صاروخ كروز محمول جوا ASMP (ASMP-A)
بدأ العمل على تطوير أسلحة صاروخية بقوة نووية أو نووية حرارية thermonuclear BC ، مناسبة لوضعها على حاملات طائرات استراتيجية ، في فرنسا في أواخر الستينيات تحت قيادة شركة "Aerospatiale".
في عام 1970 ، تقرر بدء البحث والتطوير بشأن إنشاء منظور ALCM باستخدام نووي حراري thermonuclearBC ، وكان من المقرر إنتاج أول صاروخ في موعد لا يتجاوز عام 1974 ، يبدو أن المشكلة قد فقدت إلحاحها وتم إغلاق برنامج إنشاء مثل هذه الأسلحة القائمة على الطائرات ومع ذلك ، في النصف الثاني من السبعينيات ، أصبحت القيادة العسكرية الفرنسية على دراية بالدور المتزايد للطيران الاستراتيجي في حرب محدودة محتملة ، لا تستطيع الصواريخ البالستية قصيرة المدى ولا الصواريخ البالستية من الغواصات إنجاز المهام الضرورية ، وطائرات القوات الجوية (بشكل أساسي القاذفات الأسرع من الصوت الاستراتيجية متوسطة المدى من طراز ميراج- IVA) المجهزة بقنابل نووية أن تتساقط بحرية ذات بطاقة منخفضة نسبيًا (أقواها ، AN-22 ، لديها قوة لا تزيد عن 70 كيلوطن kt وكتلة حوالي 750 كجم) وكانت شديدة التأثر بالدفاعات الجوي.
لذلك ، في عام 1977 ، أصدرت الإدارة الفنية بوزارة الدفاع بالدولة نداءًا إلى شركات الطيران الرائدة في البلاد بدعوة لدراسة الوضع الحالي وإيجاد الإجابة على التحديات الجديدة و وفقًا لنتائج المسابقة ، تم الاعتراف بمفهوم شركة "Aerospatiale Matra" كأفضل مفهوم.
بدأت الشركة في تطوير صاروخ نووي حراري قصير المدى واعد في عام 1978 ، مع التركيز كحاملة على أحدث طائرة تكتيكية تفوق سرعة الصوت متعددة الأغراض "ميراج 2000" ، والتي كانت آنذاك قيد التطوير والاختبار.
أطلق على الصاروخ الجديد اسم ASMP ("Air-Sol Moyenne Portee" - وهو صاروخ متوسط المدى من نوع "جو-أرض") و كان SNPE مطور نظام الدفع للصاروخ الجديد و كان قسم "مديرية الشؤون العسكرية" التابع للسلطة المدنية "مفوضية الطاقة الذرية" مسؤولاً عن إنتاج الوحدة القتالية، كان مدى إطلاق صاروخ ASMP هو السماح بضربة ضد هدف محدد دون دخول القاذفة منطقة الدفاع الجوي للهدف و يجب أن يصبح الصاروخ الجديد مقاومًا لـ PFC ،
ومع ذلك ، بسبب التأخير في إنشاء حاملة طائرات جديدة ، في عام 1979 تقرر تجهيز صواريخ ASMP في المقام الأول للقاذفات الأسرع من الصوت الاستراتيجية الحالية "ميراج - IVA" (مع رفعها إلى مستوى ميراج-IVP ).
في عام 1980 ، تمت الموافقة أيضًا على مفهوم تجهيز هذه الصواريخ ذات السطح الهجومي الخفيف Super Étendard ، بناءً على حاملتي طائرات متعددة الأغراض في فرنسا ، من نوع "كليمنصو" و كانت طائرات سطح السفينة تستخدم أسلحة جديدة ليس فقط ضد الأهداف الأرضية ، ولكن أيضًا ضد مجموعات سطحية كبيرة من البحرية السوفياتية ، والتي بدأت قوتها بعد إدخال حاملات الطائرات الثقيلة وطرادات الصواريخ تقلق محللي الناتو.
بدأ الإنتاج المتسلسل للصواريخ الجديدة في نهاية عام 1983 ، ودخلت الصواريخ الأولى الوحدات التشغيلية في سبتمبر 1985 ... تم اعتماد صاروخ ASMP رسميًا في عام 1986 ، عندما تم تجهيزه بسرب القاذفات الإستراتيجي رقم 91 "ميراج- IVP" ( مايو - السرب الأول ، قاعدة مونت دي مارسان الجوية ؛ ديسمبر - السرب الثاني ، قاعدة كازو الجوية ، بإجمالي 18 طائرة).
أحدث طائرات مريراج 2000N (N - من "nucleaire" ، أي تعديل "نووي" استراتيجي خاص ، مع طاقم مكون من شخصين وإلكترونيات خاصة ، خاصة المقاومة لـ PFN وتتيح لك القيام برحلة أسرع من الصوت على ارتفاع منخفض مع اتباع التضاريس) ، تحصل على الأول صواريخ في يوليو 1988 ، و "أسطول" Super Etandard - في يونيو 1989. تم تحديث قاعدة الطائرة المعدلة Super Etandard ، ومع ذلك ، تم تحديث واحدة فقط من حاملتي الطائرات المتاحتين - "Foch" (أسطول الطيران البحري الحادي عشر) .
تمت ترقية جميع صواريخ ASMP المصنعة في الفترة 1987-1991 ، عندما تم استبدال TN-80 النووية الحرارية BC بـ BC TN-81 محسّن وأخف وزنًا وأكثر أمانًا ومقاومة لـ PFC بنفس السعة (تم الاستبداله عن طريق ترقية TN -80 BC).
من أجل تحسين قدرات الطيران الهجومية في النصف الأول من الثمانينيات ، اشترت فرنسا أيضًا من الطائرات الجوية الاستراتيجية الأمريكية KC-135F "ستراتوتانكر" التي تتكيفت مع الظروف الفرنسية ، والتي بدأت في أداء المهام في عام 1985.
في عام 1996 ، من بين حاملات الصواريخ ASMP ، تم استبعاد طائرات "Mirage-IVP" ، التي تم نقلها إلى فئة الكشافة الإستراتيجية (في عام 2005 ، تمت إزالتها أخيرًا من الخدمة) و في الوقت نفسه ، يجب أن يتلقى صاروخ ASMP أحدث المقاتلات المتعددة الأغراض الأسرع من الصوت من نوع رفال Rafale-B/C (خيار الهجوم المزدوج / الفردي للقوات الجوية) و Rafale -M (خيار الهجوم الواحد للبحرية) و سيتم وضع المقاتلات على حاملات الطائرات النووية متعددة الأغراض شارل ديغول.
تمت ترقية KC-135FR والطائرات الجوية الإستراتيجية الفرنسية KC-135F "Stratotanker" إلى مستوى KC-135F - تتمتع الطائرات المحسّنة بالقدرة على إعادة التزود بالوقود بنسبة 50٪ أكثر من الوقود بنفس النطاق.
في التسعينيات ، بعد انهيار IAB واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، انخفض احتمال نشوب نزاع مسلح في أوروبا بشكل كبير ومع ذلك ، على الرغم من ذلك ، تعمل فرنسا بشكل مطرد على تحسين عنصر الطيران في قواتها النووية في عام 1996 ، بدأت دراسة مفهوم صاروخ متقدم ليحل محل ASMP.
في الأصل ، كان من المفترض أن تزود المقاتلات الواعدة (أولاً وقبل كل شيء ، المقاتلة القاذفة متعددة الأغراض رافال) بصاروخ ASLP جديد مع قوة TN-100 الواعدة (TN-100) بسعة 200 كيلو طن و كان من المقرر أن يتراوح مدى الصاروخ الجديد من 140 إلى 1300 كم ، وسرعته M = 3 (بالقرب من الأرض) و M = 4 (على ارتفاع عالٍ) ، و بطول 5.25 م ، ودقة عالية ومع ذلك ، أظهر التحليل الشامل للمشروع تكلفته الباهظة للغاية ، والذي في غياب خصم استراتيجي محدد بعد انهيار الاتحاد السوفياتي يعني أن القيم المعروضة للتكاليف المحتملة لن تحظى بموافقة قيادة البلاد و نتيجة لذلك ، تقرر تطوير صاروخ جديد أقل طموحًا كترقية عميقة لـ ASMP.
في عام 2001 ، تلقت شركة Aerospatiale Matra Corporation عقدًا من وزارة الدفاع الفرنسية لتطوير وإنتاج ASMP-A ("Air-Sol Moyenne Portee - Amelioree" ، وهو صاروخ متوسط المدى جو - أرض) ، وهي ترقية عميقة لصاروخ ASMP.
أولاً وقبل كل شيء ، يجب أن يكتسب الصاروخ الجديد مدى ودقة أكبر ، وأن يحصل على إلكترونيات جديدة مقاومة للتداخل ، ويصبح أقل وضوحًا لرادار العدو و يجب أن تزيد الوحدة القتالية من الجيل الجديد مع اختيار قوة الانفجار من فعالية ومرونة صاروخ ASMP-A ضد أهداف مختلفة.
تم الإطلاق الأول للصاروخ الجديد من على متن "ميراج 2000 إن" في يناير 2006 وفي تسليح مجموعات طيران تابعة لسلاح الجو ، مزودة بطائرات "ميراج 2000 إن" و "رافال" ،
عند تقييم المشروع ، يمكن ملاحظة أن فرنسا تمكنت من إنشاء أسلحة "إضافية استراتيجية" فعالة جدًا (وفقًا للتصنيف الفرنسي) بواسطة قواتها ، مما زاد بشكل كبير من القدرة القتالية للطائرات الهجومية في صراع عسكري محدود الشدة.
يحتوي صاروخ ASMP على غلاف بيضاوي به مآخذ هواء مستطيلة من النوع "المقاتل" على كلا الجانبين.
يوجد داخل الهيكل نووي حراري thermonuclear BC, ، نظام تحكم ، نظام هوائي هيدروليكي ، خزان وقود ، محرك ، أنظمة مساعدة و يتم توصيل معظم الأسلاك والكابلات الكهربائية إلى الجزء السفلي الخارجي من جسم الصاروخ ويتم إغلاقها ، السطح الخارجي للغلاف مغطى بمركب خاص للحماية من الحرارة من النوع الاستئصالي ، والذي ، بالإضافة إلى المهمة الرئيسية - إزالة التدفقات الحرارية - يمتص جزئيًا الإشعاع الساقطغ لرادارات العدو ، وبالتالي يقلل من رؤية الصاروخ في النطاق الكهرومغناطيسي.
يتم تنفيذ دور أسطح التحكم بواسطة أربعة دفات هوائية في ذيل الصاروخ، الدفة مصنوعة من مادة عضوية يساهم تركيبها أيضًا في امتصاص الإشعاع الكهرومغناطيسي الساقط لتقليل رؤية الصاروخ و لا يمكن لجميع حاملات صواريخ ASMP حمل أكثر من صاروخ واحد ) ، يتم وضع صاروخ "رافال- B / C / M" تحت جسم الطائرة على برج خاص ، مثبت في وحدة التعليق.
وحمل الصاروخ عبر مقاتلة "سوبر إتاندارد" الصاروخ على برج خاص على إحدى الوحدات الفرعية المعلقة في الجناح الأيمن.
الصاروخ مزود بنظام تحكم بالقصور الذاتي يعتمد على BCVM ، مكمل بمقياس الارتفاع الراديوي و يوفر هذا النظام طيرانًا موثقًا للصاروخ بسرعات ومسارات مختلفة ، ويقوم بمناورات مراوغة ويصيب الهدف باستخدام KVO بما لا يزيد عن 400 متر في أقصى مدى.
وفقًا لعدد من البيانات ، بعد ترقية البرامج والبرامج الرياضية والفيزيائية، تم تقليل عدد عقد نظام التحكم في KVO إلى 350 مترًا في أقصى مدى و اعتمادًا على برنامج الرحلة المضمنة في نظام التحكم على متن الطائرة قبل مغادرة القاعدة الجوية ، يمكن للصاروخ إما أن يطير على ارتفاع منخفض بسرعة حوالي 2 متر ، أو يطير على ارتفاع عالٍ بسرعة حوالي 3 أمتار.
وفقًا لعدد من البيانات ، يعد صاروخ ASMP-A المعدل أكثر دقة من سابقه (CWO حوالي 100 متر) ، ولديه أيضًا القدرة على تخزين ذاكرة نظام التحكم عدة أهداف محتملة ، والتي يتم تحديدها قبل إطلاق الصاروخ من قبل طاقم المقاتلة ،يحتوي الصاروخ على محرك مستقيم مكون من جزأين يعمل بالوقود الصلب / و يعمل بالوقود السائل "SNPE Alain" ، حيث توفر أقسامه أسلوب الإطلاق والسير ، على التوالي.
الأقسام متصلة في سلسلة واحدة تلو الأخرى و بعد الانفصال عن صاروخ حامل الطائرة لـ 1c "ينحسر" لبضعة أمتار (في هذا الوقت يتم تشغيل نظام تضخم قسري للخزان مع منتجات قابلة للاحتراق من مولد غاز الوقود الصلب الصغير) ، ثم مسرع صاروخ صلب لـ 5c تسريعها ("وضع الإطلاق") إلى سرعة 2M ، حيث يمكن تضمينها في عمل محرك صاروخي يعمل بالوقود السائل (وقود - كيروسين) و بعد انتهاء عملية RDTT ، يتم تشغيل المسرع لمدة 0.1 ثانية ويتم تشغيل محرك الصاروخ المستقيم.
تحدث الرحلة الإضافية ("وضع السير") على واحد من ثلاثة مسارات محتملة: الرحلة على ارتفاع منخفض بعد تجاوز التضاريس (لا تتجاوز المسافة 80 كم ، والسرعة 2 م) ؛ الطيران على ارتفاع منخفض للغاية فوق سطح البحر (يفضل التطبيق عند البدء من حاملة الطائرات على سطح السفينة ، ولا تتجاوز المسافة 60 كم ، والسرعة 2 متر) ؛ رحلة على علو شاهق في الستراتوسفير (مع زيادة التسارع ، لا تتجاوز المسافة 300 كم ، السرعة 3 أمتار) و وفقًا للبيانات المنشورة ، يصل أقصى مدى للصاروخ الجديد ASMP-A إلى 400 كيلومتر.
تم تجهيز صاروخ ASMP بصاروخ نووي حراري لا ينفصل BC TN-81 (بداية التطوير - 1981 ، بداية تسليم BC في القوات - 1987) ، والذي يحتوي ، وفقًا لبعض البيانات ، على خيارين لقوة الانفجار - تكتيكي (150) كيلوطن واستراتيجي (300 كيلوطن) و يوجد لدى BC خياران لنوع التفجير - الهواء و الاحتكاك.
تم اختيار خيارات الطاقة ونوع التفجير على الأرض قبل مغادرة الطائرة الحاملة و توفر القوة المتغيرة مرونة متزايدة في استخدام الصاروخ على أهداف مختلفة في البداية ، تم تجهيز الصاروخ بـ BC TN-80 (بداية التطوير في عام 1974 ، بداية تسليم BC للقوات - 1985) ، والتي كانت لها نفس الميزات التقنية الأساسية مثل TN-81 ، ولكنها أثقل إلى حد ما ، مع ميزات أمان أقل تقدمًا وأقل مقاومة للوقود الأحفوري.
تم استبدال جميع TN-80s بـ TN-81s في 1987-1991 ، مما زاد أيضًا من مدى الصاروخ، تم تجهيز صاروخ ASMP-A الجديد أيضًا بـ TN-81 BC ، ولكن في المستقبل من المخطط تزويده بجيل جديد من TNA الحرارية النووية thermonuclear BC, ، والتي ستكون أخف وزنًا وأكثر أمانًا ومقاومة للوقود الأحفوري.
القدرة على اختيار قوة الانفجار من أجزاء من كيلوطن إلى مئات الكيلوطنات من مكافئ تي إن تي (ضمن الحد الأقصى - حتى 300 كيلو طن) ، مما سيزيد بشكل كبير من فعالية ومرونة الصاروخ ضد أهداف مختلفة و من المتوقع أيضًا توسيع نطاق أنواع التفجير.
سيتم اختيار قوة الانفجار المحددة ونوع التفجير من قبل طاقم مركبة الإطلاق قبل إطلاق الصاروخ وستكون مشعلة النار BC أيضًا قادرة على زيادة مدى الصاروخ،
وفقا للبيانات المنشورة ، هماكغ ما مجموعه 84 صاروخ ASMP و 65 BC .
