- إنضم
- 15/1/19
- المشاركات
- 64,096
- التفاعلات
- 181,616
يعمل البنتاغون على تعديل زوج من البرامج لأسطولها من طائرات Bell-Boeing V-22 "Osprey" التي ستسمح للطائرة بعرض المعلومات الحالية ذات الصلة بشكل أفضل للطيارين و اثنان من التحسينات المخطط لهما: * التحسين الأول يتعلق "بصحة" المحركات
* الثاني هو تحسين نظام الهبوط المنخفض الرؤية (RVLS).
أكد العقيد بريان تايلور ، مدير برنامج مكتب البرنامج المشترك V-22 (PMA-275) ، أن أداء محرك V-22 ينخفض بمرور الوقت بسبب ابتلاع الرمال والحطام من البيئات المتدهورة و لمعالجة هذه المشكلة ، من المخطط تركيب نظام تشخيص (CEHI) لإعطاء الطيارين إشارة إلى حالة دخولهم في حالة طاقة محرك منخفضة.
يجب أن يسهل هذا النظام اتخاذ القرار منما سيسمح ذلك لطياري V-22 بالرد بسرعة قبل الوقوع في موقف صعب، أما البرنامج الثاني لـ V-22 هو نظام الهبوط المنخفض الرؤية (RVLS) ، والذي يجب أن يعطي الطيارين فكرة أفضل عن كيفية اقترابه من نقطة الهبوط.
يعطي RVLS إشارة إلى الطيار ، ويحسن ضوابطه ، ويسمح للطيارين بالهبوط بالطائرة على سطح سفينة سطحية بسرعة أكبر كما يهدف كلا البرنامجين إلى تحسين الموثوقية الإجمالية لمكونات Osprey مع زيادة الاستعداد التشغيلي ، حيث يقللان الوقت الذي تقضيه الطائرة في بيئة متدهورة.
يمثل هذان المجهودان أيضًا معاينة لبرامج V-22 المستقبلية.
الطائرة V-22 "Osprey"
: V-22 "Osprey" هي طائرة نقل متعددة المهام تستخدم تقنية الدوران المائل للجمع بين أداء الطيران العمودي لطائرة هليكوبتر وسرعة ومدى طائرة ثابتة الجناحين مع المراوح والدوارات في وضع رأسي ، يمكنها الإقلاع والهبوط والإقلاع مثل المروحية و بمجرد الطيران ، تنقلب الشفرات و تتصرف مثل الطائرات المروحية القادرة على الطيران بسرعة عالية وعلى ارتفاعات عالية.
حتى الآن ، هناك 340 طائرة من طراز V-22 في الخدمة من إجمالي 360 طائرة تم طلبها ، تم إطلاق برنامج "طائرات الرفع العمودية المتقدمة المشتركة" في عام 1982 تحت قيادة Bell Helicopter و Boeing و تم تهديد البرنامج بالتخلي عدة مرات لأسباب تتعلق بالميزانية وسيبدأ النموذج الأولي اختباراته في 19 مايو 1989 ، في وضع الماوس فقط.
أول رحلة أفقية جرت في 14 سبتمبر في نوفمبر 2000 تم التحقق من صحة العملية من حاملة الطائرات ومع ذلك ، سيكون من الضروري الانتظار حتى عام 2005 لبدء إنتاج ما قبل السلسلة والذي سيسمح بتكليف سرب "اختباري".
تم تجهيز V-22 بأربعة شاشات متعددة الوظائف (MFDs ، متوافقة مع نظارات الرؤية الليلية ووحدة عرض مركزية مشتركة ، لعرض صور مختلفة ، بما في ذلك: الخرائط الرقمية ، نظام تصوير البرج بالأشعة تحت الحمراء (FLIR) ، أدوات الطيران الرئيسية ، الملاحة و حالة النظام و تسمح لوحة مدير الرحلة في نظام إدارة قمرة القيادة بالوظائف المزدوجة (الطيار الآلي) التي تحول الطائرة من رحلة أمامية إلى تحليق 15 مترًا دون أي تفاعل للطيار بخلاف برمجة النظام.
بدن الطائرة غير مضغوط ويجب على الأفراد ارتداء - أقنعة أكسجين فوق 10000 قدم و تتميز V-22 بأنظمة التحكم في الطيران "Fly-By-Wire" الزائدة عن الحاجة الثلاثية مع التحكم في الضرر المحوسب لعزل المناطق التالفة تلقائيًا.
مع توجيه الكبسولات لأعلى في وضع التحويل بزاوية 90 درجة ، فإن أجهزة كمبيوتر الطيران تأمرها بالتحليق مثل طائرة هليكوبتر ، مع تطبيق قوى دورية على لوحة متقطعة تقليدية في محور الدوار، مع nacelles في وضع الطائرة (0 درجة) ، تطير لفات الدفة والمصعد مثل الطائرة و هذا هو انتقال تدريجي ، يحدث على مدى دوران nacelles ، وكلما انخفضت nacelles ، زاد تأثير أسطح التحكم في وضع الطائرة.
يمكن أن تدور المحركات إلى ما بعد الوضع الرأسي حتى 97.5 درجة للرحلة الخلفية و يمكن لـ V-22 استخدام اتجاه "80 Jump" مع 80 درجة من المحركات للإقلاع للوصول بسرعة إلى الارتفاع العالي والسرعة في التحليق.
Amélioration des logiciels du V-22 !
Le Pentagone travaille sur une paire de modifications logicielles destinées à sa flotte d’aéronefs Bell-Boeing V-22 « Osprey » qui...
psk.blog.24heures.ch
