستاغ المدمر
آخر مسرح للحرب ، كان على البحرية خوضه ، كان الشرق الأقصى. بحلول الوقت الذي دخل فيه اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الحرب على جانب الولايات المتحدة وحلفائها ، كان الأسطول الياباني قد هُزِم بالكامل تقريبًا ، ولم يتمكن من توفير مقاومة كبيرة. كما هو الحال خلال الحرب الوطنية العظمى ، كان الشكل الرئيسي للعداء هو الهبوط.ترافق مع الهجوم الذي شنه الجيش الأحمر ، هبطت البحرية على التوالي خمسة عمليات هبوط في كوريا ، وثلاثة من قوات الأنهار التابعة لأسطول أمور ، وهبطت الهبوطين التكتيكيين على سخالين ، ونفذت عملية الهبوط كوريل ، من الناحية الاستراتيجية بالنسبة للاتحاد السوفياتي ثم لروسيا.
بطبيعة الحال ، لم يكن للهبوط في كوريا وعلى أنهار شمال الصين أي أهمية أساسية لنتائج هجوم الجيش الأحمر. ومع ذلك ، كان هناك استثناء واحد عادة ما يتم نسيانه.
يجب أن يكون مفهوما - إذن لم يكن لديه الاتحاد السوفياتي ليس فقط تلك السفن الهشة ، بشكل عام ، التي نفذت هذه العمليات عليها ، ولكن أيضا القادة والعاملين القادرين على تنفيذها ، لم يكن لديه خبرة في إجراء مثل هذه العمليات ، بمعنى تقريبي ، لم يكن لديه أي أسطول في مسرح العمليات في المحيط الهادئ ، ومع استسلام اليابان ، كان بإمكان الأميركيين دخول جزر كوريل. من المستحيل ببساطة وصف العواقب الإستراتيجية لبلدنا في هذه الحالة. سيكونون لا يوصف.
لتلخيص.
خلال الحرب الوطنية العظمى ، قامت البحرية ، التي تعمل ضد الساحل ، بعمليات الهبوط وتزويد الجيش بعمليات عسكرية ، بما في ذلك الحفاظ على الاتصالات مع الحلفاء. لم يكن للمهام الأخرى ، مثل مهاجمة قوافل العدو بالطائرات والسفن الصغيرة والغواصات ، أي تأثير استراتيجي ، على الرغم من أنها ، بشكل عام ، كان لها تأثير خطير عليه. لسوء الحظ ، فإن الشكل المحدود لهذه المادة ، أجبر على ترك تصرفات الطيران البحري والغواصات "وراء الكواليس" ، على الرغم من أن هذا ، على ما يبدو ، غير عادل.
كان لإجراءات البحرية ضد الساحل تأثير كبير على سير الأعمال العدائية ونتائج الحرب ككل. في بعض الحالات ، كانت عمليات الأسطول ذات أهمية استراتيجية لبقاء أو مستقبل البلد (القرم ، جزر كوريل).
بالطبع ، كان هناك الكثير من العيوب في خطط عمليات الهبوط وفي طريقة تنفيذ هذه الخطط ، مما أدى إلى خسائر كبيرة غير مبررة في الناس. ولكن هذا لا يقلل من أهمية عمليات الهبوط. كان 80 ٪ من جميع عمليات الهبوط السوفيتي ناجحة ، إذا كنا نتحدث عن الهبوط الذي كان له أهمية تشغيلية مهمة ، ثم كلها تقريبا.
فهم هذه الأحداث القديمة من قبل المؤرخين ومحبي التاريخ العسكري هو ، للأسف ، مفارقة ومرضية إلى حد ما في الطبيعة. دون الطعن في حقيقة الأحداث التاريخية التي حدثت ، دون الطعن في نطاقها ، دون الطعن في الأضرار المباشرة التي يتعرض لها العدو (القتل ، الجرحى ، وما إلى ذلك) ، لا يستطيع الكتاب المحليون والدعاية والناس العاديون رؤية الصورة كاملة ، ولا يمكنهم تقييم "الصورة الكاملة" "تأثير أنشطة البحرية في الحرب مع ألمانيا والحرب مع اليابان. لم يسبق لأحد أن طرح السؤال: "ماذا لو لم يكن هناك أسطول؟" لم يفقد أي شخص "البديل" على مستوى خطير ومحترف ، حيث شارك الجيش الحادي عشر في معركة روستوف ، أو نُقل إلى مركز مجموعة الجيش لإيقاف الهجوم السوفيتي المضاد بالقرب من موسكو ، أو بالقرب من لينينغراد ، ولكن ليس في وقت الهجوم Meretskovsky ، ولكن قبل ستة أشهر. ماذا سيكون بعد ذلك؟ ولكن إذا كان الألمان ، الذين أكملوا الحملة على الجهة الجنوبية عام 1941 ، كانوا أكثر نجاحًا من الواقع ، فهل وصلوا إلى بوتي بعد عام؟ كيف سيكون رد فعل تركيا ، على سبيل المثال؟ كيف كانت تلك القوات التي هبطت في شبه جزيرة القرم شبه فارغة في نهاية عام 1941 ، ورفاقهم الذين كانوا في ذلك الحين في سيفاستوبول المحاصرة ، هل أظهروا أنفسهم إذا كانوا قد ألقوا تحت الدبابات الألمانية قليلا إلى الشمال؟ هل سيكون بمقدورهم "تجميد" جيش بأكمله بنفس القدر ، ومنعهم من الاستخدام في قطاعات أخرى من الجبهة الشاسعة؟ أم أنها سوف تحترق بسرعة في الغلايات والهجمات القاحلة ، مثل ملايين آخرين مثلهم؟
لا أحد يطرح مثل هذه الأسئلة ولا يريد التفكير فيها ، وفي أحسن الأحوال مجرد تجاهل الخيارات التي لم تحدث ، دون إدراك أنها لم تحدث لسبب ما. بسبب هجومهم ، مات عشرات ومئات الآلاف من الناس ...
نعم ، كان لدى البحرية الكثير من الإخفاقات المخزية بصراحة. لكن من لم يكن لديهم؟ بدأت الولايات المتحدة الحرب في بيرل هاربور. البريطانيون يخوضون معركة في كوانتان ، هناك غرق لحاملة طائرات Glories وتركت قافلة PQ-17 للأكل. هناك عجز عن قمع تصرفات الأسطول الإيطالي حتى لحظة انسحاب إيطاليا من الحرب ، علاوة على ذلك ، لم تكن أسطول الحلفاء هم الذين استسلموا لها ، أو ليسوا هم فقط. هل هناك أي سبب للشك في مغزى وجود البحرية الملكية؟
التاريخ معلم جيد ، لكن عليك فهم دروسه بشكل صحيح. لخص بإيجاز ما يجب أن نتعلمه من تجربة الحرب الوطنية العظمى والعمليات العسكرية ضد اليابان.
1. مطلوب أسطول. حتى في حرب دفاعية على الأرض ، على أراضيها. من حيث المبدأ ، لا يمكن أن تكون هناك معارضة "جيش الأسطول" التي تنجذب إليها روسيا في كثير من الأحيان.
2. يجب أن تكون قوية. ليست حقيقة أنها محيطية بالضرورة ، إنها تعتمد على المهام السياسية والعسكرية الحالية ، لكنها بالضرورة متعددة وقوية وجيدة الإعداد. ينبغي أن يستند هيكلها وقوتها وتكوينها البحري وتوجهها في التدريب القتالي إلى "نموذج الواقع للتهديدات" الملائم للواقع ؛ لا يمكن بناء الأسطول باعتباره "أسطولًا عامًا".
3. يجب أن تعمل العلوم العسكرية بشكل مكثف لتحديد وجه حرب مستقبلية ، بما في ذلك بالضرورة الحرب في البحر. هذه هي الطريقة الوحيدة لتخمين نوع السفن الحربية المستقبلية. خلاف ذلك ، سيكون من الضروري استخدام الطراد كوسيلة نقل ، ولهبوط القوات من قوارب النزهة ، والكباش ، وسفن الصيد ، وبشكل عام لحل المشكلات بوسائل غير ملائمة بشكل واضح مع خسائر كبيرة غير معقولة. كما كان بالفعل في الماضي.
4. قادة الجيش لا يستطيعون قيادة الأسطول بفعالية. هذا غير ممكن تختلف العمليات في البحر عن العمليات البرية. يجب وضع نظام القيادة قبل الحرب ثم العمل دون إخفاقات. مهمة ومسؤولية القيادة العسكرية السياسية هي إنشاء و "ضبط" هذا النظام في وقت السلم.
5. عند القيام بعملية برمائية ، يجب ألا تنتقل مسؤولية سلوكها إلى قادة الجيش والمقر إلا بعد المرحلة الأولى من الهبوط ، أو في وقت لاحق ، ولكن لم يحدث من قبل. أمثلة على العكس في الحرب الوطنية العظمى كانت وتنتهي بشكل مأساوي.
6. عندما يهاجم الخصم أرض بلد براً وضعف قواته البحرية (لا يهم على الإطلاق أو "هنا والآن") ، تزداد أهمية الضرب من البحر على طول الساحل بشكل حاد - في تلك السنوات كان الهبوط (بما في ذلك الغارات) والقصف ، هو اليوم ترسانة الأساليب والأدوات أعلى بكثير.
7. يعد توفر طيران بحري مجهز جيدًا ومدربًا عاملاً حاسماً في تحديد نجاح أي عملية بحرية. يجب أن يكون الطيران متخصصًا ، على الأقل من حيث تدريب الموظفين ، وأفضل في الخصائص التقنية للطائرة.
8. السفن ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، قد تقاتل عدوًا له تفوق جوي - وهذا ممكن ، لكنه صعب وخطير للغاية.
9- يمكن أن يؤدي استخدام العدو لأسلحة الألغام وعمليات حقول الألغام العدوانية إلى تقليل قوة الأسطول وقوته إلى الصفر. تماما. في الوقت نفسه ، سوف يحتاج العدو إلى الحد الأدنى من القوات لهذا الغرض. الألغام - واحدة من أهم أنواع الأسلحة البحرية في القوة التدميرية. وهذا ما تؤكده التجربة الأمريكية للحرب العالمية الثانية. على الأرجح ، في الحرب الكبيرة المقبلة ، ستتجاوز الخسائر الناجمة عن الألغام الخسائر الناجمة عن الصواريخ المضادة للسفن ، وبشكل كبير. هناك حاجة إلى كل من أدوات التعدين والألغام نفسها ، بالإضافة إلى تدابير متطورة لمكافحة الألغام.
10. مفتاح النجاح في الحرب البحرية هو العدوانية للغاية ، والأعمال الهجومية أو الهجوم المضاد أعدت بشكل جيد للغاية. تعتبر المهام الدفاعية البحتة للسفن بمثابة الإكسيمورون ؛ حيث لا يمكن أن توجد إلا كنقطة انطلاق للاستيلاء على المبادرة والهجوم المضاد. في الوقت نفسه ، لا يهم التفوق الشامل للعدو في القوات. في أي حال ، عليك أن تبحث عن فرصة للهجوم ، لسلسلة من الهجمات المحدودة ، للغارات ، الغارات ، وهلم جرا.
11. لا يكفي عدد الأساطيل القتالية. نحتاج إلى احتياطي للتعبئة من السفن المدنية ، والذي يمكن استخدامه بعد ذلك لأغراض عسكرية - كسفن نقل وسفن مساعدة مسلحة. وبالمثل ، نحن بحاجة إلى احتياطي في الناس. من المستحسن أن يكون هناك سفن حربية للحفظ ، كما كان في الماضي. على الأقل قليلا.
12. يوضح مثال للخصم أنه حتى سفينة أو سفينة مرتجلة يمكن أن تكون خطرة للغاية بالنسبة للخصم (المراكب الهبوط عالية السرعة الألمان). في عدد من الحالات ، قد تشكل هذه السفن أيضًا تهديدًا للسفن الحربية. من المستحسن أن يكون لديك مثل هذه الخيارات مقدما.
من السهل أن نرى أن الكثير من هذا ، بعيداً عن كونه قائمة كاملة ، بالمناسبة ، يتم تجاهله في بلدنا.
a
شكرا يا استاذ علي المقال....ودمتم
مساهمة حقيقية. ما الدور الذي لعبته البحرية في الحرب العالمية الثانية؟
ربما لا يوجد موضوع أكثر إثارة للجدل في التاريخ العسكري الأخير لبلدنا من دور البحرية السوفيتية في الحرب الوطنية العظمى وفي النتائج النهائية للحرب العالمية الثانية لبلدنا ككل.
أي نوع من الآراء حول هذا الموضوع ليس من الضروري الاستماع في بعض الأحيان. "الأسطول هو أغلى وسيلة لإنتاج المشاة" ، إخلاء مدينة تالين مع خسائر فادحة في المناجم ، وفقدان ثلاث سفن حربية في 6 أكتوبر 1943 من الطائرات الألمانية ، والتي يمكن تجنبها بسهولة ، هو ما يتذكره هواة التاريخ العسكري عادة. سيتذكر المزيد من المواطنين المتحمسين الغارة الفاشلة على كونستانتا ، الفرق المحمولة جواً في بحر البلطيق والتي توفيت عام 1941 في بحر البلطيق ، وحواجز الشبكات عند الخروج من خليج فنلندا ، وباخرة أرمينيا ، والحقيقة المتكررة لعدم وجود معلومات حول القصف من البحر في سجلات المعارك من التشكيلات الألمانية ، في حالة عندما ، وفقا لبياناتنا ، قاتل مثل هذا القصف. يبدو أن تاريخ أسطول الحرب العالمية الثانية ، وفقًا لبعض الأرقام ، هي قصة هزيمة التكوينات الكبيرة والعديدة ، لكن الغبية ، على أيدي القوات الصغيرة من الطيارين الألمان المدربين جيدًا وحتى الحلفاء الألمان الأصغر: الإيطاليون على البحر الأسود والفنلنديون على بحر البلطيق.
كانت حربنا في البحر هكذا. مشاة البحرية من الأسطول الشمالي على متن قوارب ، وعلى رأسهم ، الجناح البريطاني المقاتل 151 لسلاح الجو الملكي البريطاني على Harikkayne.
شخص يعرف أن الغواصات الألمانية تعمل بحرية في الشمال قبالة الساحل السوفيتي حتى نهاية الحرب ، وكان من المستحيل القيام بأي شيء معهم.
سوف يتذكر الأكثر تطوراً كيف تهرب الأسطول من فرصة مهاجمة مفرزة اليابانيين للسفن السطحية في عام 1945 واكتساب ما لا يقل عن نوع من الخبرة القتالية في المعارك البحرية. حتى الشخصيات العامة الجادة والموظفين وقادة المؤسسات الفكرية المحلية (لن نضع أصابع الاتهام على الأشخاص المحترمين في الوقت الحالي) ، ندافع بجدية عن فرضية أن البحرية كانت عبئًا في تلك الحرب. صحيح أن اشتباكات المصالح الجماعية في وزارة الدفاع المتعلقة بتقسيم الميزانية العسكرية غالباً ما تُرى خلف تصريحاتهم. لماذا هناك نشطاء اجتماعيون ، حتى العديد من البحارة العسكريين ، يشعرون بالحزن ، يتفقون مع وجهة النظر هذه. ويبدأ: "إن الأسطول الروسي لم يساعد حقًا كل الأموال الموجودة في القوات البرية ، لا يمكننا التنافس مع الدول البحرية المتقدمة" ، وهكذا حتى يتم التعبير عن أطروحة عدم قدرة الروس على امتلاك قوات بحرية فعالة بشكل عام. حول الواقع الدونية الثقافية.
وفي الوقت نفسه ، فإن التاريخ الحقيقي للحرب الوطنية العظمى يتحدث عن أشياء معاكسة مباشرة. من الضروري فقط رمي الغمائم من العينين. علاوة على ذلك ، لا يزال هذا الدرس التاريخي ذا صلة كبيرة.
بادئ ذي بدء ، يجدر إلقاء نظرة على الحالة الموضوعية للبحرية قبل الحرب. أولاً ، في الاتحاد السوفياتي بحلول عام 1941 ، لم يكن هناك ببساطة عدد كافٍ من أفراد القيادة البحرية المختصة. بعد عام 1937 وعدم قدرة القوات البحرية على ضمان التسليم الآمن للبضائع إلى إسبانيا (أعطيت أمرًا لنشر قوات الأسطول في البحر المتوسط إلى IV Stalin ، ولكن تم تخريبه فعليًا) ، فضلاً عن عدم كفاءة فريق القيادة في الأساطيل التي ظهرت خلال سلسلة من المناورات ، رتب ستالين اكتساحا فظا في القوات البحرية ، يرافقه قمع جماعي وترشيح المعينين السياسيين لمناصب قيادية ليس لديهم أي فكرة عن النشاط البحري. بطبيعة الحال ، هذا لم يساعد. نما معدل الحوادث على مستوى تدريب أفراد القيادة في الانخفاض. في الواقع ، بدأ الأسطول في الوجود كأسطول وعلى الأقل استعدادًا للعمليات العسكرية فقط في ربيع عام 1939 ، عندما قرر ستالين لأول مرة تعيين N.G. مفوض البحرية في كوزنتسوفا ، وثانياً ، عندما تحولت دولاب القمع في القوات البحرية إلى "الخمول" ، وتوقف البحارة عن اعتقالاتهم الكبيرة المفاجئة. في مايو 1939 فقط ، بدأ ترتيب الوثائق المعيارية المتعلقة بالتدريب القتالي والمواثيق والأدلة.
NG Kuznetsov لفترة طويلة تقرر أن مثالية. بعد ذلك ، في السنوات الأخيرة ، على العكس من ذلك ، بدأت تظهر موجة من المنشورات النقدية ، ومحاولات لفضح عبادة شخصية الأميرال تقريبًا. يجب أن أقول أن قائد البحرية الرائعة وفقا للمعايير العالمية N.G. كوزنيتسوف ، بالطبع ، لم تظهر. لكن مساهمته في بناء البحرية قبل الحرب إيجابية للغاية. لم تكن أفكاره بعد الحرب حول البناء البحري كافية تمامًا للوضع. ومع ذلك ، فقد كان ، على سبيل المثال ، أكثر المؤيدين اتساقًا وكفاءة لإنشاء أسطول حاملات طائرات في الاتحاد السوفيتي. بشكل عام ، كان هذا قائدًا موهوبًا ، ودوره في تطوير أسطولنا إيجابي بالتأكيد. كقائد عسكري كبير ، يدير مجريات القتال ، لم يظهر نفسه ، لكن بصراحة لم يكن لديه مثل هذه القدرات ، بما في ذلك أثناء الحرب. لكن ذلك لم يكن خطأه الذي سنعود إليه.
وبالتالي ، فإن العامل الأول - كان الأسطول عامين فقط لترتيب نفسه بعد عصر القادة غير الأكفاء ، والقمع الوحشي. علاوة على ذلك ، لا يمكن استخدام تجربة الماضي من قبل الأسطول - أدت الثورة إلى تمزق الاستمرارية التاريخية ، بما في ذلك مع الأفراد. جميع الإخفاقات المتكررة لقادة البحرية - من عدم القدرة على توفير الدفاع الجوي للسفن على البحر الأسود ، إلى عدم القدرة على وقف نيران المدفعية الألمانية من البحر في عام 1945 في بحر البلطيق - إنهم من هناك.
العامل الثاني المهم الذي حدد تفاصيل مسار القتال البحري في الحرب هو عدم قدرة العلوم العسكرية الروسية على تحديد وجه حرب المستقبل بشكل صحيح. على ما يبدو ، لا ينبغي للمرء أن يوصم المنظرين المحليين. هو ، هذا المظهر ، لا يمكن تحديده من قبل أي شخص باستثناء الألمان ، الذين تمكنوا من الجمع بشكل صحيح بين نظرية وممارسة "حرب الصواعق" ، وبوجود موارد محدودة للغاية ، وضعت على شفا الهزيمة العسكرية في نفس الوقت الإمبراطورية البريطانية والاتحاد السوفيتي ، على طول الطريق ، "الجرح على المسارات" فرنسا ، تعتبر أيضًا قوة عالمية ، وعدة دول أصغر.
لعب عدم القدرة على تحديد ما ستكون عليه الحرب المستقبلية دورًا قاتلاً حقًا. لكن من ناحية أخرى ، من الذي قد يقرر في 21 يونيو 1941 أن الجيش الألماني سيصل إلى موسكو وفولغا ونوفوروسيسك؟ كيف يمكنك الاستعداد لهذا؟ قد يعترض شخص ما على أن تجربة الحرب الأهلية والتدخل كانت هي نفسها ، ولكن الحقيقة هي أن الواقع السياسي في البلاد وتقييم الجيش الأحمر من قبل القيادة السياسية والمجتمع جعلا من طريقة التفكير هذه مستحيلة في أوائل الأربعينيات.
وهكذا ، استبعدت طبيعة الحرب المستقبلية ، بداهة ، إمكانية أن تستعد البحرية لها: كان من المستحيل تقريبًا تخيل المسار الحقيقي للأحداث حتى بعد بدء الحرب ، مما يعني أنه كان من المستحيل الاستعداد لهذه الأحداث. هذه حقيقة مهمة للغاية يتم تجاهلها عادة. القوات البحرية لم تكن تستعد على الإطلاق لنوع الحرب الذي كان عليها الدخول فيه. كانت إحدى النتائج المترتبة على ذلك هي السفينة التي كانت غير كافية على الإطلاق للمهام الحقيقية. ونتيجة لذلك ، فإن المهام التي نفذتها البحرية طوال الحرب كانت تنفذ في الغالب بوسائل غير ملائمة بشكل واضح.
وكان العامل الثالث هو التطور التقني والتكنولوجي المنخفض لكل من الأسطول والبلد ككل. لذلك ، لا يمكن اعتبار الغواصات السوفيتية أو الطوربيدات السوفيتية في البلدان المتقدمة سلاحًا مناسبًا للحرب. والسؤال الوحيد الذي كان يمكن لغواصة ألمانية أو بريطانية أن تصادفه حقًا عند التعرف على الغواصات والأسلحة السوفيتية هو: "كيف يمكن محاربة هذا؟"
مع السفن السطحية ، كان الوضع أفضل إلى حد ما ، على الأقل لم يكن أسوأ بكثير من المستوى العالمي المتوسط ... ولكن أسوأ على أي حال. تجدر الإشارة إلى أن اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في بداية عام 1941 كان بلدًا متخلفًا تقنيًا. في أثناء الحرب فقط ، صنعت أسلحة فردية ، من خلال عدد من المعايير ، تفوق على الغرب - ولكن بالتحديد تلك الخاصة بالعينات الفردية ، وبالتحديد في عدد من المعلمات. الأسطول في هذه الحالة لم يحالفه الحظ. قضى الحرب بأكملها بمعدات قديمة. فقط في الطيران البحري بدأت التغييرات الإيجابية بمرور الوقت ، وهي تتعلق بشكل رئيسي بتسليم Lend-Lease (على الرغم من أنه ليس فقط معهم بالطبع).
استخدم الألمان في تلك الحرب ، رغم أنهم ليسوا بكميات كبيرة ، طائرات نفاثة وقاذفات قنابل صاروخية مضادة للدبابات وصواريخ باليستية وكروزية وقنابل موجهة عن طريق الغواصات ، وهي نفس الحرب السوفيتية التي اشتعلت بها كريغسمارين بعد سنوات عديدة من عام 1945. بشكل عام ، كان المستوى الفني لألمانيا أعلى بكثير من المستوى السوفيتي. مع الحلفاء ، على وجه العموم ، كانت هناك أيضًا ، على سبيل المثال ، قدرات الهبوط التي كانت تمتلكها أي سفينة هبوط أمريكية للدبابات في عام 1942 ، لم يكن لدينا من قبل رفع علم أندريفسكي على إيفان غرين بي دي كي ، أجهزة اللاسلكي المحمولة ، والتي استخدمها الجيش الأمريكي مع القوة الرئيسية في أوائل الأربعينيات الجيش السوفياتي عمومًا لم ينتظر أبدًا ، من حيث المبدأ ، ناقلات الجنود المدرعة لم تظهر إلا في الخمسينيات ، بعد عشر سنوات أو أكثر من فيرماخت والجيش الأمريكي ، وهكذا ، كان هناك العديد من الأمثلة. وكان من الضروري القتال في مثل هذه الظروف. وليس فقط للبحارة.
كان لهذا بالطبع تأثير على سير الأعمال العدائية وعلى نتائجها.
العامل الرابع ، والمهم للغاية ، والذي كان له أهمية قاتلة حقًا ، هو أنه لم يتم تحديد مكان البحرية في النظام العام للقيادة والسيطرة على القوات المسلحة ، قبل الحرب ولا أثناءها.
لذلك ، في النصف الأول من عام 1941 ، تلقت البحرية من هيئة الأركان العامة للجيش الأحمر فقط توجيه واحد - "على إعداد الاتصالات لتفاعل وحدات وتشكيلات الجيش الأحمر والبحرية" في 11 مارس 1941. وهذا كل شيء! كان هناك شعور بأن البلاد تستعد للدفاع بشكل منفصل عن الأسطول.
بعد أيام قليلة من اندلاع الحرب ، تم نقل الأساطيل إلى قيادة التوجيهات الاستراتيجية ، وبعد تصفيتها ، بدأت الأساطيل في الخضوع إلى الجبهات. في الواقع ، فإن "المقر الرئيسي للبحرية" "تسرب" من نظام إدارة الأسطول. لكن قادة الأراضي لم يتمكنوا من تعيين المهام اللازمة للبحارة بشكل صحيح.
في عام 1998 ، نشر كتاب من قبل فريق من المؤلفين تحت التحرير العام للقائد الأعلى للقوات البحرية الروسية آنذاك ، الأدميرال في. Kuroedov "المقر الرئيسي للبحرية: التاريخ والحداثة. 1696-1997". يشير ، على وجه الخصوص ، إلى:
"في الممارسة العملية ، عُرض على قيادة البحرية دور مراقب سلبي لتطور الوضع في الأساطيل ، على الرغم من بدء القتال ، تلقت GMC بانتظام تقارير تشغيلية من الأساطيل والأساطيل. اعتبر N. Kuznetsov أنه من واجبه التحكم في مدى صحة قيادة الجمعيات التابعة للجماعات الساحلية. الجيش الأحمر ، يفهم المهام الموكلة إليهم من قبل المجالس العسكرية ذات الصلة ، ومراقبة كيفية حل هذه المهام. أوامر التشغيل والتوجيهات نيابة عن مفوض البحرية وبدأت لم يتم نشر أي اسم مستعار تقريبًا ، بناءً على تعليمات المفوض الشعبي ، حاولت قيادة الأركان العامة الحصول على معلومات مسبقة من هيئة الأركان العامة حول خطط استخدام قوات الأسطول في عمليات مشتركة من أجل توجيه فناني الأداء قبل إصدار توجيه ستافكا ، لكن هذه الحماس لم تلتق دائمًا بالتفاهم ، علاوة على ذلك ، لتحقيق السرية في إعداد العمليات التي تنطوي على قوات الأسطول ، قام موظفو هيئة الأركان العامة بتقييد الوصول عن عمد لممثلي البحرية إلى المعلومات ذات الصلة. وقعت حوادث في بعض الأحيان ، على غرار ما حدث في عام 1941 في جزر مونسوند ، عندما كانت القوات تدافع عن الأب. Ezel ، بأمر من هيئة الأركان العامة كانت تابعة لجبهة واحدة ، وعلى نحو. داغو مختلف. كانت النتيجة غير الناجحة للإجراءات الدفاعية في النهاية تعتمد على تطور الوضع الاستراتيجي على الجبهة السوفيتية الألمانية بأكملها ، ومع ذلك ، فإن تجربة الحرب تشير إلى أنه في هذه الحالة سيكون من الأصح في زمن السلم إلقاء اللوم على الدفاع عن الأرخبيل على المجلس العسكري للأسطول البلطيق الأحمر راية البلطيق. ضاقت إمكانات التأثير المباشر لمفوض الشعب البحري في صنع القرار في مجال القيادة والسيطرة على القوات بشكل كبير بعد حل مقر القيادة العليا في 10 يوليو 1941 ، ولم يتم إدراجه في مقر القيادة العليا العليا.
* * *
في عام 1943 ، تغيرت طبيعة النشاط القتالي لأساطيل التشغيل والأساطيل نوعيا. مع انتقال القوات المسلحة للاتحاد السوفيتي إلى هجوم استراتيجي ، اكتسب طابعًا مخططًا له ، أصبح من الممكن تعيين مهام للحملة أو العملية الاستراتيجية بأكملها ، مع تزويد القيادة بمستوى تشغيلي استراتيجي - وفي بعض الحالات - مستوى تشغيلي للقيادة ، لتخصيص المهام للقوات والقوات التابعة . في هذا الصدد ، ظهرت شروط لنقل السيطرة في مسائل استخدام القوات البحرية على طول القيادة العليا العليا - المفوض الشعبي للبحرية - الأسطول. ومع ذلك ، فإن القصور الذاتي لنظام الإدارة التشغيلية الذي تطور في الفترة الأولى من الحرب كان لا يزال واضحًا. لم يكن لمفوض الشعب البحري ، كما كان من قبل ، حقوق القائد الأعلى ، وبالتالي لم يتمكن من إدارة أنشطة الأساطيل بشكل كامل. ومما زاد الطين بلة أنه لم يكن جزءًا من مقر القيادة العليا العليا. منذ نهاية عام 1942 م. حاول Kuznetsov ، جذب GMH البحرية ، لتغيير هذا الوضع. تم التوقيع على التوجيه التشغيلي الأول لمفوض الشعب البحري في المجلس العسكري لأسطول بحر البلطيق الأحمر في 13 أغسطس 1943. وقبل ذلك ، حل الأسطول المهام التي تم تعيينها له بأوامر منفصلة من القائد العام للاتجاه الشمالي الغربي أو قيادة الجبهات. في أبريل 1943 ، قام الأدميرال في. كتب بوغدينكو في مذكرة: "خلال الحرب ، لم توجه هيئة الأركان العامة البحرية أبداً من قبل هيئة الأركان العامة بشأن سير الأعمال العدائية والمهام الناشئة للأساطيل والأساطيل. وبدون ذلك ، كان المقر في وضع صعب عند تعيين المهام للأساطيل وحساب العدد المطلوب من السفن والتسليح ، والحسابات لتطوير البناء الأساسي والمطار. " لاحظت المذكرة أيضًا أن جميع محاولات الأركان العامة للقوات البحرية للحصول على بيانات إرشادية على الأقل حول خطط العمليات القادمة واستخدام قوات البحرية فيها لم تنجح. علاوة على ذلك ، V.L. جادل بوغدينكو بأنه في كثير من الأحيان لم يدرك الموظفون المسؤولون في الأركان العامة القدرات التشغيلية للأساطيل ولم يعرفوا كيف يستخدمون قواتهم بشكل صحيح ، مع الأخذ في الاعتبار فقط القدرات الواضحة للأسطول لتوفير الدعم المباشر للنيران للقوات البرية (عدد براميل المدفعية البحرية والساحلية ، العدد القاذفات للخدمة والطائرات الهجومية والمقاتلين). من المذكرة V.L. بدأ Bogdenko العمل على تبرير إعادة تنظيم نظام التحكم القتالي للبحرية.
هيئة الأركان العامة في البداية لم تؤيد اقتراح قيادة البحرية ".
وهكذا ، في تلك السنوات ذاتها التي أجرت فيها البحرية عمليات عسكرية عالية الكثافة ، كانت خارج نظام القيادة الواضح والمدروس.
حدثت مشاكل مماثلة مع العرض. لذلك ، أثناء إجلاء القوات الألمانية من شبه جزيرة القرم ، جلس الطيران البحري في بعض الأحيان لعدة أيام دون وقود وذخيرة. ليس من المستغرب أن الألمان تمكنوا من إزالة جزء كبير من القوات من شبه جزيرة القرم - ببساطة لم يكن هناك شيء لإغراقهم.السفن السطحية بحلول ذلك الوقت ، لم يكن فقط تم تثبيت الأسعار على الموانئ عن طريق الطلب ، فقد كانت بالفعل من الناحية الفنية في حالة اختلال وظيفي تقريبًا ، مع مركبات "مقتولة" وأركان بطلقات نارية. وكانت الطائرة تجلس فجأة على "حصص جائعة". نشأت نفس المشاكل في أسطول البلطيق.
من الصعب الحكم على ما يمكن أن تحققه القوات الحالية إذا ما تم السيطرة عليها بطريقة أخرى.
تم وضع نظام القيادة والسيطرة البحرية بالترتيب في 31 مارس 1944 فقط.
في كتابه للمذكرات ، Steep Turns ، N.G. يقدم Kuznetsov مثالًا حيًا على كيفية ارتباط قيادة الجيش الأحمر بالأسطول. عندما تحولت كوزنتسوف في ليلة 21-22 يونيو 1941 إلى جوكوف في NHS للحصول على التعليمات ، قاموا ببساطة بطرده.
ما الذي يمكن تحقيقه من خلال الدخول في الحرب بمثل هذه الأماكن؟
اليوم ، يتذكر الكثير من الناس الإخفاقات المدرجة في بداية المقال. ولكن دعونا نلقي نظرة على ما تفشل به هذه الإخفاقات.
في اليوم الرهيب الأول في 22 يونيو 1941 ، التقت البحرية في الاستعداد القتالي الكامل. أمام غياب أي أوامر وإدراك أنه لم يتبق سوى بضع ساعات قبل الحرب ، N.G. اتصل كوزنتسوف مبتذلاً بالأساطيل ، وأخذهم في قتال كامل بأمر شفهي بسيط عبر الهاتف. تناقض هائل مع الجيش الذي فقد السيطرة على الفور! ونتيجة لذلك ، فإن الهجمات التي نفذها الألمان ضد القواعد البحرية السوفيتية في ذلك اليوم لم تنتهي بأي شيء.
قامت الطائرات البحرية في الأيام الأولى للحرب بالانتقام من رومانيا. تم قصف برلين عام 1941 أيضًا بواسطة الطائرات البحرية. من وجهة نظر عسكرية ، كانت هذه الحقن ، لكنها كانت ذات أهمية أخلاقية كبيرة للقوات والسكان السوفيت.
الأسطول دائما غادر الماضي. غادر الجيش أوديسا ، لكن مجموعة بريمورسكي للقوات (فيما بعد جيش بريمورسكي) واصلت القتال في محيطها ، علاوة على ذلك ، قدمت البحرية على الفور دعمًا جادًا ، حيث قدمت تعزيزات وعمليات تسليم ، وفي لحظة حرجة للدفاع عن أوديسا ، وهبطت في الهبوط التكتيكي الكبير في غريغوريكا. وهذا لم يكن حالة معزولة. هل يستطيع جيش Primorye القتال إذا كان معزولاً عن البحر؟
عندما تحولت المقاومة إلى ميؤوس منها تمامًا ، تم إجلاء أكثر من 80،000 ألف مدافع عن أوديسا إلى شبه جزيرة القرم.
أصبحت هذه العمليات بمثابة "مقدمة" لما كان الأسطول يقوم به طوال الحرب. نظرًا لعدم وجود عدو كبير في البحر ، من المتوقع أن تبدأ البحرية عملياتها ضد الساحل - والأهم من ذلك أن الجيش كان يتراجع بسرعة ، تاركًا للعدو مدينة ذات أهمية استراتيجية تلو الأخرى.
هذه نقطة مهمة للغاية في تقييم فعالية تصرفات البحرية - لم تتمكن القوات البرية من حماية المدن الساحلية من هجوم من البر ، مما أدى إلى فقدان الأساطيل (باستثناء الشمال) للقواعد ، وقدرات الإصلاح والإنتاج. لم يمر الأسطول أوديسا أو شبه جزيرة القرم.
مثل الجيش ، كانت القوات الجوية التابعة للجيش الأحمر غير قادرة على إيقاف Luftwaffe ، وكانت جميع عمليات الأسطول تتم تحت السيطرة الكاملة للعدو في الهواء.
ليس من المنطقي أن تصف بالتفصيل مسار الأعمال العدائية في 1941-1945 - لقد كتب العديد من الكتب والمقالات حول هذا الموضوع. لتقييم الدور الذي لعبته البحرية في حماية البلاد ، قمنا ببساطة بوصف ما قامت به باختصار ، خاصة وأننا نعرف الظروف التي تم القيام بها في ظلها.
عملية الهبوط Kerch-Feodossky. الأكبر في تاريخنا العسكري
أسطول البحر الأسود. بعد إخلاء المدافعين عن أوديسا ، أجرت البحرية عمليات لتزويد المجموعة المعزولة من القوات الرئيسية للجيش الأحمر في شبه جزيرة القرم. بعد انهيار الدفاع عن شبه الجزيرة ، نفذت قوات البحرية عملية الهبوط Kerch-Theodosia ، وهي مهمة إستراتيجية لكامل مجرى الحرب. وقد هبطت 33000 شخص من الهبوط البحري ، وسلمت بعد ذلك إلى شبه جزيرة القرم ما يقرب من 50000 شخص آخر مع المعدات والأسلحة. كان هذا أمرًا بالغ الأهمية - بدون هذه العملية ، سيتم نقل سيفاستوبول بسرعة وفي خضم المعركة الأولى لروستوف ، سيكون تحت قيادة جيش المجموعة الجنوبية تحت تصرفها جيش ميداني 11 مع خبرة قتالية جادة وقيادة محنكة. وهو في الواقع لم يؤثر على معارك روستوف.
من الواضح أن مجمل الأعمال القتالية على الجانب الجنوبي من الجبهة السوفيتية الألمانية سيكون مختلفًا في النهاية. لذلك ، على سبيل المثال ، يمكن للألمان بدء هجوم الصيف في القوقاز في عام 1942 من موقع أكثر ملاءمة. نتيجة لذلك ، يمكنهم التقدم في الموجة أكثر من الواقع. هذا الأخير ، بدوره ، يمكن أن يؤدي إلى فقدان القوقاز ، والدخول في الحرب على جانب "محور" تركيا ... ولكن حتى بدون هذا ، قصف الطيران الألماني الموانئ في بحر قزوين في عام 1942. سيؤدي فقدان القوقاز إلى فقدان النفط وفقدان ثلث الإمدادات على الأقل من المعدات والمواد الاستراتيجية. هذا من شأنه أن يشكك في إمكانية استمرار الحرب من حيث المبدأ.
بدلاً من ذلك ، اتضح أنه قاتل من أجل شبه جزيرة كيرتش ، ومئات أيام الدفاع عن سيفاستوبول ، التي سقطت إمداداتها بالكامل على أكتاف الأسطول.
مشاة البحرية هبطت في شبه جزيرة القرم ، 1941. بدلا من سفينة الهبوط ، سفينة حشد ، على ما يبدو سفينة صيد ، ولكن الأسطول لم يكن لديه سفن هبوط خاصة.
نتذكر أنه في النهاية فقدت المدينة. كنتيجة لأشد المعارك التي عانت من خسائر فادحة في الأرواح (استدعى مانشتاين شركة واحدة ، بقي فيها تسعة أشخاص ، مع شركة مشاة ألمانية يعمل فيها مائة وتسعون) ، استولى الألمان على المدينة.
لكنها كانت مجرد هزيمة عسكرية ، لكن تحرير الجيش الحادي عشر خلال المعارك الحاسمة في نهاية عام 1941 سيكون كارثة.
وعادة ما يتم انتقاد الأسطول لنتائج الدفاع عن سيفاستوبول. ولكن هل هذا النقد عادل؟ يجدر طرح سؤال - ما هي القوات البحرية التي لديها نفس العملية في أصولها؟ لتزويد جيب معزول ، مع عشرات الآلاف من المدافعين ، ومئات الأيام على التوالي ، ضد عدو يهيمن على الهواء؟ من آخر يمكن أن يفعل ذلك؟ من حاول على الأقل أن يفعل شيئًا كهذا؟
علاوة على ذلك ، إذا كان ستافكا قد أصدر أمرًا بإخلاء سيفاستوبول بعد انهيار جبهة القرم ، فربما كان هذا قد تم ، تمامًا كما كان يحدث في أوديسا سابقًا. حتى نقطة معينة ، كان ذلك ممكنا.
كانت عملية Kerch-Feodosia وعمليات تزويد حامية سيفاستوبول ذات أهمية استراتيجية بالنسبة للنتيجة الكاملة للحرب ككل. كان يمكن أن يكونوا أكثر أهمية إذا تمكن الجيش من تطوير النجاح بعد الهبوط في شبه جزيرة كيرتش. لكن الجيش لم ينفذ هذه المهمة.
في المستقبل ، أصبح الهبوط والنقل العسكري المهمة الرئيسية للأسطول. وهكذا ، كان الهجوم على نوفوروسيسك قد تحول إلى "فردان سوفيتية" لو لم يكن للهجوم المتزامن لقوات من جسر جسر مالايا زيماليا ، وفي لحظة "الحرارة" الأكثر سخونة للمعركة - الهبوط ، إلى الميناء ، الأمر الذي أدى إلى تشويش الدفاع الألماني في المدينة. كيف يمكن أن يتم كل هذا دون البحرية؟ السؤال البلاغي. من المؤكد أن الاستيلاء على رأس جسر بدون أسطول كان مستحيلاً.
وأثناء تحرير شبه جزيرة القرم ، لعبت البحرية أيضًا دورًا مهمًا. على الرغم من أن عملية الهبوط Kerch-Eltigen كانت لا تضاهى في الحجم مع عملية Kerch-Feodossiysky ، وعلى الرغم من أن الهبوط في Eltigen قد هُزِم ، وكان لا بد من إجلاء بقاياها ، تمكنت قوات الهبوط الرئيسية في نهاية المطاف من الحصول على موطئ قدم في شبه جزيرة القرم وسحبت أربعة فرق من أصل تسعة المتاحة للعدو.
نتيجة لذلك ، تم تبسيط مهمة القوات السوفيتية التي تهاجم من الشمال ، وتحرير شبه جزيرة القرم ، بمقدار النصف تقريبًا. هل هناك أي طريقة لتقليل هذا؟
في المجموع ، نفذ الأسطول عمليات الهبوط الرئيسية التالية (زمنيا) في مسرح البحر الأسود:
1941: هبوط Grigoryevsky ، عملية الهبوط Kerch-Feodosia
1942: هبوط إيفباتوريا ، هبوط سوداك
1943: الهبوط بالقرب من بصق Verbyanaya ، هبوط Taganrog ، هبوط Mariupol ، عملية الهبوط Novorossiysk ، الهبوط في Osipenko ، الهبوط في Blagoveshchenskaya - Solyonoye ، Temryuk ، الهبوط ، الهبوط على Tuzla ، عملية الهبوط Kerch-Eltigen
1944: الهبوط في كيب طرخان ، الهبوط في ميناء كيرتش ، الهبوط في ميناء نيكولاييف ، هبوط كونستانس.
وهذا لا يحسب قصف القوات الألمانية من البحر ، وحركة المرور العسكرية ، وفي الواقع خلال المليوني شخص تم نقلهم! بصرف النظر عن إخلاء أوديسا.
لا يمكن التشكيك ليس فقط في أن عملية Kerch-Feodosia وإمدادات Sevastopol في المجموع كانت ذات أهمية استراتيجية ، ولكن ، على سبيل المثال ، عمليات الهبوط Novorossiysk ، Kerch-Eltigen أو إخلاء Odessa كانت ذات أهمية تشغيلية مهمة ، ولكن أيضًا بشكل عام وضعت الجهود ضغوطًا هائلة على العدو ، وكان لها تأثير كبير على مجرى الحرب ككل.
للوهلة الأولى ، أسطول البلطيق ليس بهذه البساطة. منذ البداية ، بالإضافة إلى جميع المشاكل التي تكتنف القوات البحرية ، عانى أسطول البلطيق أيضًا من أمر غير كفء للغاية. هذا ، على سبيل المثال ، يرجع إلى فشل إخلاء مدينة تالين. لكن تذكر تالين ، يجب على المرء أن يتذكر أيضًا إخلاء حامية شبه جزيرة هانكو ، التي تتم في ظروف تشكل خطراً كبيراً على الألغام ، ولكن بشكل عام ، على الرغم من كل شيء ، نجح.
ومع ذلك ، تمكن العدو من سد أسطول البلطيق بنجاح ، ومحاولات غواصات البلطيق من وقت لآخر لكسر حواجز الألغام والشبكات كلفتها غالياً. وهذا في الظروف التي لا تستطيع فيها الغواصات في أي حال إلحاق ضرر كبير باتصالات العدو. وأول هبوط في عامي 1941 و 1942 ، تم تدمير البلطيق بالكامل تقريبًا من قبل الألمان. لم يكن مصير هبوط نارفا عام 1944 أفضل ...
ومع ذلك ، الأمر يستحق فهم هذا. حتى في حالة الحظر ، لعبت البحرية دور رادع للألمان. لفهم كيف ، عليك أن تضع افتراضًا وتخيل ما سيحدث إذا لم يكن هناك أسطول في بحر البلطيق.
ثم تفتح صورة مختلفة تمامًا للخيال - يسود Luftwaffe في السماء ، ويهيمن Kriegsmarine على البحر ، ويسير الجيش Wehrmacht يقود الجيش الأحمر شمال شرق عشرات الكيلومترات في اليوم. لم يكن الألمان قد تعرضوا للتقييد على الإطلاق في نشاطهم في بحر البلطيق ، وقد انتهى هذا حتماً بعمليات الهبوط ضد الجيش الأحمر - في ظروف يمكن فيها للوحدات الألمانية الهبوط أن تعتمد على الدعم الجوي والإمدادات عن طريق البحر ، وسيتم تقييد احتياطيات الجيش الأحمر من الجبهة. بالطبع ، هذه العمليات ستزيد من تسريع تقدم وحدات الفيرماخت ، ومن الواضح أيضًا أنه لن يكون هناك شيء لمعارضتها للجيش الأحمر في ذلك الوقت. وهذا سؤال كبير ، حيث في هذا الإصدار من الواقع ستتوقف مجموعة Army "North" ، والتي يمكن إيقافها حقًا على حساب مجهود إضافي وخسائر فادحة بالقرب من Leningrad.
ومع ذلك ، لا يزال أسطول بحر البلطيق في الحياة. دع فعالية أفعاله كانت الأقل بين جميع الأساطيل السوفيتية.
بعد الهبوط الفاشل (التالي) لنارفا ، كانت هناك عمليات ناجحة للاستيلاء على جزر Björk والجزر في خليج Vyborg ، نفذ الأسطول والجيش عملية مهمة للقبض على جزر Moonsund ، وإن كان ذلك أيضًا مصحوبًا بمأساة مع هبوط في Vintry ، وبعدها هبطت الهبوط على Frisch Spit نورنج والدانماركي بورنهولم.
حتى عندما تم رفع الحصار عن لينينغراد ، قدمت سفن الأسطول جميع وسائل النقل العسكرية اللازمة ، بما في ذلك إلى جسر أورانينباوم ، الذي لعب دورًا مهمًا في الدفاع عن لينينغراد وفي منعطفه. تم تسليم القوات التي هاجمت الألمان من هذا الجسر في يناير 1944 من قبل البحارة العسكريين وهاجمت بدعم من المدفعية البحرية.
كيف تبدو عملية رفع حصار لينينغراد دون هجوم من قطعة الأرض هذه؟ يجدر التفكير في هذا الأمر ، فضلاً عن حقيقة أنه لولا الأسطول ما كان لردعه.
بشكل عام ، يجب أن نعترف بأنه من بين جميع الأساطيل ، "تصرف" البلطيق بأسوأ طريقة. فقط لا تنس أن مسرح العمليات كان الأكثر صعوبة بالنسبة له ، ومع كل السلبيات من عمله العسكري ، فإن قيمة أسطول بحر البلطيق لم تكن أبدًا ، مثل الصفر. على الرغم من أن الكثير قد تم القيام به.
يتم وصف ميزة الأسطول الشمالي بكلمة "قوافل" بسيطة وواسعة. كان الأسطول الشمالي هو الذي وفر "اتصال" الاتحاد السوفياتي المتحارب مع البريطانيين ، وإلى حد كبير مع الأمريكيين. كانت القوافل القطبية هي الوسيلة الرئيسية لتقديم المساعدات المادية والتقنية إلى الاتحاد السوفيتي ، وكانت ذات أهمية حيوية. بعد الحرب ، حتى لا "تخدع" الدعاية الغربية ، التي أصبحت فجأة معادية ، في "العلم" الروسي التاريخي (بدون علامتي اقتباس في هذه الحالة ، للأسف) وألقي الوعي الجماعي في أسطورة الإمدادات المتحالفة كشيء غير مبدئي للنصر. بطبيعة الحال ، لا يوجد شيء أبعد عن الواقع. على سبيل المثال ، نذكر حقيقة أن الاتحاد السوفيتي فقد 70٪ من إنتاجه من الألمنيوم بحلول أكتوبر 1941. ما الذي يمكن أن تصنعه كتل الألومنيوم (حتى منتصف 1943) لمحركات الديزل V-2 على T-34 و KV الشهيرة؟ محركات الطائرات؟ ولا يزال بإمكانك رفع قائمة أفضل الطيارين السوفييت ورؤية ما طاروا عليه. فقط الطيارون العشرة الأوائل "الأوائل" الذين كلفوا ألمانيا حوالي 1٪ من جميع الطائرات التي أنتجت خلال الحرب وتقريبا كل هؤلاء الناس طاروا ، في معظم الحالات ، على "Aero Cobra" ، وليس على Lagg-3 ، بشكل غريب بما فيه الكفاية.
كان الأسطول الشمالي هو الذي قام بمهمة ضمان سلامة قوافل الحلفاء في مجال مسؤوليته ، والأهم من ذلك ، قدم مساهمة كبيرة في الدفاع عن القطب الشمالي. وتجدر الإشارة بوجه خاص إلى الهبوط في الوجه الغربي ، على الساحل الغربي ، الذي تم في يوليو 1941. ثم قام 2500 مقاتل وقائد من فوج البندقية 325 والمارينز بتعطيل تقدم ألمانيا في شهر يوليو على مورمانسك ، مما أجبرهم على سحب القوات من الجبهة ونقلهم إلى جسر العبور الذي استولت عليه قوة الهبوط. في الواقع ، كلفت العملية الناجحة انتصار الألمان في القطب الشمالي - لم يتمكنوا من "استعادة" الوقت الضائع ، فقد فاتوا الهجوم المضاد للجيش الأحمر ، وعندما شن الجيش الألماني هجومًا مرة أخرى في الخريف ، لم يعد لديه القوة لاقتحام مورمانسك. تم الاحتفاظ بـ "طريق الحياة" للاتحاد السوفيتي بأكمله. في المستقبل ، استمرت غارات المارينز بنجاح متفاوت ، حيث وفرت السفن والطائرات مرافقة القوافل المتحالفة والقوافل المحلية الأصغر على طول NSR والمياه الداخلية. أيضا ، هاجم أسطول الطيران بشكل منهجي القوافل الألمانية الصغيرة. كل حلقة من هذه الحوادث على حدة لم تكن تعني شيئًا ، لكنهم ساهموا في تعقيد أنشطة الألمان. منعهم من الاسترخاء بين الهجمات البريطانية.
قدم أسطول النهر مساهمة خاصة في الحرب ضد الألمان. حجم المقالة ببساطة لا يسمح بالكشف عن مساهمتها في نتائج الحرب ، وكذلك التكوين والعمليات الأكثر شهرة. نذكر ما يلي. تلقى أفراد الأسطول الذين تم تجنيدهم من البحرية تدريباً سابقاً في البحرية. تم إنشاء جزء كبير من السفن في الأسطول في وقت سابق للبحرية ، ولم يتم تعبئتها بواسطة السفن المدنية. بدون أسطول لادوغا العسكري ، كان لينينغراد قد فقد. تم تنفيذ عملية الهبوط السوفيتي الأكثر نجاحًا ، والتي كانت ذات أهمية تكتيكية كبيرة - Tuloksinskaya ، بواسطة فرسان النهر. تجاوز حجمها نطاق معظم عمليات الهبوط البحري ، ونسبة الخسائر والنتائج المحققة ، "سعر النصر" ، ستحترم أي جيش وبحرية في تلك السنوات. بشكل عام ، نشرت أساطيل الأنهار عددًا أكبر من عمليات الهبوط من أي من الأساطيل. قاتل رجال النهر على بحر آزوف ، الدون والفولغا ، قاتلوا على طول نهر الدانوب بأكمله تقريبا ، إلى البلقان ونهر سبري ، وانتهى بهم المطاف في القتال في برلين.
القوارب المدرعة لأسطول دنيبر في فورة ، في الخلفية - الرايخستاغ المدمر
آخر مسرح للحرب ، كان على البحرية خوضه ، كان الشرق الأقصى. بحلول الوقت الذي دخل فيه اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الحرب على جانب الولايات المتحدة وحلفائها ، كان الأسطول الياباني قد هُزِم بالكامل تقريبًا ، ولم يتمكن من توفير مقاومة كبيرة. كما هو الحال خلال الحرب الوطنية العظمى ، كان الشكل الرئيسي للعداء هو الهبوط.ترافق مع الهجوم الذي شنه الجيش الأحمر ، هبطت البحرية على التوالي خمسة عمليات هبوط في كوريا ، وثلاثة من قوات الأنهار التابعة لأسطول أمور ، وهبطت الهبوطين التكتيكيين على سخالين ، ونفذت عملية الهبوط كوريل ، من الناحية الاستراتيجية بالنسبة للاتحاد السوفياتي ثم لروسيا.
بطبيعة الحال ، لم يكن للهبوط في كوريا وعلى أنهار شمال الصين أي أهمية أساسية لنتائج هجوم الجيش الأحمر. ومع ذلك ، كان هناك استثناء واحد عادة ما يتم نسيانه.
يجب أن يكون مفهوما - إذن لم يكن لديه الاتحاد السوفياتي ليس فقط تلك السفن الهشة ، بشكل عام ، التي نفذت هذه العمليات عليها ، ولكن أيضا القادة والعاملين القادرين على تنفيذها ، لم يكن لديه خبرة في إجراء مثل هذه العمليات ، بمعنى تقريبي ، لم يكن لديه أي أسطول في مسرح العمليات في المحيط الهادئ ، ومع استسلام اليابان ، كان بإمكان الأميركيين دخول جزر كوريل. من المستحيل ببساطة وصف العواقب الإستراتيجية لبلدنا في هذه الحالة. سيكونون لا يوصف.
لتلخيص.
خلال الحرب الوطنية العظمى ، قامت البحرية ، التي تعمل ضد الساحل ، بعمليات الهبوط وتزويد الجيش بعمليات عسكرية ، بما في ذلك الحفاظ على الاتصالات مع الحلفاء. لم يكن للمهام الأخرى ، مثل مهاجمة قوافل العدو بالطائرات والسفن الصغيرة والغواصات ، أي تأثير استراتيجي ، على الرغم من أنها ، بشكل عام ، كان لها تأثير خطير عليه. لسوء الحظ ، فإن الشكل المحدود لهذه المادة ، أجبر على ترك تصرفات الطيران البحري والغواصات "وراء الكواليس" ، على الرغم من أن هذا ، على ما يبدو ، غير عادل.
كان لإجراءات البحرية ضد الساحل تأثير كبير على سير الأعمال العدائية ونتائج الحرب ككل. في بعض الحالات ، كانت عمليات الأسطول ذات أهمية استراتيجية لبقاء أو مستقبل البلد (القرم ، جزر كوريل).
بالطبع ، كان هناك الكثير من العيوب في خطط عمليات الهبوط وفي طريقة تنفيذ هذه الخطط ، مما أدى إلى خسائر كبيرة غير مبررة في الناس. ولكن هذا لا يقلل من أهمية عمليات الهبوط. كان 80 ٪ من جميع عمليات الهبوط السوفيتي ناجحة ، إذا كنا نتحدث عن الهبوط الذي كان له أهمية تشغيلية مهمة ، ثم كلها تقريبا.
فهم هذه الأحداث القديمة من قبل المؤرخين ومحبي التاريخ العسكري هو ، للأسف ، مفارقة ومرضية إلى حد ما في الطبيعة. دون الطعن في حقيقة الأحداث التاريخية التي حدثت ، دون الطعن في نطاقها ، دون الطعن في الأضرار المباشرة التي يتعرض لها العدو (القتل ، الجرحى ، وما إلى ذلك) ، لا يستطيع الكتاب المحليون والدعاية والناس العاديون رؤية الصورة كاملة ، ولا يمكنهم تقييم "الصورة الكاملة" "تأثير أنشطة البحرية في الحرب مع ألمانيا والحرب مع اليابان. لم يسبق لأحد أن طرح السؤال: "ماذا لو لم يكن هناك أسطول؟" لم يفقد أي شخص "البديل" على مستوى خطير ومحترف ، حيث شارك الجيش الحادي عشر في معركة روستوف ، أو نُقل إلى مركز مجموعة الجيش لإيقاف الهجوم السوفيتي المضاد بالقرب من موسكو ، أو بالقرب من لينينغراد ، ولكن ليس في وقت الهجوم Meretskovsky ، ولكن قبل ستة أشهر. ماذا سيكون بعد ذلك؟ ولكن إذا كان الألمان ، الذين أكملوا الحملة على الجهة الجنوبية عام 1941 ، كانوا أكثر نجاحًا من الواقع ، فهل وصلوا إلى بوتي بعد عام؟ كيف سيكون رد فعل تركيا ، على سبيل المثال؟ كيف كانت تلك القوات التي هبطت في شبه جزيرة القرم شبه فارغة في نهاية عام 1941 ، ورفاقهم الذين كانوا في ذلك الحين في سيفاستوبول المحاصرة ، هل أظهروا أنفسهم إذا كانوا قد ألقوا تحت الدبابات الألمانية قليلا إلى الشمال؟ هل سيكون بمقدورهم "تجميد" جيش بأكمله بنفس القدر ، ومنعهم من الاستخدام في قطاعات أخرى من الجبهة الشاسعة؟ أم أنها سوف تحترق بسرعة في الغلايات والهجمات القاحلة ، مثل ملايين آخرين مثلهم؟
لا أحد يطرح مثل هذه الأسئلة ولا يريد التفكير فيها ، وفي أحسن الأحوال مجرد تجاهل الخيارات التي لم تحدث ، دون إدراك أنها لم تحدث لسبب ما. بسبب هجومهم ، مات عشرات ومئات الآلاف من الناس ...
نعم ، كان لدى البحرية الكثير من الإخفاقات المخزية بصراحة. لكن من لم يكن لديهم؟ بدأت الولايات المتحدة الحرب في بيرل هاربور. البريطانيون يخوضون معركة في كوانتان ، هناك غرق لحاملة طائرات Glories وتركت قافلة PQ-17 للأكل. هناك عجز عن قمع تصرفات الأسطول الإيطالي حتى لحظة انسحاب إيطاليا من الحرب ، علاوة على ذلك ، لم تكن أسطول الحلفاء هم الذين استسلموا لها ، أو ليسوا هم فقط. هل هناك أي سبب للشك في مغزى وجود البحرية الملكية؟
التاريخ معلم جيد ، لكن عليك فهم دروسه بشكل صحيح. لخص بإيجاز ما يجب أن نتعلمه من تجربة الحرب الوطنية العظمى والعمليات العسكرية ضد اليابان.
1. مطلوب أسطول. حتى في حرب دفاعية على الأرض ، على أراضيها. من حيث المبدأ ، لا يمكن أن تكون هناك معارضة "جيش الأسطول" التي تنجذب إليها روسيا في كثير من الأحيان.
2. يجب أن تكون قوية. ليست حقيقة أنها محيطية بالضرورة ، إنها تعتمد على المهام السياسية والعسكرية الحالية ، لكنها بالضرورة متعددة وقوية وجيدة الإعداد. ينبغي أن يستند هيكلها وقوتها وتكوينها البحري وتوجهها في التدريب القتالي إلى "نموذج الواقع للتهديدات" الملائم للواقع ؛ لا يمكن بناء الأسطول باعتباره "أسطولًا عامًا".
3. يجب أن تعمل العلوم العسكرية بشكل مكثف لتحديد وجه حرب مستقبلية ، بما في ذلك بالضرورة الحرب في البحر. هذه هي الطريقة الوحيدة لتخمين نوع السفن الحربية المستقبلية. خلاف ذلك ، سيكون من الضروري استخدام الطراد كوسيلة نقل ، ولهبوط القوات من قوارب النزهة ، والكباش ، وسفن الصيد ، وبشكل عام لحل المشكلات بوسائل غير ملائمة بشكل واضح مع خسائر كبيرة غير معقولة. كما كان بالفعل في الماضي.
4. قادة الجيش لا يستطيعون قيادة الأسطول بفعالية. هذا غير ممكن تختلف العمليات في البحر عن العمليات البرية. يجب وضع نظام القيادة قبل الحرب ثم العمل دون إخفاقات. مهمة ومسؤولية القيادة العسكرية السياسية هي إنشاء و "ضبط" هذا النظام في وقت السلم.
5. عند القيام بعملية برمائية ، يجب ألا تنتقل مسؤولية سلوكها إلى قادة الجيش والمقر إلا بعد المرحلة الأولى من الهبوط ، أو في وقت لاحق ، ولكن لم يحدث من قبل. أمثلة على العكس في الحرب الوطنية العظمى كانت وتنتهي بشكل مأساوي.
6. عندما يهاجم الخصم أرض بلد براً وضعف قواته البحرية (لا يهم على الإطلاق أو "هنا والآن") ، تزداد أهمية الضرب من البحر على طول الساحل بشكل حاد - في تلك السنوات كان الهبوط (بما في ذلك الغارات) والقصف ، هو اليوم ترسانة الأساليب والأدوات أعلى بكثير.
7. يعد توفر طيران بحري مجهز جيدًا ومدربًا عاملاً حاسماً في تحديد نجاح أي عملية بحرية. يجب أن يكون الطيران متخصصًا ، على الأقل من حيث تدريب الموظفين ، وأفضل في الخصائص التقنية للطائرة.
8. السفن ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، قد تقاتل عدوًا له تفوق جوي - وهذا ممكن ، لكنه صعب وخطير للغاية.
9- يمكن أن يؤدي استخدام العدو لأسلحة الألغام وعمليات حقول الألغام العدوانية إلى تقليل قوة الأسطول وقوته إلى الصفر. تماما. في الوقت نفسه ، سوف يحتاج العدو إلى الحد الأدنى من القوات لهذا الغرض. الألغام - واحدة من أهم أنواع الأسلحة البحرية في القوة التدميرية. وهذا ما تؤكده التجربة الأمريكية للحرب العالمية الثانية. على الأرجح ، في الحرب الكبيرة المقبلة ، ستتجاوز الخسائر الناجمة عن الألغام الخسائر الناجمة عن الصواريخ المضادة للسفن ، وبشكل كبير. هناك حاجة إلى كل من أدوات التعدين والألغام نفسها ، بالإضافة إلى تدابير متطورة لمكافحة الألغام.
10. مفتاح النجاح في الحرب البحرية هو العدوانية للغاية ، والأعمال الهجومية أو الهجوم المضاد أعدت بشكل جيد للغاية. تعتبر المهام الدفاعية البحتة للسفن بمثابة الإكسيمورون ؛ حيث لا يمكن أن توجد إلا كنقطة انطلاق للاستيلاء على المبادرة والهجوم المضاد. في الوقت نفسه ، لا يهم التفوق الشامل للعدو في القوات. في أي حال ، عليك أن تبحث عن فرصة للهجوم ، لسلسلة من الهجمات المحدودة ، للغارات ، الغارات ، وهلم جرا.
11. لا يكفي عدد الأساطيل القتالية. نحتاج إلى احتياطي للتعبئة من السفن المدنية ، والذي يمكن استخدامه بعد ذلك لأغراض عسكرية - كسفن نقل وسفن مساعدة مسلحة. وبالمثل ، نحن بحاجة إلى احتياطي في الناس. من المستحسن أن يكون هناك سفن حربية للحفظ ، كما كان في الماضي. على الأقل قليلا.
12. يوضح مثال للخصم أنه حتى سفينة أو سفينة مرتجلة يمكن أن تكون خطرة للغاية بالنسبة للخصم (المراكب الهبوط عالية السرعة الألمان). في عدد من الحالات ، قد تشكل هذه السفن أيضًا تهديدًا للسفن الحربية. من المستحسن أن يكون لديك مثل هذه الخيارات مقدما.
من السهل أن نرى أن الكثير من هذا ، بعيداً عن كونه قائمة كاملة ، بالمناسبة ، يتم تجاهله في بلدنا.
- إنضم
- 1/4/19
- المشاركات
- 9,506
- التفاعلات
- 34,969
مساهمة حقيقية. ما الدور الذي لعبته البحرية في الحرب العالمية الثانية؟
ربما لا يوجد موضوع أكثر إثارة للجدل في التاريخ العسكري الأخير لبلدنا من دور البحرية السوفيتية في الحرب الوطنية العظمى وفي النتائج النهائية للحرب العالمية الثانية لبلدنا ككل.
أي نوع من الآراء حول هذا الموضوع ليس من الضروري الاستماع في بعض الأحيان. "الأسطول هو أغلى وسيلة لإنتاج المشاة" ، إخلاء مدينة تالين مع خسائر فادحة في المناجم ، وفقدان ثلاث سفن حربية في 6 أكتوبر 1943 من الطائرات الألمانية ، والتي يمكن تجنبها بسهولة ، هو ما يتذكره هواة التاريخ العسكري عادة. سيتذكر المزيد من المواطنين المتحمسين الغارة الفاشلة على كونستانتا ، الفرق المحمولة جواً في بحر البلطيق والتي توفيت عام 1941 في بحر البلطيق ، وحواجز الشبكات عند الخروج من خليج فنلندا ، وباخرة أرمينيا ، والحقيقة المتكررة لعدم وجود معلومات حول القصف من البحر في سجلات المعارك من التشكيلات الألمانية ، في حالة عندما ، وفقا لبياناتنا ، قاتل مثل هذا القصف. يبدو أن تاريخ أسطول الحرب العالمية الثانية ، وفقًا لبعض الأرقام ، هي قصة هزيمة التكوينات الكبيرة والعديدة ، لكن الغبية ، على أيدي القوات الصغيرة من الطيارين الألمان المدربين جيدًا وحتى الحلفاء الألمان الأصغر: الإيطاليون على البحر الأسود والفنلنديون على بحر البلطيق.
كانت حربنا في البحر هكذا. مشاة البحرية من الأسطول الشمالي على متن قوارب ، وعلى رأسهم ، الجناح البريطاني المقاتل 151 لسلاح الجو الملكي البريطاني على Harikkayne.
شخص يعرف أن الغواصات الألمانية تعمل بحرية في الشمال قبالة الساحل السوفيتي حتى نهاية الحرب ، وكان من المستحيل القيام بأي شيء معهم.
سوف يتذكر الأكثر تطوراً كيف تهرب الأسطول من فرصة مهاجمة مفرزة اليابانيين للسفن السطحية في عام 1945 واكتساب ما لا يقل عن نوع من الخبرة القتالية في المعارك البحرية. حتى الشخصيات العامة الجادة والموظفين وقادة المؤسسات الفكرية المحلية (لن نضع أصابع الاتهام على الأشخاص المحترمين في الوقت الحالي) ، ندافع بجدية عن فرضية أن البحرية كانت عبئًا في تلك الحرب. صحيح أن اشتباكات المصالح الجماعية في وزارة الدفاع المتعلقة بتقسيم الميزانية العسكرية غالباً ما تُرى خلف تصريحاتهم. لماذا هناك نشطاء اجتماعيون ، حتى العديد من البحارة العسكريين ، يشعرون بالحزن ، يتفقون مع وجهة النظر هذه. ويبدأ: "إن الأسطول الروسي لم يساعد حقًا كل الأموال الموجودة في القوات البرية ، لا يمكننا التنافس مع الدول البحرية المتقدمة" ، وهكذا حتى يتم التعبير عن أطروحة عدم قدرة الروس على امتلاك قوات بحرية فعالة بشكل عام. حول الواقع الدونية الثقافية.
وفي الوقت نفسه ، فإن التاريخ الحقيقي للحرب الوطنية العظمى يتحدث عن أشياء معاكسة مباشرة. من الضروري فقط رمي الغمائم من العينين. علاوة على ذلك ، لا يزال هذا الدرس التاريخي ذا صلة كبيرة.
بادئ ذي بدء ، يجدر إلقاء نظرة على الحالة الموضوعية للبحرية قبل الحرب. أولاً ، في الاتحاد السوفياتي بحلول عام 1941 ، لم يكن هناك ببساطة عدد كافٍ من أفراد القيادة البحرية المختصة. بعد عام 1937 وعدم قدرة القوات البحرية على ضمان التسليم الآمن للبضائع إلى إسبانيا (أعطيت أمرًا لنشر قوات الأسطول في البحر المتوسط إلى IV Stalin ، ولكن تم تخريبه فعليًا) ، فضلاً عن عدم كفاءة فريق القيادة في الأساطيل التي ظهرت خلال سلسلة من المناورات ، رتب ستالين اكتساحا فظا في القوات البحرية ، يرافقه قمع جماعي وترشيح المعينين السياسيين لمناصب قيادية ليس لديهم أي فكرة عن النشاط البحري. بطبيعة الحال ، هذا لم يساعد. نما معدل الحوادث على مستوى تدريب أفراد القيادة في الانخفاض. في الواقع ، بدأ الأسطول في الوجود كأسطول وعلى الأقل استعدادًا للعمليات العسكرية فقط في ربيع عام 1939 ، عندما قرر ستالين لأول مرة تعيين N.G. مفوض البحرية في كوزنتسوفا ، وثانياً ، عندما تحولت دولاب القمع في القوات البحرية إلى "الخمول" ، وتوقف البحارة عن اعتقالاتهم الكبيرة المفاجئة. في مايو 1939 فقط ، بدأ ترتيب الوثائق المعيارية المتعلقة بالتدريب القتالي والمواثيق والأدلة.
NG Kuznetsov لفترة طويلة تقرر أن مثالية. بعد ذلك ، في السنوات الأخيرة ، على العكس من ذلك ، بدأت تظهر موجة من المنشورات النقدية ، ومحاولات لفضح عبادة شخصية الأميرال تقريبًا. يجب أن أقول أن قائد البحرية الرائعة وفقا للمعايير العالمية N.G. كوزنيتسوف ، بالطبع ، لم تظهر. لكن مساهمته في بناء البحرية قبل الحرب إيجابية للغاية. لم تكن أفكاره بعد الحرب حول البناء البحري كافية تمامًا للوضع. ومع ذلك ، فقد كان ، على سبيل المثال ، أكثر المؤيدين اتساقًا وكفاءة لإنشاء أسطول حاملات طائرات في الاتحاد السوفيتي. بشكل عام ، كان هذا قائدًا موهوبًا ، ودوره في تطوير أسطولنا إيجابي بالتأكيد. كقائد عسكري كبير ، يدير مجريات القتال ، لم يظهر نفسه ، لكن بصراحة لم يكن لديه مثل هذه القدرات ، بما في ذلك أثناء الحرب. لكن ذلك لم يكن خطأه الذي سنعود إليه.
وبالتالي ، فإن العامل الأول - كان الأسطول عامين فقط لترتيب نفسه بعد عصر القادة غير الأكفاء ، والقمع الوحشي. علاوة على ذلك ، لا يمكن استخدام تجربة الماضي من قبل الأسطول - أدت الثورة إلى تمزق الاستمرارية التاريخية ، بما في ذلك مع الأفراد. جميع الإخفاقات المتكررة لقادة البحرية - من عدم القدرة على توفير الدفاع الجوي للسفن على البحر الأسود ، إلى عدم القدرة على وقف نيران المدفعية الألمانية من البحر في عام 1945 في بحر البلطيق - إنهم من هناك.
العامل الثاني المهم الذي حدد تفاصيل مسار القتال البحري في الحرب هو عدم قدرة العلوم العسكرية الروسية على تحديد وجه حرب المستقبل بشكل صحيح. على ما يبدو ، لا ينبغي للمرء أن يوصم المنظرين المحليين. هو ، هذا المظهر ، لا يمكن تحديده من قبل أي شخص باستثناء الألمان ، الذين تمكنوا من الجمع بشكل صحيح بين نظرية وممارسة "حرب الصواعق" ، وبوجود موارد محدودة للغاية ، وضعت على شفا الهزيمة العسكرية في نفس الوقت الإمبراطورية البريطانية والاتحاد السوفيتي ، على طول الطريق ، "الجرح على المسارات" فرنسا ، تعتبر أيضًا قوة عالمية ، وعدة دول أصغر.
لعب عدم القدرة على تحديد ما ستكون عليه الحرب المستقبلية دورًا قاتلاً حقًا. لكن من ناحية أخرى ، من الذي قد يقرر في 21 يونيو 1941 أن الجيش الألماني سيصل إلى موسكو وفولغا ونوفوروسيسك؟ كيف يمكنك الاستعداد لهذا؟ قد يعترض شخص ما على أن تجربة الحرب الأهلية والتدخل كانت هي نفسها ، ولكن الحقيقة هي أن الواقع السياسي في البلاد وتقييم الجيش الأحمر من قبل القيادة السياسية والمجتمع جعلا من طريقة التفكير هذه مستحيلة في أوائل الأربعينيات.
وهكذا ، استبعدت طبيعة الحرب المستقبلية ، بداهة ، إمكانية أن تستعد البحرية لها: كان من المستحيل تقريبًا تخيل المسار الحقيقي للأحداث حتى بعد بدء الحرب ، مما يعني أنه كان من المستحيل الاستعداد لهذه الأحداث. هذه حقيقة مهمة للغاية يتم تجاهلها عادة. القوات البحرية لم تكن تستعد على الإطلاق لنوع الحرب الذي كان عليها الدخول فيه. كانت إحدى النتائج المترتبة على ذلك هي السفينة التي كانت غير كافية على الإطلاق للمهام الحقيقية. ونتيجة لذلك ، فإن المهام التي نفذتها البحرية طوال الحرب كانت تنفذ في الغالب بوسائل غير ملائمة بشكل واضح.
وكان العامل الثالث هو التطور التقني والتكنولوجي المنخفض لكل من الأسطول والبلد ككل. لذلك ، لا يمكن اعتبار الغواصات السوفيتية أو الطوربيدات السوفيتية في البلدان المتقدمة سلاحًا مناسبًا للحرب. والسؤال الوحيد الذي كان يمكن لغواصة ألمانية أو بريطانية أن تصادفه حقًا عند التعرف على الغواصات والأسلحة السوفيتية هو: "كيف يمكن محاربة هذا؟"
مع السفن السطحية ، كان الوضع أفضل إلى حد ما ، على الأقل لم يكن أسوأ بكثير من المستوى العالمي المتوسط ... ولكن أسوأ على أي حال. تجدر الإشارة إلى أن اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في بداية عام 1941 كان بلدًا متخلفًا تقنيًا. في أثناء الحرب فقط ، صنعت أسلحة فردية ، من خلال عدد من المعايير ، تفوق على الغرب - ولكن بالتحديد تلك الخاصة بالعينات الفردية ، وبالتحديد في عدد من المعلمات. الأسطول في هذه الحالة لم يحالفه الحظ. قضى الحرب بأكملها بمعدات قديمة. فقط في الطيران البحري بدأت التغييرات الإيجابية بمرور الوقت ، وهي تتعلق بشكل رئيسي بتسليم Lend-Lease (على الرغم من أنه ليس فقط معهم بالطبع).
استخدم الألمان في تلك الحرب ، رغم أنهم ليسوا بكميات كبيرة ، طائرات نفاثة وقاذفات قنابل صاروخية مضادة للدبابات وصواريخ باليستية وكروزية وقنابل موجهة عن طريق الغواصات ، وهي نفس الحرب السوفيتية التي اشتعلت بها كريغسمارين بعد سنوات عديدة من عام 1945. بشكل عام ، كان المستوى الفني لألمانيا أعلى بكثير من المستوى السوفيتي. مع الحلفاء ، على وجه العموم ، كانت هناك أيضًا ، على سبيل المثال ، قدرات الهبوط التي كانت تمتلكها أي سفينة هبوط أمريكية للدبابات في عام 1942 ، لم يكن لدينا من قبل رفع علم أندريفسكي على إيفان غرين بي دي كي ، أجهزة اللاسلكي المحمولة ، والتي استخدمها الجيش الأمريكي مع القوة الرئيسية في أوائل الأربعينيات الجيش السوفياتي عمومًا لم ينتظر أبدًا ، من حيث المبدأ ، ناقلات الجنود المدرعة لم تظهر إلا في الخمسينيات ، بعد عشر سنوات أو أكثر من فيرماخت والجيش الأمريكي ، وهكذا ، كان هناك العديد من الأمثلة. وكان من الضروري القتال في مثل هذه الظروف. وليس فقط للبحارة.
كان لهذا بالطبع تأثير على سير الأعمال العدائية وعلى نتائجها.
العامل الرابع ، والمهم للغاية ، والذي كان له أهمية قاتلة حقًا ، هو أنه لم يتم تحديد مكان البحرية في النظام العام للقيادة والسيطرة على القوات المسلحة ، قبل الحرب ولا أثناءها.
لذلك ، في النصف الأول من عام 1941 ، تلقت البحرية من هيئة الأركان العامة للجيش الأحمر فقط توجيه واحد - "على إعداد الاتصالات لتفاعل وحدات وتشكيلات الجيش الأحمر والبحرية" في 11 مارس 1941. وهذا كل شيء! كان هناك شعور بأن البلاد تستعد للدفاع بشكل منفصل عن الأسطول.
بعد أيام قليلة من اندلاع الحرب ، تم نقل الأساطيل إلى قيادة التوجيهات الاستراتيجية ، وبعد تصفيتها ، بدأت الأساطيل في الخضوع إلى الجبهات. في الواقع ، فإن "المقر الرئيسي للبحرية" "تسرب" من نظام إدارة الأسطول. لكن قادة الأراضي لم يتمكنوا من تعيين المهام اللازمة للبحارة بشكل صحيح.
في عام 1998 ، نشر كتاب من قبل فريق من المؤلفين تحت التحرير العام للقائد الأعلى للقوات البحرية الروسية آنذاك ، الأدميرال في. Kuroedov "المقر الرئيسي للبحرية: التاريخ والحداثة. 1696-1997". يشير ، على وجه الخصوص ، إلى:
"في الممارسة العملية ، عُرض على قيادة البحرية دور مراقب سلبي لتطور الوضع في الأساطيل ، على الرغم من بدء القتال ، تلقت GMC بانتظام تقارير تشغيلية من الأساطيل والأساطيل. اعتبر N. Kuznetsov أنه من واجبه التحكم في مدى صحة قيادة الجمعيات التابعة للجماعات الساحلية. الجيش الأحمر ، يفهم المهام الموكلة إليهم من قبل المجالس العسكرية ذات الصلة ، ومراقبة كيفية حل هذه المهام. أوامر التشغيل والتوجيهات نيابة عن مفوض البحرية وبدأت لم يتم نشر أي اسم مستعار تقريبًا ، بناءً على تعليمات المفوض الشعبي ، حاولت قيادة الأركان العامة الحصول على معلومات مسبقة من هيئة الأركان العامة حول خطط استخدام قوات الأسطول في عمليات مشتركة من أجل توجيه فناني الأداء قبل إصدار توجيه ستافكا ، لكن هذه الحماس لم تلتق دائمًا بالتفاهم ، علاوة على ذلك ، لتحقيق السرية في إعداد العمليات التي تنطوي على قوات الأسطول ، قام موظفو هيئة الأركان العامة بتقييد الوصول عن عمد لممثلي البحرية إلى المعلومات ذات الصلة. وقعت حوادث في بعض الأحيان ، على غرار ما حدث في عام 1941 في جزر مونسوند ، عندما كانت القوات تدافع عن الأب. Ezel ، بأمر من هيئة الأركان العامة كانت تابعة لجبهة واحدة ، وعلى نحو. داغو مختلف. كانت النتيجة غير الناجحة للإجراءات الدفاعية في النهاية تعتمد على تطور الوضع الاستراتيجي على الجبهة السوفيتية الألمانية بأكملها ، ومع ذلك ، فإن تجربة الحرب تشير إلى أنه في هذه الحالة سيكون من الأصح في زمن السلم إلقاء اللوم على الدفاع عن الأرخبيل على المجلس العسكري للأسطول البلطيق الأحمر راية البلطيق. ضاقت إمكانات التأثير المباشر لمفوض الشعب البحري في صنع القرار في مجال القيادة والسيطرة على القوات بشكل كبير بعد حل مقر القيادة العليا في 10 يوليو 1941 ، ولم يتم إدراجه في مقر القيادة العليا العليا.
* * *
في عام 1943 ، تغيرت طبيعة النشاط القتالي لأساطيل التشغيل والأساطيل نوعيا. مع انتقال القوات المسلحة للاتحاد السوفيتي إلى هجوم استراتيجي ، اكتسب طابعًا مخططًا له ، أصبح من الممكن تعيين مهام للحملة أو العملية الاستراتيجية بأكملها ، مع تزويد القيادة بمستوى تشغيلي استراتيجي - وفي بعض الحالات - مستوى تشغيلي للقيادة ، لتخصيص المهام للقوات والقوات التابعة . في هذا الصدد ، ظهرت شروط لنقل السيطرة في مسائل استخدام القوات البحرية على طول القيادة العليا العليا - المفوض الشعبي للبحرية - الأسطول. ومع ذلك ، فإن القصور الذاتي لنظام الإدارة التشغيلية الذي تطور في الفترة الأولى من الحرب كان لا يزال واضحًا. لم يكن لمفوض الشعب البحري ، كما كان من قبل ، حقوق القائد الأعلى ، وبالتالي لم يتمكن من إدارة أنشطة الأساطيل بشكل كامل. ومما زاد الطين بلة أنه لم يكن جزءًا من مقر القيادة العليا العليا. منذ نهاية عام 1942 م. حاول Kuznetsov ، جذب GMH البحرية ، لتغيير هذا الوضع. تم التوقيع على التوجيه التشغيلي الأول لمفوض الشعب البحري في المجلس العسكري لأسطول بحر البلطيق الأحمر في 13 أغسطس 1943. وقبل ذلك ، حل الأسطول المهام التي تم تعيينها له بأوامر منفصلة من القائد العام للاتجاه الشمالي الغربي أو قيادة الجبهات. في أبريل 1943 ، قام الأدميرال في. كتب بوغدينكو في مذكرة: "خلال الحرب ، لم توجه هيئة الأركان العامة البحرية أبداً من قبل هيئة الأركان العامة بشأن سير الأعمال العدائية والمهام الناشئة للأساطيل والأساطيل. وبدون ذلك ، كان المقر في وضع صعب عند تعيين المهام للأساطيل وحساب العدد المطلوب من السفن والتسليح ، والحسابات لتطوير البناء الأساسي والمطار. " لاحظت المذكرة أيضًا أن جميع محاولات الأركان العامة للقوات البحرية للحصول على بيانات إرشادية على الأقل حول خطط العمليات القادمة واستخدام قوات البحرية فيها لم تنجح. علاوة على ذلك ، V.L. جادل بوغدينكو بأنه في كثير من الأحيان لم يدرك الموظفون المسؤولون في الأركان العامة القدرات التشغيلية للأساطيل ولم يعرفوا كيف يستخدمون قواتهم بشكل صحيح ، مع الأخذ في الاعتبار فقط القدرات الواضحة للأسطول لتوفير الدعم المباشر للنيران للقوات البرية (عدد براميل المدفعية البحرية والساحلية ، العدد القاذفات للخدمة والطائرات الهجومية والمقاتلين). من المذكرة V.L. بدأ Bogdenko العمل على تبرير إعادة تنظيم نظام التحكم القتالي للبحرية.
هيئة الأركان العامة في البداية لم تؤيد اقتراح قيادة البحرية ".
وهكذا ، في تلك السنوات ذاتها التي أجرت فيها البحرية عمليات عسكرية عالية الكثافة ، كانت خارج نظام القيادة الواضح والمدروس.
حدثت مشاكل مماثلة مع العرض. لذلك ، أثناء إجلاء القوات الألمانية من شبه جزيرة القرم ، جلس الطيران البحري في بعض الأحيان لعدة أيام دون وقود وذخيرة. ليس من المستغرب أن الألمان تمكنوا من إزالة جزء كبير من القوات من شبه جزيرة القرم - ببساطة لم يكن هناك شيء لإغراقهم.السفن السطحية بحلول ذلك الوقت ، لم يكن فقط تم تثبيت الأسعار على الموانئ عن طريق الطلب ، فقد كانت بالفعل من الناحية الفنية في حالة اختلال وظيفي تقريبًا ، مع مركبات "مقتولة" وأركان بطلقات نارية. وكانت الطائرة تجلس فجأة على "حصص جائعة". نشأت نفس المشاكل في أسطول البلطيق.
من الصعب الحكم على ما يمكن أن تحققه القوات الحالية إذا ما تم السيطرة عليها بطريقة أخرى.
تم وضع نظام القيادة والسيطرة البحرية بالترتيب في 31 مارس 1944 فقط.
في كتابه للمذكرات ، Steep Turns ، N.G. يقدم Kuznetsov مثالًا حيًا على كيفية ارتباط قيادة الجيش الأحمر بالأسطول. عندما تحولت كوزنتسوف في ليلة 21-22 يونيو 1941 إلى جوكوف في NHS للحصول على التعليمات ، قاموا ببساطة بطرده.
ما الذي يمكن تحقيقه من خلال الدخول في الحرب بمثل هذه الأماكن؟
اليوم ، يتذكر الكثير من الناس الإخفاقات المدرجة في بداية المقال. ولكن دعونا نلقي نظرة على ما تفشل به هذه الإخفاقات.
في اليوم الرهيب الأول في 22 يونيو 1941 ، التقت البحرية في الاستعداد القتالي الكامل. أمام غياب أي أوامر وإدراك أنه لم يتبق سوى بضع ساعات قبل الحرب ، N.G. اتصل كوزنتسوف مبتذلاً بالأساطيل ، وأخذهم في قتال كامل بأمر شفهي بسيط عبر الهاتف. تناقض هائل مع الجيش الذي فقد السيطرة على الفور! ونتيجة لذلك ، فإن الهجمات التي نفذها الألمان ضد القواعد البحرية السوفيتية في ذلك اليوم لم تنتهي بأي شيء.
قامت الطائرات البحرية في الأيام الأولى للحرب بالانتقام من رومانيا. تم قصف برلين عام 1941 أيضًا بواسطة الطائرات البحرية. من وجهة نظر عسكرية ، كانت هذه الحقن ، لكنها كانت ذات أهمية أخلاقية كبيرة للقوات والسكان السوفيت.
الأسطول دائما غادر الماضي. غادر الجيش أوديسا ، لكن مجموعة بريمورسكي للقوات (فيما بعد جيش بريمورسكي) واصلت القتال في محيطها ، علاوة على ذلك ، قدمت البحرية على الفور دعمًا جادًا ، حيث قدمت تعزيزات وعمليات تسليم ، وفي لحظة حرجة للدفاع عن أوديسا ، وهبطت في الهبوط التكتيكي الكبير في غريغوريكا. وهذا لم يكن حالة معزولة. هل يستطيع جيش Primorye القتال إذا كان معزولاً عن البحر؟
عندما تحولت المقاومة إلى ميؤوس منها تمامًا ، تم إجلاء أكثر من 80،000 ألف مدافع عن أوديسا إلى شبه جزيرة القرم.
أصبحت هذه العمليات بمثابة "مقدمة" لما كان الأسطول يقوم به طوال الحرب. نظرًا لعدم وجود عدو كبير في البحر ، من المتوقع أن تبدأ البحرية عملياتها ضد الساحل - والأهم من ذلك أن الجيش كان يتراجع بسرعة ، تاركًا للعدو مدينة ذات أهمية استراتيجية تلو الأخرى.
هذه نقطة مهمة للغاية في تقييم فعالية تصرفات البحرية - لم تتمكن القوات البرية من حماية المدن الساحلية من هجوم من البر ، مما أدى إلى فقدان الأساطيل (باستثناء الشمال) للقواعد ، وقدرات الإصلاح والإنتاج. لم يمر الأسطول أوديسا أو شبه جزيرة القرم.
مثل الجيش ، كانت القوات الجوية التابعة للجيش الأحمر غير قادرة على إيقاف Luftwaffe ، وكانت جميع عمليات الأسطول تتم تحت السيطرة الكاملة للعدو في الهواء.
ليس من المنطقي أن تصف بالتفصيل مسار الأعمال العدائية في 1941-1945 - لقد كتب العديد من الكتب والمقالات حول هذا الموضوع. لتقييم الدور الذي لعبته البحرية في حماية البلاد ، قمنا ببساطة بوصف ما قامت به باختصار ، خاصة وأننا نعرف الظروف التي تم القيام بها في ظلها.
عملية الهبوط Kerch-Feodossky. الأكبر في تاريخنا العسكري
أسطول البحر الأسود. بعد إخلاء المدافعين عن أوديسا ، أجرت البحرية عمليات لتزويد المجموعة المعزولة من القوات الرئيسية للجيش الأحمر في شبه جزيرة القرم. بعد انهيار الدفاع عن شبه الجزيرة ، نفذت قوات البحرية عملية الهبوط Kerch-Theodosia ، وهي مهمة إستراتيجية لكامل مجرى الحرب. وقد هبطت 33000 شخص من الهبوط البحري ، وسلمت بعد ذلك إلى شبه جزيرة القرم ما يقرب من 50000 شخص آخر مع المعدات والأسلحة. كان هذا أمرًا بالغ الأهمية - بدون هذه العملية ، سيتم نقل سيفاستوبول بسرعة وفي خضم المعركة الأولى لروستوف ، سيكون تحت قيادة جيش المجموعة الجنوبية تحت تصرفها جيش ميداني 11 مع خبرة قتالية جادة وقيادة محنكة. وهو في الواقع لم يؤثر على معارك روستوف.
من الواضح أن مجمل الأعمال القتالية على الجانب الجنوبي من الجبهة السوفيتية الألمانية سيكون مختلفًا في النهاية. لذلك ، على سبيل المثال ، يمكن للألمان بدء هجوم الصيف في القوقاز في عام 1942 من موقع أكثر ملاءمة. نتيجة لذلك ، يمكنهم التقدم في الموجة أكثر من الواقع. هذا الأخير ، بدوره ، يمكن أن يؤدي إلى فقدان القوقاز ، والدخول في الحرب على جانب "محور" تركيا ... ولكن حتى بدون هذا ، قصف الطيران الألماني الموانئ في بحر قزوين في عام 1942. سيؤدي فقدان القوقاز إلى فقدان النفط وفقدان ثلث الإمدادات على الأقل من المعدات والمواد الاستراتيجية. هذا من شأنه أن يشكك في إمكانية استمرار الحرب من حيث المبدأ.
بدلاً من ذلك ، اتضح أنه قاتل من أجل شبه جزيرة كيرتش ، ومئات أيام الدفاع عن سيفاستوبول ، التي سقطت إمداداتها بالكامل على أكتاف الأسطول.
مشاة البحرية هبطت في شبه جزيرة القرم ، 1941. بدلا من سفينة الهبوط ، سفينة حشد ، على ما يبدو سفينة صيد ، ولكن الأسطول لم يكن لديه سفن هبوط خاصة.
نتذكر أنه في النهاية فقدت المدينة. كنتيجة لأشد المعارك التي عانت من خسائر فادحة في الأرواح (استدعى مانشتاين شركة واحدة ، بقي فيها تسعة أشخاص ، مع شركة مشاة ألمانية يعمل فيها مائة وتسعون) ، استولى الألمان على المدينة.
لكنها كانت مجرد هزيمة عسكرية ، لكن تحرير الجيش الحادي عشر خلال المعارك الحاسمة في نهاية عام 1941 سيكون كارثة.
وعادة ما يتم انتقاد الأسطول لنتائج الدفاع عن سيفاستوبول. ولكن هل هذا النقد عادل؟ يجدر طرح سؤال - ما هي القوات البحرية التي لديها نفس العملية في أصولها؟ لتزويد جيب معزول ، مع عشرات الآلاف من المدافعين ، ومئات الأيام على التوالي ، ضد عدو يهيمن على الهواء؟ من آخر يمكن أن يفعل ذلك؟ من حاول على الأقل أن يفعل شيئًا كهذا؟
علاوة على ذلك ، إذا كان ستافكا قد أصدر أمرًا بإخلاء سيفاستوبول بعد انهيار جبهة القرم ، فربما كان هذا قد تم ، تمامًا كما كان يحدث في أوديسا سابقًا. حتى نقطة معينة ، كان ذلك ممكنا.
كانت عملية Kerch-Feodosia وعمليات تزويد حامية سيفاستوبول ذات أهمية استراتيجية بالنسبة للنتيجة الكاملة للحرب ككل. كان يمكن أن يكونوا أكثر أهمية إذا تمكن الجيش من تطوير النجاح بعد الهبوط في شبه جزيرة كيرتش. لكن الجيش لم ينفذ هذه المهمة.
في المستقبل ، أصبح الهبوط والنقل العسكري المهمة الرئيسية للأسطول. وهكذا ، كان الهجوم على نوفوروسيسك قد تحول إلى "فردان سوفيتية" لو لم يكن للهجوم المتزامن لقوات من جسر جسر مالايا زيماليا ، وفي لحظة "الحرارة" الأكثر سخونة للمعركة - الهبوط ، إلى الميناء ، الأمر الذي أدى إلى تشويش الدفاع الألماني في المدينة. كيف يمكن أن يتم كل هذا دون البحرية؟ السؤال البلاغي. من المؤكد أن الاستيلاء على رأس جسر بدون أسطول كان مستحيلاً.
وأثناء تحرير شبه جزيرة القرم ، لعبت البحرية أيضًا دورًا مهمًا. على الرغم من أن عملية الهبوط Kerch-Eltigen كانت لا تضاهى في الحجم مع عملية Kerch-Feodossiysky ، وعلى الرغم من أن الهبوط في Eltigen قد هُزِم ، وكان لا بد من إجلاء بقاياها ، تمكنت قوات الهبوط الرئيسية في نهاية المطاف من الحصول على موطئ قدم في شبه جزيرة القرم وسحبت أربعة فرق من أصل تسعة المتاحة للعدو.
نتيجة لذلك ، تم تبسيط مهمة القوات السوفيتية التي تهاجم من الشمال ، وتحرير شبه جزيرة القرم ، بمقدار النصف تقريبًا. هل هناك أي طريقة لتقليل هذا؟
في المجموع ، نفذ الأسطول عمليات الهبوط الرئيسية التالية (زمنيا) في مسرح البحر الأسود:
1941: هبوط Grigoryevsky ، عملية الهبوط Kerch-Feodosia
1942: هبوط إيفباتوريا ، هبوط سوداك
1943: الهبوط بالقرب من بصق Verbyanaya ، هبوط Taganrog ، هبوط Mariupol ، عملية الهبوط Novorossiysk ، الهبوط في Osipenko ، الهبوط في Blagoveshchenskaya - Solyonoye ، Temryuk ، الهبوط ، الهبوط على Tuzla ، عملية الهبوط Kerch-Eltigen
1944: الهبوط في كيب طرخان ، الهبوط في ميناء كيرتش ، الهبوط في ميناء نيكولاييف ، هبوط كونستانس.
وهذا لا يحسب قصف القوات الألمانية من البحر ، وحركة المرور العسكرية ، وفي الواقع خلال المليوني شخص تم نقلهم! بصرف النظر عن إخلاء أوديسا.
لا يمكن التشكيك ليس فقط في أن عملية Kerch-Feodosia وإمدادات Sevastopol في المجموع كانت ذات أهمية استراتيجية ، ولكن ، على سبيل المثال ، عمليات الهبوط Novorossiysk ، Kerch-Eltigen أو إخلاء Odessa كانت ذات أهمية تشغيلية مهمة ، ولكن أيضًا بشكل عام وضعت الجهود ضغوطًا هائلة على العدو ، وكان لها تأثير كبير على مجرى الحرب ككل.
للوهلة الأولى ، أسطول البلطيق ليس بهذه البساطة. منذ البداية ، بالإضافة إلى جميع المشاكل التي تكتنف القوات البحرية ، عانى أسطول البلطيق أيضًا من أمر غير كفء للغاية. هذا ، على سبيل المثال ، يرجع إلى فشل إخلاء مدينة تالين. لكن تذكر تالين ، يجب على المرء أن يتذكر أيضًا إخلاء حامية شبه جزيرة هانكو ، التي تتم في ظروف تشكل خطراً كبيراً على الألغام ، ولكن بشكل عام ، على الرغم من كل شيء ، نجح.
ومع ذلك ، تمكن العدو من سد أسطول البلطيق بنجاح ، ومحاولات غواصات البلطيق من وقت لآخر لكسر حواجز الألغام والشبكات كلفتها غالياً. وهذا في الظروف التي لا تستطيع فيها الغواصات في أي حال إلحاق ضرر كبير باتصالات العدو. وأول هبوط في عامي 1941 و 1942 ، تم تدمير البلطيق بالكامل تقريبًا من قبل الألمان. لم يكن مصير هبوط نارفا عام 1944 أفضل ...
ومع ذلك ، الأمر يستحق فهم هذا. حتى في حالة الحظر ، لعبت البحرية دور رادع للألمان. لفهم كيف ، عليك أن تضع افتراضًا وتخيل ما سيحدث إذا لم يكن هناك أسطول في بحر البلطيق.
ثم تفتح صورة مختلفة تمامًا للخيال - يسود Luftwaffe في السماء ، ويهيمن Kriegsmarine على البحر ، ويسير الجيش Wehrmacht يقود الجيش الأحمر شمال شرق عشرات الكيلومترات في اليوم. لم يكن الألمان قد تعرضوا للتقييد على الإطلاق في نشاطهم في بحر البلطيق ، وقد انتهى هذا حتماً بعمليات الهبوط ضد الجيش الأحمر - في ظروف يمكن فيها للوحدات الألمانية الهبوط أن تعتمد على الدعم الجوي والإمدادات عن طريق البحر ، وسيتم تقييد احتياطيات الجيش الأحمر من الجبهة. بالطبع ، هذه العمليات ستزيد من تسريع تقدم وحدات الفيرماخت ، ومن الواضح أيضًا أنه لن يكون هناك شيء لمعارضتها للجيش الأحمر في ذلك الوقت. وهذا سؤال كبير ، حيث في هذا الإصدار من الواقع ستتوقف مجموعة Army "North" ، والتي يمكن إيقافها حقًا على حساب مجهود إضافي وخسائر فادحة بالقرب من Leningrad.
ومع ذلك ، لا يزال أسطول بحر البلطيق في الحياة. دع فعالية أفعاله كانت الأقل بين جميع الأساطيل السوفيتية.
بعد الهبوط الفاشل (التالي) لنارفا ، كانت هناك عمليات ناجحة للاستيلاء على جزر Björk والجزر في خليج Vyborg ، نفذ الأسطول والجيش عملية مهمة للقبض على جزر Moonsund ، وإن كان ذلك أيضًا مصحوبًا بمأساة مع هبوط في Vintry ، وبعدها هبطت الهبوط على Frisch Spit نورنج والدانماركي بورنهولم.
حتى عندما تم رفع الحصار عن لينينغراد ، قدمت سفن الأسطول جميع وسائل النقل العسكرية اللازمة ، بما في ذلك إلى جسر أورانينباوم ، الذي لعب دورًا مهمًا في الدفاع عن لينينغراد وفي منعطفه. تم تسليم القوات التي هاجمت الألمان من هذا الجسر في يناير 1944 من قبل البحارة العسكريين وهاجمت بدعم من المدفعية البحرية.
كيف تبدو عملية رفع حصار لينينغراد دون هجوم من قطعة الأرض هذه؟ يجدر التفكير في هذا الأمر ، فضلاً عن حقيقة أنه لولا الأسطول ما كان لردعه.
بشكل عام ، يجب أن نعترف بأنه من بين جميع الأساطيل ، "تصرف" البلطيق بأسوأ طريقة. فقط لا تنس أن مسرح العمليات كان الأكثر صعوبة بالنسبة له ، ومع كل السلبيات من عمله العسكري ، فإن قيمة أسطول بحر البلطيق لم تكن أبدًا ، مثل الصفر. على الرغم من أن الكثير قد تم القيام به.
يتم وصف ميزة الأسطول الشمالي بكلمة "قوافل" بسيطة وواسعة. كان الأسطول الشمالي هو الذي وفر "اتصال" الاتحاد السوفياتي المتحارب مع البريطانيين ، وإلى حد كبير مع الأمريكيين. كانت القوافل القطبية هي الوسيلة الرئيسية لتقديم المساعدات المادية والتقنية إلى الاتحاد السوفيتي ، وكانت ذات أهمية حيوية. بعد الحرب ، حتى لا "تخدع" الدعاية الغربية ، التي أصبحت فجأة معادية ، في "العلم" الروسي التاريخي (بدون علامتي اقتباس في هذه الحالة ، للأسف) وألقي الوعي الجماعي في أسطورة الإمدادات المتحالفة كشيء غير مبدئي للنصر. بطبيعة الحال ، لا يوجد شيء أبعد عن الواقع. على سبيل المثال ، نذكر حقيقة أن الاتحاد السوفيتي فقد 70٪ من إنتاجه من الألمنيوم بحلول أكتوبر 1941. ما الذي يمكن أن تصنعه كتل الألومنيوم (حتى منتصف 1943) لمحركات الديزل V-2 على T-34 و KV الشهيرة؟ محركات الطائرات؟ ولا يزال بإمكانك رفع قائمة أفضل الطيارين السوفييت ورؤية ما طاروا عليه. فقط الطيارون العشرة الأوائل "الأوائل" الذين كلفوا ألمانيا حوالي 1٪ من جميع الطائرات التي أنتجت خلال الحرب وتقريبا كل هؤلاء الناس طاروا ، في معظم الحالات ، على "Aero Cobra" ، وليس على Lagg-3 ، بشكل غريب بما فيه الكفاية.
كان الأسطول الشمالي هو الذي قام بمهمة ضمان سلامة قوافل الحلفاء في مجال مسؤوليته ، والأهم من ذلك ، قدم مساهمة كبيرة في الدفاع عن القطب الشمالي. وتجدر الإشارة بوجه خاص إلى الهبوط في الوجه الغربي ، على الساحل الغربي ، الذي تم في يوليو 1941. ثم قام 2500 مقاتل وقائد من فوج البندقية 325 والمارينز بتعطيل تقدم ألمانيا في شهر يوليو على مورمانسك ، مما أجبرهم على سحب القوات من الجبهة ونقلهم إلى جسر العبور الذي استولت عليه قوة الهبوط. في الواقع ، كلفت العملية الناجحة انتصار الألمان في القطب الشمالي - لم يتمكنوا من "استعادة" الوقت الضائع ، فقد فاتوا الهجوم المضاد للجيش الأحمر ، وعندما شن الجيش الألماني هجومًا مرة أخرى في الخريف ، لم يعد لديه القوة لاقتحام مورمانسك. تم الاحتفاظ بـ "طريق الحياة" للاتحاد السوفيتي بأكمله. في المستقبل ، استمرت غارات المارينز بنجاح متفاوت ، حيث وفرت السفن والطائرات مرافقة القوافل المتحالفة والقوافل المحلية الأصغر على طول NSR والمياه الداخلية. أيضا ، هاجم أسطول الطيران بشكل منهجي القوافل الألمانية الصغيرة. كل حلقة من هذه الحوادث على حدة لم تكن تعني شيئًا ، لكنهم ساهموا في تعقيد أنشطة الألمان. منعهم من الاسترخاء بين الهجمات البريطانية.
قدم أسطول النهر مساهمة خاصة في الحرب ضد الألمان. حجم المقالة ببساطة لا يسمح بالكشف عن مساهمتها في نتائج الحرب ، وكذلك التكوين والعمليات الأكثر شهرة. نذكر ما يلي. تلقى أفراد الأسطول الذين تم تجنيدهم من البحرية تدريباً سابقاً في البحرية. تم إنشاء جزء كبير من السفن في الأسطول في وقت سابق للبحرية ، ولم يتم تعبئتها بواسطة السفن المدنية. بدون أسطول لادوغا العسكري ، كان لينينغراد قد فقد. تم تنفيذ عملية الهبوط السوفيتي الأكثر نجاحًا ، والتي كانت ذات أهمية تكتيكية كبيرة - Tuloksinskaya ، بواسطة فرسان النهر. تجاوز حجمها نطاق معظم عمليات الهبوط البحري ، ونسبة الخسائر والنتائج المحققة ، "سعر النصر" ، ستحترم أي جيش وبحرية في تلك السنوات. بشكل عام ، نشرت أساطيل الأنهار عددًا أكبر من عمليات الهبوط من أي من الأساطيل. قاتل رجال النهر على بحر آزوف ، الدون والفولغا ، قاتلوا على طول نهر الدانوب بأكمله تقريبا ، إلى البلقان ونهر سبري ، وانتهى بهم المطاف في القتال في برلين.
القوارب المدرعة لأسطول دنيبر في فورة ، في الخلفية - الرايخستاغ المدمر
آخر مسرح للحرب ، كان على البحرية خوضه ، كان الشرق الأقصى. بحلول الوقت الذي دخل فيه اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الحرب على جانب الولايات المتحدة وحلفائها ، كان الأسطول الياباني قد هُزِم بالكامل تقريبًا ، ولم يتمكن من توفير مقاومة كبيرة. كما هو الحال خلال الحرب الوطنية العظمى ، كان الشكل الرئيسي للعداء هو الهبوط.ترافق مع الهجوم الذي شنه الجيش الأحمر ، هبطت البحرية على التوالي خمسة عمليات هبوط في كوريا ، وثلاثة من قوات الأنهار التابعة لأسطول أمور ، وهبطت الهبوطين التكتيكيين على سخالين ، ونفذت عملية الهبوط كوريل ، من الناحية الاستراتيجية بالنسبة للاتحاد السوفياتي ثم لروسيا.
بطبيعة الحال ، لم يكن للهبوط في كوريا وعلى أنهار شمال الصين أي أهمية أساسية لنتائج هجوم الجيش الأحمر. ومع ذلك ، كان هناك استثناء واحد عادة ما يتم نسيانه.
يجب أن يكون مفهوما - إذن لم يكن لديه الاتحاد السوفياتي ليس فقط تلك السفن الهشة ، بشكل عام ، التي نفذت هذه العمليات عليها ، ولكن أيضا القادة والعاملين القادرين على تنفيذها ، لم يكن لديه خبرة في إجراء مثل هذه العمليات ، بمعنى تقريبي ، لم يكن لديه أي أسطول في مسرح العمليات في المحيط الهادئ ، ومع استسلام اليابان ، كان بإمكان الأميركيين دخول جزر كوريل. من المستحيل ببساطة وصف العواقب الإستراتيجية لبلدنا في هذه الحالة. سيكونون لا يوصف.
لتلخيص.
خلال الحرب الوطنية العظمى ، قامت البحرية ، التي تعمل ضد الساحل ، بعمليات الهبوط وتزويد الجيش بعمليات عسكرية ، بما في ذلك الحفاظ على الاتصالات مع الحلفاء. لم يكن للمهام الأخرى ، مثل مهاجمة قوافل العدو بالطائرات والسفن الصغيرة والغواصات ، أي تأثير استراتيجي ، على الرغم من أنها ، بشكل عام ، كان لها تأثير خطير عليه. لسوء الحظ ، فإن الشكل المحدود لهذه المادة ، أجبر على ترك تصرفات الطيران البحري والغواصات "وراء الكواليس" ، على الرغم من أن هذا ، على ما يبدو ، غير عادل.
كان لإجراءات البحرية ضد الساحل تأثير كبير على سير الأعمال العدائية ونتائج الحرب ككل. في بعض الحالات ، كانت عمليات الأسطول ذات أهمية استراتيجية لبقاء أو مستقبل البلد (القرم ، جزر كوريل).
بالطبع ، كان هناك الكثير من العيوب في خطط عمليات الهبوط وفي طريقة تنفيذ هذه الخطط ، مما أدى إلى خسائر كبيرة غير مبررة في الناس. ولكن هذا لا يقلل من أهمية عمليات الهبوط. كان 80 ٪ من جميع عمليات الهبوط السوفيتي ناجحة ، إذا كنا نتحدث عن الهبوط الذي كان له أهمية تشغيلية مهمة ، ثم كلها تقريبا.
فهم هذه الأحداث القديمة من قبل المؤرخين ومحبي التاريخ العسكري هو ، للأسف ، مفارقة ومرضية إلى حد ما في الطبيعة. دون الطعن في حقيقة الأحداث التاريخية التي حدثت ، دون الطعن في نطاقها ، دون الطعن في الأضرار المباشرة التي يتعرض لها العدو (القتل ، الجرحى ، وما إلى ذلك) ، لا يستطيع الكتاب المحليون والدعاية والناس العاديون رؤية الصورة كاملة ، ولا يمكنهم تقييم "الصورة الكاملة" "تأثير أنشطة البحرية في الحرب مع ألمانيا والحرب مع اليابان. لم يسبق لأحد أن طرح السؤال: "ماذا لو لم يكن هناك أسطول؟" لم يفقد أي شخص "البديل" على مستوى خطير ومحترف ، حيث شارك الجيش الحادي عشر في معركة روستوف ، أو نُقل إلى مركز مجموعة الجيش لإيقاف الهجوم السوفيتي المضاد بالقرب من موسكو ، أو بالقرب من لينينغراد ، ولكن ليس في وقت الهجوم Meretskovsky ، ولكن قبل ستة أشهر. ماذا سيكون بعد ذلك؟ ولكن إذا كان الألمان ، الذين أكملوا الحملة على الجهة الجنوبية عام 1941 ، كانوا أكثر نجاحًا من الواقع ، فهل وصلوا إلى بوتي بعد عام؟ كيف سيكون رد فعل تركيا ، على سبيل المثال؟ كيف كانت تلك القوات التي هبطت في شبه جزيرة القرم شبه فارغة في نهاية عام 1941 ، ورفاقهم الذين كانوا في ذلك الحين في سيفاستوبول المحاصرة ، هل أظهروا أنفسهم إذا كانوا قد ألقوا تحت الدبابات الألمانية قليلا إلى الشمال؟ هل سيكون بمقدورهم "تجميد" جيش بأكمله بنفس القدر ، ومنعهم من الاستخدام في قطاعات أخرى من الجبهة الشاسعة؟ أم أنها سوف تحترق بسرعة في الغلايات والهجمات القاحلة ، مثل ملايين آخرين مثلهم؟
لا أحد يطرح مثل هذه الأسئلة ولا يريد التفكير فيها ، وفي أحسن الأحوال مجرد تجاهل الخيارات التي لم تحدث ، دون إدراك أنها لم تحدث لسبب ما. بسبب هجومهم ، مات عشرات ومئات الآلاف من الناس ...
نعم ، كان لدى البحرية الكثير من الإخفاقات المخزية بصراحة. لكن من لم يكن لديهم؟ بدأت الولايات المتحدة الحرب في بيرل هاربور. البريطانيون يخوضون معركة في كوانتان ، هناك غرق لحاملة طائرات Glories وتركت قافلة PQ-17 للأكل. هناك عجز عن قمع تصرفات الأسطول الإيطالي حتى لحظة انسحاب إيطاليا من الحرب ، علاوة على ذلك ، لم تكن أسطول الحلفاء هم الذين استسلموا لها ، أو ليسوا هم فقط. هل هناك أي سبب للشك في مغزى وجود البحرية الملكية؟
التاريخ معلم جيد ، لكن عليك فهم دروسه بشكل صحيح. لخص بإيجاز ما يجب أن نتعلمه من تجربة الحرب الوطنية العظمى والعمليات العسكرية ضد اليابان.
1. مطلوب أسطول. حتى في حرب دفاعية على الأرض ، على أراضيها. من حيث المبدأ ، لا يمكن أن تكون هناك معارضة "جيش الأسطول" التي تنجذب إليها روسيا في كثير من الأحيان.
2. يجب أن تكون قوية. ليست حقيقة أنها محيطية بالضرورة ، إنها تعتمد على المهام السياسية والعسكرية الحالية ، لكنها بالضرورة متعددة وقوية وجيدة الإعداد. ينبغي أن يستند هيكلها وقوتها وتكوينها البحري وتوجهها في التدريب القتالي إلى "نموذج الواقع للتهديدات" الملائم للواقع ؛ لا يمكن بناء الأسطول باعتباره "أسطولًا عامًا".
3. يجب أن تعمل العلوم العسكرية بشكل مكثف لتحديد وجه حرب مستقبلية ، بما في ذلك بالضرورة الحرب في البحر. هذه هي الطريقة الوحيدة لتخمين نوع السفن الحربية المستقبلية. خلاف ذلك ، سيكون من الضروري استخدام الطراد كوسيلة نقل ، ولهبوط القوات من قوارب النزهة ، والكباش ، وسفن الصيد ، وبشكل عام لحل المشكلات بوسائل غير ملائمة بشكل واضح مع خسائر كبيرة غير معقولة. كما كان بالفعل في الماضي.
4. قادة الجيش لا يستطيعون قيادة الأسطول بفعالية. هذا غير ممكن تختلف العمليات في البحر عن العمليات البرية. يجب وضع نظام القيادة قبل الحرب ثم العمل دون إخفاقات. مهمة ومسؤولية القيادة العسكرية السياسية هي إنشاء و "ضبط" هذا النظام في وقت السلم.
5. عند القيام بعملية برمائية ، يجب ألا تنتقل مسؤولية سلوكها إلى قادة الجيش والمقر إلا بعد المرحلة الأولى من الهبوط ، أو في وقت لاحق ، ولكن لم يحدث من قبل. أمثلة على العكس في الحرب الوطنية العظمى كانت وتنتهي بشكل مأساوي.
6. عندما يهاجم الخصم أرض بلد براً وضعف قواته البحرية (لا يهم على الإطلاق أو "هنا والآن") ، تزداد أهمية الضرب من البحر على طول الساحل بشكل حاد - في تلك السنوات كان الهبوط (بما في ذلك الغارات) والقصف ، هو اليوم ترسانة الأساليب والأدوات أعلى بكثير.
7. يعد توفر طيران بحري مجهز جيدًا ومدربًا عاملاً حاسماً في تحديد نجاح أي عملية بحرية. يجب أن يكون الطيران متخصصًا ، على الأقل من حيث تدريب الموظفين ، وأفضل في الخصائص التقنية للطائرة.
8. السفن ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، قد تقاتل عدوًا له تفوق جوي - وهذا ممكن ، لكنه صعب وخطير للغاية.
9- يمكن أن يؤدي استخدام العدو لأسلحة الألغام وعمليات حقول الألغام العدوانية إلى تقليل قوة الأسطول وقوته إلى الصفر. تماما. في الوقت نفسه ، سوف يحتاج العدو إلى الحد الأدنى من القوات لهذا الغرض. الألغام - واحدة من أهم أنواع الأسلحة البحرية في القوة التدميرية. وهذا ما تؤكده التجربة الأمريكية للحرب العالمية الثانية. على الأرجح ، في الحرب الكبيرة المقبلة ، ستتجاوز الخسائر الناجمة عن الألغام الخسائر الناجمة عن الصواريخ المضادة للسفن ، وبشكل كبير. هناك حاجة إلى كل من أدوات التعدين والألغام نفسها ، بالإضافة إلى تدابير متطورة لمكافحة الألغام.
10. مفتاح النجاح في الحرب البحرية هو العدوانية للغاية ، والأعمال الهجومية أو الهجوم المضاد أعدت بشكل جيد للغاية. تعتبر المهام الدفاعية البحتة للسفن بمثابة الإكسيمورون ؛ حيث لا يمكن أن توجد إلا كنقطة انطلاق للاستيلاء على المبادرة والهجوم المضاد. في الوقت نفسه ، لا يهم التفوق الشامل للعدو في القوات. في أي حال ، عليك أن تبحث عن فرصة للهجوم ، لسلسلة من الهجمات المحدودة ، للغارات ، الغارات ، وهلم جرا.
11. لا يكفي عدد الأساطيل القتالية. نحتاج إلى احتياطي للتعبئة من السفن المدنية ، والذي يمكن استخدامه بعد ذلك لأغراض عسكرية - كسفن نقل وسفن مساعدة مسلحة. وبالمثل ، نحن بحاجة إلى احتياطي في الناس. من المستحسن أن يكون هناك سفن حربية للحفظ ، كما كان في الماضي. على الأقل قليلا.
12. يوضح مثال للخصم أنه حتى سفينة أو سفينة مرتجلة يمكن أن تكون خطرة للغاية بالنسبة للخصم (المراكب الهبوط عالية السرعة الألمان). في عدد من الحالات ، قد تشكل هذه السفن أيضًا تهديدًا للسفن الحربية. من المستحسن أن يكون لديك مثل هذه الخيارات مقدما.
من السهل أن نرى أن الكثير من هذا ، بعيداً عن كونه قائمة كاملة ، بالمناسبة ، يتم تجاهله في بلدنا.
الله يعطيك الف عافية على الترجمة و النشر
- إنضم
- 15/1/19
- المشاركات
- 63,914
- التفاعلات
- 181,276
- إنضم
- 21/10/20
- المشاركات
- 639
- التفاعلات
- 2,071
الاتحاد السوفياتي و الولايات الأمريكية أكثر دولتين استفادتا من الحرب العالمية . بعد اجتياح فرنسا و قصف إنجلترا لجأ الحلفاء إلى نقل أغلب الصناعات الدفاعية و الكوادر التقنية لأمريكا التي كانت بمعزل عن الحرب لتزويد للخطوط بالاسلحة . كذلك كان الشان بالنسبة للاتحاد السوفياتي حيث زوده الغرب بعدد من التقنيات إضافة إلى انه عمد إلى استتساخ الاسلحة التي زودته بها أمريكا . و بنهاية الحرب كانا هما الذين ورثو الإمبراطورية الإنجليزية و الفرنسية اللتين استنزفتهم و انهكتهم الحرب
المواضيع المشابهة
