الجيش الأمريكي يتخلى عن المقاتلة الشبح F-22 لصالح F-35 و F-15EX

ابن الصحراء

التحالف بيتنا🏅
كتاب المنتدى
إنضم
27/1/19
المشاركات
676
التفاعلات
2,257
الجيش الأمريكي يتخلى عن المقاتلة الشبح F-22 لصالح F-35 و F-15EX

TRNE4O4SPJEUFIVFY7G3L6DZYA.jpg


تخطط القوات الجوية للتقاعد بما يقرب من ثلاثين طائرة مقاتلة من طراز F-22 تابعة لقاعدة تيندال الجوية في السنة المالية 2023 ، منهية بذلك الخطط المبدئية لنقلها إلى ولاية فرجينيا التي كانت معلقة لأكثر من ثلاث سنوات.

كانت طائرات رابتورز تطير من Eglin AFB القريبة في فلوريدا منذ أن دمر إعصار تيندال في أكتوبر 2018

يريد المسؤولون سحب 33 من أقدم طائرات F-22 للخدمة واستخدام هذه الأموال للبحث بدلاً من ذلك عن تصميمات الطائرات القتالية المتطورة في إطار برنامج "الجيل القادم من الهيمنة الجوية". إذا وافق الكونجرس على الفكرة ، فسيرسل جميع رابتورز من طراز Block 20 Raptors باستثناء ثلاثة إلى "boneyard" في Davis-Monthan AFB في توكسون ، أريزونا ، ويقلص الأسطول الإجمالي من 186 إلى 153 مقاتلاً.


قال الميجور جنرال جيمس بيكيا ، مساعد وزير الميزانية بالقوات الجوية ، إن ترقية الطائرات الشبحية من وضعها المعتاد كطائرات تدريب مكلفة للغاية حتى تتمكن من الصمود في القتال. سيكلف هذا الاستثمار 1.8 مليار دولار على مدار ثماني سنوات ، وهو ما يعتقد سلاح الجو أنه من الأفضل إنفاقه على ترقية أحدث طائرات F-22 بأجهزة استشعار أكثر تقدمًا وتحسين F-35A Lightning II.

وقال بيكيا للصحفيين في 25 مارس / آذار "سنأخذ طائرات تشغيلية ونستخدمها في التدريب ، لكن يمكننا أيضًا أخذها واستخدامها في القتال. إنه حقًا نستخدم كل دولار بأكبر قدر ممكن من الذكاء في محفظة مقاتلاتنا عندما تحاول تحديث تلك المحفظة "

 

1200px-Lockheed_Martin_F-22A_Raptor_JSOH.jpg


تمضي القوات الجوية الأمريكية قدمًا في اقتراح ملموس لتقاعد الدفعة الأولى المكونة من 33 مقاتلة Lockheed Martin F-22 "رابتورز"، في البداية ، خططت القوات الجوية الأمريكية لبدء الانسحاب في عام 2030 ، لكن الأمور تتسارع.

سيؤدي الانسحاب الفعال إلى زيادة حجم الأسطول إلى 153 طائرة بدلاً من 186 التي هي في الخدمة اليوم، مقاتلات F-22 التي ستتأثر بهذا التقاعد هي في المقام الأول طائرات بلوك 20 الأقدم وهي بالفعل مهملة إلى حد كبير للتدريب وغيرها من المهام غير القتالية، مثل هذا الانسحاب من شأنه أن يوفر للقوات الجوية الأمريكية ما يقرب من 1.8 مليار دولار.

في الواقع ، لمواصلة تشغيل هذه الطائرات الـ 33 بشكل صحيح ، يجب البدء في برنامج تحديث ومع ذلك ، ترغب USAF في توجيه هذه الأموال نحو تحديث أحدث طائرات F-22 بالإضافة إلى ذلك ، ستتيح الوفورات المحققة إعادة إطلاق شراء مقاتلات F-35 ودعم تطوير برنامج NGAD.

هناك عناصر أخرى تحفز هذا السحب ، حيث أن الأسطول صغير نسبيًا ، وتكون مساحة المناورة معقدة فيما يتعلق بالصيانة وإدارة مخزون قطع الغيار ومن ثم فإن هذا السحب سيجعل من الممكن زيادة مخزون قطع الغيار، الشيء نفسه ينطبق على أجزاء محرك Pratt & Whitney F119.

وفقًا لتقرير الصيانة الأخير للقوات الجوية الأمريكية ، بدأ أسطول F-22 في تراكم المشاكل الفنية و تعتبر معدات الهبوط التي لا تنشر أو تتصدع عند الهبوط مصدر قلق خاص، وجد فحص لـ F-22s في Eglin أن 10 ٪ من الطائرات في قواعد أخرى أن واحدة على الأقل من كل خمس طائرات في إجمالي مخزون F-22 لديها معدات هبوط سيئة، و سيتم بعد ذلك إعادة توزيع مقاتلات F-22 المتبقية في الخدمة مع USAF إلى الأسراب ، والتي تشمل وحدات من Joint Base Langley-Eustis ، Va. ، Joint Base Pearl Harbour-Hickam ، Hawaii and Joint Base Elmendorf-Richardson ، Alaska ، and Eglin

القرار النهائي بشأن السحب من اختصاص الكونجرس، التحسينات المخطط لها لميزانية F-22 يجب أن يغطي برنامج ARES الترقيات والتحسينات والإصلاحات لـ "Raptor" و ستقدم شركة لوكهيد أيضًا الخدمات اللوجستية وشراء مجموعات أجهزة التحديث.

سيتم تنفيذ العمل في فورت وورث ، تكساس و ستتلقى المقاتلات بشكل ملحوظ نظام TACLink 16 الجديد و TACMAN (TACLink) أثناء التدريبات.

ستعمل شركة Lockheed Martin عن كثب مع القوات الجوية الأمريكية لدمج عملية إدارة دورة حياة الأنظمة الكاملة لضمان أن يكون أسطول Raptor جاهزًا لإنجاز مهمته و يجب أن يدير برنامج إدارة أسلحة شاملة يسمى الاستدامة Agile Sustainment لـ Raptor أو FASTeR سلسلة التوريد والتعديلات والصيانة الثقيلة وهندسة الدعم والتدريب والدعم الميداني المباشر والتدفق المستمر للبيانات الفنية للميدان عبر 24/7 تقنية مركز المساعدة.

نظام RAMMP ، أو برنامج نضج الموثوقية وقابلية الصيانة:

يقوم فريق الصيانة باستمرار بفحص البيانات من مجال العمليات والحلول الهندسية لزيادة توافر الطائرات للقتال مع خط التحديث و يعد مركز Ogden Air Logistics في قاعدة Hill Air Force ، يوتا موطنًا لخط تحديث F-22 الحالية ، أو Mod Line ، في مركز التميز هذا ، تعمل القوات الجوية الأمريكية ولوكهيد مارتن على دمج أحدث إمكانات النظام لتعزيز الميزة غير المتكافئة لطائرة F-22 على الخصوم الحاليين والمحتملين مع تحسين الموثوقية وتقليل ساعات الصيانة مع استمرار نضج الطائرة F-22 ، تركز شركة Lockheed Martin المصنعة للطائرات على تحسين توافر الطائرات ، وتقليل ساعات الصيانة ، وتحسين الموثوقية والتشخيص ، مع تحسين الكفاءة وتقليل التكاليف.

ما يقرب من 50 ٪ من الصيانة التي يتم إجراؤها على F-22 تتعلق بإصلاح الطلاءات الشبحية منخفضة الملاحظة (LO) التي تعرضت للتلف عند فتح الطائرة للصيانة الروتينية كما تم التخطيط للتحسينات كجزء من خط السرعة لإصلاح طلاء المدخل (ICR) ، التمهيد القوي مع تحسين المفاصل بين اللوحات بالطائرة Form In Place (FIP).

يعتمد FIP على مشروع Mighty Tough Boot ، مما يحسن ألواح الطائرة لتسهيل إزالتها أثناء الصيانة دون الإضرار بنظام LO الخفي و هذا يقلل من الوقت من خلال القضاء على الحاجة لتغطية الطائرة بعد الصيانة.
 
F-16 عوضت بالفايبر
F-15 ب F-15 EX
F-22 ب F-35
من ناحية التفوق الجوي الغلبة ستكون لل f-22 ، لكن سيكون اخراجها من الخدمة لأسباب تقليل النفقات و غياب المنافسة .

F-22 لم يعد لها داعي لتشغيلها طالما F-15 تقوم بالواجب
 
عودة
أعلى