حصري استبعاد المحركات الفرنسية لتزويد مقاتلة AMCA الهندية بالطاقة ؛ الولايات المتحدة والمملكة المتحدة متشابكتان في مسابقة Breakneck لصفقة IAF "التاريخية"

يوسف بن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
63,402
التفاعلات
180,332

1646972455_cpX9Lx_AMCA_3.jpg

في دفعة كبيرة لمبادرة `` Make in India '' ، وقعت شركة TATA الهندية المتخصصة في الصناعة الخاصة العديد من الصفقات الكبيرة في العام الماضي لتصنيع المعدات العسكرية الغربية ، بما في ذلك طائرات النقل العسكرية Airbus C-295 وأجنحة لطائرة Lockheed Martin's F-16 المقاتلة. .

الآن ، تبحث الهند عن متطلبات أكثر تقدمًا وتحديدًا لمحركاتها النفاثة العسكرية - المقاتلة القتالية المتقدمة المتوسطة Advanced Medium Combat Aircraft أو (AMCA).

شدد المشرعون وصناع القرار في الهند على أن القدرة على تطوير هذه المحركات محليًا ستكون الدافع الأكثر أهمية لسياسة الاعتماد على الذات في البلاد.

تحقيقًا لهذه الغاية ، كانت البلاد تبحث عن شركاء لتطوير محرك يوفر قوة دفع تبلغ 110 كيلونيوتن (kN) ويمكن استخدامها لتشغيل المقاتلة المتقدمة Advanced Medium Combat Aircraft AMCA الهندية الأصل والمقاتلة ذات الطابقين ، وكلاهما في المراحل الأولى من التطوير.

فقط عدد قليل من البلدان لديها التكنولوجيا لتطوير محرك نفاث للمقاتلات المحلية و اثنان من هؤلاء هما ، الولايات المتحدة والمملكة المتحدة ،حيث يتنافسان بقوة ضد بعضهما البعض للمشاركة في تطوير محرك مقاتل للهند.

يأتي ذلك بعد عام 2022 الحافل بالأحداث الذي شهد اختيار الهند لشركة TATA Advanced Systems (TASL) الهندية للدخول في شراكة مع شركة Airbus في إنتاج طائرة نقل عسكرية محلياً C-295 .

سيتم الآن الانتهاء من حوالي 96 ٪ من العمل في المصنع الهندي ، وسيتم الانتهاء من توريد طائرة `` صنع في الهند '' بين عامي 2026 و 2031.

كما شهد ارتباط الصناعة الهندية بمصنعي الدفاع في الولايات المتحدة مسارًا تصاعديًا، يتم الآن إنتاج أجنحة كل طائرة من طراز F-16 تقريبًا بواسطة مشروع TATA-Lockheed المشترك ، مع توقع زيادة الإنتاج حيث أعلنت شركة Lockheed أنها ستضاعف تصنيع طائرات F-16.

ليس ذلك فحسب ، فقد أشارت التقارير السابقة إلى أن شركتي Lockheed Martin و TATA قد دخلتا أيضًا في محادثات بشأن الإنتاج المحلي لطائرات الهليكوبتر الشهيرة Sikorsky SR-76 و لم يتم اتخاذ قرار بشأن هذه الفكرة بالذات من قبل الجانبين.

قد تكون الصفقات الموقعة العام الماضي والدفعة المستمرة من قبل حكومة ناريندرا مودي لمخططات "أتمانيربار بهارات" (الاعتماد على الذات) و "صنع في الهند" قد شجعت الولايات المتحدة والمملكة المتحدة على دفع عروض تطوير المحرك الخاصة بهما إلى الهند.

مسابقة Breakneck بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة

قدمت المملكة المتحدة ، على سبيل المثال ، حجة مقنعة للغاية للتعاون من خلال عرض التطوير المشترك لمحرك جديد تمامًا ضمن إطار من الحكومة إلى الحكومة مع منح ائتمان كامل للملكية الفكرية للهند.

عرضت شركة رولز رويس البريطانية العملاقة تطوير محرك مقاتلة AMCA في مناسبات متعددة وبحسب ما ورد قدمت نسخة محرك Eurojet EJ200 بقوة دفع تصل الى 110-120KN و تشارك رولز رويس حاليًا في برنامج مقاتلات الجيل السادس البريطاني الياباني،كما عرضت المملكة المتحدة إنشاء محرك يمكن للهند إنتاجه وتصديره بسهولة و قد يكون هذا حافزًا لا يصدق للهند لأنها تسعى لأن تصبح منتجًا ومصدرًا محليًا للدفاع.

ونقلت صحيفة "إيكونوميك تايمز" عن وزير مشتريات الدفاع البريطاني أليكس تشالك قوله: "ما تلتزم به المملكة المتحدة هو أكبر نقل للقدرات في التاريخ و هذا يعني التأكد من أن المحرك مصمم بشكل مشترك وفقًا للمواصفات الهندية، إذا أرادت الهند تصديرها ، فسيكون هذا أمرًا متروكًا بالكامل للهند.

FZehDzFWIAAY0EP.jpeg


مجسم مقاتلة AMCA

في العام الماضي ، التقى وفد من منظمة البحث والتطوير الدفاعية الهندية (DRDO) بممثلين من شركة Rolls Royce ومقرها المملكة المتحدة لمناقشة محرك الطائرات القتالية المتوسطة المتقدمة (AMCA)،و بالتالي ، فإن المحادثات تتقدم باطراد بين الجانبين.

دولة أخرى لها مظهرها في اللعبة هي الولايات المتحدة التي تقدم بالفعل مجموعة من المعدات العسكرية للهند ، بما في ذلك الطائرات المقاتلة و يعتمد عرض الولايات المتحدة لتصنيع المحرك مع الهند على حقيقة أنه تم اختيارهما لإصدار مقاتلة Mk2 من LCA Tejas ويقال إنه تم اختيارهما للدفعة الافتتاحية من مشروع المقاتلة الشبحية AMCA.

على الرغم من أن واشنطن لديها تحفظات تقليدية على نقل التكنولوجيا ، ولم يتم تحديد مدى النقل الذي ستكون على استعداد للقيام به بعد ، فقد أعلنت الولايات المتحدة أنها ملتزمة تمامًا ببناء محركات GE-414 في الهند.

المناقشات جارية للتحرك نحو متطلبات قوة 110 كيلو نيوتن لأن المحرك الأمريكي المقدم للطائرة الأخرى هو 98 كيلو نيوتن فقط من الطاقة، في يناير من هذا العام ، تقدمت شركة جنرال أتوميكس بطلب في الولايات المتحدة لإنتاج محركات نفاثة بشكل مشترك يتم تصنيعها محليًا في الهند.

إنه يساعد كلتا القضيتين حيث كانت محادثات الهند لتطوير محرك نفاث مع دولة ثالثة ، فرنسا ، في طي النسيان لعدة سنوات،
كانت شركة Safran الفرنسية قد قدمت في السابق اقتراحًا إلى الحكومة الهندية للمشاركة في تطوير مؤسسة أبحاث التوربينات الغازية Gas Turbine Research Establishment أو (GTRE) ، وهو محرك دفع نيوتن حديث للغاية يزن 110 كيلوغرامات من أجل AMCA الهندية مع DRDO ومع ذلك ، ظلت هذه المحادثات متوقفة لعدة سنوات حتى الآن.

مع تسارع وتيرة تطوير AMCA ، قد تضطر الحكومة الهندية قريبًا إلى وضع اللمسات الأخيرة على الفائز بين البلدين وبالتالي ، من المتوقع أن تصبح المنافسة أكثر حدة في المستقبل المنظور.
 
التعديل الأخير:
عودة
أعلى