- إنضم
- 11/12/18
- المشاركات
- 24,675
- التفاعلات
- 58,457
في عام 1996 ، تم الكشف عن النموذج التكنولوجي Tacit Blue للجمهور. كان جسم الطائرة غير عادي للغاية. ظهرت Tacit Blue الملقبت ب "الحوت" أو "حافلة المدرسة الغريبة" وكأنه صندوق مناديل.
كانت Tacit Blue نتاجًا لأولى اختبارات تكنولوجيا التخفي خلال السبعينيات ، وخلال ذلك الوقت ، كانت وكالة مشاريع أبحاث الدفاع المتقدمة (DARPA) على حدود تكنولوجيا التخفي. جنبا إلى جنب مع القوات الجوية للولايات المتحدة ، قاموا ببناء نموذج تكنولوجي متطرف لا يبدو أنه يمكن أن يطير.
على الرغم من عدم فهمها بشكل كامل وكانت لا تزال في مهدها ، فقد كانت التكنولوجيا الشبحية وعدت بتغير الحرب الجوية إلى الأبد: الطائرات ذات المظهر الغريب المصممة لاستيعاب أو عكس إشارات رادار العدو ستكون قادرة نظريًا على التنقل في سماء ساحة المعركة دون أن يتم كشفها ، وإرسال البيانات حول تحركات قوات العدو إلى القادة الأمريكيين. كانت Tacit Blue أحد تلك التصميمات ، وهي طائرة غير مرئية عمليا.
ومع ذلك ، لم يكن الأمر سهلاً ، كانت لدى Tacit Blue بعض المشكلات الهندسية الصعيبة للغاية المتعلقة بالشبحية من جميع الزوايا.
تم تصميم المقاتلات والقاذفات ذات المقاطع العرضية المنخفضة للرادار بحيث تحتوي على الحد الأدنى من البصمة الرادارية من الأمام والخلف ، وعادة ما تطير مباشرة نحو الهدف ، ثم تطير بعيدًا ، لذلك تم تحسين الأمام والخلف كأجزاء أقل وضوحًا من الطائرة لرادار العدو ، سيكون كافيا.
من ناحية أخرى ، كان لدى Tacit Blue مهمة أكثر صعوبة. لن يعرض الكشف في ساحة المعركة الجزء الأمامي والخلفي من جسم الطائرة لرادار العدو فحسب ، بل أيضًا الجوانب. كان على المهندسين إنشاء طائرة يمكن أن تطير في دوائر ، لساعات في كل مرة ، وتبقى غير مرئية لرادار العدو من جميع الزوايا ، ما يسمى بالتصميم الخفي "من جميع الجوانب".
كان على جسم الطائرة أيضًا إستيعاب وجود رادار على متن الطائرة لإنجازمهامها الاستطلاعية. كان هذا الرادار كبيرًا وضخما ، ولكن كان لا بد من دمجه بطريقة ما في الطائرة. تم بناء الطائرة بأكملها حول الرادار ، والذي كان مستطيلًا وطويلًا تقريبًا مثل جسم الطائرة بأكمله.
استخدمت أول طائرة شبحية عملية في العالم ، القاذفة F-117 ، الأسطح ذات الأوجه لتحريف أشعة الرادار. نظرًا للشكل المربع لـ Tacit Blue ومتطلبات الشبحية متعددة الزوايا ، لم يكن ذلك ممكنًا.
لذا جرب المصممون شيئًا لم يتم فعله من قبل: تشتيت أشعة الرادار بأسطح منحنية. لا يمكن المبالغة في هذا الإنجاز. تستخدم جميع الطائرات الشبحية في الترسانة الكبيرة للولايات المتحدة أسطحًا منحنية لتشتيت أشعة رادار العدو: F-22 Raptor و F-35 Joint Strike Fighter و B-2 القاذفة الإستراتيجية والقائمة تطول.
كان أنف Tacit Blue على شكل مجرفة ، نظرة مربعة ، دخل هواء عملاقة في أعلى الطائرة ، تمامًا مثل الاسم نفسه ، حوت ، وفقا لجنرال في القوات الجوية للولايات المتحدة ، كان المقطع العرضي للرادار (RCS) في الرادار لـ Tacit Blue "أقل من القاذفة F-117 ، " ليس سيئًا لمحاولة التخفي بستعمال السطح المنحنية لأول مرة.
على الرغم من أن Tacit Blue قد حلقت بالفعل ، إلا أنها كانت غير مستقرة بشكل لا يصدق للطيران وتطلبت نظامًا متكررًا لتوصيل الكابلات الرباعية لمنعه من السقوط من السماء. طارت من 1982 إلى 1985. ولأنها كانت طائرة استطلاع ، قرر المصممون التخلي عن أي أسلحة ، ولم تكن Tacit Blue مجهزًة بأي أسلحة.
كانت مساهمة برنامج Tacit Blue في الطيران أكثر ارتباطًا بتقدم تكنولوجيا الشبحية بدلاً من الملف الشخصي الأصلي لمهمة الاستطلاع. على الرغم من أن Tacit Blue لم تدخل أبدًا في الإنتاج ، إلا أن تأثيره على الطائرات الشبحية الأخرى كان هائلاً. وقال مهندس القاذفة B-2 إن Tacit Blue "كان عملا رائدا. كان كل يوم اكتشافا."
