حصري الدبابة MBT-70

last-one

طاقم الإدارة
رئيس مجلس الإدارة
إنضم
11/12/18
المشاركات
24,436
التفاعلات
58,023
MBT-70.png



(الأسم الألماني:كيه بيه زي 70) أسمها الأمريكي أم بي تي-70 دبابة مشروع مشترك بين الولايات المتحدة - ألمانيا الغربية مشروع مشترك لتطوير دبابة قتال رئيسية جديدة خلال فترة الستينات.

تم تطوير الدبابة من قبل الولايات المتحدة وألمانيا الغربية في سياق سباق التسلح في الحرب الباردة، والتي تهدف إلى مواجهة الجيل الجديد من دبابات حلف وارسو التي طورها الاتحاد السوفيتي. كان من المفترض أن يتم تزويد الدبابة الجديدة بعدد من الميزات المتقدمة مثل نظام التعليق الهيدروليكي المطوَّر حديثًا ويضم جميع أفراد الطاقم في البرج الكبير، وكان مزودًا بمدفع / قاذفة من نوع XM150 بحجم 152 مم، والتي يمكنها استخدام كل من الذخيرة التقليدية و صاروخ Shelelagh للقتال بعيد المدى.

التاريخ

في أوائل الستينيات من القرن الماضي، كان كل من ليوبارد 1 الألمانية و إم-60 باتون الأمريكية هما أحدث دبابات القتال الرئيسية في الخدمة. بينما تم تصميمه لمواجهة دبابات تي-55/54 ، فقد أصبح من الواضح أن الجيل القادم من الدبابات السوفيتية كان سيزيد من قوة النيران والحماية، وسيتم وضع كلا التصميمين في وضع غير موات بواسطة المسدس الملساء الجديد في تي-62 . تم التخطيط لمشروع ترقية لـ ليوبارد، ولكن يبدو أن هذا النموذج لن يكون كافياً ولا يستحق العناء.

MBT-70_1.JPG


التصميم

كانت العديد من ميزات MBT-70 قبل وقتها. استخدمت الدبابة نظام تعليق هيدروليكي متقدم سمح بسرعات عالية عبر الطرق الوعرة على الرغم من أنها كانت تزن 45 طنًا (50 طنًا قصيرًا). يمكن للسائق أن يرفع أو يخفض التعليق بناء على أمر من السائق ، لأسفل لوضع الجزء السفلي من الخزان على بعد 4 بوصات (100 ملم) من الأرض ، أو حتى 28 بوصة (710 ملم) للتشغيل عبر الطرق الوعرة.

تم تصميم MBT-70 بارتفاع منخفض جدًا ، على عكس M60 ، وهي واحدة من أطول الدبابات التي تم بناؤها على الإطلاق. انتهى MBT-70 بانخفاض شديد ، أكثر بقليل من 6 أقدام (1.8 م) من الأرض إلى سقف البرج. هذا لم يترك مكانًا في الهيكل للسائق ، الذي كان يجب نقله إلى البرج. كان موجودًا في قبة كانت موجهة للتدوير بحيث كان دائمًا ينظر في نفس الاتجاه حتى إذا تحول البرج. يمكنه أيضًا تدوير القبة حوله ، بحيث يمكن دفع الخزان للخلف بأقصى سرعة.

كانت النسخة الأمريكية تستعمل محرك ديزل V-12 كونتيننتال AVCR الذي تم تطويره حديثًا بقدرة تبريد تبلغ 1470 حصانًا (1100 كيلووات). استخدمت الإصدارات الألمانية في الأصل نموذج Daimler-Benz مشابهًا ، لكنها انتقلت لاحقًا إلى تصميم MTU بقوة 1500 حصان (1100 كيلوواط). يمكن تبديل وحدة MTU بسهولة من الخزان ، مع مجموعة نقل الحركة ، في 15 دقيقة. يمكن أن تصل كلا النسختين إلى 43 ميلاً في الساعة (69 كم / ساعة) على محركاتها ، مقارنة بـ 30 ميلاً في الساعة (48 كم / ساعة) لـ T-62.

1024px-MBT-70_interior_arrangement.jpg


التسليح

كان التسلح الرئيسي لـ MBT-70 هو مدفع ثابتة XM150 عيار 152 ملم ، وهو نوع محسن وأطول من المدفع XM-81 المستخدم في الدبابة M551 شيريدان و M60A2 "Starship". يمكن لهذا المدفع إطلاق قذائف تقليدية عيار 152 ملم مثل شديدة الانفجار ، ومضادة للأفراد ، M409A1 عالية الانفجار مضاد للدبابات (HEAT) وقذائف XM578E1 المضادة للدروع لتخلص من القذائف Sabot (APFSDS) ، وكانت قادرة أيضًا على إطلاق صاروخ MGM-51 Shillelagh ، صاروخ موجه بعيار 152 مم ، يبلغ مدى القتال حوالي 3000 متر (9800 قدم).

تم تجهيز MBT-70 بجهاز تحديد المدى بالليزر ومحمل تلقائي ، يقعان في الجزء الخلفي من البرج ، وهما جهازان "متطوران" لهذا الوقت. كان المحمل التلقائي قادرًا على تحميل كل من الصواريخ وقذائف الدبابات العادية.

كان الألمان يخططون لاستخدام MBT-70 بالاشتراك مع Keiler ، دبابة مجهزة بمسدس راينميتال 120 ملم. لذلك ، تم تقديم اقتراح لإسناد نسخة من Keiler على هيكل MBT-70 - كان هذا الإصدار يلقب بـ Eber ، ولكن تم عمل نموذج خشبي فقط. وفقًا للخطط الألمانية ، سيدمر MBT-70 الأعداء على مسافات طويلة ، بينما سيكون لدى Keiler نطاق قتال فعال يصل إلى 2000 متر (6،600 قدم).

يتكون التسلح الثانوي لـ MBT-70 من مدفع أوتوماتيكي 20 مم Rh 202 للتحكم عن بعد للاستخدام ضد الطائرات والمركبات المدرعة الخفيفة. يمكن سحب المسدس في حاوية خلف القبة الدوارة للسائق للحماية وكذلك لتقليل الارتفاع الكلي ، وتم تشغيله عن بعد بواسطة القائد. علاوة على ذلك ، تم تركيب مدفع رشاش عيار 7.62 ملم متحد المحور إلى جانب المدفع الرئيسية للدفاع عن قرب. تم تجهيز النماذج الأولية الأمريكية بمدفع رشاش M73 ، بينما استخدمت النسخة الألمانية مدفع رشاش MG-3.

تتكون حمولة الذخيرة في النموذج الأولي MBT-70 الموجود في Deutsches Panzermuseum من 42 طلقة دبابة و 6 صواريخ Shillelagh و 660 20 × 139 ملم مدفع و 2700 7.62 × 51 مم قذائف رشاشة الناتو.

1024px-MBT-70_Shillelagh_rocket_firing.JPG


الحماية

تمت حماية المنطقة الأمامية لكل من البدن والبرج بالدروع المتباينة وتم توفيرها لتركيب واقي من إشعاع البولي إيثيلين لتحقيق نسبة توهين 20: 1 ضد إشعاع النيوترونات.

تتكون الطبقة الخارجية من درع عالي الأداء تم تطويره في الولايات المتحدة وأدرج في منتصف الستينيات في تصميم MBT-70. تمت حماية القوس الأمامي لـ MBT-70 ضد ذخيرة APDS عيار 105 ملم تم إطلاقها من مسافة 800 متر. احتوى الدروع عالي الأداء على 9٪ من النيكل و 4٪ من الكوبالت وتم إنتاجه عن طريق إعادة صهر القوس الفراغي. تمت معالجته بالحرارة إلى 500 BHN ، مثل الأنواع الأخرى من الدروع عالية الصلابة ، ولكن تم إنتاجه من البداية على شكل لوحات بسمك 40 مم.

فصلت حواجز مستعرضة مدرعة مضادة للماء الطاقم في المركز عن خزان الوقود المطاطي متعدد الطبقات في المقصورة الأمامية وحجرة المحرك في الخلف. لتوفير الوزن ، تم استخدام الألمنيوم في أرضية حجرة المحرك ولأبواب الوصول على سطح المحرك تم حماية MBT-70 ضد النبضات الكهرومغناطيسية والأسلحة النووية والبيولوجية والكيميائية أيضًا.

كانت العلو المنخفض للدبابة ، والدي يمكن تخفيضه من 2.59 متر (8 قدم 6 بوصة) إلى 1.99 متر فقط (6 قدم 6 بوصة) ، ميزة كبيرة أيضًا. بالمقارنة مع دبابة M60 ، كان لدى MBT-70 مظهر أقل. مع انخفاض التعليق المائي ، كان أيضًا أصغر من Leopard 1 ، مما أعطى MBT-70 وضعًا أفضل للبدن.

تم تجهيز MBT-70 بثمانية أجهزة تفريغ قنابل دخان XM176 ، ويحتوي كل برميل تفريغ على قنبلتي دخان ؛ واحد AN-M8 HC وواحد M34 WP . تم إطلاقها من محطة القائد ، وقدمت هذه القاذفات حماية قريبة وإخفاء للدبابة. تم تجهيز KPz-70 بـ 16 في أربعة صفوف من 4.

1920px-MBT-70_final_sketch.JPG


إمكانية التنقل

كانت MBT-70 قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 43 ميلاً في الساعة (69 كم / ساعة) ، وحافظت على مستوى أعلى من الحركة من أي دبابة في وقتها. كانت أسرع بكثير من M60 وأسرع من دبابة Leopard 1 ، بينما كانت تتفوق بسهولة على المركبات السوفيتية مثل T-62 و T-64. كما يمكن أن تسارع ثلاث مرات أسرع من M60. في الأداء عبر الطرق الوعرة ، سمح المحرك عالي الطاقة ونظام التعليق الهوائي بالهواء المضغوط بالسفر بثلاث مرات تقريبًا مثل M60 دون التسبب في مشاكل للطاقم.

1024px-MBT-70_Aberdeen_Speed_Test.JPG


الإلغاء

بحلول عام 1969 ، كانت تكلفة MBT-70 خمسة أضعاف ما كان متوقعًا ، بمبلغ 1 مليون دولار للوحدة (6.97 مليون دولار بالقيمة الحالية). في الأصل كانت التكاليف المخططة لمشروع MBT-70 منخفضة حتى 80 مليون دولار (أو 292.8 مليون مارك ألماني) ، ولكن في عام 1969 كان المشروع قد كلف بالفعل 303 مليون دولار (حوالي 1.1 مليار مارك ألماني). كان جزء ألمانيا الغربية وحده من هذا حوالي 130 مليون دولار (475.8 مليون مارك ألماني) ، وهو في حد ذاته أكثر من إجمالي التكاليف الأصلية المخططة للمشروع.

في ضوء هذه المشاكل ، أوقف مجلس الشيوخ في أغسطس 1969 تمويل البرنامج حتى يتمكن مكتب المحاسبة الحكومي من إجراء مراجعة للبرنامج. طلب نائب وزير الدفاع الأمريكي ديفيد باكارد مراجعة كاملة للمشروع. في 20 يناير 1970 ، ألغت وزارة الدفاع البرنامج المشترك.

بدأت ألمانيا تطوير Keiler من تلقاء نفسها. في وقت لاحق سيؤدي هذا البرنامج إلى Leopard 2.

بدأ العمل على تحويل تصميم MBT-70 الحالي إلى بديل "متقلب" منخفض التكلفة يستخدم فقط مكونات أمريكية الصنع ، مما ينتج عنه نموذج XM803 متطابق تقريبًا. على الرغم من هذه التنازلات ، بدأ تصميم XM803 يتطابق مع MBT-70 في التعقيد مع تقدم التطوير ، وتم وضع علامة في النهاية على إلغائه من قبل الكونغرس في ديسمبر 1971. تم تعطيل برنامج XM803 رسميًا في 30 يونيو 1971 وتم إعادة توزيع ميزانيته بالكامل مشروع تصميم XM1 الجديد ، الذي أدى إلى دبابة M1 Abrams من طراز الإنتاج.
 
معلومة ربما لا يعلمها الكثير، تطوير المحرك التوربيني الغازي AVCO-Lycoming AGT-1500 الخاص بالدبابة أبرامز، كان معدا في الأصل لصالح مشروع الدبابة الملغية MBT-70 وذلك كبديل عن محرك الديزل الأكثر تقليدية.
 
تطوير المدفع الألماني أملس الجوف L44 هو الآخر يدين بالفضل لمشروع هذه الدبابة !!!! فقصة بداية هذا السلاح تعود إلى العمل المشترك لكل من ألمانيا والولايات المتحدة في بداية الستينات على مشروع الدبابة MBT-70 والتي عرضت حينها مميزات فريدة، مثل طاقم من ثلاثة أفراد، نظام تلقيم آلي للسلاح الرئيس، منظومة تعليق هوائي سائل ودروع فراغية وغيرها.. تسليح الدبابة الرئيس كان عبارة عن مدفع محلزن الجوف من عيار 152 ملم بهدف إطلاق الصواريخ الأمريكية المضادة للدروع من طراز MGM-51 Shillelagh. وفي الحقيقة اهتمام الجيش الألماني كان ينصب كثيراً على مدفع بقابليات إطلاق ذخيرة تقليدية. هكذا ورغم المحاولات العديدة لإتاحة هذه القدرات للسلاح الجديد، إلا أنها لم تفلح وأثبتت صعوبتها التقنية. فبدأ قسم التخطيط والتطوير في شركة راينميتال العام 1965 وبقيادة الدكتور المهندس والفيزيائي "رايموند غيرمرشاوسن" Raymond Germershausen البحث عن تطوير مدفع جديد من عيار 120 ملم لصالح الدبابة المستقبلية، وكان من ثمرات المشروع المدفع L44.
 
عودة
أعلى