- إنضم
- 15/1/19
- المشاركات
- 64,177
- التفاعلات
- 181,786
تريد البحرية الأمريكية إيقاف تشغيل كل من سفن رصيف النقل الاستكشافية من فئة MontFord Point كجزء من خطط ميزانيتها للسنة المالية 2023، إخراج هذه السفن ، التي لم يتجاوز عمرها عقدًا من الزمن ، وهي صغيرة نسبيًا وفقًا لمعايير السفن ، هو ظاهريًا جزءًا من إعادة تنظيم أوسع لسلاح البحرية ومشاة البحرية للتركيز بشكل أكبر على العمليات البحرية.
يبدو هذا المنطق مشكوكًا فيه إلى حد كبير نظرًا لأن هذه العقد اللوجيستية العائمة ، والتي لا تشبه أي شيء آخر تمتلكه الخدمة الآن ، تقدم إمكانات ستكون مثالية لتلك المفاهيم الجديدة للعمليات العسكرية علاوة على ذلك ، يأتي هذا وسط خطط البحرية لتقليص أساطيل الحرب البرمائية الأخرى الموجودة بشكل كبير وأسطول جديد من فئة السفن الحربية البرمائية الخفيفة والتي لا تزال على بعد سنوات من دخول الخدمة.
أعلنت البحرية رغبتها في قطع يو إس إن إس مونتفورد بوينت وشقيقتها يو إس إن إس جون جلين من أساطيلها كجزء من طرح الميزانية المقترحة في وقت سابق للسنة المالية المقبلة و تتطلع الخدمة إلى إيقاف تشغيل 24 سفينة إجمالاً ، والبعض الآخر هو
من سفن ليتورال القتالية التسعة من فئة Freedom التي تعمل الان بالإضافة إلى خمس كورفيتات من نوع Ticonderoga و غواصتين من فئة لوس انجلوس وبعض من Whidbey island و سفن الإنزال البرمائية Harpers Ferry.
هذه الخطة ، بشكل عام ، والتي تقول البحرية إنها ستوفر حوالي 3.6 مليار دولار لإنفاقها على مشاريع أخرى ذات أولوية في السنوات المقبلة ، تواجه بالفعل انتقادات لاذعة و شديدة من طرف الكونغرس لأسباب متنوعة، يبدو الإلغاء المقترح لسفينتين من فئة مونتفورد بوينت صارخًا بشكل خاص نظرًا للتركيز الشديد الذي وضعته البحرية ومشاة البحرية على العمليات البحرية الاستكشافية ، لا سيما عبر المساحات الواسعة لمنطقة المحيط الهادئ ، بما في ذلك عند تبرير اقتراح الميزانية هذا .
يمكّننا طلب ميزانية وزارة الدفاع من تزويد قائد القوة المشتركة المستجيبة عالميًا ، والقوات الاستكشافية البحرية الجاهزة للقتال والمتوافقة مع الركيزة الاستراتيجية لوزارة الدفاع ودعمها ، ميريديث بيرغر ، المسؤولة الحكومية الأمريكية الكبيرة التي تؤدي حاليًا مهام وكيل وزارة الدفاع.
ليس من الواضح كيف ينعكس ذلك بالضرورة في خطة إيقاف تشغيل مونتفورد بوينت وجون جلين ، والتي حصلت عليها البحرية فقط في عامي 2013 و 2014 ، على التوالي و تهدف سفن رصيف النقل الاستكشافية هذه ، والتي تستند إلى تصميم ناقلات النفط فئة ألاسكا ، كما يوحي اسمها ، في المقام الأول إلى أن تكون بمثابة أرصفة ذاتية الدفع يمكن للسفن اللوجيستية الأكبر حجمها تفريغ المركبات وغيرها من البضائع للحركة على الشاطئ باستخدام حوامات الوسائد الهوائية Landing Craft Air (LCAC) ، أو بديلها المستقبلية موصلة الشحن الى الشاطئ ، (SSC) كل هذا يجعل مونتفورد بوينت وهي واجهة لا تقدر بثمن بين السفن الحاملة للبضائع التي لا تحتوي على أسطح جيدة مدمجة و LCAC ، لا سيما في المناطق التي تم فيها تدمير مرافق الموانئ أو جعل الوصول إليها غير ممكن ، إذا كانت موجودة على الإطلاق.
تأتي LCAC للرسو على يو إس إن إس مونتفورد بوينت خلال تمرين في عام 2014، يظهر اثنان آخران من LCAC في ممرتي الإرساء الآخرين. يُرى أيضًا مونتفورد بوينت هنا مرفقة بسفينة الشحن USNS Bob Hope ، حيث يمكن للمركبات أن تنطلق من تلك السفينة في رصيف النقل الاستكشافي عبر منحدر. ، USN
مركبات برمائية هجومية من مشاة البحرية الأمريكية (AAV) تتبعت المركبات المدرعة البرمائية على سطح السفينة يو إس إن إس مونتفورد بوينت خلال تمرين في عام 2014. ، USN
ومع ذلك ، فهذه ليست سوى واحدة من القدرات التي توفرها هذه السفن ، التي يمكن أن تغمرها جزئيًا للبحرية ،يمكنهم استخدام 25000 قدم مربع من مساحة السطح الرئيسية المفتوحة لنقل البضائع ، بما في ذلك العناصر ذات الحجم الكبير مثل السفن الصغيرة يمكن للمركبات البرمائية أن تتحرك مباشرة في البحر وتتجه إلى الشاطئ ويمكن أن تكون بمثابة نقاط انطلاق لأنواع أخرى من السفن الصغيرة المأهولة والغير مأهولة أيضًا.
تغادر AAV مشاة البحرية الأمريكية يو إس إن إس مونتفورد بوينت خلال تمرين في عام 2014. ، USNS
يمكن استخدام مساحة سطح السفينة الواسعة الموجودة على هذه السفن ، والتي كانت تعرف في الأصل باسم منصات الهبوط المتنقلة (MLP) ، كمنصة طيران لطائرات الهليكوبتر وطائرات Osprey وطائرات بدون طيار قابلة للإقلاع والهبوط العمودي ، ولكنها أيضًا قابلة لإعادة التشكيل بسهولة ، إنه يمنح هذه السفن القدرة على التحول إلى قواعد بحرية أو مستشفيات عائمة ، من بين أمور أخرى ، اعتمادًا على المتطلبات التشغيلية.
يمكن أن تستوعب منطقة السطح المفتوحة نفسها أسلحة من أنواع مختلفة بما في ذلك المركبات أو انظمة الإطلاق القادرة على إطلاق صواريخ مختلفة مضادة للسفن أو مضادة للطائرات أو للهجوم الأرضي.
USNS John Glenn أثناء التجارب البحرية قبل تثبيت العديد من المعدات الخاصة برصيف النقل الاستكشافي على سطح السفينة ، مما يوضح مقدار المساحة المادية المتوفرة للعمل داخل التصميم. ، USN
من المؤكد أنه في تكوين خط الأساس ، توفر سفن فئة MontFord Point قدرة أقل على القاعدة البحرية من أبناء عمومتها من فئة لويس بي بولر ، التي تمتلك البحرية خمسة منها وتخطط للاحتفاظ بها في المستقبل المنظور بالإضافة إلى ذلك ، فهي أكثر عرضة للتهديدات القائمة والناشئة ، وخاصة صواريخ كروز المضادة للسفن ، من السفن الحربية البرمائية الكبيرة التقليدية.
في الوقت نفسه ، لا يزالون يقدمون قواعد بحرية إضافية وقدرات حربية برمائية ، بالإضافة إلى قدراتهم الأخرى ، والتي يمكن أن تكون جزءًا من شبكة لوجستية أكبر محورية تدعم العمليات الموزعة عبر منطقة بحرية واسعة يمكن دمج دفاعات النقاط المعيارية ، في شكل أنظمة دفاع جوي قصير المدى أو حرب اليكترونية محمولة على مركبة أو في حاويات ، بسهولة كما هو مطلوب لتوفير بعض الحماية الفورية على الأقل ضد صواريخ كروز والتهديدات الأخرى أيضًا، البحرية لديها تاريخ في القيام بدالك مع المزيد من السفن الحربية البرمائية التقليدية.
يبدو أن الخسارة المحتملة للمزيج الفريد من القدرات الموجودة في سفينتين من فئة مونتفورد بوينت تبدو أكثر وضوحًا في ضوء خطط الحرب البرمائية الأخرى التابعة للبحرية بالإضافة إلى اقتراح إيقاف تشغيل سفن إنزال الرصيف من فئة Whidbey Island / Harpers Ferry الأربعة ، تتطلع الخدمة إلى تقليص مشتريات سفن رصيف لمنصة الإنزال من فئة Flight II San Antonio من 13 إلى 3 سفن فقط
يو إس إس سان أنطونيو . ، USN
بالإضافة إلى ذلك ، فإن فئة جديدة مخططة من السفن الحربية البرمائية الأصغر ، أو السفن الحربية البرمائية الخفيفة (LAW) ، التي ترغب البحرية ومشاة البحرية في شرائها لدعم مفاهيم العمليات الجديدة والموزعة ، لا تزال على بعد سنوات من دخول الخدمة بأي أعداد كبيرة و ينص اقتراح ميزانية السنة المالية 2023 على أن قيادة العمليات الخاصة الأمريكية تتطلع إلى الحصول على قاعدة انطلاق أمامية واحدة على الأقل من نوع ما لاستخدامها في منطقة المحيط الهادئ ، ولكن هناك حاليًا تفاصيل قليلة جدًا حول هذا البرنامج.
بغض النظر ، "السفينة الحربية الخفيفة “the Light Amphibious Warship البرمائية ليست بديلاً عن تلك [سفن الحرب البرمائية التقليدية] وأكد قائد مشاة البحرية الجنرال ديفيد بيرغر ، أن هذه هي الحركية التكتيكية لتحريك عنصر أصغر بشكل عضوي يناسب نهج القوة الاحتياطية هذا، إنها قدرات تكميلية ".
بصرف النظر عن كل هذا ، فإن البحرية ستفقد قدرة صاروخية كبيرة عبر أساطيلها السطحية ، على الأقل في المدى القريب ، كجزء من خططها الأخرى لإيقاف التشغيل وتبحث الخدمة الآن في إمكانية تسليح السفن مثل فئة مونتفورد بوينت كطريقة واحدة للتخفيف من هذا الواقع.
كانت البحرية تحصل على كل هذا بتكلفة معقولة جدًا و كان زوج من السفن من فئة مونتفورد بوينت رخيصًا نسبيًا للحصول على ما بين 500 و 600 مليون دولار لكل منهما ، مقارنة بالمليارات التي يتطلبها بناء سفن حربية برمائية كبيرة تقليدية ، كما كانت فعالة من حيث التكلفة للتشغيل والصيانة.
واعتبارا من ديسمبر 2019 قدر البنتاغون التكلفة الإجمالية للاحتفاظ بهاتين السفينتين ، بالإضافة إلى سفن لويس بي بولر الخمس ، التي تعمل على مدار الأربعين عامًا القادمة ، كانت أقل بقليل من 10.6 مليار دولار ، أو أقل من 38 مليون دولار لكل سفينة سنويًا، في المتوسط ، في السنة المالية 2011 دولار و بعد تعديله للتضخم ، لا يزال هذا أقل بقليل من 48 مليون دولار سنويًا، قارن هذا بمتوسط تكلفة التشغيل السنوية المقدرة لـسفينة فئة سان أنطونيو ، وفقا للبنتاغون ، والتي تزيد قليلاً عن 92 مليون دولار عند تعديلها للتضخم.
كم عدد السفن التي سيتم السماح للبحرية في نهاية المطاف بإخراجها من الخدمة من خلال ميزانية الدفاع للعام المالي 2023 والتي لا يزال يتعين رؤيتها، تتزايد الانتقادات من أعضاء الكونجرس حول الخطط الشاملة لبناء السفن وهيكل القوة للخدمة ولم يتجنب المشرعون منع مثل هذه المقترحات في الماضي، النائبة إيلين لوريا ، وهي ديمقراطية من ولاية فرجينيا ومحارب قديم في البحرية ، كانت صريحة بشكل خاص بشأن استيائها من خطط الخدمة.
